Подшипники колес
Для постоянно герметичных передних подшипников смазка или регулировка не нужны.
Высота подъема
ПримечаниеСмотрите статью " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ " в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС. (ref-52710)
Нижнее шаровое соединение
Поднять и поддерживайте автомобиль. Установить циферблатный индикатор для измерения вертикального перемещения поворотного кулака около шпильки шарового шарнира. Захватите колесный узел и надавите на него вверх и вниз. Если показания на циферблатном индикаторе превышают 0 059 " (1,5 мм), заменить нижний рычаг управления в сборе. Не смазывайте нижний шаровой шарнир.
Верхнее шаровое соединение
Когда автомобиль находится на земле, а колеса находятся в прямом положении, возьмите смазочный фитинг и попытайтесь переместить фитинг. Для проверки шарового шарнира не требуется механическая помощь или дополнительное усилие. Если шаровой шарнир изношен, фитинг будет легко перемещаться. Если движение отмечено, заменить верхний рычаг управления в сборе.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать транспортное средство, располагая подъемное устройство на элементах подвески, что может привести к повреждению элементов подвески. |
|---|
Схема №23
- Снять шплинт, контровочную гайку и пружинную шайбу со ступицы. Ослабить гайку ступицы при нахождении автомобиля на земле и применении тормозов. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Снять гайку ступицы. Снять суппорт и проволоку в сторону. Снять ротор тормоза. Снять тепловой экран нижнего шарового шарнира (если он оборудован). Снять гайку, крепящую конец тяги к поворотному кулаку. ПРИМЕЧАНИЕ: Ступица и полуось соединяются шлицами через узел поворотный кулак / подшипник и удерживаются гайкой ступицы.
- Используя съемник (MB-991113), отделить конец тяги от поворотного кулака. Снять кронштейн разводки троса датчика скорости (если он оборудован АБС). Удалить шплинт и гайку крепления нижней шпильки шарового шарнира к поворотному кулаку. Оттянуть переднюю часть рулевого кулака наружу. При помощи молотка ударить по бобышке рулевой сошки, чтобы отделить нижнюю шпильку шарового шарнирного шарнира от рулевого шарнира. (Ххх1) Отсоединять рулевой шарнир следует соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнения шарового сочленения после отделения внутреннего кулачка.
- Поддержите полуось. Вытянуть поворотный кулак в сборе из оси моста для отделения поворотного кулака от внешнего сочленения коробки передач. Снять шплинт и гайку крепления верхней шпильки шарового шарнира к поворотному кулаку рулевого управления. С помощью съемника (C-3894-A) вынуть верхнюю шпильку шарового шарнирного соединения из поворотного шкворня. (Таблица 2) Снять поворотный кулачок с транспортного средства. Установить болты, отделяющие поворотный картер рулевого привода от ступицы и ступицы.
Схема №24
ПримечаниеВо время любых сервисных процедур, в которых кулак и полуось разделены, тщательно очистить внешнее соединение CV и зону подшипника колеса перед повторной сборкой.
Нижний рычаг управления и шаровой шарнир
ПримечаниеНижний шаровой шарнир является неотъемлемой частью нижнего рычага управления и не подлежит техническому обслуживанию. Нижний шаровой шарнир должен обслуживаться путем замены полного узла рычага управления.
Схема №25
- Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо. Снять тепловой экран уплотнения шарового шарнира (если он оборудован). Отвернуть 2 болта крепления суппорта тормоза к кулаку рулевого управления. Снять суппорт и проволоку в сторону. Снять ротор тормоза. Снять шплинт и стопорную гайку с нижней шпильки шарового шарнира.
- Потянуть переднюю часть поворотного кулака наружу. С помощью молотка ударьте по бобышке рулевого кулака, чтобы отделить шпильку нижнего шарового шарнира от поворотного рычага. (Рисунок 1) Не вставляйте инструмент между кулаком и нижним рычагом для отделения. Убедиться в том, что во время отделения не происходит повреждения уплотнения шарового шарнирного соединения. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность при вытягивании поворотного кулачка из транспортного средства после отделения пальца рулевого механизма от шпильки нижнего шарикового шарнира. Внутреннее соединение Cv может отделиться.
- Снять сквозной болт крепления серьги стойки к нижнему рычагу управления, отделить серьгу стойки от нижнего рычага управления, отвернуть гайку крепления тяги стабилизатора к нижнему рычагу управления, вставить в конец тяги стабилизатора шестигранный ключ для предотвращения вращения тяги стабилизатора.
- Отвернуть болты крепления кронштейна стабилизатора к траверсе, не снимая обоих кронштейнов. Снять кронштейн со стороны автомобиля, с которой снимается рычаг управления. Опустить штангу стабилизатора в сторону от нижнего рычага управления. Снять передний и задний шарнирные болты крепления рычага управления к траверсе.
- Снять нижний рычаг подвески в сборе. Осмотреть нижний рычаг на наличие деформации и проверить втулки на предмет износа. Заменить при необходимости. См. " ВТУЛКИ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ ". (ref-52721-S31093926842001011600000)
Верхний рычаг управления и шаровой шарнир
ПримечаниеВерхний шаровой шарнир является неотъемлемой частью верхнего рычага управления и не подлежит техническому обслуживанию. Верхний шаровой шарнир должен обслуживаться путем замены всего верхнего рычага управления в сборе.
Снятие и установка
См. раздел " СТУПИЦА / ПОДШИПНИК И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ". (ref-52721-S27594198962001011600000)