Система зарядки - генератор (купе): Диагностика Chrysler Sebring I

Система самодиагностики.

Если в контролируемой цепи обнаружена проблема, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM), и загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при условии соблюдения определенных критериев. После этого МУП перейдет в режим «limp-in», подставляя информацию из других источников для компенсации отказа компонента. Автомобиль работает в режиме ожидания, но управляемость может быть неоптимальной.

Определенное расшифровка кода ошибки является результатом определенного системного сбоя. расшифровка кода ошибки указывает только на неисправность цепи. Он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устраняется или перестает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает расшифровка кода ошибки после 50 циклов включения-выключения зажигания. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также можно очистить с помощью инструмента сканирования. См. " ОЧИСТКА коды неисправностей ". (ref-58769-S06886356012001011700000)

Бортовая диагностика

Использование средств сканирования

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки.
2. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, извлечь и записать коды неисправностей, отображенные на сканирующем устройстве. Выполнить соответствующий самодиагностический тест. См. " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". После проведения ремонта очистить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Очистка коды неисправностей. (ref-58769-S06367779062001011700000)

Самодиагностические тесты

Расшифровка кода ошибки проверки - проверка системы на расшифровка кодов ошибок

1. Попытка запуска двигателя. Прокрутите двигатель до 10 секунд (при необходимости). Прочитайте и записать коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если сканирующее устройство показывает NO отклик - перейдите к проверка Ns-6A в статье тесты W / CODES. (ref-58769-S04613058642001011700000)
2. Если сканирующее устройство не включится, проверить наличие ослабленных кабельных соединений или плохого кабеля. Если кабельные соединения и кабель в порядке, проверить напряжение на клемме № 16 (розовый провод) на диагностический разъём. Напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверить цепь проводки и необходимые предохранители. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-58769-S09537135102001011700000)
3. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке (например, USER- REQUESTED COLD BOOT или USER-REQUESTED WARM BOOT), следовать инструкциям производителя сканирующего устройства.
4. Если отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - см. таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES " и выполнить соответствующий тест(ы). Перечислены только коды неисправностей, относящиеся к системе зарядки. Все остальные коды неисправностей - см. статью тесты W / CODES. Если не отображаются коды неисправностей - перейдите к " проверка Ch-1A ". (ref-58769-S37129599752001011700000)(ref-58769-S25408180922001011700000)

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Проверить состояние батареи. При необходимости зарядите или заменить батарею. Проверить натяжение и состояние ремня генератора. При необходимости заменить ремень генератора. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента установить частоту вращения двигателя на 1600 об / мин в течение 30 секунд. С помощью сканирующего инструмента верните двигатель на холостой ход и прочитайте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если установлены какие-либо системы зарядки, см. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESS" и выполнить соответствующий тест. Если система зарядки не установлена, перейдите к следующему шагу. (ref-58769-S37129599752001011700000)
2. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства включить генераторное поле. С помощью сканирующего устройства в режиме вольтметра выполнить обратное зондирование полевой клеммы генератора, расположенной на задней стороне генератора. ( 1) или ( 2). Напряжение должно циклически изменяться от нуля вольт до напряжения батареи каждые 1,4 секунды на обеих клеммах. При наблюдении за сканирующим устройством повернуть полевой клеммный жгут обратно в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если произошло какое-либо прерывание напряжения. 3A (ref-58769-S10074120842001011700000)
3. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены какие-либо коды неисправностей системы заряда аккумуляторной батареи, см. таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES " и выполнить соответствующий тест. Если коды неисправностей системы заряда аккумуляторной батареи не установлены, перейдите к следующему шагу. (ref-58769-S37129599752001011700000)
4. С помощью внешнего вольтметра проверить напряжение между клеммой генератора B +, расположенной на задней стороне генератора, и положительной клеммой аккумулятора. (Таблица 1) или (Таблица 2). Убедиться, что провода вольтметра свободны от движущихся частей двигателя. Запустить двигатель и наблюдайте за вольтметром. Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4 вольта, восстановить высокое сопротивление между клеммой генератора B + и положительной клеммой аккумулятора. Выполнить " Тест VXTER-Xt0 ". 3A (ref-58769-S10074120842001011700000)
5. Выключить зажигание. С помощью внешнего вольтметра проверить напряжение между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. С помощью сканирующего устройства считать и записать напряжение батареи. С помощью внешнего вольтметра проверить и записать напряжение батареи между клеммами батареи. Если разница между измерениями напряжения составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если разница между измерениями напряжения менее одного вольта, тест завершен. Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверить напряжение цепи B + с предохранителем на клемме 46 разъема блок управления силовым агрегатом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом ". Если напряжение находится в пределах одного вольта от напряжения сканирующего прибора, восстановить высокое сопротивление между клеммой 46 разъема блок управления силовым агрегатом и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Выполнить команду " проверка VXER-Xtag0 ". 3A 3A (ref-58769-S10074120842001011700000)(ref-58769-S10074120842001011700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM)

