Антиблокировочная система (ABS): Прочее Chrysler Town & Country II

Характеристики ощущения педалей

Во время остановки АБС может быть слышен щелчок электромагнитного клапана и работа двигателя насоса, может ощущаться вибрация/пульсация педали тормоза. ABS предотвращает полную блокировку колес, но может возникнуть некоторое стрекотание шин, в зависимости от дорожного покрытия. Звук стрекотания не следует интерпретировать как полную блокировку колес (хотя блокировка колес может происходить при скоростях менее 5 миль в час).

Во время остановки АБС главный цилиндр изолируется от тормозов колес, создавая ощущение жесткой педали. АБС отключается в конце остановки АБС, когда скорость менее 5 миль в час. Небольшое падение педали тормоза может ощущаться при отключении АБС.

Система может обнаружить блокировку колес и активировать ABS при следующих условиях: торможение на неровной поверхности или когда на дороге песок, гравий или другой рыхлый мусор. В таких условиях может возникнуть ощущение жесткой педали и потеря замедления.

Ощущение жесткой педали НЕ БУДЕТ освещать предупреждающие огни или устанавливать код неисправности. При исследовании ощущения жесткой педали или чрезмерного шума системы проверьте зубья сенсора и тонального колеса на наличие сколов, поврежденных наконечников полюсов сенсора, чрезмерного биения тонального колеса или зазора.

Меры предосторожности системы

1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отключать или заглушать разъем CAB при включенном выключателе зажигания. Перед стравливанием давления из тормозной системы или отключением любого компонента гидравлического тормоза (включая тормозные магистрали) разгерметизируйте гидравлическую систему ABS, повернув выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), и не менее 40 раз нажав на педаль тормоза.
2. Отсоедините разъемы CAB и блока датчиков перед использованием аппарата дуговой сварки на транспортном средстве. При окраске транспортного средства CAB и блок датчиков должны быть изолированы или удалены перед помещением транспортного средства в печь для окраски.
3. Визуально проверьте ABS перед выполнением любого теста. Убедитесь, что гидравлическая система, нормальная тормозная система, система зарядки и аккумулятор в порядке. Низкое напряжение батареи может привести к неправильному считыванию. При необходимости подключите зарядное устройство и примените медленную зарядку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ быстрая зарядка аккумулятора.
4. Убедитесь, что выключатель стояночного тормоза, вся соответствующая электропроводка, электрические соединения и масса в порядке.

Тормозная система стравливания

Воздух поступает в систему всякий раз, когда линии, шланги, суппорты или гидравлический узел отсоединяются для обслуживания. В случае поступления воздуха в систему необходимо стравить воздух из АБС. Воздух внутри тормозной системы может установить первичное давление/дифференциальное давление в антиблокировочном тормозе контроллера (CAB). См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема №19

Войти

Ручное стравливание

1. Убедитесь, что зажигание остается в выключенном положении во время процедуры прокачки тормоза. Разгерметизировать аккумулятор прокачкой педали тормоза не менее 40 раз. Когда ощущается определенное увеличение усилия на педали, прокачайте педаль еще несколько раз, чтобы обеспечить сброс давления.
2. Подсоедините прозрачный шланг к винту стравливания суппорта LR/цилиндра колеса. Свободный конец шланга погружают в прозрачную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Несколько раз медленно прокачать педаль тормоза полным ходом; позвольте около 5 секунд между ходами педали. После 2 или 3 тактов удерживайте педаль в нижней части хода.
3. При нажатии на педаль откройте суппорт/винт привода цилиндра колеса на 1/2-3/4 оборота. Оставьте спускной винт открытым, пока жидкость не перестанет течь из шланга или уровень жидкости не перестанет повышаться в баллоне. Затяните винт стравливания и отпустите педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из шланга не потечет прозрачная жидкость без пузырьков. Стравить суппорты/колесные цилиндры в следующем порядке: LR, RR, LF и RF.

