Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country IV (2000-2005)/Руководство по ремонту/Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования/Системы ОВКВ - общее обслуживание: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования Все разделы

Системы ОВКВ - общее обслуживание: Прочее Chrysler Town & Country IV

Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования 16 иллюстраций ~24 мин чтения

Погрузочно-Разгрузочные работы/меры безопасности

  1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент бесцветен и невидим как газ. Хладагент тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Избегать вдыхания паров хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло.
  2. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе с системой кондиционирования воздуха и хладагентом. Высокое давление в системах кондиционирования воздуха может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. При необходимости надевайте резиновые перчатки или другую защитную одежду.
  3. Хладагент быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается. При попадании жидкого хладагента на глаза или кожу (обморожение) ЗАПРЕЩАЕТСЯ тереть глаза или кожу. Немедленно промойте пораженный участок прохладной водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу или в больницу.
  4. Никогда не используйте хладагент хладагент R-134a в сочетании со сжатым воздухом для проверки герметичности. хладагент хладагент R-134a под давлением в присутствии кислорода (концентрация воздуха более 60% по объему) может образовывать горючую смесь. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать сжатый воздух в хладагент хладагент R-134a контейнеры (полные или пустые), компоненты системы кондиционирования воздуха или сервисное оборудование.
  5. НЕ подвергайте компоненты системы кондиционирования воздуха воздействию высоких температур (например, очистка паром), поскольку избыточное тепло приведет к повышению давления в системе хладагента. Никогда не подвергайте хладагент непосредственно воздействию открытого пламени. Если хладагент необходимо нагреть, поместите дно резервуара с хладагентом в теплую воду. Температура воды не должна превышать 52°C. ВНИМАНИЕ: Когда хладагент хладагент R-134a подвергается воздействию открытого пламени, втягивается в двигатель или обнаруживается с помощью тестера утечки галида (пропана), образуется ядовитый газ. Держите рабочие зоны хорошо проветриваемыми.
  6. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ роняйте, не ударяйте, не прокалывайте и не сжигайте контейнеры. Использовать одобренные DOT 4BW или DOT 4BA контейнеры с хладагентом.
  7. Никогда не переполняйте контейнеры с хладагентом. Безопасный уровень заполнения контейнера с хладагентом НЕ ДОЛЖЕН превышать 60 процентов от веса брутто контейнера. Храните контейнеры с хладагентом при температуре ниже 52°C.
  8. Хладагент хладагент хладагент R-134a продается и хранится в 30 или 50-фунтовых светло-синих контейнерах, в то время как фреон (R-12) хранится в контейнерах белого цвета.
  9. Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a никогда не должны смешиваться, так как они и их осушители и смазки несовместимы. Если хладагенты смешаны, может произойти перекрестное загрязнение системы или отказ компонентов системы кондиционирования воздуха. Всегда используйте отдельное оборудование для обслуживания и регенерации/рециркуляции хладагента.
  10. Прочитайте и следуйте инструкциям производителей оборудования для всего используемого сервисного оборудования. Паспорт безопасности материала (MSDS), предоставленный производителем / поставщиком хладагента, содержит ценную информацию о безопасном обращении с хладагентами.

Идентификация хладагента R-134a систем и компонентов

Для предотвращения перекрестного загрязнения хладагента используйте следующие методы идентификации систем и компонентов на основе хладагент R-134a.

Фитинги и уплотнительные кольца

Во всех системах кондиционирования воздуха на базе хладагент хладагент R-134a используются резьбовые фитинги 1 / 2 " x 16 ACME (идентифицируемые по квадратной резьбе) и быстроразъемные сервисные порты. (Таблица 1)

Схема №50

Масла хладагента

В системах на основе хладагента R-12 используется минеральное масло, в то время как в хладагент хладагент R-134a системах используются синтетические масла полиалкиленгликоля (PAG). Использование смазки на основе минерального масла с хладагент хладагент R-134a приведет к отказу компрессора переменного тока из-за отсутствия надлежащей смазки.

ПримечаниеПАГ-масло абсорбирует влагу очень быстро, 2,3-5,6 мас.% по сравнению со степенью абсорбции минерального масла 0 005 мас.%.

ПримечаниеИспользуйте ТОЛЬКО указанное масло для соответствующей системы или компрессора кондиционера. Всегда проверяйте наклейку с техническими характеристиками кондиционера под капотом или наклейку компрессора кондиционера перед добавлением масла хладагента в систему кондиционера.

Клапаны типа SCHRADER

ПримечаниеНесмотря на то, что он похож по конструкции и работе на клапан шины, НИКОГДА не заменяйте клапан типа Шрадера клапаном шины.

Клапан Шрадера похож по конструкции и работе на шинный клапан. (Схема №51) Когда присоединен шланг испытательного манометра (шланг имеет встроенный механизм опускания сердечника клапана), шток Шрадера проталкивается внутрь в открытое положение и позволяет давлению в системе достичь манометра.

Если используемый тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Никогда не присоединяйте шланги или переходники к клапану Шрадера, если он не подключен к датчику впускной коллектор.

Сервисный клапан Schrader (показано расположение компрессора). Схема №51

Штуцеры спецклапана

На некоторых моделях General Motors размер резьбы на сервисном клапане на стороне высокого давления (3 / 8 " x 24 резьбы) отличается от размера резьбы на сервисном клапане на стороне низкого давления (7 / 16 " x 20 резьб). Для выполнения этого соединения требуются специальные адаптеры. (Рисунок 5) Эти адаптеры доступны под углами 45 градусов и 90 градусов в дополнение к прямым фиксированным и гибким адаптерам.

