Генератор переменного тока и регулятор: Диагностика Chrysler New Yorker XIV

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятор: диагностики

Как продиагностировать систему

Возможности самодиагностики этой системы, при правильном использовании, могут упростить тестирование. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует несколько различных цепей системы управления двигателем.

Если обнаружена проблема с контролируемой схемой, загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдет в режим limp-in. В режиме limp-in блок управления силовым агрегатом пытается компенсировать отказ конкретного компонента, подставляя информацию из других источников. Это позволяет автомобилю работать до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.

После того, как коды неисправностей известны, чтобы определить сомнительную цепь, обратитесь к таблице " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ. (ref-11047-S10823573022001011700000)

Выполните тесты цепи, чтобы отремонтировать или заменить компоненты по мере необходимости. Если проблема устраняется или перестает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменит этот код неисправности после 50 циклов включения / выключения зажигания. Чтобы очистить коды, обратитесь к соответствующей процедуре СТИРАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе " ВХОД В БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ ". (ref-11047-S25397796942001011700000)

Конкретный код неисправности возникает в результате конкретного сбоя системы. Компоненты в этой системе не обязательно являются причиной этого сбоя. Код неисправности не осуждает конкретный компонент, он указывает на неисправность цепи.

Процедура диагностики

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки (ремень установлен и вся проводка подключена).
2. Всегда проверяйте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSB) к транспортному средству.
3. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (ref-10979)
4. Выполните зондирование 60-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со стороны клемм. НЕ устанавливайте обратно 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом.
5. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это установит дополнительные коды неисправностей, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
6. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
7. ВСЕГДА исправляйте самый низкий номер кода неисправности при использовании метода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Исправьте первый код неисправности, отображаемый при использовании средства сканирования.
8. ВСЕГДА ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРОЦЕДУРУ проверка VER-3A, система зарядки VERIFICATION после выполнения ремонта.
9. ВСЕГДА отключайте сканирующий инструмент после завершения тестирования, перед началом любого ремонта и перед зарядкой аккумулятора.

Визуальный осмотр

Большинство проблем в системе зарядки возникают из-за неисправной проводки или плохого электрического соединения. Чтобы избежать ненужного тестирования компонентов, проведите визуальный осмотр перед началом самодиагностики.

Вход в бортовую диагностику

Чтение кодов неисправностей

1. Коды неисправностей могут быть прочитаны с помощью индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели или с помощью инструмента сканирования. См. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) DIAGNOSTIC MODE или DIAGNOSIS USING SCAN TOOL ниже. Использование инструмента сканирования обеспечит более полную диагностику.
2. Если коды неисправностей отсутствуют и используется сканирующее устройство, перейдите к " проверка Tc-1A, CHECKING система FOR коды неисправностей " в разделе SELF-DIAGNOSTIC тесты. (ref-11047-S00430791802001011700000)

Описание кода неисправности

1. Для получения информации об отказах, связанных с системой тарификации, см. таблицу система зарядки коды неисправностей.
2. Код 12 будет установлен, если подача батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) была отключена в течение последних 50 пусков. блок управления силовым агрегатом контролирует цепь при включенном зажигании.
3. Код 41 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи управления поля генератора. блок управления силовым агрегатом контролирует цепь, когда зажигание включено.
4. Код 46 будет установлен, если напряжение датчика батареи более чем на один вольт превышает желаемое управляющее напряжение в течение более 20 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал всякий раз, когда двигатель работает.
5. Код 47 будет установлен, если напряжение батареи более чем на один вольт ниже желаемого управляющего напряжения в течение более 20 секунд, и активный тест указывает на проблему с генератором переменного тока. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал всякий раз, когда скорость двигателя превышает 1500 об / мин.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ТАРИФИКАЦИИ

Режим диагностики контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Запустите двигатель (по возможности). Передвиньте рычаг переключения передач через все положения, заканчивающиеся на Park. Включите и затем выключите выключатель A / C (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включите зажигание, выключите, включите, выключите и включите. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включаться в течение 2 секунд в качестве проверки лампочки, за которой следуют коды неисправности. Запишите 2-значные коды неисправности, отображаемые миганием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Например, Code 46 отображается в виде 4 вспышек, 4-секундной паузы, а затем 6 вспышек. После несколько более длительной паузы любые другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
4. Как только контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начинает мигать коды неисправностей, он не может быть остановлен. Код 55 указывает конец отображения кода неисправности. Перейдите к шагу 1), чтобы снова войти в диагностический режим. Для получения дополнительной информации о самодиагностике транспортного средства см. Статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 3.5L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11020)
5. Обратитесь к таблице " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ", чтобы перевести номер кода неисправности в описание цепи (это же описание отображается на дисплее сканирующего устройства). После того, как зона неисправности идентифицирована, обратитесь к соответствующим процедурам тестирования системы зарядки при ТЕСТИРОВАНИИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-11047-S10823573022001011700000)

