Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Chrysler New Yorker XIV

Переключатель управления вентилятором

Когда переключатель управления вентилятором находится в положении OFF, муфта A / C отключена, а дверь наружного / рециркуляционного воздуха закрыта для наружного воздуха. Есть 4 скорости вентилятора: низкая, средне-низкая (M1), средне-высокая (M2) и высокая. Резистор двигателя вентилятора управляет скоростями двигателя вентилятора.

Селектор температуры

Селектор температуры управляет потенциометром (POT), который посылает сигнал на привод двери смесительного воздуха. Изменения напряжения на резисторе изменяют положение двери на весь диапазон горячего и холодного.

Селектор двери режима

Селектор двери режима активен всякий раз, когда зажигание включено. Есть 7 позиций режима: размораживание, смешивание (размораживание и пол), пол, двухуровневый, панель, панель с рециркуляцией (только A / C) и двухуровневая с рециркуляцией (только A / C).

Кнопка кондиционера

Выключатель зажигания и воздуходувки должен находиться в положении ВКЛ для управления выходом А / С. При нажатии кнопки А / С загорается светодиод А / С и включается выходной сигнал А / С на ВСМ. Управляющая головка будет сохранять состояние А / С, когда выключен выключатель зажигания или воздуходувки. Сигнал А / С на ВСМ включается, когда селектор режима находится в положении размораживания или двухуровневом положении, независимо от положения кнопки А / С или светодиода.

Задний выключатель обогрева стекла

Задний размагничиватель работает независимо от всех режимов управления при включенном зажигании. Начинается 10-минутный цикл и при нажатии задней кнопки размагничивателя загорается светодиод. После первого 10-минутного цикла последующие операции будут только 5-минутными циклами. Когда зажигание выключено или задняя кнопка размагничивателя нажата в положение ВЫКЛ. Текущий цикл прекратится. Задняя кнопка размагничивателя приводит в действие подключаемое реле, расположенное на задней панели управления.

Преобразователь давления переменного тока

Датчик давления РК расположен рядом с конденсатором, ввернут в клапан на нагнетательной линии. Работа вентилятора конденсатора, вентилятора радиатора и компрессора РК поддерживается сигналами от датчика давления.

Приводы

Приводы - это электродвигатели, которые механически позиционируют двери управления воздухом (наружный / рециркуляционный воздух, режим и температура дверей). Сигналы привода от компьютера пульта ручного управления A / C-отопитель активируют приводы. Приводы дверей не исправны и должны быть заменены в случае неисправности. (Таблица 1)

Привод двери для наружного / рециркуляционного воздуха

Привод дверцы наружного / рециркуляционного воздуха расположен с правой стороны корпуса А / С-нагревателя. Поскольку дверца наружного / рециркуляционного воздуха либо полностью открыта, либо полностью закрыта, нет никаких сигналов обратной связи для ручного компьютера панели управления А / С-нагревателем.

Режим привода двери

Режим дверного привода расположен в нижней левой части корпуса A / C-нагревателя. Режим дверного привода управляет панелью блока A / C / двухуровневыми и дверями пола / размораживания. Привод содержит полосу обратной связи, позволяющую компьютеру панели управления ручного A / C-нагревателя контролировать точные положения дверей.

Температурный привод двери

Температурный дверной привод расположен в нижней части центрального туннеля корпуса A / C-нагревателя. Привод содержит полосу обратной связи, позволяющую компьютеру панели управления ручного A / C-нагревателя контролировать точное положение двери.

Схема №4

Войти

Резистор электродвигателя воздуходувки

Транспортные средства только с обогревателем или ручные системы A / C-обогревателя (Non-ATC) имеют резистор двигателя воздуходувки. Резистор расположен на нижней правой стороне корпуса A / C-обогревателя.

Электродвигатель воздуходувки

Электродвигатель воздуходувки с вентилятором с двойной спиралью расположен на правой стороне корпуса А / С-нагревателя. В случае неисправности электродвигатель воздуходувки и вентилятор заменяются в сборе.

