Замена ремня ГРМ - 2,5 л (VIN H и N): Снятие и установка Chrysler Sebring I

Как снять и установить замену ремня грм - 2,5 л (VIN H и N): снятия и установки

Как снять 2.5L VIN N (Avenger и Sebring купе)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять баллон с резервуаром для охлаждающей жидкости. На моделях с круиз-контролем снять привод круиз-контроля и отложите в сторону.
2. На всех моделях поднять и поддержите автомобиль. Снять правое переднее колесо. Снять боковую панель с правого колесного колодца.
3. Снять ремни привода агрегатов, снять генератор и кронштейн с блока двигателя, и отложить в сторону. (Рисунок 1) Снять гаситель колебаний коленчатого вала.
4. Опустить транспортное средство. Поместить домкрат под транспортное средство, чтобы выдержать вес двигателя и узла моста. Снять сквозной болт крепления двигателя к раме. Снять гайки крепления двигателя к кронштейну двигателя и болт. Снять крепление двигателя.
5. Отвернуть 3 болта крепления опорного кронштейна двигателя к блоку двигателя. Верхний болт развертки (1) может нагреться на опорном кронштейне двигателя. Разбрызгивайте смазку на болт во время снятия. (Рисунок 2)
6. Снять насос ГУР (шланги закреплены) и кронштейн с блока двигателя, отложите в сторону и снять крышки ремней ГРМ.
7. Повернуть коленчатый вал, чтобы совместить метки синхронизации распределительного и коленчатого валов. (Рисунок 4)
8. При повторном использовании старого синхронизирующего ремня отметить направление вращения синхронизирующего ремня для справки по установке. Ослабить центральный болт шкива натяжного устройства синхронизирующего ремня. Снять синхронизирующий ремень. Снять автоматическое натяжное устройство.

Как установить 2.5L VIN N (Avenger и Sebring купе)

1. Установить натяжное устройство в тиски и медленно сжать плунжер. При сжатии плунжера в корпус натяжного устройства установить жесткий, L-образный, штифт 0,06 " (1,5 мм) через корпус и плунжер для удержания плунжера до установки натяжного устройства. Натяжное устройство установить в тиски в том же направлении, что и установленное, это обеспечит правильную ориентацию штифта при установке натяжного устройства в двигатель. (Ст.5) Установить рычаг натяжного устройства в сборе и затянуть болты на 33 фунта (45 н.м).
2. Установить коленчатый вал в ВМТ совмещением метки на звездочке с меткой на корпусе масляного насоса. (Рисунок 6) Установить звездочки распределительного вала совмещением меток ГРМ на звездочках с метками на крышках коромысел.
3. Установить зубчатый ремень на коленчатый вал и установить зажим для удержания ремня на месте. Установить ремень на направляющий шкив, а затем вокруг левой звездочки распределительного вала. Установить другой зажим для связующего материала на левую звездочку и ремень. Поддерживая ремень, установить ремень под шкивом водяного насоса, а затем вокруг правой звездочки распределительного вала и установить зажим для связующего материала на правую звездочку и ремень. Продолжить прокладку ремня над шкивом натяжного устройства и вокруг звездочки коленчатого вала.
4. Приложите вращающее усилие к правой звездочке распределительного вала (ближайшей к брандмауэру) в направлении против часовой стрелки к натяжному ремню. Убедиться, что все метки синхронизации совмещены. Повернуть шкив натяжного устройства в направлении стрелки, (Стрелка4), чтобы удалить любой слабину ремня, и временно затянуть болт шкива натяжного устройства. Повернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки и обратно (по часовой стрелке) к метке синхронизации.
5. Ослабить болт шкива натяжного устройства. Используя ключ натяжного устройства (MD998767) (Таблица 7) и динамометрический ключ, приложите 39 дюймовых фунтов (4,4 Н.м) к натяжному устройству и затянуть болт шкива натяжного устройства до 35 футовых фунтов (47 Н.м). Убедиться, что при затяжке болта вал шкива натяжного устройства не вращается с болтом. Потянуть стопорный штифт плунжера натяжного устройства.
6. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и проверить совмещение меток ГРМ. Дать ремню отдохнуть не менее 5 минут. Установить в сборку штифт натяжного устройства. Штифт должен скользить внутрь и наружу без сопротивления. Если штифт не скользит внутрь и наружу, то удовлетворительно, если выступание штока натяжного устройства составляет 15-18 " (3,8-4,5 мм). (Вкл. 8) Если штифт не скользит свободно и выступание штока натяжного устройства не соответствует указанному, повторить процедуру установки ремня ГРМ.
7. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Используя держатель шкива коленчатого вала, установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт демпфера коленчатого вала до 13 футов фунтов (18 Н.м). Установить болты кронштейна опоры двигателя. Медленно затянуть болт верхнего расширителя, распыляя смазку. (Примечание 9) ПРИМЕЧАНИЕ: Головка болта расширителя будет иметь маркировку " R " для идентификации.
8. Установить кронштейн подвески двигателя так, чтобы стрелка на стопоре подвески двигателя указывала на двигатель. (Рисунок 10) Установить НОВЫЕ гайки кронштейна подвески двигателя. Отрегулировать натяжение ремня привода вспомогательных устройств. См. соответствующую статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155676-S30248660232003061900000)

