Процедуры повторного обучения на компьютере: Обзор Chrysler Town & Country IV

Описание процедуры повторного обучения на компьютере: обзора

Модуль автоматического регулирования температуры (ATC) должен сбрасываться или перекалибровываться каждый раз при замене дверного привода или при замене модуля ATC. Модуль УВД должен получать значения напряжения обратной связи для каждого положения остановки двери для всех дверей в переднем корпусе блока ОВКВ и заднем корпусе блока ОВКВ. Если дверь со смешанным приводом, дверь режима или дверь рециркуляции или привод двери не калиброваны, система УВД не будет работать с максимальной эффективностью.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Одновременно нажмите и удерживайте кнопки питание (Питание) и Recirculation (Рециркуляция) на управлении нагревателем-A / C в течение не менее пяти секунд. Ручной нагреватель-A / C мощность управления светоизлучающий диод (светодиод) и светодиод рециркуляции, или Автоматический регулятор температуры (ATC) нагреватель-A / C Задержка управления и графика рециркуляции начнут мигать, когда начнется процедура калибровки.
2. Процедура калибровки должна занять менее двух минут для ручного управления нагревателем-A / C и менее двадцати секунд для управления нагревателем-A / C ATC. Когда светодиоды или графика перестают мигать, процедура калибровки завершается.
3. Если светодиоды или графика продолжают мигать сверх обычного трехминутного (вручную) или двадцатисекундного (ATC) времени калибровки, это означает, что управление A / C нагревателя обнаружило неисправность и был установлен расшифровка кодов ошибок. Используйте инструмент сканирования DRBIII ® для выполнения дальнейшей диагностики.
4. Светодиоды или графические изображения будут продолжать мигать, даже после того, как переключатель зажигания будет выключен и включен, до тех пор, пока не будет завершена успешная калибровка или до тех пор, пока транспортное средство не будет проехало около 8 миль. Диагностические процедуры для сбоя калибровочного теста см. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье AUTOMATIC A / C-отопитель SYSTEMS в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА.

Каждый раз, когда компонент питание дверь багажника удаляется, заменяется, выполняется настройка дверь багажника или расшифровка кодов ошибок адресуются и стираются, должен быть выполнен цикл обучения. Этот цикл обучения позволяет модулю управления питание дверь багажника узнавать или переучивать свою критическую информацию (пределы перемещения, сопротивление перемещению двери и т. Д.), Что позволяет ему работать правильно и безопасно. Он также сообщает технику, что система работает правильно и может быть возвращена в эксплуатацию.

1. Подключите сканирующее устройство DRBIII ® к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному на нижнем левом краю приборной панели. Переведите выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверьте коды дверей (сообщения о неисправностях). Очистите все установленные датчики.
2. Запустите питание дверь багажника и перепроверьте наличие коды неисправностей. Если есть какие-либо коды неисправностей, диагностируйте и отремонтируйте по мере необходимости перед выполнением цикла обучения. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Если сканирующий инструмент DRBIII ® недоступен, цикл обучения может быть выполнен путем открытия и закрытия силового дверь багажника с помощью любого из обычных командных переключателей открытия / закрытия. Обязательно выполните цикл дверь багажника через полный цикл открытия и закрытия, иначе процедура не будет завершена.
4. Используя DRBIII ®, войдите в меню программы тестирования и выберите команду питание обрыв.
5. С помощью DRBIII ® выберите команду питание close.
6. Цикл обучения питание дверь багажника завершен. Если дверь питание дверь багажника не полностью открывается или закрывается, проблема все еще существует. Диагностика и ремонт по мере необходимости.

Каждый раз, когда компонент раздвижной двери с силовым приводом удаляется, заменяется, выполняется регулировка двери или расшифровка кодов ошибок адресуются и стираются, должен быть выполнен цикл обучения. Этот цикл обучения позволяет модулю управления раздвижной дверью с силовым приводом узнавать или повторно изучать свою критическую информацию (пределы перемещения, сопротивление перемещению двери и т. Д.), Что позволяет ему работать правильно и безопасно. Он Также сообщает технику, что система работает правильно и может быть возвращена в эксплуатацию.

1. Подключите сканирующее устройство DRBIII ® к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному на нижнем левом краю приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Проверьте наличие кодов раздвижной двери (сообщения о неисправностях). Очистите все установленные коды неисправностей.
2. Управляйте раздвижной дверью и перепроверьте наличие коды неисправностей. Если есть какие-либо коды неисправностей, диагностируйте и отремонтируйте по мере необходимости перед выполнением цикла обучения. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Если сканирующий инструмент DRBIII ® недоступен, цикл обучения может быть выполнен путем открытия и закрытия раздвижной двери с помощью любого из обычных командных переключателей открытия / закрытия. Убедитесь, что раздвижная дверь проходит полный цикл открытия и закрытия, иначе процедура не будет завершена.
4. Используя DRBIII ®, войдите в меню программы тестирования и выберите команду питание обрыв.
5. С помощью DRBIII ® выберите команду питание close.
6. Цикл обучения силовой раздвижной двери завершен. Если силовая раздвижная дверь не полностью открывается или закрывается, проблема все еще существует. Диагностика и ремонт по мере необходимости.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует стратегию, которая немного изменяет работу инструмента цикла гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Эта стратегия приводит диск муфта блокировки гидротрансформатора в оптимальное сцепление и ощущение на протяжении всего срока службы трансмиссии. Цикл запрещает полное электронно-модулированное сцепление преобразователя (FEMCC) до шести часов работы частичного электронно-модулированного сцепления преобразователя (EEMCC), или транспортное средство было автоматически проведено 3750 миль.