Как снять коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Коды неисправностей могут быть стерты только вручную с помощью сканирующего инструмента. После 50 циклов переключения зажигания (ВКЛ-ВЫКЛ-ВКЛ) память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) стирает любые коды неисправностей, которые не повторялись.

Как продиагностировать с помощью средств сканирования

Сканирующее устройство используется как часть диагностической процедуры системы зарядки при выполнении тестовых процедур в рамках САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ.

Режим диагностики сканирующего устройства

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под центром приборной панели, справа от рулевой колонки.
2. Запустить двигатель (если есть возможность). С включенным тормозом передвинуть рычаг трансмиссии через все положения, заканчивая в Park. Включить и выключить выключатель A / C (если он оборудован).
3. Выключить двигатель. Не запуская двигатель повторно, включить зажигание. Войти в меню ЗАРЯДКА. При меню ЗАРЯДКА нажать на клавишу " 2 " (СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Нажать на клавишу ВВОД. После обращения к кодам неисправностей обратиться к проверка Tc-1A, ПРОВЕРЯЯ СИСТЕМУ НА НАЛИЧИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В РАМКАХ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ.

Как снять коды неисправностей с помощью средств сканирования

1. Запишите все коды неисправностей перед стиранием. Нажмите клавишу ATM. На дисплее сканирующего инструмента нажмите клавишу " 2 " (ERASE). Сканирующий инструмент покажет ERASE коды неисправностей ARE YOU SURE? (ENTER TO ERASE). Нажмите клавишу ENTER, чтобы стереть все коды неисправностей.
2. Когда сканирующий инструмент закончит стирание кодов неисправностей, на нем будет отображаться коды неисправностей ERASED. Этот дисплей будет оставаться до тех пор, пока не будет нажата клавиша ATM. После нажатия клавиши ATM дисплей вернется к экрану CHARGING MENU.

Испытания на транспортном средстве

Испытание выходного напряжения BAT генератора переменного тока

1. Очистите всю грязь и коррозию от небольшого пятна на корпусе генератора переменного тока. Запустите двигатель и доведите до рабочей температуры. Включите фары на дальний свет, включите систему кондиционирования воздуха, воздуходувку отопителя кондиционера на высокий, включите радио и включите задний обогрев стекла.
2. Используя внешний вольтметр, настроенный на милливольтную шкалу, измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательным постом батареи. Подключите положительный вывод вольтметра к чистому месту на корпусе генератора и отрицательный вывод к отрицательному посту батареи.
3. Если падение напряжения меньше 0,2 вольта, заземление корпуса генератора в порядке. Если падение напряжения больше 0,2 вольта, снимите генератор и очистите все монтажные поверхности между генератором и монтажным кронштейном. Затяните монтажные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11047-S08202528852001011700000)

Схема №1

Войти

Испытание выходным напряжением

1. Перед выполнением этого теста убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите выводы вольтметра к клеммам батареи. Запишите напряжение с помощью выключателя зажигания и отключите все электрические нагрузки. Полностью включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в положение парковки.
2. Запустите двигатель и работайте при нормальной рабочей температуре. Запишите напряжение при частоте вращения двигателя 1500 об / мин и отсутствии электрических нагрузок. Напряжение не должно быть выше напряжения, зарегистрированного в шаге 1), более чем на 2,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " проверка Tc-51A, система зарядки напряжение высокий " в разделе " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-11047-S25849722812001011700000)
3. Регистрируйте напряжение при частоте вращения двигателя 2000 об / мин, двигатель воздуходувки на высоком уровне и фары дальнего света. Напряжение должно быть более чем на 0,5 вольта выше напряжения батареи, ранее зарегистрированного на этапе 1). Если напряжение менее чем на 0,5 вольта выше ранее зарегистрированного напряжения батареи, перейдите к " проверка Tc-50A, система зарядки напряжение низкий " в рамках САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ. Если испытания напряжения являются удовлетворительными, уменьшите частоту вращения двигателя, отключите двигатель воздуходувки, фары и выключатель зажигания. (ref-11047-S40127627172001011700000)