Гибкий адаптер высокой стороны. Схема №52

Хладагент хладагента R-134a сервисные клапаны/порты

Все транспортные средства с хладагент хладагент R-134a хладагентом используют быстроразъемные сервисные клапаны/порты. Во всех хладагент хладагент R-134a системах используются быстроразъемные фитинги с уплотнительными крышками, которые ввинчиваются внутрь сервисного порта, а не наружу.

На стороне высокого уровня используется большой сервисный порт, а на стороне низкого уровня - небольшой сервисный порт. (Рисунок 1) Сервисные порты хладагент хладагент R-134a имеют внутреннюю метрическую резьбу для предотвращения случайного подключения сервисного оборудования R-12.

Существует 2 типа быстроразъемных сервисных муфт, которые могут использоваться в хладагент хладагент R-134a системах. Один тип сервисной муфты опускает клапан сервисного порта при выполнении соединения. Другой тип подключается к сервисному порту, но не будет нажимать на клапан сервисного порта, пока ручка не повернется. (Схема №53)

Схема №53

Сервисное оборудование

Поскольку хладагент хладагент R-134a не является взаимозаменяемым с R-12, для обслуживания транспортных средств требуются отдельные комплекты шлангов, измерительных приборов и оборудования для рекуперации/рециркуляции. Это необходимо для того, чтобы избежать перекрестного загрязнения и повреждения системы.

Все оборудование, используемое для обслуживания систем с использованием хладагент хладагент R-134a, должно соответствовать стандартным J2210 SAE. Сервисные шланги в комплекте манометра впускной коллектор должны иметь ручные (поворотное колесо) или автоматические обратные клапаны на концах разъема сервисного порта. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Для целей идентификации хладагент хладагент R-134a сервисные шланги должны иметь черную полоску по длине и быть четко маркированы J2196/134a SAE. Испытательный шланг низкого давления - синий, с черной полосой. Испытательный шланг с высокой стороны красный, с черной полосой. Центральный тестовый шланг имеет желтый или белый цвет с черной полосой.

ПримечаниеСервисные шланги хладагента R-12 будут маркироваться только маркировкой SAE J2196.

Все наборы манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a могут быть идентифицированы одним или всеми из следующих

  1. С меткой FOR USE с хладагент хладагент R-134a на аппарате.
  2. Маркировка HFC-134 или хладагент хладагент R-134a на лицевой поверхности датчика.
  3. Светло-голубой цвет на лицевой стороне датчика. Кроме того, шкалы давления/температуры на хладагент хладагент R-134a наборах манометров отличаются от шкал манометров коллектора R-12.

Набор манометров впускной коллектор

Набор манометров впускной коллектор используется для определения высокого и низкого давления в системах, правильного заряда хладагента и эффективности работы. Высокое (на нагнетании) и низкое (на всасывании) давление должны сравниваться для определения работы системы. Наборы манометров впускной коллектор для 2 типов хладагента в основном одинаковы, за исключением фитингов на концах шлангов. Фитинги различны, чтобы обеспечить подключение только к соответствующей системе хладагента.

Сервисные шланги в измерительном комплекте должны иметь колесо ручного поворота или автоматические обратные клапаны на концах разъема сервисного порта. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

  1. Низкий-сторона Gauge и Hose низкий-сторона gauge, который может иметь синюю идентификационную особенность, используется для измерения низкого (всасывающего) давления. низкий-сторона gauge также называется составным манометром, потому что он может измерять давление и вакуум. Шкала давления варьируется от 0 до 150 фунтов на квадратный дюйм; шкала вакуума варьируется от 0 до 30 дюймов рт.ст. Шланг с низкой стороны синий, с черной полосой.
  2. Высокий-сторона Gauge и Hose высокий-сторона gauge, который может иметь красную идентификационную особенность, используется для измерения давления на стороне нагнетания. Шкала манометра варьируется от 0 до 500 фунтов на квадратный дюйм. Шланг на стороне нагнетания красный, с черной полосой.
  3. Шланг центрального впускной коллектор Шланг центрального впускной коллектор желтого или белого цвета с черной полосой. Центральный шланг используется для восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. При открытии клапанов низкого или высокого давления хладагент будет выходить через зарядный шланг.

Набор соединительных датчиков

ПримечаниеХладагент хладагент R-134a быстроразъемные сервисные муфты соединяются в той же последовательности, что и сервисные клапаны типа Шрадера.

  1. Наденьте защитные очки и закройте защитное крыло транспортного средства. Медленно снимите защитные колпачки с клапанов Schrader, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ручные клапаны на комплекте манометра впускной коллектор и запорные клапаны на конце шланга закрыты, прежде чем присоединять испытательные шланги к клапанам Schrader.
  2. Убедитесь, что сервисные шланги оснащены депрессором сердечника клапана в соответствии с клапаном Шрадера. Если нет, установите специальные адаптеры для этой цели. Если штуцер сервисного шланга на стороне высокого давления не подходит к клапану Шрадера на стороне высокого давления, необходимо использовать специальный адаптер. См. " РАЗЪЕМЫ СПЕЦИАЛЬНОГО КЛАПАНА ". (ref-156625-S20703859852003072300000)
  3. Убедиться, что оба манометрических клапана впускной коллектор закрыты. Подсоединить сервисный шланг на низкой стороне к сервисному клапану на низкой стороне (всасывание) и затянуть соединения пальцами. Подсоединить сервисный шланг на высокой стороне к сервисному клапану на высокой стороне (нагнетание) и затянуть соединения пальцами.