1. Замена блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на транспортном средстве с пробегом менее 3750 миль или менее 6 часов работы PEMCC.
2. Замена гидротрансформатора в сборе при любом пробеге автомобиля.

Эта процедура используется для надлежащего состояния муфта блокировки гидротрансформатора, чтобы предотвратить дрожание во время включения сцепления. Процедура обкатки должна использоваться, если гидротрансформатор заменяется при любом пробеге транспортного средства, или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяется при пробеге транспортного средства менее 3750 миль.

Процедура взлома

Подсоедините сканирующее устройство к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Следуйте подсказкам сканирующего устройства к муфта блокировки гидротрансформатора BREAK-IN, в разделе блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) / MISCELLANEOUS. Просмотрите или запустите процедуру по команде сканирующего устройства.

Флэш-память с электронно-стираемым программируемым постоянным запоминающим устройством (EEPROM) содержится в интегральной схеме (IC) внутри модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ЭСППЗУ содержит стратегию транспортного средства и любую калибровочную информацию, относящуюся к транспортному средству. ИС является перепрограммируемой, и иногда может оказаться необходимым перепрограммировать или перепрограммировать все содержимое. Обычно это происходит из-за изменения стратегии после производства или блок Flash Vehicle идентификация (VID) был ранее перепрограммирован и достиг своего предела. Блок VID может быть адаптирован для приспособления к различным изменениям аппаратного обеспечения, сделанным с момента производства транспортного средства. Эта процедура может быть выполнена только с использованием технической системы сервисного отсека Ford (SBTS) или эквивалентной.

Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет иметь метку, указывающую, что ТРЕБУЕТСЯ ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Это указывает на то, что необходимо извлечь данные VID из оригинального блок управления силовым агрегатом перед удалением блок управления силовым агрегатом из транспортного средства. Эта процедура может быть выполнена с использованием инструмента программирования New Generation Star (007-00500) или эквивалентного. См. " FLASH VEHICLE идентификация (VID) BLOCK PROCEDURE ". Если URING блок управления силовым агрегатом поврежден, нефункциональный или неспособный или неспособный обмен данными VID может быть выполнен вручную. (ref-149803-S20585645452002102500000)

Процедура блокировки идентификации транспортного средства (VID)

1. Для выполнения этой процедуры необходимо использовать сканирующее устройство NGS, карту Ford обслуживание Function (FSF) и флэш-кабель NGS (007-00531). Подключите кабель вспышки к сканирующему устройству. Подключите другой конец кабеля флэш-памяти к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). В главном меню сканирующего устройства выберите ФУНКЦИИ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ, а затем УСТАНОВКА ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ.
2. На дисплее сканирующего инструмента должно отображаться 2 варианта выбора. Первый - это выбор старой ИКМ-информации для извлечения и сохранения. Второй вариант - восстановление нового СПМ с информацией, извлеченной из старого СПМ. Следуйте инструкциям на дисплее сканирующего устройства или обратитесь к листу с инструкциями, прилагаемому к карте FSF. Если блок идентификации транспортного средства (VID) был перепрограммирован ранее, сканирующее устройство отобразит сообщение, указывающее на необходимость перепрошивки всей интегральной схемы (IC). Эта процедура может быть выполнена только с использованием Всемирной диагностической системы (WDS) Форда.

Обзор

Эта процедура быстро оптимизирует качество переключения. Процедура должна быть выполнена после отключения батареи или потери подачи напряжения на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), замены блок управления трансмиссией, внутренних компонентов трансмиссии, соленоидного узла или гидротрансформатора. Для выполнения процедуры быстрого обучения качества переключения необходимо использовать сканирующий инструмент DRBIII ® с соответствующим картриджем.

При выполнении процедуры быстрого обучения качеству переключения должны соблюдаться следующие условия: температура масла должна быть более 16°C, тормоза должны быть включены, когда указано, частота вращения двигателя более 500 об / мин, угол дроссельной заслонки менее 3 градусов, рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении и перемещаться только тогда, когда указано, рычаг переключения передач должен оставаться в состоянии повышенной передачи, как указано, до тех пор, пока DRBIII ® не покажет завершение процедуры.

Крайне важно, чтобы транспортное средство было переведено в режим Od при работающем двигателе и чтобы уровень жидкости был правильным. Это будет очищать воздух в цепях сцепления, чтобы предотвратить ошибочные значения объема сцепления, которые могут привести к плохому начальному качеству переключения.

Если неиспользуемый сменный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) установлен на транспортном средстве с двигателем при нормальной рабочей температуре, процедура быстрого обучения качества переключения заставит блок управления трансмиссией показывать температуру холодного масла. Температура масла должна контролироваться с помощью DRBIII ®. Если температура масла менее 16°C, позвольте двигателю работать на холостом ходу, пока температура масла не превысит 16°C. Если температура масла превышает 94°C, позвольте трансмиссии охлаждать масло до температуры менее 94°C.

Процедура быстрого обучения

Подключите сканирующий инструмент DRBIII ® к диагностический разъём. Используя соответствующий картридж и инструкции производителя DRBIII ®, перемещайтесь по программе для входа в меню 45RFE или 545RFE. Запустите транспортное средство. Выберите функции трансмиссия, а затем MISCELLANEOUS. Примените тормоза. Выберите функцию QUICK-LEARN. Следуйте инструкциям производителя, отображаемым на DRBII ®. После завершения процедуры быстрого обучения выполните процедуру привод LELEARN и LIBERERERTY. (ref-149803-S27044914992002102500000)