Описание генератора переменного тока и регулятор: обзора
LHS и New Yorker используют 90-амперный генератор переменного тока Nippondenso. Генератор переменного тока состоит из ротора, статора, выпрямителей, передней и задней крышек и приводного шкива. Регулирование напряжения контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Операция
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) поддерживает напряжение зарядки системы 12,9-15,0 вольт. блок управления силовым агрегатом определяет управляющее напряжение или целевое напряжение на основе входов от датчика температуры батареи (температура окружающей среды около батареи) и системного напряжения на выводе блок управления силовым агрегатом № 3 (красный / белый провод). блок управления силовым агрегатом сравнивает управляющее и системное напряжения при работе двигателя. Если системное напряжение меньше, чем управляющее напряжение, блок управления силовым агрегатом обеспечит большее заземление полевой цепи. Если системное напряжение больше, чем управляющее напряжение, блок управления силовым агрегатом обеспечит меньшее заземление полевой цепи.
Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, код неисправности хранится в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (за некоторыми исключениями). Коды неисправностей могут быть считаны с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или с помощью диагностического считывающего блока Chrysler (DRB).
ПримечаниеКоды неисправностей остаются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение примерно 50 циклов включения / выключения зажигания. Код неисправности будет стерт из памяти, если сбой не повторится.
Для определенных кодов неисправностей контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдет в режим limp-in. В режиме limp-in блок управления силовым агрегатом пытается компенсировать отказ конкретного компонента путем замены информации из других источников. Это позволяет автомобилю работать до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.