ПримечаниеПосле установки измерительных приборов испытательные шланги должны быть очищены от всего воздуха, прежде чем приступать к испытаниям.

Стабилизирующая система кондиционирования воздуха

  1. После присоединения комплекта манометров впускной коллектор к системе и продувки испытательных шлангов система готова к испытаниям. Разместите все испытательные шланги, набор манометров и другое оборудование вдали от всех движущихся частей двигателя.
  2. Запустите двигатель и поверните органы управления A / C в положение максимального охлаждения (полный холод или MAX A / C). Установите вентилятор на высокую скорость. Откройте двери и / или окна. Работайте систему в течение 5-10 минут. Теперь система должна быть стабилизирована и готова к тестовым показаниям.

Зависимость давления от температуры

Давление хладагента, находящегося в замкнутом пространстве, увеличивается с повышением температуры. И наоборот, если температура понижается, давление также снижается.

В зависимости от температуры в таком замкнутом пространстве будет существовать соответствующее давление. Например, при 21,1°C манометр покажет около 71,0 фунт / кв. дюйм (5,0 кг / см2). Таблица " хладагент хладагент R-134a давление-температура RELATIONSHIP " показывает это соотношение. (ref-156625-S26941396122003072300000)

Температура - ° F (° C)(1) фунт/кв. дюйм (кг/см2)
20 (- 6,7)18 (1.3)
30 (- 1.1)26 (1.8)
40 (4.4)35 (2.5)
50 (10.0)45 (3.2)
60 (15.6)57 (4.0)
70 (21.1)71 (5.0)
80 (26.7)87 (6.1)
90 (32.2)104 (7.3)
100 (37.8)124 (8.7)
110 (43.3)147 (10.3)
120 (48.9)171 (12.0)
130 (54.4)199 (14.0)
140 (60.0)229 (16.1)
150 (65.6)263 (18.5)
160 (71.1)300 (21.1)
(1) Показания давления приведены в качестве общего руководства и могут не отражать фактические показания.
(1)Показания давления приводятся в качестве общего руководства и могут не отражать фактических показаний.

Хладагент хладагент R-134a ЗАВИСИМОСТЬ ДАВЛЕНИЯ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ

Показания манометра

Показанные показания манометра представляют собой систему с расширительным клапаном, использующую 10-цилиндровый компрессор Nippondenso. (Таблица 54) - (Таблица 62). Показания манометра будут варьироваться в зависимости от конфигурации системы и применения компрессора.

Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. По сравнению с системами R-12, показания давления на системах хладагент хладагент R-134a, как правило, ниже для низкого бокового давления и выше для высокого бокового давления. Показания манометра следует использовать только в качестве руководства.

ПримечаниеДополнительную информацию можно найти в последней версии РУКОВОДСТВА ПО БАЗОВОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ОБУЧЕНИЮ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА АВТОМОБИЛЕЙ ®.

Нормально функционирующая хладагент хладагента R-134a система кондиционирования воздуха. Схема №54
Некоторое количество влаги в хладагент хладагента R-134a системе. Схема №55
Низкий уровень заряда хладагента хладагента R-134a. Схема №56
Плохая циркуляция хладагента хладагента R-134a хладагента. Схема №57
Нет хладагент хладагента R-134a циркуляции хладагента. Схема №58
Недостаточное охлаждение конденсатора или хладагент хладагента R-134a перегрузка хладагента. Схема №59
Система хладагента хладагента R-134a воздуха. Схема №60
Неправильно установлен расширительный клапан или неисправна термочувствительная трубка (слишком широкий проем). Схема №61
Неисправность компрессора. Схема №62

DAIMLERCHRYSLER CORP.

ПредупреждениеПеред выполнением процедур рекуперации, рециркуляции и перезарядки ознакомьтесь с разделом " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА хладагент хладагент R-134a ".

Сервисное оборудование системы хладагента

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, соответствующую стандарту SAE J2210. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, предоставленной производителем оборудования, для надлежащего ухода и использования этого оборудования. Может потребоваться набор манометров коллектора с некоторым оборудованием для регенерации / рециркуляции / зарядки. Используемые сервисные шланги на наборе манометров должны иметь ручные (поворотное колесо) или автоматические обратные клапаны на концах разъема сервисного порта. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

ВниманиеНе используйте манометр впускной коллектор R-12 в системе хладагент хладагент R-134a. Хладагенты несовместимы, что приведет к повреждению системы.

Набор манометров впускной коллектор подключается следующим образом

  1. Шланг низкого давления (синий с черной полосой) крепится к всасывающему сервисному порту.
  2. Шланг высокого давления (красный с черной полосой) крепится к разгрузочному сервисному порту.
  3. Шланг центрального впускной коллектор (желтый или белый с черной полосой) используется для восстановления, вакуумирования и зарядки системы хладагента. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом блоке впускной коллектор открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

Регенерация хладагента

Для извлечения хладагента из системы хладагента хладагент хладагент R-134a необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, соответствующую стандарту SAE J2210. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Откачка из системы хладагента

Если система хладагента открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заряжена. Если влага и воздух попадают в систему и смешиваются с хладагентом, давление в головке компрессора увеличится до более чем приемлемых рабочих уровней. Это снизит производительность кондиционера и повредит компрессор. Откачивающая система хладагента удалит воздух и выкипит влагу из системы при температуре, близкой к комнатной.