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя (датчик испарителя) расположен в нижней правой части корпуса кондиционера, в самой холодной точке испарителя. (Таблица 1)

Контроллер двигателя контролирует выходной сигнал датчика. Контроллер двигателя выключает муфту компрессора до того, как произойдет замерзание испарителя. Муфта выключается, когда датчик температуры испарителя достигает 1,1°C, и включается, когда температура достигает 2,8°C.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Температура окружающего воздуха и температура внутри транспортного средства должны быть выше 21°C. Убедитесь, что показания температуры окружающего воздуха совпадают с показаниями верхней консоли (если она оборудована). Если разница температур значительна, это может повлиять на результаты работы системы кондиционирования воздуха. Установите тахометр и измерительный прибор компрессорного коллектора. Запустите двигатель и дайте ему работать при 1000 об / мин с выключенным кондиционером.
2. Закройте все двери и окна автомобиля. После начального цикличного включения компрессора включите кондиционер и удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1000 об / мин. Поверните селектор дверей режима в положение REC. Поверните селектор температуры в полностью холодное положение. Поверните переключатель управления вентилятором в положение высокой воздуходувки. Вставьте термометр в левый центр кондиционера и работайте систему в течение 5 минут.
3. Система в порядке, если температура и давление в системе соответствуют указанным. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-11045-S00756104962001011200000)(ref-11045-S35464954482001011200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Режим климатических испытаний

Эта функция позволяет пользователю получить доступ к тесту частичного заряда и функции включения A / C.

Режим климатических разломов

Эта функция позволяет пользователю получить доступ к неисправностям компьютера двигателя и тела.

Режим состояния климата

Эта функция позволяет пользователю считывать состояния или значения различных датчиков, входов / выходов, мониторов и пользовательских дисплеев. Эта функция также позволяет идентифицировать версии программного обеспечения модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуля управления кузовом (BCM) и ATC.

Режим климатические приводы

Эта функция позволяет пользователю изменять обороты двигателя и включать реле и приводы, связанные с системой A / C-нагревателя, а также аспиратор температуры в автомобиле (только автоматический контроль температуры).

Пустой экран DRB

1. Выключите зажигание. Отсоедините DRB от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Используя внешний вольтметр, проверьте напряжение на розовом проводе диагностический разъём. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 3).
2. Если напряжение ниже 10 вольт, выньте предохранитель № 13 из блока предохранителей / реле (расположен за торцевой крышкой с левой стороны приборной панели). Замените предохранитель, если он перегорел. Если предохранитель перегорел, восстановите цепь питания батареи диагностический разъём на короткое замыкание на массу.
3. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление провода Black / фонарь Green (земля). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый провод заземления диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Замените кабель DRB известным хорошим кабелем. Если экран DRB больше не является пустым, DRB функционирует правильно. Если экран DRB все еще пуст, перейдите к следующему шагу.
5. Замените картридж программы диагностики DRB на заведомо исправный картридж. Если экран DRB больше не является пустым, DRB функционирует правильно. Если экран DRB все еще пуст, замените дефектный DRB.

Сообщение об ошибке картриджа

1. Выключите зажигание. Отсоедините DRB от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Держите пальцы подальше от клавиатуры DRB и тщательно подключите DRB к диагностический разъём. Если DRB отображает сообщение CARTRIDGE ERROR, замените дефектный DRB.
2. Если сообщение не отображается, проверьте, отображает ли DRB сообщение ключ PAD проверка отказ. Если отображается сообщение ключ PAD проверка отказ, замените дефектный DRB. Если сообщение не отображается, DRB функционирует правильно.

Сообщение высокий OR низкий аккумулятор (высокий или низкий уровень заряда батареи)

Используя внешний вольтметр, проверьте напряжение батареи на стойках батареи (не на клеммах кабеля батареи). Если показание составляет 11,7-13,0 вольт, замените дефектный DRB. Если напряжение батареи неправильное, проверьте систему зарядки или замените батарею.

Сообщение NO отклик (нет ответа)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM (Bone color). С помощью DRB в режиме вольтметра убедитесь, что напряжение на клемме № 19 (Розовый провод) больше 10 вольт. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите цепь питания батареи с плавким предохранителем обратно в распределительную коробку. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ". (ref-11045-S09220258172001011200000)
2. Переведите Бвр в режим омметра, убедитесь, что сопротивление на клемме № 21 (Черный провод) менее 5 Ом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте заземление системы на БКМ и выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ". (ref-11045-S09220258172001011200000)
3. Убедитесь, что сопротивление на клемме № 14 (черный / светло-зеленый провод) менее 100 Ом. Если сопротивление менее 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 100 Ом, отремонтируйте заземление сигнала на BCM. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ". (ref-11045-S09220258172001011200000)
4. При включенном положении выключателя зажигания и нахождении платы DRB в режиме вольтметра убедитесь, что напряжение на клемме 8 (фиолетовый / коричневый провод) больше одного вольта. Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, восстановите разомкнутую цепь шины Chrysler Collision Detection шина (CCD +) на BCM. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ". (ref-11045-S09220258172001011200000)
5. При включенном положении выключателя зажигания и нахождении платы DRB в режиме вольтметра убедитесь, что напряжение на клемме 7 (белый / черный провод) превышает один вольт. Если напряжение ниже одного вольта, восстановите и разомкните цепь шины Chrysler Collision Detection шина (CCD-) на ВСМ. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Если напряжение выше одного вольта, замените ВСМ. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-11045-S09220258172001011200000)(ref-11045-S09220258172001011200000)