Испытательный TC-5A - напряжение системы зарядки слишком низкое

1. Используя инструмент сканирования - считать цель напряжения. Если цель напряжения 15,1 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если цель напряжения более 15,1 вольт, перейдите к шагу 3).
2. Используя датчик температуры сканирующего устройства, измерить и записать фактическую температуру под капотом рядом с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, прочитайте температуру датчика температуры батареи (BTS). Если температура батареи находится в пределах -12°C от температуры под капотом, перейдите к следующему шагу. Если температура батареи не находится в пределах -12°C от температуры под капотом, заменить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполнить тест TXXER. 3A (ref-58769-S10074120842001011700000)
3. Подключить внешний вольтметр между клеммой B + генератора и положительной клеммой батареи. Запустить двигатель. Если напряжение ниже, чем 4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4 вольта или более, отремонтируйте цепь B + для высокого сопротивления между генератором и батареей. Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)
4. Выключить зажигание. Подключить внешний вольтметр между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. Запустить двигатель. Если напряжение составляет 1 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 1 вольт, отремонтируйте масса генератора для высокого сопротивления между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)
5. Вручную установить частоту вращения двигателя 1600 об / мин. При помощи сканирующего устройства считать и сравнить напряжение и целевое напряжение. Если разница между напряжением и целевым напряжением составляет один вольт или менее, дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить зажигание. Очистить коды неисправностей. Выполнить " проверка Ch-1A " - система зарядки NO CODE проверка. Если разница между напряжением и целевым напряжением более одного вольта - выполнить проверка Tc-5b - система зарядки TOLOW. (ref-58769-S25408180922001011700000)

Испытательный TC-5B - напряжение системы зарядки слишком низкое

1. Выключить зажигание. Отсоединить полевой разъем генератора и МУП. Измерить внешним омметром сопротивление Красного провода между разъемом полевого жгута генератора и клеммой № 6 на разъеме МУП. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, при необходимости устраните обрыв в жгуте проводов. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-58769-S17431484242001011700000)
2. Измерить сопротивление темно-синего провода между разъемом полевого жгута проводов генератора и клеммой № 4 на разъеме СПМ. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте или заменить генератор по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-2A ". Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте проводов по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-58769-S17431484242001011700000)(ref-58769-S17431484242001011700000)

Испытательный TC-6A - напряжение системы зарядки слишком высокое

1. С помощью сканирующего устройства включить полевой драйвер генератора. С помощью сканирующего устройства в режиме вольтметра, поддерживая полевой разъем генератора, проверить напряжение на темно-синем проводе. Если напряжение смещается от низкого к высокому, перейдите к " проверка Tc-6b ". Если напряжение не смещается от низкого к высокому, перейдите к следующему шагу. (ref-58769-S06119596222001011700000)
2. С помощью сканирующего устройства выключить включение поля генератора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (МУП). Отсоединить разъем поля генератора от задней части генератора. С помощью сканирующего устройства в режиме омметра проверить сопротивление клеммы № 4 разъема МУП (темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте или заменить закороченный генератор по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-3A ". Если сопротивление равно 5 Ом-1, заменить МУПТ. 3A (ref-58769-S10074120842001011700000)(ref-58769-S10074120842001011700000)

Испытательный TC-6B - напряжение системы зарядки слишком высокое

1. С помощью сканирующего инструмента остановить включение полевого драйвера генератора. С помощью сканирующего инструмента считать цель зарядного напряжения. Если целевое напряжение больше 13 вольт, перейдите к шагу 3). Если целевое напряжение составляет 13 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
2. Используя датчик температуры сканирующего устройства, измерить и записать фактическую температуру под капотом рядом с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, прочитайте температуру датчика температуры батареи (BTS). Если температура батареи находится в пределах -12°C от температуры под капотом, перейдите к следующему шагу. Если температура батареи не находится в пределах -12°C от температуры под капотом, заменить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполнить тест TXXER. 3A (ref-58769-S10074120842001011700000)
3. Запустить двигатель. Вручную установить частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. С помощью сканирующего устройства считать и сравнить напряжение и целевой уровень напряжения. Наблюдайте напряжение в течение до 5 минут (при необходимости) для разницы между напряжением и целевым уровнем напряжения в один вольт. Если разница между напряжением и целевым уровнем напряжения превышает один вольт, заменить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)