Для эвакуации системы хладагента используйте следующую процедуру

  1. Подсоедините станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a и манометр коллектора к системе хладагента транспортного средства.
  2. Регенерация хладагента.
  3. Откройте клапаны на стороне низкого и высокого давления и запустите вакуумный насос зарядной станции. Когда манометр на всасывании покажет вакуум 26 дюймов рт.ст. (88 к Па) или выше, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система хладагента не достигает заданного вакуума, система имеет утечку, которая должна быть исправлена. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум в течение 5 минут, перезапустите вакуумный насос, откройте клапаны на всасывании и нагнетании и откачайте систему в течение дополнительных 10 минут.
  4. Закройте все клапаны и выключите вакуумный насос зарядной станции.
  5. Система охлаждения теперь готова к зарядке хладагентом хладагент хладагент R-134a. См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-156625-S42632091012003073000000)

Заправка системы хладагента

После того, как система хладагента была проверена на утечки и вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. Производительность системы см. в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ A / C или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ A / C. Для зарядки системы хладагента хладагента хладагентом хладагент хладагент R-134a необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210. См. Инструкции по эксплуатации, поставляемые производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

FORD MOTOR CO.

ПредупреждениеПеред выполнением процедур рекуперации, рециркуляции и перезарядки ознакомьтесь с разделом " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА хладагент хладагент R-134a ".

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр A / C для выполнения восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр A / C недоступен, восстановление, эвакуация и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, зарядного цилиндра и набора манометров коллектора.

Восстановление системы хладагента

  1. Перед восстановлением системы хладагента проверьте чистоту хладагента, используя идентификатор хладагента / воздушный радиатор (198-00003) или эквивалент. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.
  2. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a A / C к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления.
  3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
  4. Как только сервисный центр восстановит хладагент системы кондиционирования автомобиля, закройте входной клапан сервисного центра (если он оборудован). Затем отключите питание.
  5. Оставьте систему кондиционирования транспортного средства закрытой примерно на 2 минуты. Наблюдайте за уровнем вакуума в системе, как показано на манометре. Если вакуум не уменьшается, отсоедините центральный шланг (шланги) хладагента.
  6. Если вакуум в системе действительно снижается, повторите шаги 2-5 до тех пор, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
  7. Провести необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента

  1. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к портовым клапанам низкого и высокого давления.
  2. Вакуумировать систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет вакуум не менее 29,5 дюймов рт.ст. (99,4 к Па) и как можно ближе к 30 дюймам рт.ст. (101,1 к Па). Продолжать работу вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
  3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы обеспечить поддержание вакуума в системе. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента

  1. Правильно подобрать систему масла, чтобы убедиться, что в системе присутствует правильное количество масла хладагента. См. СПЕЦИФИКАЦИИ в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ.
  2. Система зарядки с указанными количествами масла хладагента и хладагента. См. СПЕЦИФИКАЦИИ в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
  3. Когда хладагент больше не всасывается в систему, запустите двигатель и выберите режим MAX A / C. Отрегулируйте скорость двигателя воздуходувки до максимальной и дайте возможность оставшемуся хладагенту всасываться в систему. Продолжайте добавлять хладагент в систему до тех пор, пока не будет добавлен указанный вес хладагент хладагент R-134a. Закройте клапан зарядного цилиндра и позвольте системе вытянуть любой оставшийся хладагент из шланга. Когда низкое давление упадет примерно до 30 фунтов на квадратный дюйм (207 к Па), закройте зарядный шланг.

Двигатели общего назначения

ПредупреждениеПеред выполнением процедур рекуперации, рециркуляции и перезарядки ознакомьтесь с разделом " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА хладагент хладагент R-134a ".

ПримечаниеНеобходимые инструменты: ACR 2000 Центр обслуживания кондиционирования воздуха (J-43600).

ACR 2000 - это полный сервисный центр по кондиционированию воздуха для хладагент хладагент R-134a. ACR 2000 восстанавливает, перерабатывает, эвакуирует и перезаряжает хладагент A / C быстро, точно и автоматически. Блок имеет экран дисплея, содержащий функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые ведут техника через операции восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки.

Хладагент хладагент R-134a извлекается и загружается из внутреннего сосуда для хранения. ACR 2000 автоматически пополняет этот сосуд из внешнего бака-источника, чтобы поддерживать постоянный 12-15 фунтов (5,45-6,82 кг) хладагента A / C.

ACR 2000 имеет встроенный идентификатор хладагента A / C, который будет проверять на загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе A / C присутствуют посторонние газы. Если посторонние газы присутствуют, ACR 2000 не будет восстанавливать хладагент из системы A / C.

ACR 2000 также оснащен автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.

Инструкции по эксплуатации и настройке ACR 2000 см. в руководстве производителя. Всегда перезаряжайте систему кондиционирования воздуха соответствующим количеством хладагент хладагент R-134a. См. СПЕЦИФИКАЦИИ в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВА или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВА.