Отказ датчика температуры испарителя

1. Используя DRB, считайте датчик температуры испарителя. Если DRB отображает EVAP TEMP: -70, перейдите к следующему шагу. Если DRB не отображает EVAP TEMP: -70, перейдите к шагу 6).
2. Найдите датчик температуры испарителя на блоке A / C-нагревателя. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя и убедитесь, что разъем чист и не поврежден. (Таблица 1) Используя вольтметр DRB, зонд разъем жгута датчика температуры испарителя светло-зеленый / черный провод. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10 вольт, восстановите короткое замыкание на напряжение на светлом зеленом / черном проводе.
3. Подключите соединительный провод между клеммами жгута датчика температуры испарителя. Используя DRB, считайте показания датчика температуры испарителя. Если DRB отображает EVAP TEMP: -70, отсоедините соединительный провод и перейдите к следующему шагу. Если DRB не отображает EVAP TEMP: -70, замените датчик температуры испарителя. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-11045-S09220258172001011200000)
4. Подключите провод перемычки между светло-зеленым / черным проводом разъема датчика и землей. Используя DRB, считайте датчик температуры испарителя. Если DRB отображает EVAP TEMP: -70, перейдите к следующему шагу. Если DRB не отображает EVAP TEMP: -70, перейдите к шагу 10).
5. Подсоедините соединительный провод между клеммой № 13 разъема Gray BCM (светло-зеленый / черный провод) и землей. Используя DRB, считайте показания датчика температуры испарителя. Если DRB отображает EVAP TEMP: -70, замените BCM. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Если DRB не отображает EVAP TEMP: -70, восстановите цепь открытого зеленого / черного провода между датчиком и BCM. (ref-11045-S09220258172001011200000)(ref-11045-S09220258172001011200000)
6. Найдите датчик температуры испарителя на блоке A / C-нагревателя. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя и убедитесь, что разъем чист и не поврежден. Используя DRB, прочитайте датчик температуры испарителя. Если DRB не отображает EVAP TEMP: -70, перейдите к следующему шагу. Если DRB отображает EVAP TEMP: -70, перейдите к шагу 8).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM Gray и убедитесь, что разъем чист и не поврежден. С помощью омметра DRB, зонд BCM Gray разъем клемма № 13 (светло-зеленый / черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу на светло-зеленый / черный провод между датчиком температуры испарителя и BCM. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Если сопротивление больше 5 Ом, замените BCM. (ref-11045-S09220258172001011200000)(ref-11045-S09220258172001011200000)
8. Подключите разъем датчика температуры испарителя. Используя DRB, удалите коды неисправностей BCM и подождите 2 минуты. Используя DRB, прочитайте коды неисправностей BCM. Если код неисправности испаритель датчик отказ не возвращается, перейдите к следующему шагу. Если код неисправности EVAPOLATOR датчик отказ возвращается, замените датчик температуры испарителя. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-11045-S09220258172001011200000)
9. Запустите двигатель и работайте систему кондиционирования воздуха в течение 5 минут, чтобы вода образовалась на датчике температуры испарителя. Используя DRB, прочитайте коды неисправностей BCM. Если код неисправности EVANYOR датчик отказ не возвращается, система кондиционирования воздуха в это время работает правильно. Если возвращается код неисправности EVANYOR датчик отказ, замените датчик температуры испарителя. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-11045-S09220258172001011200000)
10. Выключите зажигание. Убедитесь, что все разъемы BCM подключены. С помощью омметра DRB подключите разъем BCM Gray клемму № 15 (серый / Tan провод). Закройте все двери и убедитесь, что индикаторы освещения не горят. Подождите не менее одной минуты. Если сопротивление менее 30 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 30 Ом, восстановите открытый серый / Tan провод между разъемом BCM Gray и разъемом жгута датчика температуры испарителя. Выполните проверку " Проверка. (ref-11045-S09220258172001011200000)
11. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем BCM Bone color. Очистите и / или отремонтируйте разъем BCM Bone color по мере необходимости. Если разъем BCM Bone color в порядке, замените BCM. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-11045-S09220258172001011200000)

