Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Sebring/Chrysler Sebring II рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Общая информация производителя/Общее (кузов и шасси) - купе: Диагностика
Содержание Раздел: Общая информация производителя Все разделы

Общее (кузов и шасси) - купе: Диагностика Chrysler Sebring II рестайлинг

Общая информация производителя 9 иллюстраций ~3 мин чтения

Как использовать сервисные точки поиска и устранения неисправностей/проверки

Поиск и устранение неисправностей электронных систем управления, для которых может быть использован сканирующий прибор, следует основной схеме, описанной ниже. Даже в системах, для которых сканирующий инструмент не может быть использован, часть этих систем все равно следует этой схеме.

1. стандартный процесс диагностического поиска и устранения неисправностей

Стратегия устранения неисправностей показана в каждой группе.

3. функция диагностики

Показана следующая диагностика кода неисправности.

  1. Как считывать расшифровка кодов ошибок
  2. Как стереть расшифровка кодов ошибок
  3. Точки обслуживания входного контроля

4. диагностическая карта кодов неисправностей

Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, найдите применимую процедуру проверки в соответствии с этой таблицей.

5. схема симптомов

Если есть симптомы, даже если инструменты сканирования показывают, что коды неисправностей не установлены, процедуры проверки для каждого симптома будут найдены с помощью этой диаграммы.

6. процедуры расшифровки кода ошибки

Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому расшифровка кода ошибки.

7. процедуры симптомов

Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому симптому, перечисленному в таблице симптомов (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ "). (ref-234237-S11463387842006060100000)

10. процедуры контроля с использованием осциллографа.

Когда есть процедуры проверки с помощью осциллографа, они перечислены.

Как использовать процедуры проверки

Причинами многих проблем, возникающих в электрических схемах, обычно являются соединители, компоненты, ЭБУ и жгуты между соединителями в таком порядке. Эти процедуры проверки следуют этому порядку. Сначала они пытаются обнаружить проблему с разъемом или неисправным компонентом.

Схема №5
Схема №6

Как проверить жгуты

Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте между клеммами, которые были неисправны согласно измерениям разъема. Здесь " Проверить жгут между источником питания и клеммой xx " также включает проверку на перегоревший предохранитель. Для получения информации о точках технического обслуживания при перегорании предохранителя обратитесь к разделу " ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОСМОТРА ПЕРЕГОРЕВШЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ". (ref-234237-S18144471832006060100000)

<При осмотре охватывающего штифта>

Требуемый специальный инструмент

Схема №7
Схема №8
  1. MB991219: Контрольный жгут (входит в MB991223, набор жгутов)
  2. Следует использовать специальный инструмент, MB991219 для контактного нажатия на штырь соединителя. Тестовый зонд никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
  3. С обратной стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU)
  4. Поскольку разъем жгута SRS-ECU имеет гальваническое покрытие для улучшения проводимости, соблюдать приведенное ниже предупреждение при проверке этого разъема.
ПредупреждениеВставить инструмент для обратной поддержки в разъем со стороны кабеля и подключить тестер к инструменту для обратной поддержки. Если используется какой-либо инструмент, отличный от инструмента для укрепления, это может привести к повреждению жгута и других компонентов. Кроме того, измерение не должно выполняться путем прикосновения к инструменту для подпирания непосредственно к клеммам с передней стороны разъема. Клеммы покрыты гальваническим покрытием для увеличения их проводимости, так что если к ним непосредственно прикасаться инструментом для обратного зондирования, гальваническое покрытие может сломаться, что снизит надежность.

< При осмотре штыря >

ВниманиеВ это время будьте осторожны, чтобы не закоротить контакты разъема с тестовыми зондами. Это может привести к повреждению цепей внутри ЭБУ.

Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.

Схема №9
Схема №10
  1. Разъем отсоединен или неправильно подключен
  2. Штыри соединителя выдвинуты
  3. Натяжение оборванных проводов на клеммной секции
  4. Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами
  5. Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, осевших в клеммах

Как осмотреть штыри разъема

Если стопор штырьков разъема поврежден, клеммные соединения (штырьковые и гнездовые штырьки) не будут идеальными, даже когда корпус разъема подключен, потому что штырьки могут выйти из задней стороны разъема. Поэтому аккуратно потянуть провода один за другим, чтобы убедиться, что из разъема не вырываются штыри.

Схема №11

Как проверить зацепление соединителя

Требуемый специальный инструмент

Схема №12
  1. MB991219: Проверочный жгут (содержится в тестовом жгуте хтагх1) Для проверки зацепления штырей с наружной и внутренней резьбой использовать специальный инструмент хтегх2. [Усилие вытягивания штыря: 1 Н (0,2 фунта) или более] MB991223 MB991219

3. Использовать имитационный тест

Использовать имитационные тесты ниже, чтобы попытаться дублировать жалобу клиента. Определить наиболее вероятную цепь (цепи) и выполнить имитационные испытания разъемов и частей этой цепи (цепей). Обязательно использовать процедуры проверки, предусмотренные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неисправностей.

В случае периодических сбоев, связанных с температурой и/или влажностью, попытайтесь изменить условия предполагаемых компонентов схемы, а затем использовать тесты моделирования ниже.

Точки обслуживания для проверки перегоревшего предохранителя

Извлечь перегоревший предохранитель и измерить сопротивление между стороной нагрузки перегоревшего предохранителя и землей. Замыкают выключатели всех цепей, которые подключены к этому предохранителю. Если сопротивление в это время почти равно 0 Ом, то где-то между этими переключателями и нагрузкой возникает короткое замыкание. Если сопротивление не равно 0 Ом, в настоящее время короткого замыкания нет, но кратковременное короткое замыкание, вероятно, вызвало перегорание предохранителя.

Основные причины короткого замыкания следующие.

Схема №13
  1. Привязные ремни, зажатые на кузове транспортного средства
  2. Повреждение внешнего корпуса жгута из-за износа или нагрева
  3. Попадание воды в разъем или схему
  4. Ошибка оператора (неправильное замыкание цепи и т.д.).

Сканирующее устройство (MUT-III)

ВниманиеПеред отсоединением или подключением сканирующего прибора повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ).

Работа со сканирующим устройством осуществляется в соответствии с инструкцией по эксплуатации МУТ-II.

Другие статьи — Общее (кузов и шасси) - купе