Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Sebring/Chrysler Sebring III (2006-2010)/Руководство по ремонту/Двигатель 2.7л (NGC) - сервисная информация — процедуры ремонта/Коленчатый вал
Содержание Раздел: Двигатель 2.7л (NGC) - сервисная информация — процедуры ремонта Все разделы

Коленчатый вал Chrysler Sebring III

Двигатель 2.7л (NGC) - сервисная информация — процедуры ремонта 18 иллюстраций ~7 мин чтения

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из кованой микро-легированной стали. Коленчатый вал с шестью коленами и девятью противовесами поддерживается четырьмя выбранными основными подшипниками с номером три, служащими в качестве расположения упорной шайбы. Идентификационная маркировка выбора посадки будет на задней стороне противовеса с номером девять (сзади). Шесть отдельных бросков шатуна - это конструкция с равномерным зажиганием, которая уменьшает колебания крутящего момента, в то время как демпфер колебаний используется для управления крутильной вибрацией.

Масляные уплотнения коленчатого вала представляют собой цельную конструкцию. Переднее уплотнение удерживается крышкой цепи ГРМ, а заднее - в корпусе, который крепится к блоку цилиндров.

Схема №478
  1. Установить циферблатный индикатор в неподвижной точке перед двигателем и расположить щуп перпендикулярно носку коленчатого вала.
  2. Сдвинуть коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
  3. Обнулить циферблатный индикатор.
  4. Передвиньте коленчатый вал до упора вперед и прочитайте показания циферблатного индикатора. Зазоры люфта конца коленчатого вала см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305762-S20320419482008120200000)
Схема №479
1 - ДВУХСТОРОННИЕ ШПИЛЬКИ
2 - БОЛТЫ
Схема №480
Схема №481
  1. Снять двигатель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S42490331882008120200000)
  2. Смонтировать двигатель на подставке двигателя.
  3. Слить моторное масло и снять масляный фильтр.
  4. Снять масляный поддон и трубку для забора масла (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S14243462292008120200000)
  5. Снять кронштейн натяжного ролика ремня привода вспомогательных устройств.
  6. Снять верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305762-S23640210492008120200000)
  7. Снять крышки головки цилиндров. См. разделы " ДЕМОНТАЖ " (слева) или " ДЕМОНТАЖ " (справа). 1 - КОНСТРУКТИВНЫЙ ЛОТОК ДЛЯ ВЕТРОВОГО ВОЗДУХА (ref-305762-S24269423332008120200000)(ref-305762-S14497834732008120200000)
  8. Снять крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S37484591102008120200000)
  9. Удалить основную цепь синхронизации. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305762-S41155865782008120200000)
  10. Снять звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S41155865782008120200000)
  11. Снять маслонасос (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S34560814292008120200000)
  12. Снять фиксатор заднего сальника коленчатого вала согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305763-S07392438892008120200000)
  13. Снять конструктивный поддон (1). 1 - СТЯЖНЫЕ БОЛТЫ 2 - СТЯЖНЫЕ БОЛТЫ
  14. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока крышка шатуна, которая должна быть снята, не будет доступна. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников шатуна не являются взаимозаменяемыми и должны быть помечены перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов. Может произойти повреждение шатуна.
  15. Отметить положения крышки подшипника шатуна с помощью постоянного маркера чернилами или скрайбера.
  16. Снять крышки шатунных подшипников. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и крышки или не произойти повреждения двигателя. 1 - БОЛТ ОСНОВНОЙ КРЫШКИ-ВЕРТИКАЛЬНЫЙ 2 - ОСНОВНАЯ КРЫШКА 3 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК-НИЖНИЙ 4 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК-ВЕРХНИЙ 5 - БОЛТ ОСНОВНОЙ КРЫШКИ - ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ 6 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 7 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
  17. Снять болты крышки главного подшипника и стяжные болты.
  18. ВНИМАНИЕ: При снятии коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу
  19. Снять коленчатый вал с блока цилиндров.
Схема №482

ПримечаниеВерхняя и нижняя половины подшипника НЕ взаимозаменяемы.

