Описание карданного вал: обзора
| Предупреждение | Из-за проблем дисбаланса гребного вала гребной вал может обслуживаться только как узел. |
|---|
В моделях AWD для передачи крутящего момента на задний модуль трансмиссии используется " трехсекционный " гребной вал. (<unk> <unk> <unk> <unk> 1). Эта трехсекционная конструкция состоит из
- Передний, центральный и задний сегменты вала.
- Погружение переднего шарнира Cv
- Подшипники центральной опоры (2)
- Резиновая муфта на фланце модуля трансмиссии
Передний сегмент вала использует врезное соединение Cv на соединении блока передачи мощности. Центральный и задний сегменты вала используют опорный подшипник / кронштейн в сборе. Задний сегмент вала использует резиновую муфту на фланце модуля трансмиссии.
Схема №1
| 1 - ФЛАНЕЦ Бзт |
|---|
| 2 - СОЕДИНЕНИЕ ПОВОРОТНОГО ПОВОРОТНОГО КЛАПАНА |
| 3 - ПЕРЕДНИЙ СЕГМЕНТ |
| 4 - ПОДШИПНИК / ОПОРА |
| 5 - ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СЕГМЕНТ |
| 6 - ПОДШИПНИК / ОПОРА |
| 7 - ЗАДНИЙ СЕГМЕНТ |
| 8 - МОДУЛЬ ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИИ |
| 9 - РЕЗИНОВАЯ МУФТА |
Операция
Карданный вал. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) служит для передачи крутящего момента от блока передачи мощности (Бзт) к заднему модулю трансмиссии моделей, оснащенных AWD.
Передний сегмент гребного вала использует погружное соединение Cv на фланце Бзт и погружное соединение Cv в месте центрального подшипника. Эти соединения являются гибкими, что позволяет вращательное движение трансмиссии.
В центральном и заднем сегментах гребного вала используется опорный подшипник / кронштейн, который поддерживает этот трехкомпонентный узел и изолирует вибрации трансмиссии от кузова. Резиновая муфта на фланце модуля трансмиссии гасит крутильные колебания гребного вала, поскольку модуль трансмиссии, к которому он подключается, прикреплен к поперечине задней подвески.