Если масло было удалено из системы кондиционирования воздуха в процессе восстановления или из-за замены компонентов, масло должно быть пополнено. Надлежащее количество масла для добавления в систему хладагента кондиционера см. СПЕЦИФИКАЦИИ в соответствующих статьях РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ.

JEEP

ПредупреждениеПеред выполнением процедур рекуперации, рециркуляции и перезарядки ознакомьтесь с разделом " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА хладагент хладагент R-134a ".

Процедуры восстановления, эвакуации и перезарядки см. в " DAIMLERCHRYSLER CORP ". (ref-156625-S08689300022003072300000)

Фильтрация системы кондиционирования воздуха (фокус)

ПредупреждениеПеред выполнением процедур фильтрации ознакомьтесь с разделом " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА хладагент хладагент R-134a ".
  1. Выпущен комплект A / C для обеспечения необходимого оборудования и информации для выполнения обязательной процедуры фильтрации системы A / C.
  2. Регенерация хладагента. См. " FORD MOTOR CO ". в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ / ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-156625-S32884448692003072300000)
  3. Для определения того, вышел ли из строя компрессор кондиционера воздуха и подлежит ли его замене, при необходимости удалите отверстие испарителя кондиционера воздуха и конденсатор с патрубком испарителя. Проверьте наличие загрязненного отверстия испарителя кондиционера воздуха или конденсатора с патрубком испарителя, содержащего черное охлаждающее масло и частицы.
  4. Закройте все открытые линии и компоненты хладагента, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги. Удалите поврежденный компрессор кондиционера. См. КОМПРЕССОР в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ.
  5. Установить НОВЫЙ компрессор кондиционера. Возможно, придется перевести муфту кондиционера на НОВЫЙ компрессор кондиционера.
  6. Снимите всасывающий аккумулятор.
  7. Добавьте чистое масло хладагента в НОВЫЙ аккумулятор на всасывании. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
  8. Установить аккумулятор на всасывании.
  9. Комплект фильтра с суффиксом " SPN " " A " используется на транспортных средствах с нейлоновым испарителем на линии всасывания компрессора.
  10. Снять отрезок испарителя до всасывающей линии компрессора для размещения всасывающего фильтра и установить фильтр с помощью зажимов, поставляемых вместе с комплектом. (Рисунок 63) Убедитесь, что фильтр правильно ориентирован для потока системы холодильника. Проверьте этикетку на фильтре. На фильтре для испарителя с нейлоновой облицовкой до всасывающей линии компрессора установите уплотнительные кольца (по 2 на каждой фильтрующей трубке, чтобы убедиться, что они правильно размещены в канавках на трубке). Надежно затяните зажимы.
  11. Установить НОВУЮ диафрагму испарителя кондиционера.
  12. Установить блинчатый фильтр в конденсатор к трубке испарителя между сердечником конденсатора кондиционера и отверстием сердечника испарителя кондиционера. (Рисунок 64) Убедитесь, что вход фильтра направлен к сердечнику конденсатора кондиционера. Соединения могут быть выполнены с использованием комплекта испытательного фитинга кондиционера и гибкого шланга хладагента 2500 фунтов на квадратный дюйм (17200 к Па). Индивидуальные фитинги также доступны.
  13. Система вакуумирования, зарядки и проверки герметичности. См. " FORD MOTOR CO ". в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ / ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-156625-S32884448692003072300000)
  14. Проверьте все шланги системы хладагента, линии и расположение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим компонентам моторного отсека. При необходимости используйте стяжные ремни для регулировки.
  15. Обеспечьте адекватный поток воздуха в переднюю часть автомобиля (при необходимости с вентилятором) и установите селекторный клапан на МАКС. A / C. Установите двигатель воздуходувки на ВЫСОКИЙ и контроль температуры на полное охлаждение. Запустите двигатель и дайте ему кратковременно поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система A / C работает правильно.
  16. Плавно увеличивайте обороты двигателя до 1200 об / мин, прогоняя его на более низких оборотах в течение коротких периодов (сначала на 800 об / мин, затем на 1000 об / мин). Установите двигатель на 1200 об / мин и прогоняйте его в течение часа при работающей системе кондиционирования.
  17. Остановите двигатель.
  18. Регенерация хладагента. См. " FORD MOTOR CO ". в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ / ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-156625-S32884448692003072300000)
  19. Дайте двигателю остыть в достаточной степени, чтобы снять фитинги, гибкие шланги и блинный фильтр с конденсатора на трубку испарителя.
  20. Выбросьте блинный фильтр. (Выпуск 64) Его можно использовать только один раз.
  21. Подсоедините конденсатор к трубке испарителя обратно в систему.
  22. Система вакуумирования, зарядки и проверки герметичности. См. " FORD MOTOR CO ". в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ / ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-156625-S32884448692003072300000)
  23. Проверьте работу системы ЛА во всех режимах.
Схема №63
Схема №64

Фильтрация системы кондиционирования воздуха (сельский житель)

