Описание контроля скорости - кроме купе: обзора
Система регулирования скорости с электронным управлением и вакуумным приводом. Электронное управление интегрировано в модуль управления силовым агрегатом, расположенный на левой стороне моторного отсека рядом с воздухоочистителем. Органы управления расположены на рулевом колесе и состоят из одного переключателя. ВКЛ., ВЫКЛ., РЕЗЮМЕ, ACCEL, SET, COAST, и CANCELL, рычаг расположен справа от рулевого колеса (ВКЛ1)
Схема №174
Система предназначена для работы на скоростях выше 25 миль/ч (40 км/ч).
| Предупреждение | ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, КОГДА УСЛОВИЯ ВОЖДЕНИЯ НЕ ПОЗВОЛЯЮТ ПОДДЕРЖИВАТЬ ПОСТОЯННУЮ СКОРОСТЬ, НАПРИМЕР, ПРИ ИНТЕНСИВНОМ ДВИЖЕНИИ ИЛИ НА ИЗВИЛИСТЫХ, ОБЛЕДЕНЕЛЫХ, ПОКРЫТЫХ СНЕГОМ ИЛИ СКОЛЬЗКИХ ДОРОГАХ. |
|---|
Интерактивный означает, что связь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) происходит, эта связь является неотъемлемой частью PCМ на автомобилях NGC. Интерактивное управление скоростью позволяет избежать ненужного переключения для более плавной, тихой работы, а когда требуются пониженные передачи, делает переключения более плавными.
При подъеме на уклон интерактивное управление скоростью пытается поддерживать заданную скорость путем увеличения открытия дроссельной заслонки, в то время как невозможность / задержка понижающих передач.
Операция
Если открытие дроссельной заслонки само по себе не может поддерживать установленную скорость, и скорость транспортного средства падает более чем на три мили в час ниже установленной скорости, трансмиссия переключится на пониженную передачу. Если транспортное средство продолжает терять скорость, на более чем 6 миль в час коробка передач снова переключается на понижающую передачу для поддержания заданной скорости. После того, как автомобиль столкнется с менее крутым уклоном или достигнет гребня (уменьшив нагрузку на силовой агрегат) и сможет поддерживать заданную скорость при сниженном положении дросселя, трансмиссии будет повышаться соответственно до тех пор, пока установленная скорость не будет поддерживаться.
Для уменьшения количества и частоты переключений на пониженную передачу при работе в холмистой или горной стране были добавлены функции задержки переключения на более низкую передачу.
Во время работы интерактивное управление скоростью задерживает или избегает переключения на более низкую передачу, позволяя почти широкую открытую дроссельную заслонку без блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (на автомобилях SBEC) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на транспортных средствах NGC), планирующего переключение на более высокую передачу. Если интерактивное регулирование скорости не включено или водитель вручную переключает дроссель при включенном интерактивном управлении скоростью, функция задержки переключения на менее низкую передачу не активируется.
На переключения блокировки и разблокировки гидротрансформатора не влияет функция задержки понижающей передачи, они будут происходить при одном и том же угле дроссельной заслонки при заданной скорости независимо от того, работает интерактивное управление скоростью или нет.
Все автомобили, оснащенные четырехступенчатой автоматической коробкой передач, имеют функцию отслеживания класса для повышенной передачи со 2-й по 3-ю и повышенной передачи с 3-й по Overdrive.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (на транспортных средствах SBEC) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на транспортных средствах NGC) определяет условия нагрузки силового агрегата и выбирает надлежащую передачу для поддержания текущей скорости транспортного средства. При умеренных условиях нагрузки трансмиссия будет оставаться на 3-й передаче, пока не будет достигнута верхняя часть класса или нагрузка силового агрегата не уменьшится.
Если нагрузка трансмиссии неоднократно увеличивается, трансмиссия может переключиться на 2-ю передачу и оставаться там до тех пор, пока нагрузка трансмиссии не уменьшится, тогда будет запланирована повышающая передача с 2-й по 3-ю. Функции отслеживания класса всегда работают независимо от того, включено ли интерактивное управление скоростью. Если интерактивное управление скоростью не включено и нагрузка трансмиссии не снижена, водителю, возможно, придется полностью поднять дроссель, прежде чем произойдет повышение передачи. Если водитель поднимает дроссельную заслонку, чтобы вызвать повышение передачи в этих условиях.
Программное обеспечение управления трансмиссией включает в себя функцию автоматического снижения превышения скорости. Это поддерживает скорость транспортного средства на выбранном заданном уровне при спуске с уклона.
Если заданная скорость превышена более чем на 4 миль в час (6,5 км / ч) и дроссельная заслонка закрыта, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (на автомобилях SBEC) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на транспортных средствах NGC) вызывает понижение трансмиссии до третьей передачи. После понижения частоты вращения автоматическое регулирование скорости возобновляет нормальную работу после того, как была повышена скорость.
Если водитель применяет тормоза, отменяя операцию автоматического управления скоростью, когда трансмиссия все еще находится на ТРЕТЬЕЙ передаче, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (на автомобилях SBEC) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на автомобилях NGC) поддерживает эту передачу до тех пор, пока водитель не откроет дроссельную заслонку по крайней мере на 6 градусов, чтобы избежать неподходящего переключения на повышенную передачу. Переключение на повышенную передачу также задерживается на 2,5 секунды после достижения открытия дроссельной заслонки на 6 градусов в ожидании того, что водитель может открыть дроссельную заслонку достаточно, чтобы потребовать третьей передачи.