Стравливание давления

1. Убедитесь, что зажигание остается в выключенном положении во время процедуры прокачки тормоза. Разгерметизировать аккумулятор прокачкой педали тормоза не менее 40 раз. Когда ощущается определенное увеличение усилия на педали, прокачайте педаль еще несколько раз, чтобы обеспечить сброс давления.
2. Снять обе крышки резервуара. Установить переходник сброса давления на одно отверстие резервуара и заглушку на другое. Присоединить оборудование для стравливания к переходнику спускного устройства в соответствии с инструкциями по оборудованию. Зарядите стравливатель давления приблизительно до 20 фунтов на кв. дюйм (1,4 кг/см2).
3. Подсоедините прозрачный шланг к винту стравливания суппорта LR/цилиндра колеса. Свободный конец шланга погружают в прозрачную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. При включенном стравливателе давления откройте винт стравливания суппорта/цилиндра колеса на 1/2-3/4 оборота и дайте возможность жидкости течь в контейнер. Оставьте спускной винт открытым до тех пор, пока из шланга не потечет прозрачная жидкость без пузырьков.
4. При установке НОВЫХ компонентов или, если резервуар главного цилиндра был слит или гидравлический узел снят до стравливания, медленно прокачать педаль тормоза 2 раза, пока винт стравливания открыт и жидкость течет. Это поможет очистить воздух из главного цилиндра и/или гидравлического узла. Затянуть винт стравливания суппорта/цилиндра колеса до 80-170 ДЮЙМ фунтов (9-19 Н.м).
5. Стравить суппорты/колесные цилиндры в следующем порядке: LR, RR, LF и RF. После стравливания давления из всех суппортов/колесных цилиндров стравить давление воздуха из оборудования для стравливания давления. Закройте спускной клапан и медленно открутите переходник спускного устройства из резервуара гидравлического узла. Снять переходник спускного устройства и спускное оборудование.
6. С помощью шприца удалите лишнюю жидкость из резервуара (в верхнюю часть фильтрующей сетки). Установите крышки резервуара и включите зажигание, чтобы позволить насосу ABS зарядить аккумулятор. Повторно проверьте уровень жидкости.

Ошибки с фиксацией и без фиксации

Неисправности, обнаруженные CAB, идентифицируются как «с фиксацией» или «без фиксации».

1. Ошибка «защелкивания» сохраняется в памяти CAB, и ABS отключается до тех пор, пока выключатель зажигания не будет снова включен (сброшен). Сигнальный огонь ANTI-замок останется включенным, а ABS останется отключенной, даже если первоначальная неисправность исчезла во время движения.
2. «Не защелкивающиеся» неисправности - это прерывистые неисправности. Световые индикаторы загораются только при наличии неисправности. Предупреждающие огни выключаются, как только исчезает состояние неисправности, но в большинстве случаев будет установлен код неисправности. См. таблицу СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ СИСТЕМЫ ABS.

СООБЩЕНИЯ О СБОЯХ СИСТЕМЫ АБС

Вход в главное меню DRB-II

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DRB-II к диагностическому разъему шины Chrysler Collision Detection (CCD). Диагностический разъем расположен под приборной панелью, слева от рулевой колонки. (Схема №20) Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Все позиции символов DRB-II будут подсвечиваться, а информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. Главное меню DRB-II появится через несколько секунд. Если экран DRB-II пуст или на экране появляются какие-либо сообщения об ошибках, см. раздел ПРОБЛЕМЫ И СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ DRB-II.