ПредупреждениеПеред выполнением процедур фильтрации ознакомьтесь с разделом " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА хладагент хладагент R-134a ".
  1. Установить новый компрессор переменного тока. См. раздел " КОМПРЕССОР при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ " в соответствующей статье " РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " или " АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".
  2. Установить сменный аккумулятор / осушитель на всасывании. См. раздел " АККУМУЛЯТОР-ОСУШИТЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в соответствующей статье " РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРА " или " АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ ".
  3. Установить сменную диафрагму испарителя переменного тока. См. раздел " ТРУБКИ С ФИКСИРОВАННЫМИ ДИАФРАГМАМИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в соответствующей статье " РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".
  4. Сориентировать вход фильтра по направлению к активной зоне конденсатора кондиционера.
  5. Временно установить пластинчатый фильтр между сердечником конденсатора кондиционера и конденсатором к трубке испарителя. (Таблица 64) Использовать гибкий шланг хладагента 2500 фунтов на квадратный дюйм (17 238 к Па). Выполнить соединения с помощью испытательного набора фитингов.
  6. Постоянно установить всасывающий фильтр в испарителе на всасывающую линию компрессора вблизи компрессора переменного тока. (Рисунок 63) Снять отрезок всасывающего шланга (рядом с концом компрессора) для размещения всасывающего фильтра. Установить 2 уплотнительных кольца " О " на каждом конце всасывающего фильтра. Установить всасывающий фильтр в испарителе на всасывающую линию компрессора со стрелкой, указывающей в направлении потока хладагента. Установить зажимы.
  7. Правильно подобранная система соответствия масла. См. СПЕЦИФИКАЦИИ в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
  8. Эвакуируйте и зарядите систему. См. " FORD MOTOR CO ". в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ / ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-156625-S32884448692003072300000)
  9. Проверьте все шланги системы охлаждения, магистрали и положение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим элементам моторного отсека. При необходимости используйте стяжные хомуты для внесения регулировок.
  10. Обеспечьте адекватный воздушный поток к передней части автомобиля (с вентилятором, если необходимо). Выберите работу MAX A / C и установите максимальную скорость двигателя воздуходувки. Запустите двигатель и дайте ему кратковременно работать на холостом ходу. Убедитесь, что система A / C работает правильно.
  11. Плавно увеличивайте обороты двигателя до 1200 об / мин, кратковременно запуская его на более низких оборотах (сначала на 800 об / мин, затем на 1000 об / мин). Установите двигатель на 1200 об / мин и прогоняйте его в течение одного часа при работающей системе кондиционирования.
  12. Остановите двигатель.
  13. Регенерируйте хладагент из системы. См. " FORD MOTOR CO ". в разделе RECOVERY / EVACUATION и RECHARGING. (ref-156625-S32884448692003072300000)
  14. Демонтировать арматуру, гибкие шланги и блинный фильтр между сердечником конденсатора А / С и конденсатором в трубку испарителя.
  15. Выбросьте блинный фильтр. (Выпуск 64) Его можно использовать только один раз.
  16. Подсоединить конденсатор к трубке испарителя и к ядру конденсатора кондиционера.
  17. Эвакуировать и зарядить систему. См. " FORD MOTOR CO ". в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ / ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-156625-S32884448692003072300000)

Фильтрация системы кондиционирования воздуха (кроме FOCUS и VILLAGER)

ПредупреждениеПеред выполнением процедур фильтрации ознакомьтесь с разделом " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА хладагент хладагент R-134a ".
ВниманиеАнализатор хладагента A / C должен использоваться до восстановления любого хладагента A / C транспортных средств. В противном случае основной хладагент магазинов подвергается риску загрязнения. Весь загрязненный хладагент A / C должен быть утилизирован как опасные отходы. Для всего оборудования следуйте процедурам и инструкциям производителей оборудования.
ВниманиеНа транспортных средствах, обслуживаемых из-за отказа внутреннего компрессора или осушителя, перед фильтрацией системы кондиционирования воздуха необходимо установить НОВЫЙ всасывающий аккумулятор / осушитель, глушитель, терморегулирующий клапан и отверстие испарителя. Внутренняя сантехника этих устройств не позволяет правильно удалить остаточный агент. Эти компоненты обычно выбрасываются после загрязнения системы кондиционирования воздуха. Шланги обычно можно использовать повторно, если они не забиты посторонним материалом. Фильтр предназначен для использования только на одном транспортном средстве.
  1. Сориентировать вход фильтра по направлению к активной зоне конденсатора кондиционера.
  2. Временно установить блинчатый фильтр между сердечником конденсатора кондиционера и конденсатором к трубке испарителя. (Таблица 64) Использовать гибкий шланг хладагента 2500 фунтов на кв. дюйм (17 238 к Па). Выполнить соединения с помощью комплекта испытательного фитинга кондиционера.
  3. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
  4. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " FORD MOTOR CO ". в разделе RECOVERY / EVACUATION и RECHARGING. (ref-156625-S32884448692003072300000)
  5. Проверьте все шланги системы охлаждения, линии и положение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим компонентам моторного отсека. При необходимости используйте стяжные хомуты для регулировки.
  6. Обеспечьте адекватный воздушный поток к передней части автомобиля (с вентилятором, если необходимо). Выберите работу A / C и установите максимальную скорость двигателя воздуходувки. Запустите двигатель и дайте ему кратковременно работать на холостом ходу. Убедитесь, что система A / C работает правильно.
  7. Плавно увеличивайте обороты двигателя до 1200 об / мин, кратковременно запуская его на более низких оборотах (сначала на 800 об / мин, затем на 1000 об / мин). Установите двигатель на 1200 об / мин и прогоняйте его в течение одного часа при работающей системе кондиционирования.
  8. Остановите двигатель.
  9. Восстановите хладагент. См. " FORD MOTOR CO ". в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ / ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-156625-S32884448692003072300000)
  10. Демонтировать фитинги, гибкие шланги и блинный фильтр из промежутка между конденсатором и конденсатором в трубку испарителя.
  11. Выбросьте фильтр блина. Его можно использовать только один раз.
  12. Подсоединить конденсатор к трубке испарителя и к ядру конденсатора кондиционера.
  13. Вакуумировать, зарядить и проверить на герметичность систему хладагента. См. " FORD MOTOR CO ". в разделе RECOVERY / EVACUATION и RECHARGING. (ref-156625-S32884448692003072300000)

Информация от производителя отсутствует.

