Блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеПри замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN) должны быть запрограммированы в блок управления силовым агрегатом, чтобы предотвратить хранение диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) в антиблокировочном тормозе контроллера (CAB), модуле интеллектуального иммобилайзера ключа (SKIM), если он оборудован, и секретный контроллер фиксации водителя и пассажиров (ORC).
Блок управления трансмиссией (TCM)
| Внимание | НЕ заменяйте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на блок управления трансмиссией предыдущего года. |
|---|
ПримечаниеЕсли блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или гидротрансформатор были заменены или если трансмиссия был отремонтирован или заменен, перепрограммируйте коэффициент шестерни и выполните процедуру быстрого обучения качества переключения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.
Модуль управления силовым агрегатом программирования.
ПримечаниеПри замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN) должны быть запрограммированы в блок управления силовым агрегатом, чтобы предотвратить хранение диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) в антиблокировочном тормозе контроллера (CAB), модуле интеллектуального иммобилайзера ключа (SKIM), если он оборудован, и секретный контроллер фиксации водителя и пассажиров (ORC).
ПримечаниеПосле замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ТЕСТОВ в статье САМОДИАГНОСТИКА - универсал, TOWN и COUNTRY, и VOYAGER.
Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 5) Используя сканирующее устройство, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модулей CAB, SKIM и ORC.
Обновление данных секретного ключа
- Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя (Рисунок 5).
- Убедитесь, что коробка передач находится в парковке. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите СИГНАЛИЗАЦИЯ УГОНА, SKIM, а затем MISCELLANEOUS. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Переведите SKIM в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА путем ввода соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета транспортного средства или от производителя. Нажмите ENTER для передачи секретных ключевых данных транспортного средства от модуля Sentry Immmobilizer (SKIM).
- Если будет сделано 3 попытки войти в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, используя неправильный контакт-код, РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки оставьте зажигание включенным с выключенными всеми аксессуарами. Через один час введите правильный контакт-код. Возможно, потребуется следить за напряжением батареи и подключить зарядное устройство.
Схема №33
Датчик давления переменного тока
ПримечаниеДатчик давления A / C может также называться датчиком давления A / C. Система A / C не нуждается в разрядке для замены датчика давления A / C.
Выключатель тормоза
ПримечаниеТормозной переключатель может также называться тормозным выключателем.
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Снимите панель глушителя под рулевой колонкой и коленным блокиратором. Тормозной переключатель расположен рядом с верхней частью педали тормоза. (Рисунок 7)
- Нажмите и удерживайте педаль тормоза вниз. Поверните тормозной переключатель против часовой стрелки примерно на 30 градусов и потяните тормозной переключатель назад от монтажного кронштейна. Отсоедините электрический разъем от тормозного переключателя. Снимите и выбросьте тормозной переключатель.
ПримечаниеПеред установкой тормозного переключателя плунжер на тормозном переключателе должен быть вытянут наружу в полностью выдвинутое положение, чтобы обеспечить правильную регулировку тормозного переключателя.
- Соедините разъем тормозного переключателя и защелкните блокирующий язычок. По возможности нажмите на педаль тормоза. Установите тормозной переключатель в его кронштейн, совместив указательный язычок на переключателе с пазом в монтажном кронштейне.
- Когда тормозной переключатель полностью сядет в монтажный кронштейн, поверните тормозной переключатель по часовой стрелке приблизительно на 30 градусов, чтобы зафиксировать переключатель на месте.
- Когда педаль тормоза находится в полностью отпущенном положении, переведите рычаг из углового нерегулируемого положения в полностью вертикальное положение. (Рисунок 8) Это позволит отрегулировать тормозной переключатель на автомобиль.
- Установите панель глушителя ниже коленного блокиратора рулевой колонки. Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте тормозные фонари, чтобы убедиться, что они работают правильно и не остаются включенными, когда педаль тормоза находится в отпущенном положении.