Когда управление скоростью активируется нажатием переключателя включения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволяет сохранять установленную скорость в оперативной памяти для управления скоростью. Чтобы сохранить установленную скорость, нажать и отпустить переключатель SET, когда автомобиль движется со скоростью от 30 до 85 миль в час. Для того, чтобы управление скоростью включалось, тормоза не могут быть включены, а также переключатель передач не может указывать, что передача находится в режиме парковки или нейтрали (ATX) или 1-й / 2-й передаче (MTX). Управление скоростью может быть отключено вручную.
- Нажатие на педаль тормоза
- Нажатие выключателя OFF (ВЫКЛ)
- Нажать кнопку отмена (отмена).
- Нажатие на педаль сцепления
- Работа на 1-й или 2-й передаче (автомат, если есть)
ПримечаниеВыключение системы нажатием выключателя или выключением выключателя зажигания приведет к стиранию заданной скорости, сохраненной в РСМ.
Для дополнительной безопасности система управления скоростью запрограммирована на отключение при любом из следующих условий:
- Индикация Park или Neutral
- Быстрое увеличение оборотов (показывает, что сцепление выключено)
- Чрезмерные обороты двигателя (указывает на то, что трансмиссия может находиться на низкой передаче)
- Сигнал скорости увеличивается со скоростью 10 миль в час в секунду (указывает на то, что коэффициент трения между дорожным покрытием и шинами чрезвычайно низок)
- Сигнал скорости уменьшается со скоростью 10 миль в час в секунду (указывает на то, что транспортное средство могло замедляться с чрезвычайно высокой скоростью)
- Если фактическая скорость превышает установленную скорость более чем на 20 миль в час.
- Автоматический стик переключается на 1-ю или 2-ю передачу (автоматический стик, если он оборудован)
Как только управление скоростью отключено, нажатие переключателя RESUME, когда скорость превышает 20 миль/ч, позволяет транспортному средству возобновить управление до целевой скорости, которая была сохранена в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
В то время как управление скоростью включено, водитель может увеличить скорость транспортного средства, нажав выключатель ACCEL. Новая скорость цели запоминается в МУП при отпускании переключателя ACCEL. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также имеет функцию «tap-up», в которой целевая скорость увеличивается на 2 миль в час для каждого мгновенного включения переключателя ACCEL. блок управления силовым агрегатом также обеспечивает средство для замедления до новой более низкой целевой скорости без отключения управления скоростью. Нажать и удерживайте переключатель COAST до тех пор, пока не будет достигнута требуемая скорость, затем отпустить переключатель.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также имеет функцию «Tap Down», в которой целевая скорость уменьшается на 1 миль в час для каждого мгновенного включения переключателя берега.
Сервомодуль состоит из корпуса электромагнитного клапана и вакуумной камеры. Корпус электромагнитного клапана содержит три соленоида
- Вакуум
- Вентиль
- Свалка
Вакуумная камера содержит диафрагму с тросом, прикрепленным для управления рычажным механизмом дросселя.
МУП управляет корпусом электромагнитного клапана. Корпус электромагнитного клапана управляет подачей и сбросом вакуума на диафрагму вакуумного сервопривода. Сервоблок не подлежит ремонту и обслуживается только как комплектная сборка.
Питание на сервопривод подается МУП через тормозной переключатель. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет контуром массы для электромагнитов вакуума и вентиляции.
Электромагнит слива запитывается каждый раз, когда получает питание. Если питание соленоида сброса прерывается, соленоид сбрасывает вакуум в сервоприводе. Это обеспечивает безопасное резервирование электромагнитов вентиляции и вакуума.
Для работы электромагниты вакуума и вентиляции должны быть заземлены МУП. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет вакуумный серво соленоид, соленоид позволяет вакууму входить в серво и открывать дроссельную пластину с помощью кабеля. Когда РСМ разрывает землю, соленоид закрывается и больше не допускается попадание вакуума в сервопривод. блок управления силовым агрегатом также управляет соленоидом вентиляции через масса. Соленоид выпускного клапана открывает и закрывает канал для стравливания или поддержания вакуума в сервоприводе по мере необходимости.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически переключает вакуумные и вентиляционные соленоиды для поддержания заданной скорости или для ускорения и замедления транспортного средства. Для увеличения открытия дроссельной заслонки МУП заземляет соленоиды вакуума и вентиляции. Для уменьшения открытия дросселя МУП удаляет масса с электромагнитов вакуума и вентиляции.
Схема №175
Схема №176
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (разъем 2)
- Отвернуть 2 гайки крепления кронштейна сервопривода к противоударной насадке.
- Отсоединить электрические разъемы и вакуумный шланг.
- Отвернуть две гайки крепления троса управления скоростью и монтажного кронштейна к сервоприводу.
- Оттяните кабель от сервопривода, чтобы открыть удерживающий зажим и снять зажим крепления кабеля к сервомеханизму (Таблица 3)
- Снять кронштейн крепления сервопривода.
Вакуумный резервуар расположен под левой передней фарой, перед аккумулятором. Он изготовлен из пластика и не содержит никаких других деталей, таких как обратный клапан.
В резервуаре хранится разрежение двигателя. Разрежение в коллекторе подается от обратного клапана усилителя тормозов. Шланг подачи вакуума для регулирования скорости имеет обратный клапан на источнике (усилителе тормозов) для поддержания максимально доступного уровня вакуума в сервоприводе, резервуаре и вакуумных шлангах. Когда разрежение двигателя падает, как при подъеме на уровень земли во время движения, резервуар обеспечивает разрежение, необходимое для поддержания надлежащей работы управления скоростью. Вакуумный резервуар не подлежит ремонту и подлежит замене в случае неисправности.