Как продиагностировать и испытания - ступица и подшипник
Ступица и подшипник рассчитаны на срок службы транспортного средства и не требуют какого-либо периодического технического обслуживания. Следующая процедура может быть использована для диагностики состояния подшипника колеса и ступицы.
При снятом колесе, суппорте дискового тормоза и тормозном роторе повернуть ступицу колеса. Любая шероховатость или сопротивление вращению может указывать на проникновение грязи или неисправный подшипник ступицы. Если подшипник демонстрирует любое из этих условий во время диагностики, подшипник ступица потребует замены. Подшипник не исправен.
Поврежденные уплотнения подшипников и связанные с этим чрезмерные потери смазки также могут потребовать замены подшипника. Умеренный уип консистентной смазки от подшипника считается нормальным и не должен требовать замены подшипника колеса.
Для диагностики изогнутой ступицы (см. раздел " РОТОР ТОРМОЗА "). (ref-162656-S34413290132004061400000)
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Поднять автомобиль.
- ОСТОРОЖНО: Если гайка ступицы ослаблена, то транспортное средство катится по массе или вес транспортного средства может поддерживаться шинами, это приведет к повреждению подшипника колеса.
- Ослабить гайку ступицы с применением тормозов. Ступица и карданный вал соединяются вместе шлицами через кулак (подшипник) и удерживаются гайкой ступицы.
- Снять суппорт дискового тормоза, переходник, колодки и ротор с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-162656-S31633940132004060900000)
- Если имеются антиблокировочные тормоза, снять болт крепления троса датчика скорости колеса к поворотному кулаку (Рис. 16)
- Снять гайку с верхней шпильки шарового шарнира.
- Снять верхнюю шпильку шарового шарнира с поворотного кулака при помощи съемника, специального инструмента, C-3894-A (Рис. 17) ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность, чтобы не отделить внутренний C / V-образный шарнир приводного вала во время выполнения следующих действий. Не допускайте зависания карданного вала за внутреннее соединение; карданный вал должен поддерживаться.
- Отделите поворотный кулак (ступицу и подшипник) от внешнего соединения C / V путем опрокидывания верхней части рулевого кулака наружу при одновременном выдвижении внешнего соединения С / V. После отделения поддерживайте внешний конец карданного вала проволочной подвеской или шнуром, чтобы избежать повреждения внутреннего соединения.
- Отвернуть 3 болта крепления ступицы и подшипника в сборе к поворотному кулаку (поз.18)
- Снять ступицу и подшипниковый узел с передней части поворотного кулака.
ПримечаниеЕсли подшипник не выйдет из поворотного кулака, его можно выколотить с помощью молота с мягкой поверхностью.
Как продиагностировать и тестирование - поворотный кулак
Поворотный кулак передней подвески не является ремонтопригодным компонентом передней подвески. Его необходимо заменить, если будет установлено, что он каким-либо образом поврежден. Если при обслуживании транспортного средства определяется, что поворотный кулак погнут, то никаких попыток выпрямить поворотный кулак не предпринимается.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- Поднять транспортное средство. (См. " ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ТАКЕЛАЖ "). (ref-166581-S18695999822004092300000)
- ОСТОРОЖНО: Если гайка ступицы ослаблена, то транспортное средство катится по массе или вес транспортного средства может поддерживаться шинами, это приведет к повреждению подшипника колеса.
- Ослабить гайку ступицы с применением тормозов. Ступица и карданный вал соединяются вместе шлицами через кулак (подшипник) и удерживаются гайкой ступицы.
- Снять суппорт дискового тормоза, переходник, колодки и ротор с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-162656-S31633940132004060900000)
- Отвернуть гайку крепления наружной тяги к поворотному кулаку (Стык 19) Снять гайку с тяги, придерживая шпильку тяги за гнездо при отворачивании и отвинчивая гайку ключом (Рис. 19)
- Снять конец поперечной рулевой тяги с поворотного кулака при помощи съемника, специального инструмента C-3894-A.