Освещение панелей управления A / C-отопитель

Отсоедините 13-контактный разъем модуля управления A / C-нагревателем и убедитесь, что разъем чист и не поврежден. Используя вольтметр DRB, модуль управления A / C-нагревателем зонда 13-контактный разъем № 12 (оранжевый провод). Включите стояночные огни и следите за изменением напряжения при вращении маховика от яркого до тусклого. Если напряжение изменяется от менее 3 вольт до более 9 вольт, замените модуль управления A / C-нагревателем. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ " 13-контактный разъем № 12 (оранжевый провод). (ref-11045-S09220258172001011200000)

Руководство по ремонту отказа связи системы кондиционирования воздуха

1. С помощью DRB проведите тест СИСТЕМЫ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ. Если DRB отображает двигатель CONTROLLER: активно НА ШИНЕ, перейдите к следующему шагу. Если DRB не отображает двигатель CONTROLLER: активно НА ШИНЕ, перейдите к шагу 3).
2. Используя DRB, прочитайте коды неисправностей модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если DRB отображает ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C или другие коды неисправностей блок управления силовым агрегатом, см. Статью G-тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Код (ы) неисправности относится к блок управления силовым агрегатом, реле сцепления A / C или катушке сцепления A / C. Если не отображает другую цепь реле сцепления блок управления силовым агрегатом.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный под воздухоочистителем. НЕ отсоединяйте DRB от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Используя DVOM, измерьте сопротивление цепи Chrysler Collision Detection шина (CCD шина +) (фиолетовый / коричневый провод) между клеммой № 26 разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой № 4 диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу ", Если сопротивление больше 5 Ом, выполните тест на РАЗОМ. (ref-11045-S09220258172001011200000)
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление цепи шины CCD (белый / черный провод) между клеммой 46 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 3 диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи шины CCD. Выполните " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-11045-S09220258172001011200000)(ref-11045-S09220258172001011200000)

Метод DRB

1. Подсоедините быстросъемную термопару к жидкостной линии как можно ближе к выходу конденсатора. Подсоедините DRB к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному справа от рулевой колонки, под приборной панелью. (Рисунок 2)
2. Установите стояночный тормоз, и поместите трансмиссия в парк. Холостой двигатель на 700 об / мин. Установите органы управления A / C на наружный воздух, полное охлаждение и высокую скорость воздуходувки. Включите A / C и откройте окна. Работайте систему в течение нескольких минут, чтобы система стабилизировалась.
3. Поместите кусок картона над частью конденсатора, чтобы установить давление A / C приблизительно 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг / см 2). Это остановит охлаждение вентиляторов от переменных скоростей и поддерживать постоянное давление.
4. DRB будет автоматически рассчитывать заряд системы. В зависимости от состояния заряда системы, исправления вносятся по 2 унции за раз. Каждый раз, когда вносится исправление, перепроверяйте показания, чтобы обеспечить правильный заряд. Общая емкость системы составляет 28 унций.

Метод установки манометров впускной коллектор

1. Прикрепите быстросъемную термопару к жидкостной линии как можно ближе к выходу конденсатора. Прикрепите набор манометров коллектора к разъемам на стороне высокого и стороне низкого давления.
2. Установите стояночный тормоз, и поместите трансмиссия в парк. Холостой двигатель на 700 об / мин. Установите органы управления A / C на наружный воздух, полное охлаждение и высокую скорость воздуходувки. Включите A / C и откройте окна. Работайте систему в течение нескольких минут, чтобы система стабилизировалась.
3. Поместите кусок картона над частью конденсатора, чтобы установить давление A / C на 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг / см 2). Это остановит охлаждение вентиляторов от переменных скоростей и поддерживать постоянное давление.
4. Запишите показания температуры на жидкостном трубопроводе и давления нагнетания на манометрах. Сравните показания со значениями в таблице хладагент CHARGE LEVEL.
5. В зависимости от состояния заряда системы, исправления делаются по 2 унции за раз. Каждый раз, когда делается исправление, перепроверьте показания, чтобы обеспечить правильный заряд. Общая емкость системы составляет 28 унций.

УРОВЕНЬ ЗАРЯДА ХЛАДАГЕНТА (1)

Компрессор