Схема №20

Войти

Режим ABS

1. Для проведения самодиагностики АБС ДРБ-II должен находиться в режиме АБС. Откройте главное меню DRB-II. Смотрите раздел ВХОД В ГЛАВНОЕ МЕНЮ DRB-II под предыдущим заголовком.
2. В Главном меню DRB-II нажать на клавишу «4»(SELECT система) для входа в программу диагностического контроля. Нажмите кнопку со стрелкой вниз 3 раза, чтобы изменить отображение меню.
3. Нажатием на клавишу «5»(ABS) войти в режим ABS программы DRB-II. Меню ABS появится через несколько секунд. Выберите тип ABS. На экране появится частичное меню категорий тестирования DRB-II для ABS. Нажмите кнопку со стрелкой вниз 3 раза, чтобы просмотреть остальную часть меню.
4. Из меню ABS можно получить доступ к следующим функциям тестирования: ТЕСТЫ СИСТЕМЫ, ЧТЕНИЕ ОШИБОК, ОТОБРАЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ, ТЕСТЫ ПРИВОДА и РЕГУЛИРОВКИ. СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ Эта функция недоступна в диагностической программе ABS. READ FAULTS Эта функция позволяет пользователю считывать коды неисправностей. ОТОБРАЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ Эта функция позволяет пользователю считывать состояния или значения различных датчиков, входов/выходов и компонентов. ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДА Эта функция позволяет пользователю активировать различные выходы, клапаны и гидравлику для проверки правильности работы. РЕГУЛИРОВКИ Эта функция позволяет пользователю стирать коды неисправностей.

Режим испытаний транспортных средств

1. В этом режиме отображаются модели автомобилей, на которые распространяется картридж DRB-II. Вход в этот режим осуществляется через главное меню DRB-II. См. «ВХОД В ГЛАВНОЕ МЕНЮ DRB-II».
2. В меню DRB-II нажать на клавишу «1»(VEHICLES TESTED). Нажмите клавишу ВВОД. На экране будут отображаться модели автомобилей, покрытые картриджем в течение 5 секунд, а затем вернуться в главное меню DRB-II.

Как использовать Режим

Войдите в главное меню DRB-II. См. «ВХОД В ГЛАВНОЕ МЕНЮ DRB-II». В меню DRB-II нажать на клавишу «2»(HOW TO USE). Нажмите клавишу ВВОД. Будет отображен ряд экранов, объясняющих функцию клавиш DRB-II, используемых для перемещения по диагностической программе.

Режим конфигурирования

1. Этот режим позволяет пользователю настраивать отображение DRB-II. Например, если метрическая система более полезна, просто выберите МЕТРИКА (METRIC) в соответствующем меню. Все варианты выбора, сделанные в режиме CONFIGURE, будут оставаться активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор.
2. Войдите в главное меню DRB-II для доступа к режиму CONFIGURE. См. «ВХОД В ГЛАВНОЕ МЕНЮ DRB-II». В Главном меню DRB-II нажать на клавишу «3»(CONFIGURE). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II отобразит меню CONFIGURE.

Режим вольтметра/омметра DRB-II

1. Для доступа к режиму вольт/омметр DRB-II подключите контрольный вывод Красный вольт/омметр к Красному порту, расположенному справа вверху DRB-II. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку DRB-II заземляется через диагностический разъем, при использовании режима вольт/омметр требуется только один тестовый вывод вольт/омметр. Вольт/омметр DRB-II следует использовать только тогда, когда это требуется для самодиагностических тестов.
2. Для доступа к вольтметру нажмите один раз клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Показания напряжения будут отображаться на экране DRB-II. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для выхода из режима вольтметра.
3. Для доступа к омметру дважды нажмите клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Показания сопротивления будут отображаться на экране DRB-II. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT/OHM для выхода из режима омметра.

Режим измерителя непрерывности DRB-II

Нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для входа в режим. На экране появится сообщение NO CONTINUITY (НЕТ НЕПРЕРЫВНОСТИ). Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Показания будут отображаться на экране DRB-II. После завершения проверки целостности нажмите один раз клавишу VOLT/OHM для выхода из режима измерителя целостности.

