Автоматический режим
В этом режиме система автоматически контролирует температуру, скорость вентилятора и настройку режима. Светодиоды (LED) в кнопках указывают на активный режим.
Полуавтоматический режим
Если скорость вентилятора / воздуходувки выбрана вручную, система будет автоматически управлять температурой и настройкой режима.
Ручной режим
Если скорость и режим воздуходувки / вентилятора выбраны вручную, или если выбран режим полного нагрева или полного охлаждения, то скорость и температура воздуходувки / вентилятора будут регулироваться в соответствии с выбранным положением ручки.
Кнопка кондиционера
Нажатие кнопки A / C включает или выключает систему A / C. (Рисунок 1) При нажатии кнопки A / C в модуль управления корпусом (BCM) подается сигнал о состоянии кнопки.
Ручка управления воздуходувкой
В полуавтоматическом режиме скорость воздуходувки / вентилятора регулируется вращающейся ручкой управления воздуходувкой.
Ручка регулировки температуры
Ручка регулировки температуры позволяет пользователю выбирать внутреннюю температуру. Вращение по часовой стрелке увеличивает установку температуры. Вращение против часовой стрелки уменьшает температуру.
Органы управления режимами
Есть 10 кнопок для выбора режима подачи воздуха: автоматический, выкл., пол, микс, A / C, передняя разморозка, панель (вентиляция), двухуровневый, рециркуляционный воздух и задний обогрев стекла.
Схема №6
Силовой модуль двигателя воздуходувки
Модуль питания двигателя воздуходувки управляет скоростью двигателя воздуходувки посредством сигнала, принимаемого от BCM.
Датчик температуры испарителя
Датчик температуры испарителя обеспечивает один из входов, необходимых для управления муфтой компрессора переменного тока. Датчик контролирует температуру испарителя и посылает сигнал на ВСМ для выключения компрессора до того, как произойдет замерзание испарителя.
Датчик нагрузки на солнце
Датчик солнечной нагрузки расположен сверху приборной панели. Датчик солнечной нагрузки воспринимает уровень солнечного света, попадающего в автомобиль, чтобы определить, нужно ли дополнительное охлаждение.
Датчик температуры автомобиля.
Датчик температуры автомобиля расположен за правой стороной приборной панели. Он посылает сигнал контроллеру кузова, который используется для регулировки температуры. Если датчик открыт или закорочен, цифровой дисплей выключится, и система вернется к ручному режиму работы.
Датчик температуры окружающей среды
Датчик температуры окружающей среды расположен внутри балки левого переднего бампера. Этот термистор контролирует температуру наружного воздуха. BCM использует информацию, предоставляемую датчиком окружающей среды, для регулирования скорости вентилятора, температурных смещений, температуры испарителя и управления режимом. Если датчик выходит из строя, входной сигнал температуры батареи используется в качестве резервного.
Перекалибровка автоматического регулирования температуры
Система автоматического регулирования температуры (ATC) должна быть перекалибрована, если батарея отключена или теряет питание. Если это не так, система не будет работать должным образом. Чтобы перекалибровать систему
- При восстановлении питания батареи отсоедините электрический соединитель рядом с батареей и оставьте отсоединенным не менее чем на 15 минут. (Рисунок 2)
- Подсоедините разъем. Запустите двигатель и проработайте не менее минуты. Теперь система УВД откалибрована
Схема №7
Режим климатических испытаний
Эта функция позволяет пользователю выполнять тесты частичного заряда и A / C-ON.
Режим климатических разломов
Эта функция позволяет пользователю выполнять тесты неисправностей двигателя и корпуса компьютера и тесты головки / панели автоматического контроля температуры (ATC).
Режим состояния климата
Эта функция позволяет пользователю считывать состояния или значения различных датчиков, входов / выходов, мониторов и пользовательских дисплеев. Эта функция также позволяет идентифицировать версии модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуля управления кузовом (BCM) и программного обеспечения ATC.
Режим климатические приводы
Эта функция позволяет пользователю изменять обороты двигателя и тренировать реле и исполнительные механизмы системы A / C-нагревателя, а также аспиратор температуры в автомобиле.
Восстановление пустого экрана DRB.
- Если экран DRB пуст, выключите зажигание и отключите DRB от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме диагностический разъём № 2 (розовый провод). Если напряжение меньше 10 вольт, проверьте предохранитель № 13 и / или восстановите цепь розового провода между батареей и диагностический разъём. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
- Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой диагностический разъём № 6 (черный / светло-зеленый провод) и землей. Если сопротивление больше 20 Ом, восстановите разомкнутую цепь заземления черного / светло-зеленого провода. Если сопротивление меньше 20 Ом, переходите к следующему шагу.
- Если экран DRB все еще пуст, замените другой кабель, картридж или DRB до тех пор, пока условие не будет исправлено.
Вольт-омметр DRB
- Чтобы получить доступ к режиму вольт-омметра DRB, подключите контрольный вывод Красный вольт / омметр к Красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB.
- Чтобы использовать вольтметр DRB, нажмите клавишу VOLT / Ohm один раз. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте напряжение на дисплее DRB. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT / Ohm 3 раза, чтобы выйти из режима вольтметра.