Схема №34
Схема №35
Датчик положения распредвала
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-98966-S40762409872001060700000)
Датчик положения коленвала
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-98966-S07397785112001060700000)
Датчик температуры воздуха на входе
ПримечаниеДатчик температуры входящего воздуха (температура впускного воздуха) заменяет датчик температуры входящего воздуха (температура впускного воздуха) и датчик температуры аккумулятора.
Датчик детонации
См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-98966-S42275060712001060700000)
Датчик положения дроссельной заслонки
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-98966-S32068288872001060700000)
Отвод системы охлаждения
Воздух может быть удален из системы только путем сбора под колпачком давления. На следующем цикле нагрева двигателя воздух будет выталкиваться через колпачок давления в баллон для регенерации охлаждающей жидкости за счет теплового расширения охлаждающей жидкости. Затем воздух выходит в атмосферу в баллоне для регенерации охлаждающей жидкости и заменяется охлаждающей жидкостью при охлаждении. Для эффективной деаэрации системы требуются множественные тепловые циклы системы. Деаэрация не происходит на холостом ходу двигателя. Требуются более высокие обороты двигателя. Нормальное вождение приведет к деаэрации системы охлаждения.
| Внимание | Производитель рекомендует использовать только хладагент Mopar Extended Life с хладагентом с концентрацией 50 / 50 и дистиллированной водой. Этот хладагент содержит ингибиторы коррозии, которые позволяют продлить интервалы между сливом. НЕ смешивайте хладагенты. Если используется хладагент, отличный от хладагента Mopar Extended Life, интервал между сливом будет сокращен. |
|---|
Электромагнит ЭГР
Клапан рециркуляция отработавших газов, датчик противодавления рециркуляция отработавших газов и соленоид рециркуляция отработавших газов должны быть заменены в сборе. См. " КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ " в разделе " СИСТЕМЫ ВЫБРОСА ". (ref-98966-S24371741462001060700000)
Соленоид продувки EVAP
См. " продувка адсорбера SOLENOID " в разделе EMISSION SYSTEMS. (ref-98966-S38577329792001060700000)
- Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) установлен на корпусе дроссельной заслонки. (Рис. 12) или (Рис. 23). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем электродвигателя регулятор холостого хода, выверните из корпуса дросселя стопорные винты и электродвигатель регулятор холостого хода с кольцом " О ".
- Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на двигатель регулятор холостого хода. Не используйте смазочные материалы на уплотнительном кольце. На 3.3L или 3.8L перейдите к шагу 5. На 2.4L измерьте расстояние от конца штифта до монтажной поверхности на двигателе регулятор холостого хода. Штифт - это конец двигателя регулятор холостого хода, который входит в корпус дросселя. На 2.4L перейдите к следующему шагу.
- Измерьте расстояние до штифта. Если расстояние до штифта составляет 1 " (25,4 мм) или менее, перейдите к шагу 5. Если расстояние больше 1 " (25,4 мм), штифт должен быть убран перед установкой двигателя регулятор холостого хода. Перейдите к следующему шагу.
- Чтобы отвести штырь, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 5) Повторно подключите разъем двигателя регулятор холостого хода.
- Используя инструкции производителя сканирующего устройства, выполните тест на открытие / закрытие двигателя управления воздухом на холостом ходу после повторного подключения отрицательного кабеля аккумулятора и электрического разъема на двигателе регулятор холостого хода. Как только штифт втянут, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и электрический разъем. Перейдите к следующему шагу.
- Установите двигатель регулятор холостого хода. Установите и затяните стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подключите разъем двигателя регулятор холостого хода. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. (ref-98966-S18650591442001060700000)
Схема №36
ПримечаниеПроцедуры демонтажа и установки для 3.3L и 3.8L не доступны от производителя.
Топливные системы
| Внимание | На моделях с гибким топливом 3.3L при замене любых компонентов топливной системы убедитесь, что сменные компоненты топливной системы предназначены для применения в качестве гибкого топлива. Модель Flex-топливо может называться моделью Flex-топливо Vehicle (Ffv) и используется во всех транспортных средствах, кроме автомобилей с выбросами в Калифорнии. Модель Flex-топливо может также называться приложением E85 и может быть идентифицирована с помощью этикетки, прикрепленной к внутренней стороне двери бензозаправщика. |
|---|
Стравливание давления в топливной системе
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
- Снимите крышку заливной горловины. Снимите реле топливного насоса с интегрированного модуля питания (IPM). IPM расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с батареей. (Таблица 1) и (Таблица 22). ПРИМЕЧАНИЕ: Интеллектуальный модуль питания (IPM) также может называться интегрированным модулем питания (IPM). В 2000 году IPM был известен как центр распределения питания.