Испытание на падение напряжения

1. Используя внешний вольтметр, подключите положительный вывод к выводу BAT генератора переменного тока. (Ответ1) Подключите отрицательный вывод вольтметра к положительному кабелю аккумулятора. Подключите тахометр к двигателю. Полностью включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в нейтральное положение. Запустите двигатель и проработайте 2 минуты, чтобы обеспечить прогрев.
2. Включить систему кондиционирования воздуха, электродвигатель воздуходувки отопителя кондиционера на высокую скорость и включить фары дальнего света. Увеличить обороты двигателя до 2400 об/мин. Показание вольтметра должно быть не более 0,8 вольт.
3. Если падение напряжения составляет более 0,8 В, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой BAT генератора переменного тока и положительным постом батареи. Тест падения напряжения может быть выполнен на каждом соединении, чтобы найти соединение с чрезмерным сопротивлением. Если тесты сопротивления удовлетворительны, уменьшите скорость двигателя, выключите все электрические нагрузки и выключатель зажигания.

Самодиагностические тесты

Как проверить Tc-1A, проверка систему на наличие кодов неисправностей

1. Попытайтесь запустить двигатель. При необходимости проверните двигатель на время до 10 секунд. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Запишите коды неисправности сканирующего устройства. Если на экране сканирующего устройства отображается NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), перейдите к проверка Ns-6A, CORRECTING NO отклик CONDITION в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 3,5л " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11020)
2. Если экран сканирующего инструмента пуст, убедитесь, что на клемме диагностический разъём № 4 имеется хорошее заземление корпуса (черный / светло-зеленый провод). Если заземление диагностический разъём в порядке, последовательно замените кабель сканирующего инструмента, диагностический картридж, а затем сканирующий инструмент, пока состояние не будет исправлено.
3. Если на экране сканирующего прибора высвечивается сообщение CARTRIDGE ERROR (ОШИБКА КАРТРИДЖА), высокий аккумулятор (ВЫСОКАЯ БАТАРЕЯ), низкий аккумулятор (НИЗКАЯ БАТАРЕЯ), KEYPAD проверка отказ (ТЕСТ КЛАВИАТУРЫ) или RAM проверка отказ (RAM проверка отказ), то для диагностики и исправления неисправности сканирующего прибора перейдите к разделу " КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ в соответствующей статьи " ТЕСТЫ в разделе " КОДЫ - КОНТРОЛЬ - КОМПЬЮТЕР " в разделе " в разделе " в разделе " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11041)
4. Если отображаются коды неисправностей, см. таблицу кодов неисправностей SCAN TOOL коды неисправностей для кодов неисправностей системы зарядки, или см. проверка Tc-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 3.5L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для всех других кодов неисправностей. Если коды не отображаются, перейдите к " проверка Ch-1A, CHARING система NO CODE проверка ". (ref-11020)(ref-11047-S23201620752001011700000)

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА

Как проверить Ch-1A, система зарядку NO CODE проверка

1. Проверьте состояние батареи. Убедитесь, что батарея не показывает признаков замерзания, утечки, незакрепленных столбиков батареи или низкого уровня электролита / воды. Проверьте натяжение и состояние ремня генератора переменного тока. Замените или отрегулируйте ремень по мере необходимости.
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, установите скорость двигателя на 2000 об / мин в течение 30 секунд. Используя инструмент сканирования, верните скорость двигателя на холостой ход и прочитайте коды неисправностей. Если коды неисправностей присутствуют, перейдите в таблицу кодов неисправностей SCAN TOOL коды неисправностей. Если коды неисправностей отсутствуют, выключите двигатель с включенным зажиганием. Используя инструмент сканирования, активируйте поле генератора переменного тока.
3. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, выполните обратное зондирование полевой клеммы (темно-зеленый провод), а затем выходной клеммы реле автоматического отключения (ASD) (темно-зеленый / оранжевый провод) в задней части генератора переменного тока. (Рисунок 1) Напряжение должно циклически изменяться от нуля до напряжения батареи каждые 1,4 секунды на обеих клеммах.
4. Наблюдая за индикатором цикла напряжения сканирующего устройства, покачивайте жгут проводов в секциях, от задней части генератора переменного тока до модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), до реле ASD. Если есть какие-либо прерывания в дисплее цикла напряжения, отремонтируйте проводку, где произошло прерывание. Если нет прерывания дисплея цикла напряжения, тест завершен. Выполните ТЕСТ VER-3A, ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.