Как снять 2.5L VIN H (Cirrus, Sebring кабриолет и Stratus)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи от клеммы перемычки. Поднять и поддержите автомобиль. Снять правое переднее колесо. Снять брызговик приводного ремня аксессуара с правого колесного колодца.
2. Снять приводные ремни агрегатов, снять вертикальные болты правой опоры двигателя с нижней стороны рамного рельса (конец ГРМ двигателя).
3. Опустить транспортное средство. Установить напольный домкрат под транспортное средство, чтобы поддержать вес двигателя и трансаксного узла. Отвернуть 3 болта, крепящие опорный узел двигателя к кронштейну блока двигателя.
4. Отведите осушитель A/C в сторону с закрепленными шлангами, снять бачок с охлаждающей жидкостью, снять правую опору двигателя в сборе, отвернуть 3 болта крепления кронштейна опоры двигателя к блоку двигателя и снять кронштейн.
5. Снять гаситель колебаний коленчатого вала, снять насос ГУР (шланги прилагаются) и кронштейн с блока двигателя, снять крышки ремней ГРМ.
6. Вращением коленчатого вала совместить отметки ГРМ распределительного и коленчатого валов. (Поз.11) и (Поз.12).
7. При повторном использовании старого ремня ГРМ отметить направление вращения ремня ГРМ для справки по установке. Ослабить болты автоматического натяжителя ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ. Снять автоматический натяжитель.

Схема №6

Войти

1. Поместить автоматическое натяжное устройство в тиски и МЕДЛЕННО сожмите плунжер. Когда плунжер будет сжат в корпусе натяжного устройства, вставить стопорный штифт через отверстия в корпусе и плунжере для удержания плунжера до установки натяжного устройства. (Рисунок 13)
2. Индексное натяжное устройство в том же направлении, что и установленное, что обеспечит правильную ориентацию штифта при установке натяжного устройства в двигатель. (Рисунок 13)
3. Совместить метку коленчатого вала с меткой ГРМ на корпусе масляного насоса, затем отвернуть на 3 надреза перед ВМТ. (Рисунок 14) Это позволит расположить коленчатый вал для установки ремня ГРМ. Установить звездочки распределительного вала, совместив метки ГРМ на звездочках с метками на крышке заднего ремня ГРМ. (Рисунок 15)
4. Сначала установить ремень ГРМ на правую (рядом с брандмауэром) звездочку распределительного вала. Установить пружинную скобу для удержания ремня на месте. Удерживая ремень обученным, установить ремень под шкив водяного насоса, а затем вокруг передней звездочки распределительного вала. Установить пружинную скобу на переднюю звездочку и ремень.
5. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке в положение TDC. Это снимет слабину установки с ремня ГРМ и выровняет метки синхронизации коленчатого вала до положения TDP. Продолжайте прокладку ремня вокруг шкива холостого хода, звездочки коленвала и шкива натяжителя. Приложите вращающее усилие к звездочке коленчатого двигателя в направлении по часовой стрелки для натяжения ремня. Убедиться, что отметки синхронизации распределительного вала и установка зубчатых колес коленвалов выровнены ( 16).
6. Ослабить центральный болт шкива натяжного устройства. Расположить шкив натяжного устройства так, чтобы отверстия под штифты были обращены вниз. Установить адаптер (MD998767) или аналогичный и динамометрический ключ на шкив натяжного устройства. (Таблица 17) Приложите к натяжному устройству 39 ДЮЙМОВЫЕ фунты (4,4 Н.м) в направлении против часовой стрелки. Затянуть болт натяжного устройства в соответствии с техническими требованиями, не допуская вращения шкива натяжного устройства.
7. При приложении крутящего момента к шкиву натяжного устройства установить автоматическое натяжное устройство (с фиксирующим штифтом на месте) на кронштейн шкива натяжного устройства. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Потянуть фиксирующий штифт плунжера натяжного устройства. (ref-155676-S30248660232003061900000)
8. Проверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и проверить совмещение меток синхронизации. Установить стопорный штифт натяжного устройства в автоматическое натяжное устройство. Штифт должен скользить внутрь и наружу без сопротивления. Даже если стопорный штифт не может быть легко вставлен, натяжение ремня в порядке, если выступ плунжера автоматического натяжного устройства находится в пределах 149-.177 " (3,8-4,5 мм). Выступ измеряется между верхней кромкой корпуса автоматического натяжного устройства и плечом кронштейна шкива натяжного устройства.
9. Установить крышки ремня ГРМ. Установить гаситель колебаний коленчатого вала. Затянуть болт гасителя колебаний коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155676-S30248660232003061900000)
10. На всех моделях для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения. См. соответствующую статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.