ВниманиеГлавные подшипники подобраны подходящим образом. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305762-S31781052972008120200000)
Схема №483
Схема №484
  1. Смазать верхние половины коренных подшипников моторным маслом. ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности подшипников на коленчатом валу.
  2. Установить коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона с покрытием и масляной канавкой упорной шайбы коленчатого вала обращена к упорной поверхности коленчатого вала. 1 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
  3. Продвинуть коленчатый вал вперед. Смазать и установить переднюю упорную шайбу, накрутив упорную шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 3 и упорной поверхностью коленчатого вала.
  4. Передвинуть коленчатый вал назад Смазать и установить заднюю упорную шайбу, накрутив упорную шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 3 и опорной поверхностью коленчатого вала 1 - БОЛТ ОСНОВНОЙ КОЛПАЧОК-ВЕРТИКАЛЬНЫЙ 2 - ОСНОВНОЙ КОЛПАЧОК 3 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК-НИЖНИЙ 4 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК-ВЕРХНИЙ 5 - БОЛТ ОСНОВНОЙ КОЛПАЧОК - ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ 6 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 7 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
  5. Смазать нижние коренные подшипники моторным маслом.
  6. Установить главные подшипники и крышки (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать болты крышки главного подшипника моторным маслом. Болты крышки главного подшипника должны быть затянуты в надлежащей последовательности. Сначала болты внутренней главной крышки, затем болты поддона обмотки и, наконец, стяжные (горизонтальные) болты главной крышки.
  7. Установить болты крышки внутреннего коренного подшипника и затянуть до 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
  8. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305762-S06131748502008120200000)
  9. Установить шатуны и измерить боковой зазор. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 1 - СТРУКТУРНЫЙ ЛОТОК ВЕТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ (ref-305762-S27576514202008120200000)
  10. Установить поддон ветродвигателя. Смазать болты моторным маслом и затянуть до 27 Н.м + 1 / 4 оборота (20 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
  11. Установить стяжные болты главного колпака (горизонтальные) и затянуть до 28 Н.м (250 фунтов).
  12. Установить фиксатор масляного уплотнения заднего коленчатого вала и масляное уплотнение согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305762-S15036908872008120200000)
  13. Установить масляный насос в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S25141868132008120200000)
  14. Установить звездочку коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". 1 - ШПИЛЬКИ С ДВОЙНЫМИ КОНЦАМИ 2 - БОЛТЫ (ref-305762-S08129093962008120200000)
  15. Установить цепь ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305762-S08129093962008120200000)
  16. Установить крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S23316646682008120200000)
  17. Установить крышки головки цилиндров. См. разделы " УСТАНОВКА " (слева) и " УСТАНОВКА " (справа). (ref-305762-S20562990932008120200000)(ref-305762-S32422617692008120200000)
  18. Установить кронштейн натяжного ролика приводного ремня приспособления.
  19. Установить трубку для забора масла и уплотнительное кольцо.
  20. Установить масляный поддон и масляный фильтр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S04015799142008120200000)
  21. Установить трубку масломерного щупа.
  22. Произвести монтаж двигателя в сборе, смотри " МОНТАЖ ". (ref-305762-S26783515592008120200000)
  23. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305762-S34937124142008120200000)
Схема №485

Отметки класса для класса отверстия основного подшипника блока цилиндров расположены на направляющей поддона чуть ниже левого кронштейна крепления двигателя. Эти отметки читаются слева направо, в соответствии с основным отверстием 1, 2, 3, 4.

Схема №486

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения правильных масляных зазоров. Для выбора основных подшипников блок и коленчатый вал имеют опознавательные знаки класса.

Отметки уровня для коленчатого вала расположены на самом заднем противовесе коленчатого вала, как показано на иллюстрации. Отметки уровня шейки коленчатого вала читаются слева направо, что соответствует номеру шейки 1, 2, 3, 4.

Марка класса отверстия основного подшипника
123
Марка коренной шейки коленчатого вала1(3) стандарт(2) + 0 003 мм (+ 0,0002 дюйма)(1) + 0 006 мм (+ 0,0003 дюйма)
2(4) -0 003 мм (-0,0002)(3) стандарт(2) + 0 003 мм (+ 0,0002 дюйма)
3(5) -0 006 мм (-0,0003 дюйма)(4) -0 003 мм (-0,0002 дюйма)(3) стандарт

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ - 2.7L

Обратитесь к таблице выбора, чтобы правильно выбрать основные подшипники. Например, если класс основного отверстия равен 3, а класс цапфы равен 2, правильный выбор посадки подшипника будет (2) + 0 003 мм (+ 0,0002 дюйма).

Схема №487
1 - НИЖНИЙ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК
2 - ВЕРХНИЙ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК
3 - ОТВЕРСТИЕ И КАНАВКА ДЛЯ ПОДАЧИ МАСЛА
4 - МАРКИРОВКА ЧЕРНИЛАМИ ДЛЯ ВЫБОРА СОРТА

ПримечаниеСервисные главные подшипники имеют номер от 1-5, отмеченный чернилами на поверхности подшипника. Для проверки использовать " ТАБЛИЦУ ВЫБОРА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА-2.7L " для идентификации номера к размеру. (ref-305762-S20774575542008120200000)

Верхний коренной подшипник имеет отверстие для подачи масла и центральную канавку для смазки коренной шейки и должен быть правильно расположен в блоке.