ВниманиеАнализатор хладагента A / C должен использоваться до восстановления любого хладагента A / C транспортных средств. В противном случае основной хладагент магазинов подвергается риску загрязнения. Весь загрязненный хладагент A / C должен быть утилизирован как опасные отходы. Для всего оборудования следуйте процедурам и инструкциям производителей оборудования.
ВниманиеАккумулятор всасывания, глушитель, шланги и фиксированная трубка испарителя не должны быть удалены при промывке отдельной системы A / C. Внутренняя сантехника этих устройств делает невозможным правильное удаление любого остаточного промывочного агента. За исключением шлангов, эти компоненты обычно используются после загрязнения системы A / C. Шланги без глушителей обычно можно повторно использовать, если они не забиты посторонним материалом. Один галлон A / C системы Промывка автомобиля (F4az-19579-A). FL1-A

ПримечаниеПеред первым использованием промывочной / продувочной машины A / C (219-00022) ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации.

ПримечаниеПромывка теплообменника хладагентом и испарительной системы производится только после продувки теплообменника хладагентом (219-00023). Промывка теплообменника хладагентом / испарительной системы производится после продувки хладагентом. Промывка хладагентом / продувочная система (219-00022), промывка хладагентом / продувочная арматура (219-00024) и промывка растворителем / испарительной системы. Часть № F4az-19579-A, допускается для использования на автомобилях Ford.

  1. Восстановите хладагент. См. " FORD MOTOR CO ". в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ / ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-156625-S32884448692003072300000)
  2. Отсоедините линии хладагента от теплообменника (теплообменников), которые необходимо промыть.
  3. Подсоедините к теплообменнику, который должен быть промыт, комплект фитинга машины для промывки / продувки кондиционера и машину для промывки / продувки кондиционера. НЕ смывайте через сердечник испарителя, отверстие, глушители или шланги. Внутренняя сантехника и материал этих компонентов делают невозможным правильное удаление посторонних материалов или остаточного растворителя для промывки.
  4. Промойте теплообменник минимум 15 минут.
  5. Подать на компонент сжатый воздух под давлением 90-125 фунт / кв. дюйм в течение минимум 30 минут. 30-минутное время продувки требуется для принудительного и испарения всего остаточного растворителя из компонента системы кондиционирования воздуха. Неудачное удаление всего остаточного растворителя из компонента может привести к повреждению системы при повторном подключении и эксплуатации. Утилизируйте использованный промывочный растворитель и фильтр в соответствии с местными, государственными и федеральными правилами.
  6. Установите НОВОЕ отверстие испарителя A / C в любом транспортном средстве, обслуживаемом на случай выхода из строя внутреннего компрессора A / C или осушителя.
  7. Установите НОВЫЕ шланги для хладагента, если они забиты посторонним материалом.
  8. Установите НОВЫЙ аккумулятор всасывания в любом транспортном средстве, обслуживаемом на случай выхода из строя внутреннего компрессора кондиционера или осушителя.
  9. Повторно подключите обслуживаемый теплообменник.
  10. Если НОВЫЙ компрессор переменного тока не должен быть установлен, смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
  11. Если НОВЫЙ компрессор кондиционера не должен быть установлен, эвакуируйте, испытайте на герметичность и зарядите систему кондиционера. См. " FORD MOTOR CO ". в разделе RECOVERY / EVACUATION и RECHARGING. (ref-156625-S32884448692003072300000)
ВниманиеПромывка ACR 2000 не предназначена для удаления металла из системы кондиционирования воздуха.
ВниманиеЕсли транспортное средство оснащено задней системой кондиционирования воздуха, то вспомогательную систему кондиционирования воздуха следует промывать отдельно.

ПримечаниеНеобходимые инструменты: ACR 2000 кондиционер обслуживание Center (J-43600) Flush Adapter Kit (J-45268) Leak Detection Dye (J-41447) Leak Detection Dye форсунка (J-41459) Universal 12 Volt Leak Detection лампа (J-42220)

