Стравливание гидросистемы
- Заполните резервуар насоса ГУР до заданного уровня. НЕ используйте ATF. Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо влево и вправо, слегка соприкасаясь с упорами рулевого управления в любом направлении. Остановите двигатель. Проверить уровень жидкости в резервуаре и при необходимости добавить жидкость.
- Процесс стравливания может быть повторен несколько раз, чтобы полностью стравить весь воздух из системы. При нормальной наружной температуре или между отметками MIN и MAX при нормальной рабочей температуре измерительный щуп должен показывать FULL COLD.
2.5L
- Натяжение ремня гидроусилителя руля регулируется регулировкой положения насоса гидроусилителя руля. Для проверки натяжения ремня используйте калибр Poly-V Burroughs или аналогичный калибр. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень считается использованным после 15 минут обслуживания. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Применение Новый ремень: Фунты. (кг) Использованный ремень: Lbs. (кг) 2.5L универсал и Voyager 105 (48) 80 (36) Dakota 120 (54) 80 (36) 3.0L, 3.3L, 3.9L и 5.2L (1) (1) (1) Оборудован динамическим натяжным устройством; регулировка не требуется.
- На универсал и Voyager натяжение ремня также можно проверить с помощью метода отклонения. Разместите прямолинейную кромку на 2 соседних шкивах и используйте усилие в 10 фунтов (4,5 кг) в средней точке. Для нового ремня прогиб должен быть 1/4" (6 мм). Для использованного ремня прогиб должен быть 7/16" (11 мм).
3,0 л, 3.3L, 3.9L и 5.2L
Натяжение серпантинного ремня поддерживается в надлежащей регулировке динамическим натяжителем. Для ремней, использующих динамическое натяжное устройство, спецификации натяжения не приводятся.
ПримечаниеНЕ пытайтесь обслуживать или регулировать рулевой механизм с усилителем. В случае неисправности или утечки масла замените рулевой механизм в сборе.
Караван, города и страна, и VOYAGER
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Гайки и болты моста в сборе | 50 (68) |
| Болт поперечины (1) | 90 (122) |
| Клапан-регулятор расхода | 55 (75) |
| Гайка кронштейна насоса | 30 (41) |
| Фитинг напорного шланга | 25 (34) |
| Корпус от резервуара до насоса | 35 (47) |
| Фитинг обратного шланга | 25 (34) |
| Болт крепления рулевого механизма к поперечине | 50 (68) |
| Гайка поворотного кулака поперечной рулевой тяги | 35 (47) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 55 (75) |
| Гайка проушины колеса | 95 (129) |
| (1) Затяните правый задний болт в соответствии со спецификацией, прежде чем затягивать другие болты. | |
| (1) | Затяните правый задний болт в соответствии со спецификацией, прежде чем затягивать другие болты. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (универсал, TOWN&COUNTRY, и VOYAGER)
Дакота
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Клапан-регулятор расхода | 55 (75) |
| Гайка кронштейна насоса | 30 (41) |
| Фитинг напорного шланга | 25 (34) |
| Корпус от резервуара до насоса | 35 (47) |
| Фитинг обратного шланга | 25 (34) |
| Болт крепления рулевого механизма к поперечине | 150 (203) |
| Гайка поворотного кулака поперечной рулевой тяги | 40 (54) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 55 (75) |
| Гайка проушины колеса | 85 (115) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (DAKOTA)