ПримечаниеНесмотря на то, что отверстия цилиндров сортируются по размеру, существует только один размер поршня.

Схема №488
1 - ЗАЩИТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
2 - ПЕЧАТЬ
3 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР

Задний сальник коленчатого вала (2) и фиксатор (3) отформованы и обслуживаются как узел. Этот узел также включает в себя отдельный задний протектор уплотнения коленчатого вала (1), который не следует снимать до установки уплотнения на блок двигателя. После того, как протектор уплотнения (1) отделен от узла, он не может быть повторно установлен на узел или повторно использован.

Схема №489
1 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
2 - МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
3 - ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
4 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
  1. Снять масляный поддон двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S14243462292008120200000)
  2. Опустить вес двигателя обратно на опоры двигателя.
  3. Снять трансмиссию с автомобиля.
  4. Снять гибкую пластину.
  5. Отвернуть болты фиксатора масляного уплотнения заднего коленчатого вала.
  6. Снять масляное уплотнение коленчатого вала и очистить все сопрягаемые поверхности.
Схема №490

ПримечаниеУплотнительная кромка (2) всегда должна равномерно изгибаться внутрь по направлению к двигателю на коленчатом валу (1).

1 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
2 - МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
3 - ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
4 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
ВниманиеЕсли на кромке коленчатого вала (фаске) имеется заусенец или царапина, очистить поверхность с помощью наждачной бумаги с зернистостью 400, чтобы предотвратить повреждение уплотнения во время установки.

ПримечаниеЗаднее масляное уплотнение коленчатого вала и фиксатор представляют собой узел. НЕ отделяйте протектор уплотнения от заднего масляного уплотнения коленчатого вала перед установкой на двигатель. Повреждение выступа уплотнения произойдет, если снять и установить протектор уплотнения перед установкой на двигатель.

Схема №491
  1. Нанести моторное масло на поверхность уплотнения коленчатого вала.
  2. Осторожно расположить масляное уплотнение, фиксатор и протектор уплотнения на коленчатом валу и плотно надавите на место на блоке двигателя (протектор уплотнения будет снят с заднего масляного уплотнения в сборе в результате установки заднего масляного уплотнения). Вручную затянуть крепления заднего масляного уплотнения. 1 - ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 8225 ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить следующие действия для предотвращения утечек масла на уплотнительных стыках.
  3. Прикрепите специальные инструменты 8225 (1) к направляющей поддона с помощью крепежных элементов масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальные инструменты 8225 (1) используются для облегчения посадки заднего фиксатора основного уплотнения заподлицо. Надрез на инструменте должен быть расположен вдали от фиксатора уплотнения.
  4. Прилагая к фиксатору уплотнения сильное давление, приложенное к специальным инструментам 8225 (1), затянуть винты фиксатора уплотнения до 12 Н · м (105 фунтов).
  5. Снять специальный инструмент # 8225 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фланец уплотнения находится на одном уровне с уплотнительной поверхностью масляного поддона блока.
  6. Установить масляный поддон. Затянуть крепления 6 мм до 12 Н.м (105 дюйм-фунтов) и крепления 8 мм до 28 Н.м (250 дюйм-фунтов).
  7. Установить гибкую пластину и трансмиссию.
Схема №492
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6771
  1. Снять гаситель колебаний коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305762-S08709766902008120200000)
  2. Установить специальный инструмент 8194, Вставить в носовую часть коленчатого вала Снять уплотнение с помощью специального инструмента 6771, Съемник (1).
Схема №493
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6780-2
2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8179
3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6780-1
4 - ПЕЧАТЬ
  1. Установить новое уплотнение с помощью специального инструмента 6780-2, муфты 6780-1 и шпильки 8179 (2).
  2. Установить гаситель колебаний коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305762-S13527489312008120200000)
Схема №494

Поршни (1) изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава с анодированной верхней кольцевой канавкой. Юбки поршней покрыты твердой смазкой для сопротивления истиранию. Шатуны изготовлены из порошкового металла с конструкцией " трещиноватый колпачок ". Шатун крепится к поршню полным плавающим пальцем, удерживаемым стопорными кольцами. Поршень и шатун обслуживаются как узел.

Схема №495

Поршни были отлиты и обработаны до одного размера и веса. Поршни и штоки в сборе подобраны так, чтобы они весили одинаково для баланса двигателя.

Поршень и стенка цилиндра должны быть чистыми и сухими. Диаметр поршня должен быть измерен под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Отверстия цилиндра должны быть измерены в середине отверстия цилиндра и поперек центральной линии коленчатого вала двигателя. См. Технические характеристики двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Поршни и отверстия цилиндра должны быть измерены при нормальной комнатной температуре, 21°C. (ref-305762-S20320419482008120200000)