  1. Промывка предназначена для удаления загрязненного масла ПАГ, осушителя (после отказа мешка с осушителем), перезарядки масла ПАГ и загрязнения хладагента.
  2. Регенерация хладагента. См. " ДВИГАТЕЛИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ " в разделе " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА / ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-156625-S19142088232003072300000)
  3. Снимите трубку с диафрагмой. См. ДИАФРАГМУ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
  4. Подсоедините линии переменного тока со снятой трубкой диафрагмы.
  5. Демонтировать компрессор кондиционера. См. раздел " КОМПРЕССОР при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ " в соответствующей статье " РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ " или " АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ ".
  6. Установить переходник для промывки на шланг компрессора кондиционирования воздуха в сборе.
  7. Промывка хладагентом прямого потока рекомендуется для загрязненного хладагента или масла PAG. Выполните следующую процедуру: Сервисный фильтр с AC Delco, номер детали Gf 470, перед каждой промывкой. Подключите промывочный фильтр к всасывающему отверстию адаптера промывки. Подключите синий шланг от ACR 2000 к адаптеру фильтра. Подключите красный шланг от ACR 2000 к адаптеру промывки.
  8. Промывка хладагентом обратного потока рекомендуется только при отказе мешка с осушителем. Выполните следующую процедуру и замените аккумулятор после завершения промывки: Сервисный фильтр с AC Delco, номер по каталогу Gf 470, перед каждой промывкой. Подсоедините промывочный фильтр к выпускному отверстию адаптера промывки. Подсоедините синий шланг от ACR 2000 к адаптеру промывочного фильтра. Подсоедините красный шланг от ACR 2000 к всасывающему отверстию адаптера промывки.
  9. Промывка системы кондиционирования воздуха. Следуйте инструкциям, поставляемым с ACR 2000. Закройте клапан на внешнем резервуаре для хладагента перед началом процесса промывки.
  10. Снять переходник смыва со шланга компрессора ВС в сборе.
  11. Снимите сливную пробку компрессора кондиционирования воздуха. См. КОМПРЕССОР в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРА или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРА.
  12. Установите сливную пробку компрессора ФК.
  13. При замене A / C-компрессора после системы промывки выполните следующее: Определите, поставляется ли НОВЫЙ сервисный компрессор с маслом PAG. Если сервисный компрессор поставляется с маслом PAG, НЕ СЛИВАЙТЕ НОВОЕ масло PAG из компрессора. Вычесть количество масла PAG, поставляемого с сервисным компрессором, из указанного количества масла PAG. См. СПЕЦИФИКАЦИИ в соответствующем РУКОВОДСТВЕ. СИСТЕМЫ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕЙ или AUTOMATIC A / C отопитель SYSTEMS Статья не требуется. Добавьте расчетное количество масла, если требуется.
  14. Установить компрессор кондиционера. См. раздел " КОМПРЕССОР при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ " в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ.
  15. Осмотрите трубку диафрагмы на наличие мусора. Очистите или замените по мере необходимости.
  16. Установить трубку с диафрагмой. См. ДИАФРАГМУ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
  17. Вакуумируйте и перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. " ДВИГАТЕЛИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ " в разделе " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА / ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-156625-S19142088232003072300000)
  18. Добавьте общую емкость системы масла ПАГ в систему кондиционирования воздуха. См. СПЕЦИФИКАЦИИ в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ.
  19. Добавьте один флакон красителя для обнаружения утечек, используя инжектор красителя для обнаружения утечек.
  20. Фитинги для испытания на герметичность с использованием универсальной 12-вольтовой лампы для обнаружения утечек.

Информация от производителя отсутствует.

Детектор пузырькового раствора

Это решение, наносимое снаружи в местах предполагаемой утечки. Утечка хладагента приведет к образованию пузырьков и пены в детекторе. Также хорошо работает мыльный и водный раствор.

Раствор красителя

Это окрашенный раствор, который может быть введен в систему кондиционер. Появится краситель и цветовые компоненты в местах утечки. Некоторые производители предлагают хладагент, содержащий Красный краситель. Этот содержащий краситель хладагент устанавливается обычными процедурами зарядки. Другие растворы красителей видны только при черном свете.

Флуоресцентное обнаружение утечек

ПримечаниеВсе легковые автомобили Gm 2002 модельного года имеют флуоресцентный краситель-индикатор для обнаружения утечек, добавленный в систему A / C. На этикетке зарядки A / C под капотом (если она доступна) на этикетке будет указан CONTAINS хладагент DYE. Не все автомобили с красителем будут иметь новую этикетку зарядки A / C.

ПримечаниеАвтомобили Ford Motor Co. с флуоресцентной системой обнаружения утечек красителя будут иметь зеленый «X» на аккумуляторе.

Одним из наиболее эффективных способов обнаружения утечки в системе кондиционер является флуоресцентный краситель-индикатор задержки утечки. Если флуоресцентный краситель был добавлен во время производства автомобиля, дополнительный краситель хладагента для обнаружения утечки не требуется. Краситель, добавленный в систему кондиционер во время производства, останется, если не будет удален во время процесса промывки. Краситель смешивается с маслом хладагента, а не с хладагентом. На автомобилях Ford краситель виден с помощью 120-ваттного УФ-точечного света. На транспортных средствах GM краситель виден с использованием желтых очков и черного света высокой интенсивности (J28428-E).

Электронный течеискатель

Этот прибор будет втягивать любой вытекающий хладагент через тестовый зонд, а затем подавать звуковой сигнал или создавать мигающий свет, если хладагент найден. Он является наиболее чувствительным из используемых детекторов утечки. Детекторы утечки чувствительны к моющим растворам для лобового стекла, многим растворителям и очистителям и некоторым клеям. Убедитесь, что поверхности рядом с тестовыми зонами чистые и сухие, чтобы предотвратить ложный сигнал или повреждение детектора. Жидкости, попавшие в детектор, повредят детектор (Рис. 65).

Электронный течеискатель. Схема №65

Другие статьи — Системы ОВКВ - общее обслуживание