Как проверить TC-11A - поле генератор переключается неправильно

1. Используя сканирующее устройство, включить схему возбуждения возбуждения генератора. Используя вольтметр, подключить полевой разъем генератора ASD выходной цепи реле красного провода. Полевой разъем генератора расположен на задней стороне генератора. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, восстановить разомкнутую выходную цепь реле ASD. Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)
2. Используя вольтметр, обратный провод генератора полевого разъема генератора полевого драйвера генератора темно-синий. Если напряжение смещается от низкого к высокому, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не смещается от низкого к высокому, перейдите к шагу 5).
3. Условие установки кода неисправности в данный момент отсутствует. ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Возможные причины: обрыв или короткое замыкание цепи полевого драйвера, внутреннее обрыв или короткое замыкание генератора или отказ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
4. Покачивание жгута проводов от генератора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей при продолжающемся тестировании исполнительного механизма. Если отказ цепи полевого драйвера генератора вернулся, отремонтируйте жгут проводов, при необходимости, где возникла проблема. Выполнить " проверка VER-3A ". Если отказ цепи полевого драйвера генератора не появился, проблема не обнаружена. Тест завершен. Выполнить " проверка VER-xtag1 ". 3A (ref-58769-S10074120842001011700000)(ref-58769-S10074120842001011700000)
5. С помощью сканирующего устройства выключить включение полевого драйвера генератора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отсоединить полевой разъем генератора от задней части генератора. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление цепи полевого драйвера генератора. Темно-синий провод между разъемом полевого драйвера генератора и разъемом блок управления силовым агрегатом № 4. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь полевого драйвера генератора. Выполнить команду " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)
6. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между полевыми клеммами генератора на генераторе. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте генератор по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)
7. Проверить с помощью сканирующего устройства в режиме омметра сопротивление цепи полевого драйвера генератора темно-синего цвета. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу на цепи полевого драйвера генератора. Выполнить " проверка VER-3A ". Если сопротивление 5 Ом или более, заменить МУП. Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)(ref-58769-S10074120842001011700000)

Как проверить Tc-153C - слишком низкое / слишком высокое напряжение датчик температуры аккумулятора

1. Используя сканирующее устройство, прочитайте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ расшифровка кода ошибки отображается с нулевым числом пробега, заменить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить " проверка VER-2A ". Если НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ расшифровка кода ошибки не отображается с нулевым числом пробега, перейдите к следующему шагу. (ref-58769-S17431484242001011700000)
2. Условие для установки кода неисправности не присутствует в это время. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ СЛИШКОМ НИЗКОЕ ИЛИ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ DXTC устанавливает, если напряжение BTS меньше, чем 0,5 вольта или больше, чем 4,9 вольта в течение 3 секунд. Возможные причины: Отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или плохие соединения. Осмотреть всю соответствующую проводку и разъемы и отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, то никаких проблем не выявлено в это время. Тест завершен. Выполнить ТЕСТ VER-XTTTTAG0 были отремонтированы. 2A 2A

VER-2A испытания - проверка дорожных испытаний

1. Осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно собрать и подключить компоненты.
2. Проверить, сохраняется ли начальный симптом. Если существует начальный или другой симптом, ремонт не завершен. Проверить наличие бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB), которые относятся к симптому.
3. Если какие-либо датчики не были диагностированы, перейдите к " расшифровка кода ошибки проверка " и завершить диагностику оставшихся датчиков по мере необходимости. Если все датчики были диагностированы, перейдите к следующему шагу. (ref-58769-S03166631812001011700000)
4. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не был изменен с помощью сканирующего устройства, удалить расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом. С помощью средства сканирования сбросьте все значения в адаптивной памяти. Отсоединить сканирующее устройство. Чтобы убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
5. Если это испытание предназначено для цепи управления реле кондиционер расшифровка кода ошибки, убедиться, что транспортное средство проходит дорожное испытание в течение не менее 5 минут с включенным кондиционер. Для всех расшифровка кода ошибки - дорожное испытательное транспортное средство со скоростью не менее 40 миль в час. Во время дорожного испытания остановить транспортное средство и выключить двигатель на время не менее 10 секунд. Перезапустите двигатель и продолжить дорожное испытание. Обеспечить переключение трансмиссии через все передачи. После дорожных испытаний выключить двигатель. Перейдите к следующему шагу.
6. Используя средство сканирования, проверить сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки сбросился, ремонт не завершен. Проверить соответствующие бюллетени технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь в " расшифровка кода ошибки проверка ". Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка и следовать пути, указанному другим расшифровка кода ошибки. Если нет других коды неисправностей - ремонт теперь завершен. (ref-58769-S03166631812001011700000)