- Снять кронштейн для прокладки кабеля датчика скорости колеса АБС с поворотного кулака (поз.20)
- Вынуть шплинт и контргайку из шпильки нижнего шарового шарнира (Шплинт21) ВНИМАНИЕ: Между поворотным кулаком и нижним шаровым шарниром не должен вставляться инструмент, отделяющий шпильку нижнего шаровой шарнира от поворотного кулака. Поворотный кулак должен быть отделен от шпилек шарового шарнирного соединения только с помощью процедуры, описанной в шаге 9 ниже. ВНИМАНИЕ! При ударе по поворотному кулаку не допускайте попадания на теплозащитный экран, закрывающий сальниковое уплотнение.
- Повернуть поворотный кулак так, чтобы его передняя часть была обращена как можно дальше наружу в колесе. С помощью молотка ударяйте по бобышке на поворотном кулаке (Фиг.22) до тех пор, пока поворотный кулачок не отделится от нижней шпильки шарового шарнира. ВНИМАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность, чтобы не отделить внутреннее соединение C / V во время следующих шагов. Вытягивание поворотного кулака из транспортного средства после освобождения от шарового шарнирного соединения может привести к разделению внутреннего сцепления C-V, таким образом повреждая его.
- Приподнимите поворотный кулак, отделяя его от нижней шпильки шарового шарнира. Соблюдать осторожность при отделении шпилек шарового шарнирного соединения от поворотного кулака, чтобы уплотнение шарового сочленения не порезалось.
- Отделить поворотный кулак от внешнего соединения C / V. Отсоединить рулевой кулак и внешнее соединение С / В, удерживая карданный вал на месте при оттягивании рулевого кулака в сторону от внешнего сочленения (Рис. 23)
- Снять гайку с верхней шпильки шарового шарнира.
- Снять верхнюю шпильку шарового шарнира с поворотного кулака при помощи съемника специального инструмента C-3894-A (Штангенциркуль 24)
- Снять поворотный кулак с транспортного средства.
- При необходимости снять нижний теплозащитный экран уплотнения шарового шарнира на поворотном кулаке.
- Если поворотный кулак заменяется и обнаружено, что ступица и подшипник находятся в пригодном для использования состоянии, его можно перенести на сменный рулевой кулак. Снять ступицу и подшипник (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-213337-S24241061502006010400000)
Схема №53
- При необходимости установить ступицу / подшипник в сборе в поворотный кулак перед установкой поворотного кулака на транспортное средство (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-213337-S24241061502006010400000)
- В случае снятия установить на поворотный кулак нижний теплозащитный экран уплотнения шарового шарнира смазки.
- Вдвинуть карданный вал в переднюю ступицу / подшипниковый узел при установке поворотного кулака на шпильку нижнего шарового шарнира.
- Установить замковую гайку нижнего шарового шарнира, не затягивая ее в это время.
- Установить верхний шаровой шарнир в поворотный кулак, наверните гайку верхнего шарового шарнира и затянуть ее до крутящего момента 27 Н.м (20 фут-фунтов).
- С помощью воротка и динамометрического ключа затянуть гайку нижнего шарового шарнира на 75 Н.м (55 фут-фунтов), момент затяжки 21. Установить шплинт.
- Установить кронштейн для прокладки кабеля датчика частоты вращения колеса на поворотный кулак (поз.20) и надежно затянуть крепежный болт. ВНИМАНИЕ: При установке тяги на поворотном кулаке необходимо установить тепловой экран (поз.25). Если теплозащитный экран не установлен, то может выйти из строя пыльник уплотнения тяги из-за чрезмерного нагрева от ротора тормоза.
- Установить шпильку внешней тяги в поворотный кулак, завести наружную тягу, закрепив гайку на шпильке тяги. Удерживая шип тяги неподвижным, затянуть гайку с помощью кронштейна и розетки до крутящего момента 61 Н · м (45 фут-фунтов) 25
- Установить тормозной ротор, суппорт, колодки и переходник в сборе (см. " МОНТАЖ ") (ref-162656-S24005043192004060900000)
- Очистить резьбу на цапфах внешнего соединения С / V от посторонних веществ. Наверните гайку ступицы на ось цапф карданного вала. При использовании тормозов транспортного средства, чтобы предотвратить поворот тормозного диска, затянуть втулочную гайку до крутящего момента 203 Н.м (150 футов фунтов).
