| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
Как снять (механический натяжитель зубчатого ремня)
- На Avenger и Sebring снять резервуар с хладагентом и убрать в сторону. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Снять правый внутренний брызгозащитный экран. Снять центральный болт со шкива коленчатого вала. С помощью съемника шестерен снять шкив коленчатого вала.
- Снять с двигателя насос ГУР (шланги прилагаются) и монтажный кронштейн. Съезжай с дороги.
- Снижение транспортного средства. Установить домкрат под двигатель для опоры. Снять правую боковую опору двигателя. Снять кронштейн крепления двигателя спереди двигателя. Снять крышку ремня ГРМ. Вращайте двигатель по часовой стрелке, чтобы совместить метки фаз газораспределения распределительного и коленчатого валов. (Схема №7)
- Установить 8-мм шестигранный ключ в натяжитель ремня ГРМ. (Схема №7) Вставить длинный конец 3-мм шестигранного гаечного ключа в отверстие под штифт в передней части натяжного устройства. Медленно вращайте натяжное устройство против часовой стрелки 8-мм шестигранным ключом, слегка надавливая на 3-мм шестигранный ключ, пока он не войдет в отверстие для фиксации. При повторном использовании старого ремня ГРМ пометьте ремень стрелкой для указания направления вращения. Снять ремень ГРМ.
| Внимание | Механический натяжитель ремня ГРМ обслуживается как узел. Во избежание преждевременного выхода из строя ремня ГРМ и повреждения двигателя не следует отделять шкив натяжного устройства от кронштейна натяжного устройства. |
|---|
Схема №7
Как установить (механический натяжитель зубчатого ремня)
- Убедиться, что метки синхронизации распределительного и коленчатого валов совмещены. Вращать звездочку шкива коленчатого вала на 1/2 зуба против часовой стрелки от места ВМТ. (Схема №8)
- Установить ремень ГРМ, начиная со звездочки шкива коленчатого вала, обойти звездочку водяного насоса, шкив холостого хода, звездочки распределительного вала, а затем вокруг шкива натяжного устройства. Передвиньте звездочку коленчатого вала в ВМТ для натяжения ремня.
- Снять шестигранный ключ со шкива натяжного устройства ремня ГРМ. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота. Проверить совмещение меток ГРМ распределительного и коленчатого валов. Если метки синхронизации не совпадают, снять синхронизирующий ремень и повторно выровняйте метки синхронизации.
- Продолжайте монтаж в обратном порядке. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
- Только в неоновой системе подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под нижним левым краем приборной панели. Следовать инструкциям сканирующего устройства для доступа к процедуре повторного обучения кулачка/кривошипа. Выполнить процедуру повторного обучения кулачка/кривошипа.
Схема №8
Как снять (гидравлический натяжитель ремень ГРМ)
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять правый внутренний брызгозащитный экран. Снять центральный болт со шкива коленчатого вала. С помощью съемника шестерен снять шкив коленчатого вала.
- Снять с двигателя насос ГУР (шланги прилагаются) и монтажный кронштейн. Съезжай с дороги.
- Снижение транспортного средства. Установить домкрат под двигатель для опоры. Снять правую боковую опору двигателя. Снять кронштейн крепления двигателя спереди двигателя. Снять крышку ремня ГРМ. Вращайте двигатель по часовой стрелке, чтобы совместить метки фаз газораспределения распределительного и коленчатого валов. (Схема №9)
- Ослабить натяжитель ремня ГРМ, чтобы снять ремень ГРМ. При повторном использовании старого ремня отметить ремень стрелкой к указанному направлению вращения. Снять ремень ГРМ.
- Снять натяжное устройство с двигателя. Придется сжать центральный плунжер и зафиксировать его на месте.
- Поместить натяжное устройство в тиски с мягкой челюстью. Совместите отверстие в торце центрального плунжера натяжного устройства с отверстием в торце корпуса натяжного устройства. Медленно сжать натяжитель, а при совмещении отверстий вставить в натяжитель стопорный штифт.
Схема №9
Как установить (гидравлический натяжитель зубчатого ремня)
- Убедиться, что метки синхронизации распределительного и коленчатого валов совмещены. Вращать звездочку шкива коленчатого вала на 1/2 зуба против часовой стрелки от места ВМТ. (Схема №8)
- Установить ремень ГРМ, начиная со звездочки шкива коленчатого вала, обойти звездочку водяного насоса, шкив холостого хода, звездочки распределительного вала, а затем вокруг шкива натяжного устройства. Передвиньте звездочку коленчатого вала в ВМТ для натяжения ремня. Установить натяжитель ремня ГРМ, но пока не затягивайте окончательно крепления.
- При крутящем моменте 21 фут фунт. (28 Н.м), приложенном к шкиву натяжного устройства, передвиньте натяжное устройство к кронштейну шкива и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Таблица 4) (ref-155815-S20140312182003062600000)
- Снять стопорный штифт плунжера натяжного устройства. Предварительное натяжение является правильным, когда стопорный штифт может быть снят и установлен снова.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота и проверить отметки совмещения ремней ГРМ. Сбросьте ремень, если метки не выровнены. Установить крышки ремней ГРМ.
- Продолжайте монтаж в обратном порядке. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
- Только в неоновой системе подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под нижним левым краем приборной панели. Следовать инструкциям сканирующего устройства для доступа к процедуре повторного обучения кулачка/кривошипа. Выполнить процедуру повторного обучения кулачка/кривошипа.
Схема №10