VER-3A испытаний - проверка зарядки

1. Осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно собрать и подключить компоненты. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был изменен, перейдите к следующему шагу. Если ИКМ не был изменен, перейдите к шагу 3).
2. Если транспортное средство оборудовано заводской системой безопасности при угоне транспортного средства, запустить транспортное средство не менее 20 раз, чтобы при желании можно было активировать систему безопасности при угоне транспортного средства. С помощью сканера удалить расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM).
3. Чтобы убедиться в отсутствии проблем с системой зарядки, запустить двигатель. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин не менее чем на 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить двигатель.
4. Используя инструмент сканирования, проверить наличие сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки был сброшен, ремонт не завершен. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь в " расшифровка кода ошибки проверка ". Если существует другой расшифровка кода ошибки - вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка и выполнить указанную процедуру, указанную другим расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей не существует, ремонт теперь завершен. (ref-58769-S03166631812001011700000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание выходным напряжением

1. Перед выполнением этого теста убедиться, что батарея полностью заряжена. Подключить выводы вольтметра к клеммам батареи. Записать напряжение с помощью выключателя зажигания и отключить все электрические нагрузки. Полностью включить стояночный тормоз и установить переключатель передач в положение парковки.
2. Запустить двигатель и работайте при нормальной рабочей температуре. Записать напряжение при частоте вращения двигателя 1500 об / мин и отсутствии электрических нагрузок. Напряжение не должно быть выше напряжения, зарегистрированного в шаге 1), более чем на 2,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " проверка Tc-6A " - система зарядки напряжение слишком высокий under SELB-DIAGNOSTIC тесты. (ref-58769-S38213899172001011700000)
3. Записать напряжение с частотой вращения двигателя при 2000 об / мин, двигатель воздуходувки на высоком уровне и фары на высоком луче. Напряжение должно быть более чем на 0,5 вольта выше напряжения батареи, ранее зарегистрированного на шаге 1). Если напряжение меньше, чем на 0,5 вольта выше ранее зарегистрированного напряжения батареи, перейдите к " проверка Tc-5A " - НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ СЛИШКОМ НИЗКОЕ при САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ. Если испытания напряжения являются удовлетворительными, уменьшите частоту вращения двигателя и выключить двигатель воздуходувки, фары и выключатель зажигания. (ref-58769-S08749895732001011700000)

Выходная сила тока

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы генератора В +. (Схема №2)or (Схема №3). Подключить амперметр последовательно между клеммой B + и отсоединенным выходным проводом. Подключить вольтметр между клеммой B + и землей. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Вольтметр должен считывать напряжение батареи. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, проверить обрыв провода между клеммой B + генератора и положительной клеммой батареи, перегорание плавкой вставки или плохое масса.
3. Включить все электрические аксессуары. Запустить двигатель и увеличьте обороты до 2500 об / мин. Считать максимальную выходную мощность ампер. Если выходная мощность генераторных ампер соответствует спецификации, генератор функционирует правильно. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-58769-S42770685842001011700000)

Испытание на падение напряжения

1. С помощью внешнего вольтметра подсоединить положительный вывод к клеммной шпильке генератора В + (не гайку). (Схема №2)or (Схема №3). Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к положительному кабелю аккумулятора. Подсоединить тахометр к двигателю. Полностью включить стояночный тормоз и установить переключатель передач в нейтральное положение. Запустить двигатель и проработайте 2 минуты для прогрева.
2. Включить систему кондиционирования воздуха, электродвигатель воздуходувки отопителя кондиционера на высокую скорость и включить фары дальнего света. Увеличить обороты двигателя до 2400 об/мин. Показание вольтметра должно быть не более 0,8 вольт.
3. Если падение напряжения превышает 0,8 В, проверить, очистить и затянуть все соединения между клеммой B + генератора и положительной аккумуляторной батареей. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. При удовлетворительных испытаниях на сопротивление снизить обороты двигателя, выключить все электрические нагрузки и выключатель зажигания.