Как проверить Tc-48A, аккумулятор TEMP. датчик VOLTS OUT OF LIMIT

С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Если НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА (Код 44) возвращается, замените модуль управления силовым агрегатом. Если НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА (Код 44) не возвращается, система в это время работает исправно. Тест завершен. Выполните " ТЕСТ VER-xtxag0, ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". 3A (ref-11047-S16632261052001011700000)

Как проверить Tc-49A, поле генератор переменного тока не переключается должным образом

1. Включите зажигание, двигатель выключите. С помощью сканирующего инструмента активируйте топливную систему Auto Shutdown (ASD). Используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра, выполните обратное зондирование клеммы выходного разъема реле ASD (темно-зеленый / оранжевый провод) в задней части генератора переменного тока. (Рисунок 1) Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте открытый темно-зеленый / оранжевый провод между выходным разъемом реле ASD генератора переменного тока и кабельным разъемом.
2. Если напряжение больше, чем 10 вольт, backprobe полевой разъем (темно-зеленый провод) в задней части генератора. Если напряжение больше, чем 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше, чем 10 вольт, перейдите к шагу 6).
3. С помощью сканирующего инструмента остановить проверку срабатывания топливной системы ASD. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть 60-контактный разъем и клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Отсоединить и осмотреть разъем полевой цепи генератора переменного тока в задней части генератора переменного тока. (Рисунок 1) Если какой-либо разъем поврежден, отремонтировать или заменить по мере необходимости.
4. Если все разъемы в порядке, оставьте разъемы полевых цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и генератора переменного тока отсоединенными. Используя сканирующий инструмент в режиме омметра, выполните зондирование 60-контактного разъема блок управления силовым агрегатом клеммой № 20. (Темно-зеленый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между блок управления силовым агрегатом и генератором переменного тока. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Используя сканирующее устройство в режиме омметра, наконечник зонда сзади генератора переменного тока. (Ост1) Если сопротивление менее 5 Ом, замените генератор переменного тока. Если сопротивление более 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка VER-3A, система зарядки VERIFICATION PROCEDURE ". (ref-11047-S16632261052001011700000)
6. С помощью сканирующего инструмента прекратите проверку срабатывания топливной системы ASD. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите 60-контактный разъем и клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Отсоедините и осмотрите разъем полевой цепи генератора в задней части генератора. Если какой-либо разъем поврежден, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
7. Если все разъемы в порядке, оставьте разъем цепи возбуждения генератора в отсоединенном состоянии. Используя внешний омметр, подключите один вывод к клемме возбуждения и один вывод к выходной клемме реле ASD в задней части генератора. (Рисунок 1) Если сопротивление больше 5 Ом, замените генератор.
8. Если сопротивление меньше 5 Ом, переведите сканирующее устройство в режим омметра. Проверьте полевую клемму разъема генератора переменного тока (темно-зеленый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в темно-зеленом проводе. Выполните " проверка VER-3A, система зарядки VERIFICATION PROCEDURE ". (ref-11047-S16632261052001011700000)