- Установить переднее колесо и шину в сборе. Навернуть гайки проушин переднего колеса и постепенно затягивать в перекрестной последовательности до крутящего момента 135 Н · м (100 фут-фунтов).
- Снижение транспортного средства.
- Установить передний носок на транспортном средстве в соответствии с требуемыми техническими условиями (см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС "). (ref-166581-S35687092092004092300000)
Как продиагностировать и тестирование - нижний шаровой шарнир
- Поднять транспортное средство на домкратные стойки или отцентрируйте его с помощью рамного контактного подъемника (см. раздел " ПОДЪЕМ И ПОДЪЁМ "). (ref-166581-S18695999822004092300000)
- Установить циферблатный индикатор на автомобиль так, чтобы он соприкасался с верхней поверхностью поворотного кулака рядом с нижней замковой гайкой шпильки шарового шарнира.
- Захватите колесо и шину в сборе и плотно прижмите его вверх-вниз.
- Зафиксировать величину перемещения поворотного кулака вверх и вниз, записанную на циферблатном индикаторе.
- Заменить нижний рычаг управления, если перемещение нижнего рычага превышает 1,5 мм (0 059 дюйма).
Как продиагностировать и тестирование - нижний рычаг управления
При повреждении отливка нижнего рычага управления обслуживается только как полный компонент. Осмотреть нижний рычаг управления на наличие признаков повреждения от контакта с землей или дорожным мусором. Если нижний рычаг показывает какие-либо признаки повреждения, осмотреть нижний рычажок управления на предмет искажения. Не пытайтесь отремонтировать или выпрямить сломанный или изогнутый нижний рычаг.
Сменными компонентами нижнего управляющего рычага являются смазочное уплотнение шарового шарнира и втулки управляющего рычага. Осмотреть обе втулки управляющего плеча на предмет серьезного износа и при необходимости заменить их.
Проверить нижний шаровой шарнир на износ. Использовать процедуру проверки износа в разделе диагностики и испытаний этой группы руководства по техническому обслуживанию, чтобы определить, является ли износ чрезмерным, и требуется замена шарового шарнира (нижнего управляющего рычага).
Процедуры обслуживания для замены этих компонентов подробно описаны в разделах по демонтажу и монтажу конкретных компонентов этой группы руководства по обслуживанию.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Поднять транспортное средство. (См. " ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ТАКЕЛАЖ "). (ref-166581-S18695999822004092300000)
- Снять шину и колесо в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие внешней поперечной тяги с поворотного кулака позволяет повернуть поворотный кулак дальше. Это обеспечивает лучший доступ к поворотному кулаку при ударе по нему, чтобы удалить шпильку шарового шарнира из рулевого кулака.
- Отвернуть гайку крепления наружной тяги к поворотному кулаку (СТЫК 33) Снять гайку с конца тяги, придерживая шпильку тяги за гнездо при отворачивании и отвинчивании гайки ключом (Стяжка 33)
- Снять внешнюю поперечную рулевую тягу с поворотного кулака при помощи съемника, специального инструмента C-3894-A.
- Снять шплинт и контргайку с нижней шпильки шарового шарнира (Шплинт34) ВНИМАНИЕ: Не вставлять инструмент между поворотным кулаком и нижним шаровым шарниром для отделения нижнего шарового шарнирного соединения от поворотного кулака. Поворотный кулак должен быть отделен от шарового сочленения только с помощью процедуры, описанной в шаге 6 ниже. ВНИМАНИЕ! При ударе по поворотному кулаку, не ударяйте по тепловому щиту, закрывающему смазочное уплотнение шарового соединения.