- Запустите двигатель, пока он не остановится. Попробуйте запустить двигатель. Продолжайте перезапускать двигатель, пока он больше не будет работать. Выключите зажигание.
- Переустановите реле топливного насоса в IPM. Один или несколько диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены при снятом реле топливного насоса. Удалите все датчики, которые могли быть установлены после процедуры сброса давления топлива.
Штуцеры отсоединения топливопровода
ПримечаниеТопливопроводы могут содержать двойной язычок или пластиковый фиксирующий кольцевой разъединительный фитинг. (Таблица 31) Определите тип используемого разъединительного фитинга и используйте надлежащую процедуру для разъединительного фитинга.
Датчик уровня топлива
ПримечаниеДатчик уровня топлива может также называться блоком передачи уровня топлива.
- Датчик уровня топлива установлен на модуле топливного насоса. (Выпуск 33)
- Снимите модуль топливного насоса (см. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "), отожмите фиксирующий язычок и отсоедините электрический соединитель топливного насоса и датчик уровня топлива от электрического соединителя с нижней стороны электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса. (ref-98966-S11150099922001060700000)
- Снимите Синий запорный клин с внутренней стороны электросоединителя топливного насоса и датчика уровня топлива. (Рисунок 34) ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение проводов в электросоединителе топливного насоса и датчика уровня топлива для справки по монтажу. Провода должны быть установлены в правильном месте.
- Отметьте расположение проводов в электросоединителе топливного насоса и датчика уровня топлива для справки по монтажу, провода для датчика уровня топлива должны быть сняты с электросоединителя топливного насоса и датчика уровня топлива.
- С помощью маленькой отвертки отвести стопорный палец от клеммы на проводе и протолкнуть провод с клеммой от электрического соединителя.
- Используя отвертку, протяните между модулем топливного насоса и верхней частью датчика уровня топлива, чтобы освободить датчик уровня топлива из модуля топливного насоса. Протолкните датчик уровня топлива вниз, в направлении дна модуля топливного насоса. Сдвиньте датчик уровня топлива из канала в модуле топливного насоса.
- Установите провода для датчика уровня топлива в днище модуля топливного насоса, поместите провода в канавку на обратной стороне датчика уровня топлива.
- Во время подачи проводов в направляющие канавки сдвиньте датчик уровня топлива на модуль топливного насоса до тех пор, пока датчик уровня топлива не защелкнется на месте. Убедитесь, что язычок на датчике уровня топлива полностью зацеплен.
- Установите каждый провод вверх через электрический разъем топливного насоса и датчика уровня топлива. Потяните каждый провод назад, пока электрическая клемма на проводе не зафиксируется на месте. Убедитесь, что провода установлены в исходном месте.
- Установите синий запорный клин внутрь электросоединителя топливного насоса и датчика уровня топлива. (Рисунок 34) Установите электросоединитель топливного насоса и датчика уровня топлива на электросоединитель на нижней стороне электросоединителя, установленного сверху модуля топливного насоса. Для завершения монтажа, обратной процедуры демонтажа, включите зажигание и проверьте наличие подтекания топлива.
Схема №37
Схема №38
Топливный насос
Топливный насос встроен в модуль топливного насоса и должен быть заменен как единое целое. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-98966-S11150099922001060700000)
Клапан рециркуляция отработавших газов, датчик противодавления рециркуляция отработавших газов и соленоид рециркуляция отработавших газов должны быть заменены в сборе (см. раздел " КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ "). (ref-98966-S24371741462001060700000)
ПримечаниеСоленоид продувки EVAP может также называться соленоидом EVAP или соленоидом пропорциональной продувки.