Описание сцепления: обзора
Сцепление однодисковое, сухо-дискового типа с регулируемой системой гидроцилиндров. Рычаг педали сцепления приводит в действие главный цилиндр сцепления через регулируемый толкатель. Толкатель цилиндра выключения сцепления, в свою очередь, приводит в действие вилку выжимного подшипника. Используется постоянно работающий выжимной подшипник сцепления.
Для предотвращения проворачивания двигателя при включенном сцеплении используется переключатель положения педали сцепления. Переключатель положения педали сцепления включен последовательно между реле стартера и выключателем зажигания.
ПримечаниеНЕ толкайте толкатель в сторону главного цилиндра сцепления при регулировке люфта штифта серьги сцепления или высоты педали сцепления.
Переверните ковер. Измерить люфт штифта скобы педали сцепления. (Рис. 1) Люфт штифта скобы должен быть 0,04-0,12 " (1,0-3,0 мм). Если люфт не соответствует указанному, ослабить контргайку и повернуть толкатель для регулировки. Затянуть контргайку.
Схема №1
- Переверните ковер. Замерить высоту педали сцепления от торца педали до поверхности межсетевого экрана. (Рис. 2) Высота педали должна быть 7,0-7,1 " (175-180 мм). Если высота педали сцепления не соответствует указанной на автомобилях, не оборудованных круиз-контролем, ослабить контргайку и повернуть регулировочный болт для регулировки. Затянуть контргайку.
- Если высота педали сцепления не соответствует указанной на транспортных средствах, оснащенных круиз-контролем, отсоединить разъем переключателя сцепления. Ослабить контргайку и повернуть переключатель сцепления для регулировки. Затянуть контргайку.