- Повернуть поворотный кулак так, чтобы передняя часть поворотного кулака была обращена как можно дальше наружу в отверстии колеса. С помощью молотка ( 35) ударяйте по бобышке рулевого кулака до тех пор, пока рулевой кулак не отделится от нижнего шарового шарнира. При ударе по поворотному кулаку НЕОБХОДИМО соблюдать осторожность, чтобы не задеть нижний рычаг управления или смазочное уплотнение шарового сочленения. ВНИМАНИЕ: оттягивая рулевой кулачок наружу из транспортного средства после снятия его с шарового соединения, можно отделить повреждающий внутренний C / V и таким образом ". (ref-213337-S29948503682006010400000)
- Снять скобу амортизатора с втулки нижнего рычага подвески, гайки и сквозного болта, отделить скобу от нижнего рычага (Шпл36)
- Отвернуть гайку крепления звена стабилизатора к нижнему рычагу управления (Ост37) При отворачивании гайки удерживайте от проворота шпильку звена стабилизаторов, вставляя в торец шпильки шестигранный ключ (ОСТ37)
- Отвернуть болты крепления ближайшего зажима втулки стабилизатора к траверсе передней подвески и кузову транспортного средства (Стык 38)
- Опустить эту сторону стабилизатора в сторону от нижнего рычага управления и кузова транспортного средства.
- Отвернуть гайку и снять болт крепления задней части нижнего рычага к траверсе передней подвески (поз.39)
- Отвинтить гайку и болт, крепящие переднюю часть нижнего рычага управления к поперечине передней подвески (рисунок 40) ВНИМАНИЕ: При снятии нижнего рычага с поперечины необходимо соблюдать осторожность во избежание удара уплотнения нижнего шарового шарнира о поворотный кулак, что может привести к повреждению уплотнения шарового шарнирного соединения.
- Сначала снять переднюю часть нижнего рычага управления с траверсы подвески, а затем заднюю часть нижнего рычажка управления с поперечины подвески. При снятии задней части нижнего рычага с траверсой держите рычаг управления как можно на одном уровне, чтобы задняя втулка не заедала за траверсу и было легче снять рычаг управления с крестовины
Как продиагностировать и тестирование - стабилизатор
Проверить наличие сломанных или деформированных втулок стабилизатора, фиксаторов втулок и изношенных или поврежденных стержней стабилизатора для контроля звеньев крепления кронштейнов.
Схема №62
Схема №63
- Поднять транспортное средство на домкратных стойках или сцентрируйте его на рамном контактном подъемнике (см. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЁМ "). (ref-166581-S18695999822004092300000)
- Отвернуть гайки и снять планку стабилизатора, крепящую звенья в сборе с передних нижних рычагов подвески (Ост69) При демонтаже гайки крепления звена удерживайте шпильку от проворачивания установкой шестигранного ключа в торец шпильки (ОСТ69)
- Отвернуть 4 болта крепления фиксаторов втулки стабилизатора к траверсе передней подвески и кузову (ШПЛ70), после чего снять узел штанги стабилизатора с автомобиля.
Как осмотреть стержень стабилизатора
Осмотреть на отсутствие поломок или перекосов втулки стабилизатора, хомутов и крепежных звеньев. При необходимости замены штанги стабилизатора на втулку передней поперечины допускается снятие втулки с помощью процедуры снятия втулки стабилизаторов в разделе " Разборка и сборка " данной группы сервисного руководства.
Если при осмотре установлено, что необходима замена штанги стабилизатора на звено крепления нижнего рычага управления, то перед установкой штанги стабилизации заменить это звено.
Схема №64
- Отогнуть назад 4 места обжима на фиксаторе втулки стабилизатора (Стапель 71)
- Отделите фиксатор втулки стабилизатора.
- Втулки бруса стабилизатора снимают, открывая щель и отслаивая втулку от бруска стабилизатора.
Как продиагностировать и тестирование - верхний шаровой шарнир
- Поднимать и поддерживать автомобиль так, чтобы шины были свободны от пола. (См. " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ") (ref-166581-S18695999822004092300000)
- Нажать внутрь и потянуть наружу в верхней части шины, отмечая, если какое-либо движение шарового шарнира происходит.
- Если движение отмечено, заменить верхний рычаг управления.
Как осмотреть верхний рычаг управление
При повреждении верхний рычаг управления обслуживается только как полный компонент. Осмотреть верхний рычаг на наличие каких-либо признаков повреждения. Если рычаг управления показывает какие-либо признаки повреждения, верхний рычаг должен быть заменен. Не пытайтесь отремонтировать или выпрямить сломанный или изогнутый верхний рычаг.