Схема №2

Войти

Испытание Tc-50A, низкое напряжение системы зарядки

1. С помощью сканирующего инструмента считайте целевое напряжение. Если целевое напряжение больше, чем 15,1 вольт, замените модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если целевое напряжение меньше, чем 15,1 вольт, с помощью внешнего вольтметра, подключите положительный вывод к выводу BAT генератора. (Таблица 1) Подключите отрицательный вывод вольтметра к положительному выводу батареи. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все испытательное оборудование и провода свободны от движущихся частей двигателя при запуске двигателя.
2. Запустите двигатель. Если напряжение больше 0,4 вольта, отремонтируйте черный / серый провод между генератором переменного тока и батареей, чтобы устранить высокое сопротивление. Если напряжение меньше 0,4 вольта, выключите зажигание. Используя внешний вольтметр, подключите положительный вывод к корпусу генератора переменного тока и отрицательный вывод вольтметра к отрицательному выводу батареи.
3. Запустите двигатель. Если напряжение более 0,1 вольта, отремонтируйте черный провод между генератором переменного тока и батареей, чтобы устранить высокое сопротивление. Если напряжение менее 0,1 вольта, вручную установите скорость двигателя 1600 об / мин.
4. С помощью сканирующего инструмента считайте целевое напряжение и напряжение. Сравните оба показания. Если разница больше 1 вольта, замените генератор переменного тока. Выполните " проверка VER-3A, система зарядки VERIFICATION PROCEDURE ". Если разница напряжений меньше одного вольта, позвольте двигателю вернуться на холостой ход. Выключите двигатель, оставив зажигание включенным и перейдите к следующему шагу. (ref-11047-S16632261052001011700000)
5. С помощью сканирующего инструмента активируйте поле генератора переменного тока. Используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра, выполните обратную проверку полевой клеммы (темно-зеленый провод) в задней части генератора переменного тока. Напряжение должно циклически изменяться от 2 вольт до напряжения батареи каждые 1,4 секунды.
6. Наблюдая за индикатором цикла напряжения сканирующего прибора, покачивайте жгут проводов полевой клеммы в секциях, от задней части генератора переменного тока до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), до реле ASD. Если есть какие-либо прерывания в дисплее цикла напряжения, отремонтируйте проводку там, где произошло прерывание.
7. Если нет прерывания отображения цикла напряжения, остановите активацию поля генератора переменного тока с помощью инструмента сканирования. Если батарея не была отключена или отключена в любое время до или во время тестирования, система работает должным образом. Тест завершен.
8. Если кабели аккумуляторной батареи были отсоединены или транспортное средство разрядилось до начала испытаний, испытайте транспортное средство в течение не менее 5 минут на скорости более 25 миль в час. После завершения дорожного испытания оставьте двигатель включенным. Прочитайте все коды неисправностей. Выключите зажигание и выполните соответствующее испытание (я). Выполните процедуру " проверка Tc-1A ". Восстановите все отображенные коды неисправностей. Если коды неисправностей не отображаются, испытание завершено. Xtag1 T6 xtag2 / X7 / VPER3 Тест SAM3. X70 X70 3A (ref-11047-S00430791802001011700000)

Испытание Tc-51A, высокое напряжение системы зарядки

1. С помощью сканирующего инструмента активируйте топливную систему Auto Shutdown (ASD). Используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра, выполните обратное зондирование полевой клеммы (темно-зеленый провод) в задней части генератора переменного тока. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 5).
2. С помощью сканирующего инструмента прекратите проверку срабатывания топливной системы ASD. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите 60-контактный разъем и клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Отсоедините и осмотрите разъем полевой цепи генератора в задней части генератора. Если какой-либо разъем поврежден, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. Оставьте 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Используя сканирующее устройство в режиме омметра, проверьте 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом клеммой № 20. (Темно-зеленый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> 2) Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между 60-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом и генератором переменного тока. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Полевая клемма датчика генератора переменного тока в задней части генератора переменного тока. (Таблица 1) Если сопротивление менее 5 Ом, замените генератор переменного тока. Если сопротивление более 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. С помощью сканирующего устройства остановите включение топливной системы ASD. При включенном зажигании и выключенном двигателе считайте цель напряжения сканирующего устройства. Если цель напряжения меньше 13 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если цель напряжения больше 13 вольт, запустите двигатель и вручную установите холостой ход на 1600 об / мин. С помощью сканирующего устройства считайте цель напряжения и напряжение. Сравните показания. При необходимости следите за показаниями до 5 минут, ища разницу в один вольт и более.
6. Если разность напряжений более одного вольта, замените МУП, если разность напряжений менее одного вольта, выключите двигатель с включенным зажиганием и перейдите к " проверка Ch-1A, система зарядки NO CODE проверка ". (ref-11047-S23201620752001011700000)

Как проверить VER-3A, процедура проверку системы зарядки

1. Убедитесь, что все компоненты двигателя подключены. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был изменен, а транспортное средство оснащено противоугонной системой, запустите транспортное средство не менее 20 раз, чтобы активировать противоугонную систему. Подключите сканирующее устройство к блок управления силовым агрегатом диагностический разъём и удалите коды неисправностей.
2. Убедитесь, что не осталось никаких других проблем с системой зарядки, выполнив следующее: Запустите двигатель. Вручную увеличьте двигатель до 2000 об / мин в течение не менее 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и выключите двигатель. Выключите зажигание. Подключите инструмент сканирования к диагностический разъём и прочитайте коды неисправностей.
3. Если ранее отремонтированный код неисправности был сброшен или установлен другой код неисправности, проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ и при необходимости вернитесь к " проверка Tc-1A, CHECKING система FOR коды неисправностей ". Если нет других кодов неисправности, ремонт завершен. (ref-11047-S00430791802001011700000)