Система запуска - служебная информация: Диагностика Chrysler Sebring III

Испытание цепи управления

Схема управления стартером имеет

1. Стартерный двигатель со встроенным соленоидом
2. Реле стартера
3. Датчик диапазона передачи или переключатель Park/Neutral с автоматическими коробками передач
4. Выключатель зажигания
5. Аккумулятор
6. Вся соответствующая проводка и соединения
7. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

1. Отключить зажигание и топливные системы.

Испытание реле

Снять реле стартера, как описано в этой сервисной информации, чтобы выполнить следующие тесты

1. Реле в обесточенном положении должно иметь непрерывность между клеммами 87A и 30 и не иметь непрерывности между клеммами 87 и 30. Если OK, перейдите к шагу 2. При неисправности заменить неисправное реле.
2. Сопротивление между выводами 85 и 86 (электромагнит) должно быть 75 ± 5 Ом. Если OK, перейдите к шагу 3. При неисправности заменить неисправное реле.
3. Подключить вывод аккумуляторной батареи B + к клеммам 85 и вывод массы к клемме 86 для подачи питания на реле. Реле должно нажать. Также проверить целостность цепи между клеммами 30 и 87 и отсутствие целостности между клеммами 87A и 30. Если OK, обратитесь к " реле цепь проверка ". Если нет OK, заменить неисправное реле. (ref-305785-S19263939612008120200000)

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Испытание релейных цепей

1. Полость общей клеммы питания реле (30) подключена к напряжению аккумуляторной батареи и должна постоянно находиться в горячем состоянии. Если OK, перейдите к шагу 2. Если нет, восстановить обрыв цепи на предохранителе PDC в соответствии с требованиями.
2. Нормально замкнутая клемма реле (87A) соединена с клеммой 30 в обесточенном положении, но не используется для этого применения. Перейдите к шагу 3.
3. Нормально разомкнутая клемма (87) реле соединена с общей клеммой (30) питания в положении под напряжением. Этот вывод подает напряжение батареи на катушки возбуждения соленоида стартера. Между полостью для релейного контакта 87 и контактом соленоида стартера должна быть постоянная непрерывность. Если OK, перейдите к шагу 4. Если нет, восстановить обрыв цепи на соленоиде стартера в соответствии с требованиями.
4. Клемма аккумуляторной батареи катушки (85) подключена к электромагниту в реле. Он находится под напряжением, когда выключатель зажигания удерживается в положении Пуск и нажата педаль сцепления (ручная коробка передач). Проверить наличие напряжения аккумуляторной батареи на полости для клеммы реле 86 при нажатом выключателе зажигания в положении Пуск и педали сцепления (ручная коробка передач), и отсутствие напряжения при отпущенном выключателе зажигания во Включенное положение. Если ОК, перейдите к шагу 5. Если Нет ОК, проверить обрыв или короткое замыкание цепи зажигания, необходимой для ремонта выключателя зажигания.
5. Клемма массы катушки (86) может быть подключена к электромагниту в реле. Он заземлен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если условия правильны для запуска автомобиля. Для автомобилей с автоматической коробкой передач блок управления силовым агрегатом должен видеть низкий и почти нулевой уровень оборотов двигателя (обороты в минуту). Для автомобилей с ручной коробкой передач блок управления силовым агрегатом должен видеть только почти нулевую частоту вращения двигателя (обороты в минуту) и вход блокировки низкого сцепления и видеть почти нулевую частоту вращения двигателя (обороты в минуту). Для диагностики выключателя нейтрали (датчик диапазона коробки передач).

Испытание сопротивления цепи питания

Прежде чем приступить к этой операции, ознакомьтесь с разделом «Подготовка к диагностике и испытания цепи питания стартера». Для следующей операции потребуется вольтметр, с точностью до 1/10 вольта.

1. Для отключения систем зажигания и подачи топлива отключить реле автоматического отключения (ASD).
2. Получите доступ к клеммам аккумулятора.
3. При правильно подсоединенных всех жгутах проводов и компонентах выполнить следующее: Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к отрицательному посту батареи, а положительный вывод - к зажиму отрицательного кабеля батареи. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если обнаружено напряжение, исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом. Подключить положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к положительному кабельному зажиму батареи. Повернуть и удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом, подсоединить отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме батареи, а положительный вывод - к блоку двигателя вблизи места крепления кабеля батареи. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт в точке крепления кабеля массы. Если показание напряжения все еще выше 0,2 В после исправления плохих контактов, заменить кабель массы.
4. Подсоединить положительный вывод вольтметра к корпусу двигателя стартера, а отрицательный вывод - к минусовой клемме аккумулятора. Удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение выше 0,2 В, исправить плохое стартер на массу двигателя. Подключить положительный вывод вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный вывод - к клемме кабеля аккумулятора на соленоиде стартера. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт на кабеле батареи с подключением соленоида. Если показания по-прежнему выше 0,2 В после исправления плохих контактов, заменить положительный кабель батареи. Если при испытаниях на сопротивление не выявлены неисправности цепи питания, заменить электродвигатель стартера.

Как проверить систему запуска

Описания и схемы цепей приведены в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Как проверить систему запуска - служебной информация: диагностики

Перед снятием какого-либо агрегата с системы запуска для ремонта или диагностики выполнить следующие осмотры

1. Батарея - Визуально проверить батарею на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии кабельных соединений. Определить состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или заменить батарею. Обратитесь к статье " СИСТЕМА БАТАРЕИ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения дополнительной информации. (ref-305778)
2. Выключатель зажигания - визуально осмотреть выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
3. Датчик диапазона передачи или стояночный/нейтральный переключатель - визуально проверить датчик диапазона передачи на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
4. Реле стартера - визуально проверить реле стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
5. Пусковой электродвигатель - Визуально проверить пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
6. Соленоид стартера - визуально осмотреть соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
7. Проводка - визуально осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправную проводку. Проверить наличие ослабленных или корродированных соединений электрожгута на основном заземлении двигателя и дистанционной стойке.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА