Система обогреваемых сидений: Обзор Chrysler Pacifica CS

Описание систем обогреваемых сидений: обзоров

Автомобили с опцией сиденья с подогревом могут быть визуально идентифицированы с помощью двух переключателей сиденья с подогревом, расположенных в панелях отделки передней двери. Второй набор переключателей сиденья с подогревом расположен в центральной консоли заднего сиденья. Переключатели, установленные на панели отделки передней двери, управляют передними сиденьями, в то время как переключатели, установленные на задней консоли, управляют сиденьями второго ряда. Система подогрева сиденья позволяет водителю, пассажиру переднего сиденья и пассажирам 2-го ряда выбирать из двух различных уровней электрического обогрева сиденья (HI / Lo). Система подогрева сиденья для этого автомобиля включает в себя следующие основные компоненты, которые подробно описаны ниже.

1. Элементы сиденья с подогревом - Восемь элементов сиденья с подогревом используются на одно транспортное средство, по два на каждое сиденье с подогревом. Два элемента сиденья с подогревом являются неотъемлемой частью каждого сиденья, один в спинке сиденья, а другой в подушке сиденья. Задние элементы подушки сиденья с подогревом содержат встроенные датчики сиденья с подогревом.
2. Модули с подогревом сидений - Два модуля с подогревом сидений используются на одно транспортное средство. Модуль регулируемой педали сиденья с подогревом памяти (MHSAPM) монтируется под поддоном подушки сиденья водителя. Этот модуль управляет двумя передними сиденьями с подогревом, а также другими функциями транспортного средства. Второй модуль с подогревом сидений расположен в центральной консоли сиденья 2-го ряда и используется для управления сиденьями с подогревом 2-го ряда ". (См. ОПИСАНИЕ МОДУЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО / ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ / MEM / HE/ HEСИДЕНЬЯ).
3. Задние обогреваемые датчики сиденья - два обогреваемых датчика сиденья используются на каждое транспортное средство, по одному на каждое заднее обогреваемое сиденье. Обогреваемые датчики сиденья являются неотъемлемой частью задних обогреваемых элементов подушки сиденья. " (Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ОБОГРЕВАЕМЫЕ СИДЕНЬЯ / ОБОГРЕВАЕМЫЕ ДАТЧИКИ СИДЕНЬЯ - ОПИСАНИЕ) " для получения дополнительной информации.
4. Переключатели с подогревом сидений - Четыре переключателя с подогревом сидений используются на одно транспортное средство, по одному на каждое сиденье с подогревом. Один переключатель в сборе смонтирован в каждой из панелей отделки передней двери. Переключатель на стороне водителя в сборе используется для управления обогреваемым сиденьем водителя, силовым / запоминающим сиденьем и системами регулируемой ножной педали. Переключатель на стороне пассажира в сборе используется для управления системами пассажирского сиденья с подогревом и сиденья с электроприводом. Переключатели на 2-м ряду смонтированы в центральной консоли сиденья 2-го ряда. Переключатели на 2-м ряду используются для управления только системой обогрева сидений водителя - см. 2ND
5. Дверные модули. Дверной модуль скрыт за панелью отделки каждой передней двери. Дополнительный модуль на стороне водителя называется модулем двери водителя (DDM). Модуль на стороне пассажира - модулем пассажирской двери / PEDM. DDM и PDM используют интегрированные схемы и информацию, передаваемую по сети передачи данных с интерфейсом программируемой связи (PCI). В отношении обогреваемого сиденья - система управления обогреваемым сиденьем.

Полные схемы электрических соединений см. в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке транспортного средства включает в себя схемы электрических соединений, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Система передних обогреваемых сидений работает на токе аккумулятора, получаемом через предохранитель в интегрированном силовом модуле (IPM). Используются цепи выхода выключателя зажигания с предохранителем (run-acc), так что системы будут работать только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении " Включено " или " Вспомогательное оборудование ". Система обогреваемых сидений автоматически выключается всякий раз, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме " Включено " или " Вспомогательное оборудование ". Уставка положения " Низкая ка нагрева составляет около 36°C, а уставка высокой температуры 41°C ка температуры составляет около 41 °.

При нажатии на любой из передних переключателей обогреваемых сидений сигнал сопротивления посылается в соответствующий дверной модуль (водитель или пассажир). Затем соответствующий дверной модуль отправляет сообщение через сеть шины данных программируемого интерфейса связи (PCI) в модуль регулируемой педали обогреваемого сиденья памяти (MHSAPM), сигнализируя модулю о включении нагревательного элемента для выбранного сиденья. Светоизлучающие диоды (LEDS) в каждом переключателе указывают уровень использования двери.

MHSAPM возбуждает интегральное твердотельное реле, которое подает ток аккумулятора на элементы обогрева сидений. При выборе высокотемпературного обогрева нагреватели обеспечивают повышенный уровень тепла в течение первых четырех минут работы после включения обогрева. Тепловыделение затем падает до нормального выбранного уровня температуры. Если выбран обогрев высокого уровня, система управления автоматически переключается на низкий уровень через два часа непрерывной работы. Работа на низком уровне показывает, что переключатель зажигания выключен или нажат второй выключатель обогрева сиденья.

Модуль автоматически отключит нагревательные элементы, если обнаружит короткое замыкание обрыв или низкий в цепи нагревательного элемента.

Система подогрева сидений 2-го ряда работает независимо от системы подогрева передних сидений. Модуль подогрева сидений 2-го ряда получает ток от батареи через встроенный модуль питания только тогда, когда выключатель зажигания находится во включенном положении. Модуль подогрева сидений имеет общий контур заземления с каждым из элементов подогрева сидений. Система подогрева сидений будет работать только тогда, когда температура поверхности подушки сиденья ниже расчетных уставок температуры системы. Уставка низкотемпературного положения составляет 35°C, а уставка высокой температуры 40°C составляет °.

Отдельный модуль подогрева сиденья содержит управляющую логику для системы подогрева сиденья 2-го ряда. Модуль реагирует на состояние переключателя подогрева сиденья, состояние переключателя зажигания и входы датчиков элемента подогрева сиденья путем управления выходом на элементы подогрева сиденья 2-го ряда через интегральные твердотельные реле.

Когда нажимается любой из переключателей обогреваемых сидений второго ряда, в модуль обогреваемых сидений посылается сигнал сопротивления, сигнализирующий модулю о подаче питания на нагревательный элемент для выбранного сидения.

Датчик нагретого сиденья обеспечивает модуль нагретого сиденья низковольтным входом, указывающим температуру поверхности подушки сиденья. Если температура поверхности ниже контрольной точки температуры для выбранного положения переключателя низкого или высокого нагретого сиденья, модуль подает питание на интегральное твердотельное реле, которое подает ток батареи на нагревательные элементы. Когда вход датчика указывает на то, что достигнута правильная контрольная точка температуры, модуль обесточивает твердотельное реле. Модуль Будет продолжать цикл твердотельного реле по мере необходимости для поддержания контрольной точки температуры.

Система обогреваемых сидений автоматически выключается всякий раз, когда выключатель зажигания переводится в любое положение, кроме Вкл. Если выключатель зажигания переводится в положение Выкл., в то время как обогреваемое сиденье ВКЛЮЧЕНО, обогреваемое сиденье будет оставаться Выключенным после повторного запуска двигателя до тех пор, пока снова не будет нажат выключатель обогреваемого сиденья 2-го ряда. Это предотвращает опорожнение аккумулятора транспортного средства системой обогреваемого сиденья.

Модуль подогрева сидений 2-го ряда также управляет светодиодными индикаторными лампами подогрева сидений, расположенными в обоих переключателях подогрева сидений 2-го ряда. Модуль запрограммирован для обеспечения самодиагностики, если обнаружена проблема с системой подогрева сидений 2-го ряда. Если модуль обнаруживает неисправности в системе подогрева сидений, он обеспечит визуальную индикацию неисправности, мигая индикаторными лампами в соответствующем переключателе подогрева сидений.

Модуль автоматически отключит нагревательные элементы, если обнаружит короткое замыкание обрыв или HI / низкий в цепи датчика, или обрыв или низкий в цепи нагревательного элемента. См. Руководство владельца в перчаточном боксе автомобиля для получения дополнительной информации о функциях, использовании и эксплуатации системы подогрева передних сидений.

Для проведения окончательных испытаний системы обогреваемых сидений передних сидений необходимо проверить схему шины данных программируемого интерфейса связи (PCI).

Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики передних сидений с обогревом требуют использования сканирующего устройства DRB III (R) и " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ КУЗОВА ". Сканирующее устройство DRB III (R) может предоставить важную информацию технику, пытающемуся найти проблему с обогревом сидений. Диагностическая логика встроена в модуль регулируемой педали с подогревом памяти (MHSAPM) и оба дверных модуля, чтобы помочь найти проблему наиболее эффективным способом. (/chrysler/pacifica/cs-2003-2008/remont/upravlenie-kuzovom-i-kabinoi/#protsedury-diagnostiki-tela)

Если расшифровка кодов ошибок присутствуют в модуле, запишите их на листе бумаги непосредственно перед продолжением работы. Затем используйте эти коды неисправностей для идентификации проблемы путем проверки кода неисправности. Например, если модуль записывает код неисправности " водитель сиденье HEAT выход обрыв ", найдите диагностическую процедуру для этого кода в " кузов DIAGNOSTIC процедуры " и следуйте блок-схеме до тех пор, пока конкретная проблема не будет найдена и устранена. После того, как проблема будет исправлена, удалите сохраненный код неисправности, используя DRB III R. (/chrysler/pacifica/cs-2003-2008/remont/upravlenie-kuzovom-i-kabinoi/#protsedury-diagnostiki-tela)

Если код неисправности не может быть проверен, это хороший признак того, что может присутствовать прерывистая проблема. Вы должны попытаться найти прерывистую проблему, такую <unk> <unk> как перемещение нагревательного элемента внутри сиденья при проверке непрерывности или покачивание жгута проводов / электрических соединителей под сиденьем при проверке непрерывности. Всегда устраняйте все другие потенциальные проблемы, прежде чем пытаться заменить MHSAPM или дверные модули.

Полные схемы электрических соединений см. в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке транспортного средства включает в себя схемы электрических соединений, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Блоки переключателей обогреваемых сидений монтируются на панелях передней двери слева и справа. Для каждого переднего обогреваемого сиденья используется один блок переключателей. Два переключателя мгновенного положения встроены в один большой блок переключателей, который также включает в себя другие переключатели. Переключатель на стороне водителя. (<unk> <unk> <unk> <unk> 1) включает в себя переключатели памяти, обогрева и питания сиденья, а также регулируемый ножной педальный переключатель. Переключатель на стороне пассажира включает в себя только переключатель питания сиденья и обогрева сиденья. Проводные переключатели положения сиденья обеспечивают резистивный мультиплексный сигнал для соответствующей двери.

Схема №1

Войти

Обогреваемые выключатели сидений и их светодиоды ремонту не подлежат. Если выключатель или светодиод неисправны или повреждены, необходимо заменить весь узел выключателя.

Операция

Есть два мгновенных положения, которые могут быть выбраны с каждым из обогреваемых переключателей сиденья, Низкий и Высокий. Когда переключатель, ближайший к водителю / пассажиру, нажат, нижнее положение выбрано, и светодиодный индикатор положения " Lo " горит. Когда переключатель, наиболее удаленный от водителя / пассажира, нажат, высокое положение выбрано, и светодиодный индикатор положения " HI " горит. Если переключатель нажат второй раз в том же направлении, выключено, и оба светодиодных индикатора погашены.

Оба узла переключателя обогреваемых сидений обеспечивают отдельные резистивные мультиплексные входы для соответствующего дверного модуля. Затем дверной модуль отправляет сообщение PCI Data шина в модуль регулируемой педали сиденья с подогревом памяти (MHSAPM) для указания выбранного положения переключателя. Модуль реагирует на сообщения переключателя обогреваемых сидений, управляя выходом 12 В на нагревательные элементы передних сидений. Уставка низкого положения обогрева составляет около 35°C, а верхняя уставка температуры 105 ° C составляет °.

Система подогрева сиденья использует два элемента подогрева сиденья на каждом сиденье, один для подушки сиденья. (Рис. 2), а другой для спинки сиденья. Хотя две разные системы подогрева сиденья используются для передних и задних сидений 2-го ряда, элементы подогрева сиденья функционируют одинаково. Два элемента для каждого заднего сиденья 2-го ряда соединены последовательно с модулем подогрева сиденья 2-го ряда (HSM). Два элемента для каждого переднего сиденья обогреваются параллельно памяти.

Схема №2

Войти

Подогретые элементы сиденья наклеиваются на подушку сиденья и пенопласт подушки спинки сиденья. Подогретые элементы сиденья и датчик температуры не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, в случае неисправности или повреждения, подогретый элемент сиденья в сборе должен быть заменен. См. " ДЕМОНТАЖ ".

Нагретые элементы сиденья сопротивляются протеканию электрического тока. При пропускании через элементы тока аккумулятора энергия, теряемая сопротивлением элементов, выделяется в виде тепла.

Датчик температуры заднего сиденья с подогревом является терморезистором с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Когда температура крышки подушки заднего сиденья повышается, сопротивление датчика уменьшается. Модуль заднего сиденья с подогревом подает пять вольт на одну сторону каждого датчика и контролирует падение напряжения через датчик по специальной проводной цепи возврата. Модуль использует этот вход датчика температуры для мониторинга температуры подушки сиденья и соответствующим образом регулирует ток 12 В к элементам сиденья с подогревом.

Два датчика подогрева сиденья используются на одно транспортное средство. Один датчик расположен в каждой подушке подогрева сиденья. Температурные датчики подогрева сиденья представляют собой терморезисторы с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Датчики подогрева сиденья 2-го ряда жестко соединены с модулем подогрева заднего сиденья, расположенным в центральной консоли 2-го ряда.

Датчики сиденья с подогревом не могут быть отремонтированы или отрегулированы, и если обнаружено, что они неисправны, необходимо заменить полный элемент подушки сиденья с подогревом.

Нагреваемый датчик температуры сиденья представляет собой терморезистор NTC. Когда температура покрытия подушки сиденья повышается, сопротивление датчика уменьшается. Модуль нагреваемого сиденья подает пять вольт на одну сторону каждого датчика и контролирует падение напряжения через датчик по специальной цепи возврата. Модуль использует этот вход датчика температуры для мониторинга температуры сиденья и соответствующего регулирования тока 12 В, подаваемого на нагреваемые элементы сиденья.

Memory обогреваемый сиденье / Adjustable педаль модуль (MHSAPM) используется на автомобилях, оснащенных системой обогрева сидений. Memory сиденье / Adjustable педаль модуль (MSAPM) используется на автомобилях, не оснащенных системой обогрева сидений. Этот модуль содержит все программное обеспечение и управляющую логику для передней памяти / систем обогрева сидений, а также для системы обогрева сидений с регулируемой ножкой.

Модуль упакован в черный литой пластиковый корпус, который установлен под краем подушки переднего сиденья со стороны водителя. Это расположение несколько затрудняет доступ, поскольку он находится между дорожкой сиденья с электроприводом и рамой подушки сиденья. Подробные инструкции по снятию и установке см. в разделах " СНЯТИЕ " и " УСТАНОВКА ".

Для диагностики MHSAPM или шины данных PCI рекомендуется использовать сканирующий инструмент DRB III (R) и статью " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА ".модуль Memory обогреваемый сиденье / Adjustible педаль модуль нельзя отрегулировать или отремонтировать, а в случае неисправности или повреждения его необходимо заменить. (/chrysler/pacifica/cs-2003-2008/remont/upravlenie-kuzovom-i-kabinoi/#protsedury-diagnostiki-tela)

Модуль сиденья с подогревом памяти / регулируемой педалью управляет системами сиденья с подогревом, питанием и памятью, а также системой регулируемой ножной педали. Тем не менее, эти системы используют некоторое программное обеспечение внутри модуля. Обратитесь к следующему тексту, который объясняет, как различные системы управляются модулем сиденья с подогревом памяти / регулируемой педалью.

При нажатии на любой из передних переключателей обогреваемых сидений в соответствующий дверной модуль (водителя или пассажира) посылается резисторный мультиплексный сигнал. Затем соответствующий дверной модуль отправляет сообщение через сеть шины данных программируемого интерфейса связи (PCI) в модуль регулируемой педали сиденья с подогревом памяти (MHSAPM), сигнализируя модулю о подаче питания на нагревательный элемент для выбранного сиденья. Светоизлучающие диоды (LEDS) используются в каждом переключателе.

MHSAPM возбуждает интегральное твердотельное реле, которое подает ток аккумулятора на элементы обогрева сидений. При выборе высокотемпературного обогрева нагреватели обеспечивают повышенный уровень тепла в течение первых четырех минут работы после включения обогрева. Тепловыделение затем падает до нормального выбранного уровня температуры. Если выбран обогрев высокого уровня, система управления автоматически переключается на низкий уровень через два часа непрерывной работы. Работа на низком уровне показывает, что переключатель зажигания выключен или нажат второй выключатель обогрева сиденья.

Работа системы кресла с памятью

Нажатие на любой из задающих переключателей передней двери, переключатели сиденья памяти, инициированные аппаратным, резисторный многоплексный сигнал в модуль двери водителя. Затем дверной модуль отправляет сообщение шины данных PCI в модуль обогреваемого сиденья / регулируемой педали памяти (MHSAPM). Модуль определяет состояние переключателя сиденья памяти через цепь шины данных PCI и подает питание на соответствующее положение сиденья питания. Запрограммированное программное обеспечение в MHSAPM затем передает сообщение шины данных PCI в модуль управления дорожкой.

Работа системы регулируемой ножной педали

Нажатие на регулируемый ножной педальный переключатель посылает аппаратный резисторный мульти-сплетенный сигнал в модуль двери водителя. Затем дверной модуль посылает сообщение шины данных PCI в модуль нагретого сиденья / регулируемой педали памяти (MHSAPM). Модуль определяет состояние регулируемого педального переключателя через цепь шины данных PCI и подает питание на соответствующий двигатель ножной педали. При отпускании ножного педального переключателя модуль остановит двигатель.

Нажатие переключателя памяти будет сигнализировать модулю о перемещении педального узла в предварительно запрограммированное положение. Программное обеспечение, запрограммированное в MHSAPM, позволяет ему узнать местоположение ножного педального узла по значению сопротивления, генерируемому потенциометром, установленным на педальном узле. Когда достигнуто правильное заданное положение, модуль обесточит двигатель ножной педали. MHSAPM предотвратит запуск функции регулируемой ножной педали, если рычаг переключения передач не находится в нейтральном положении.

При нажатии переключателя 2-го ряда обогреваемых сидений на модуль обогреваемых сидений подается сигнал сопротивления (Ом), модуль подает питание на соответствующий светодиодный индикатор (низкий или высокий) в переключателе, заземляя цепь индикаторной лампы, чтобы показать, что система обогреваемых сидений работает. В то же время, модуль обогреваемых сидений подает питание на выбранную цепь датчика обогреваемых сидений, а датчик подает на модуль входной сигнал, указывающий температуру поверхности подушки сиденья.

Контрольная точка низкого нагрева составляет около 35°C, а контрольная точка высокого нагрева - около 40°C. Если вход датчика нагретого сиденья находится ниже контрольной точки температуры для выбранной настройки температуры, модуль нагретого сиденья запитывает N-канальный полевой транзистор (N-FET) в модуле, который запитывает нагретые элементы сиденья в выбранной подушке сиденья и спинке. Когда вход датчика нагретого сиденья показывает, что достигнута правильная уставка температуры.

Если модуль обогреваемого сиденья обнаруживает вход значения датчика обогреваемого сиденья, который находится вне диапазона, или короткозамкнутую или разомкнутую цепь элемента обогреваемого сиденья, он уведомляет оператора транспортного средства или специалиста по ремонту об этом состоянии, мигая индикаторными лампами высокого и / или низкого уровня в аварийном переключателе обогреваемого сиденья. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - СИСТЕМА ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ " в системе обогреваемого сиденья для получения информации о процедурах диагностики и тестирования светодиода. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И И ТЕСТИРОВАНИЕ " для процедур диагностики и тестирования обогреваемого сиденья.

Две мгновенные двунаправленные лампы накаливания качающегося типа с подогревом сиденья. (Рис. 7) обеспечивают резистивный мульти-сплетенный сигнал для модуля обогреваемого сиденья через жестко смонтированную цепь мультиплексора. Каждый переключатель имеет центральное нейтральное положение и низкое и высокое положение, так что оба пассажира 2-го ряда могут выбрать предпочтительный уровень обогрева сиденья. Каждый выключатель обогреваемого сиденья имеет две лампы-индикатора светоизлучающих диодов (LED), которые указывают на выбранный режим (низкий или высокий) системы.

Схема №3

Войти

Выключатели с подогревом сиденья монтируются на центральной консоли сиденья 2-го ряда. Два выключателя защелкиваются в монтажных отверстиях в рамке консольного выключателя. (Рисунок 7) Выключатели с подогревом сиденья различаются шпоночной канавкой в гнезде электрического соединителя на задней части выключателей и шпоночной канавкой на корпусе выключателя. Соединители жгута проводов для выключателей с подогревом сиденья закрепляются в соответствии с гнездами соединителя на выключателях таким образом, что два выключателя с подогревом сиденья могут быть подключены только к соответствующему электрическому нагреваемому креслу.

Две светодиодные индикаторные лампы и лампа накаливания в каждом выключателе обогреваемого сиденья не подлежат ремонту. Если индикаторные лампы или лампа заднего освещения неисправны или повреждены, необходимо заменить индивидуальный выключатель обогреваемого сиденья.

Выключатели обогреваемых сидений 2-го ряда получают ток от батареи через выходную (ходовую) цепь выключателя зажигания с предохранителем, когда выключатель зажигания находится в положении Вкл. Нажатие на коромысло выключателя обогреваемого сидения в его Верхнее или Нижнее положение подает сигнал сопротивления с жесткой проводкой на модуль обогреваемого сидения. Это сигнализирует модулю подать питание на элемент обогреваемого сидения выбранного сидения и поддерживать требуемую настройку температуры. Если нажатый выключатель обогреваемого сидения нажат в другое положение (Низкое или Высокое), то есть нагреваемое состояние.

Заземление каждой светодиодной индикаторной лампы контролируется модулем подогрева сидений. Это управление индикаторными лампами переключателя также позволяет модулю предоставлять диагностическую обратную связь оператору транспортного средства или технику для индикации неисправностей системы подогрева сидений путем включения и выключения индикаторных ламп. Для получения дополнительной информации см. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - СИСТЕМА ПОДОГРЕВА СИДЕНИЙ ".