Электровентиляторы охлаждения: Прочее Chrysler Prowler I

Вентилятор охлаждения не выключается

Некоторые возможные причины того, что вентилятор охлаждения не выключается, включают в себя неисправное реле, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, сенсор температуры трансмиссионной жидкости, преобразователь давления A / C или низкий уровень охлаждающей жидкости.

Вентилятор охлаждения не работает

Некоторые возможные причины неработающего вентилятора охлаждения включают в себя, неисправный двигатель вентилятора, реле вентилятора, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, сенсор температуры трансмиссионной жидкости, преобразователь давления переменного тока, предохранитель или неисправность проводки.

Вентилятор радиатора не работает

1. Убедиться, что все расшифровка кодов ошибок исправлены ДО диагностики этого симптома. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования DRBIII (R), активировать низкоскоростное реле вентилятора радиатора, а затем высокоскоростное реле вентилятора радиатора. Если вентилятор охлаждения радиатора циклически переключается с низкого на высокий и выключается, система в это время работает правильно, проверить наличие прерывистых состояний.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем жгута двигателя радиатора вентилятора. С помощью DVOM, подключенного к земле, измерить сопротивление на клемме № 1 (черный провод) 3-контактного разъема жгута электродвигателя радиатора. (Рисунок 3) Если показание сопротивления менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания сопротивления не менее 5 Омм, отремонтируйте разомкнутую цепь массы двигателя вентилятора радиатора (черный кабель). См. " электросхемы ". (ref-166442-S07479236242004092000000)
3. При отсоединенном разъеме 11-контактного жгута вентиляторного двигателя радиатора включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) активировать низкоскоростное реле вентилятора радиатора, затем высокоскоростное реле радиатора вентилятора, используя DVOM, подключенный к земле для измерения напряжения на 3-контактном разъеме жгута радиаторного двигателя вентилятора. Когда включается низкооборотное реле вентиляторного вентилятора, измерить напряжение в 3-штыревом разъеме № 2 (темный зеленый провод).
4. Выключить зажигание. Найдите центр распределения питания и снять реле вентилятора низкоскоростного и высокоскоростного радиатора. (Вкл.2) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить схемы релейных полостей № 88 (красный / черный провод) реле вентилятора тихоходного и релейной полости № 98 (красного / черного провода) реле вентиляторов быстроходного радиаторов. (Выкл. 2) Если контрольная лампа ярко горит на обеих полостях реле, перейдите к следующему шагу проверки ". (ref-166442-S07479236242004092000000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем жгута вентиляторного двигателя радиатора зеленого цвета. При снятом с центра распределения питания выходном и высокоскоростном реле вентилятора радиатора темного цвета, использовать ОМОМ для измерения сопротивления цепи выхода реле между реле и разъемом вентиляторного электродвигателя. В случае низкоскоростной выходной цепи проверить сопротивление провода Dark Green между гнездом реле вентилятора низкой частоты вращения № 80 и 3-контактным разъемом жгута радиаторного двигателя вентилятора высокой частоты вращения клемма № 2. Для высокой скорости выходная цепь проверить сопротивление светового зеленого провода между гнездами реле радиатора высокой частоты № 3 и 90. (ref-166442-S07479236242004092000000)

Схема №8

Войти

Вентилятор охлаждения трансмиссионного масла не работает

1. Убедиться, что все расшифровка кодов ошибок исправлены ПЕРЕД диагностированием этого симптома. Если вентилятор охлаждения трансмиссионного масла не работает непрерывно, перейдите к следующему шагу. При непрерывной работе вентилятора охлаждения трансмиссионное масло выключить зажигание. Найдите центр распределения питания и снять реле вентилятора трансмиссии. Включить зажигание, если вентилятор охлаждения масла трансмиссии работает, устраните короткое замыкание на напряжение в выходной цепи реле (темно-синий провод) между центром распределения энергии и вентилятором охлаждения трансмиссионных масел. если
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) активировать реле вентилятора трансмиссии. Если вентилятор охлаждения трансмиссионного масла работает, система в это время работает нормально. Проверить на наличие прерывистого состояния.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута вентилятора охлаждения трансмиссионного масла. С помощью DVOM, подключенного к земле, измерить сопротивление на клемме № 2 (черный провод) 2-контактного разъема жгута вентиляторов охлаждения трансмиссионное масло. (Рисунок 4) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если же сопротивление не менее 5 Омм, отремонтируйте разомкнутую цепь массы (чёрный провод). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-166442-S07479236242004092000000)
4. Убедиться, что 2-контактный разъем жгута вентилятора охлаждения трансмиссионного масла отсоединен. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) активировать реле вентилятора трансмиссии и использовать DVOM, подключенный к земле, для измерения напряжения на клемме № 1 (темно-синий провод) 2-контактного разъема жгута вентиляторов охлаждения трансмиссионных масел. (Рис. 4) Если показание напряжения более 11 вольт, заменить вентилятор охлаждения трансмиссионно ­ го масла. Если показания напряжения не превышают 11 вольта, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание и подсоединить 2-контактный разъем жгута вентилятора охлаждения трансмиссионного масла. Найдите центр распределения питания и снять реле вентилятора трансмиссии. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, щуп релейного резонатора № 36 (красный / серый провод). (Рис. 2) Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не светится ярко, отремонтируйте разомкнутую в цепи подачи питания (красным / серым проводом). См. " электросхемы ". (ref-166442-S07479236242004092000000)
6. Выключить зажигание и отсоединить 2-контактный разъем жгута вентилятора охлаждения трансмиссионного масла. Найдите центр распределения питания и снять реле вентилятора трансмиссии. Измерить с помощью DVOM сопротивление темно-синего провода между полостью реле № 28 и 2-контактным разъемом жгута вентиляторов охлаждения трансмиссионных масел № 1. (Вкл.2) и (Выкл. 4).при сопротивлении менее 5 Ом заменить реле вентилятора коробки передач. Если сопротивление не меньше 5 ом, отремонтируйте схемы проводов вентилятора " Dark Blue охлаждение better ". (ref-166442-S07479236242004092000000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять передние опоры двигательного отсека. (Рисунок 5) Снять верхнюю траверсу радиатора. (Лист 6) Отстыкуйте 3-контактный электрический разъем двигателя вентилятора охлаждения радиатора и снять зажим жгута проводов в нижнем левом углу модуля вентиляторов охлаждения.
2. Снять крепеж модуля вентилятора охлаждения радиатора к радиатору и стопорные зажимы. (Рис. 7) Поднять модуль вентилятора охлаждения вверх, чтобы освободить нижние точки крепления и снять модуль вентилятора с радиатора. Для установки выполнить обратную процедуру снятия. Затянуть крепеж в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-166442-S38103753162004092000000)

Вентилятор и двигатель охлаждения трансмиссионного масла