Пустой экран сообщений

1. Выключите зажигание, отсоедините ДРБ-II, кабель-переходник и пиропатрон. Подключить DRB-II к другому транспортному средству с оборудованием, идентичным испытываемому транспортному средству.
2. Откройте главное меню DRB-II. Если экран сообщений по-прежнему пуст, неисправен кабель адаптера или DRB-II. Замените кабель адаптера известным исправным кабелем для обнаружения неисправного компонента.
3. Если форма сообщения не пуста, то DRB-II функционирует нормально. Если экран сообщений все еще пуст, проверьте диагностический разъем на предмет правильного размещения проводов, коррозии, поврежденных клемм или выдвинутых контактов. При необходимости отремонтируйте.
4. Если диагностический разъем исправен, измерьте с помощью внешнего вольтметра напряжение на красном проводе диагностического разъема CCD шина ABS. Диагностический разъем CCD шина ABS расположен под водительской стороной приборной панели. (Схема №20)
5. Если показание вольтметра на красном проводе составляет не менее 9 вольт, отремонтируйте открытый диагностический разъем CCD шина ABS черный/светло-зеленый (земля) провод. Если напряжение не хотя бы 9 вольт, ремонт откройте в Красный провод к аккумулятору.

Сообщение NO отклик (нет ответа)

1. Отсоедините 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). Осмотрите разъем на предмет правильного размещения проводов, коррозии, поврежденных клемм или вытолкнутых штырей. При необходимости отремонтируйте.
2. Включите ДРБ-II в режим вольтметра. См. DRB-II VOLT/OHMMETER MODE в разделе DRB-II проверка FUNCTIONS. Полость зонда № 60 60-контактного разъема CAB. см. рис. 4 Если напряжение не менее 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 9 вольт, выполните ремонт в темно-синем или темно-синем/белом проводе.
3. Перевести ДРБ-II в режим омметра. См. DRB-II VOLT/OHMMETER MODE в разделе DRB-II проверка FUNCTIONS. Полость зонда № 5 60-контактного разъема CAB. см. рис. 4 Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 Ом и более, отремонтируйте открытый Черный (заземляющий) провод.
4. Отсоедините DRB-II от диагностического разъема CCD шина ABS. Осмотрите разъем на предмет правильного размещения проводов, коррозии, поврежденных клемм или вытолкнутых штырей. При необходимости отремонтируйте.
5. Если диагностический разъем исправен, проверьте с помощью внешнего омметра сопротивление на клемме белого/фиолетового провода диагностического разъема CCD шина ABS. см. рис. 5 Если сопротивление превышает 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в белом/фиолетовом проводе.
6. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на клемме оранжевого провода диагностического разъема CCD шина ABS. Если сопротивление больше 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе.
7. Подключите перемычку между землей и полостями № 11 и 12 60-контактного разъема CAB. см. рис. 4 С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление клеммы белого/фиолетового провода диагностического разъема CCD шина ABS. Если сопротивление меньше 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, отремонтируйте открытый белый/фиолетовый провод.
8. При подключенном соединительном проводе проверьте сопротивление клеммы оранжевого провода диагностического разъема CCD шина ABS с помощью внешнего омметра. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените CAB. Если сопротивление 10 Ом и более, отремонтируйте открытый Оранжевый провод.

Сообщение об ошибке картриджа

Замените диагностический патрон ДРБ-II.

Сообщение высокий аккумулятор или низкий аккумулятор

Исправьте состояние аккумулятора транспортного средства и снова подключите DRB-II.

Центр распределения питания (PDC) и реле

Убедитесь, что все реле ABS, расположенные рядом с SBEC, батареей и центром распределения питания, правильно установлены и надежно защищены.

Датчики и соединители частоты вращения колес

Проверьте все 4 датчика частоты вращения колес, разъемы и жгуты на наличие повреждений.

Антиблокировочный тормоз контроллера (CAB)

Проверить кабину на надежность монтажа на рейке рамы. Проверьте кабельный разъем и жгут на наличие повреждений. Убедитесь, что кабельный разъем и жгут не подвержены коррозии из-за утечек батареи и кислотной коррозии.

Дозирующие клапаны