- Для использования омметра DRB дважды нажмите клавишу VOLT / Ohm. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление на землю цепи на дисплее DRB. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT / Ohm для выхода из режима омметра.
Измеритель непрерывности DRB
Нажмите клавишу VOLT / Ohm 3 раза. На дисплее будет отображаться NO CONTINUITY. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или проводу, который будет измеряться. Прочтите непрерывность на дисплее DRB. Когда тестирование непрерывности будет завершено, нажмите клавишу VOLT / Ohm один раз, чтобы выйти из измерителя непрерывности.
Выявление неисправностей оборудования и систем транспортного средства
- Выключите зажигание. Подключите DRB к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 5) Включите зажигание. Если экран DRB пуст, см. РЕМОНТ ЭКРАНА DRB BLANK.
- С помощью DRB выберите кузов в разделе SELECT система и затем кузов COMPUTER. Если DRB не отображает сообщение шина OPERATIONAL, проверьте компьютер управления корпусом на наличие сообщений об отказе шины. См. Статью тесты W / CODES в разделе управление двигателем. Если отображается сообщение шина OPERATIONAL, перейдите к следующему шагу.
- Выберите контроллер корпуса. Выберите систему ATC. Если DRB отображает NO отклик, перейдите к проверка 113A: аккумулятор питание TO модуль DISCONNECTED. Если NO отклик не отображается, перейдите к проверка 2A: AUTOMATIC температура управление.
ПримечаниеСм. проверка 2A и проверка 113A в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Подготовка транспортного средства
- Установить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в положение парковки. Запустить и холостой двигатель на 700 об / мин. Установить органы управления А / С на наружный воздух, режим пульта (вентиляции), полное охлаждение, и кнопка А / С включена. Установить воздуходувку на высокую скорость. Открыть окна. Установить кнопку рециркуляционного воздуха в положение выключения.
- Включите систему на несколько минут, чтобы система стабилизировалась. Поместите кусок картона на переднюю часть конденсатора. Это остановит охлаждающие вентиляторы от чередующихся скоростей и будет поддерживать давление A / C на уровне 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг / см2).
Использование DRB
Подсоедините термопару (80PK-1A) к жидкостной линии, как можно ближе к выходу конденсатора. Подключите DRB к разъему канала передачи данных. (Таблица 5) Переведите DRB в режим Lh CLIMATE управление, система проверка, и PARTIAL CHARGE проверка. Правильный диапазон температур жидкостной линии рассчитывается DRB.
Использование комплекта манометров впускной коллектор
- Прикрепите быстросъемную термопару к жидкостной линии как можно ближе к выходу конденсатора. Подключите набор манометров к разъемам на верхней и нижней сторонах.
- Обратите внимание на давление нагнетания и температуру жидкостной линии. Используйте таблицу хладагент CHARGE LEVEL (УРОВЕНЬ ЗАРЯДКИ ХЛАДАГЕНТА), чтобы определить, не является ли система недозаряженной или перегруженной.
Корректировки уровня оплаты
В зависимости от состояния заряда системы, делайте коррекции по 2 унции за раз. После каждой коррекции перепроверяйте показания, чтобы проверить правильный заряд. Общая емкость системы составляет 28 унций.
| Температура в жидкостном трубопроводе ° F (° C) | (1) Давление нагнетания psi (кг/см2) |
|---|---|
| 40 (4.4) | 53-75 (37,3-52,7) |
| 60 (15.6) | 81-104 (57,0-73,1) |
| 80 (26.7) | 111-142 (78,0-99,8) |
| 100 (37.8) | 156-194 (109,7-136,4) |
| 120 (48.9) | 208-259 (146.2-182.1) |
| 140 (60.0) | 272-331 (191.2-232.7) |
| 160 (71.1) | 353-420 (248.2-295.3) |
| 180 (82.2) | 447-516 (314.3-362.8) |
| (1) Если давление ниже указанного, система недозаряжена. Если давление выше указанного, система перезаряжена. | |
| (1) | Если давление ниже указанного, система недозаряжена. Если давление выше указанного, система перезаряжена. |
|---|
УРОВЕНЬ ЗАРЯДА ХЛАДАГЕНТА
- Найдите аспиратор датчика температуры автомобиля за паспортной табличкой на правой стороне приборной панели. Включите зажигание. Нажмите кнопку OFF на панели управления A / C-нагревателя. Поместите небольшой кусочек тонкой бумаги перед отверстием датчика.
- Если бумага прилипает к отверстию датчика, аспиратор датчика температуры в автомобиле работает должным образом. Если бумажная салфетка не прилипает, проверьте датчик температуры в автомобиле. Перейдите к проверка 9A: ATC ASPIRATOR и IN-CAR датчик температуры, чтобы проверить датчик и аспиратор. См. Поиск и устранение неисправностей.
- Осмотрите на наличие и состояние 2-х пенопластовых уплотнений. Одно уплотнение расположено за паспортной табличкой, другое - около правого центрального отверстия каналообразователя. При необходимости замените или отремонтируйте уплотнения.
Убедитесь, что датчик не покрыт бумагой, стеклоочистителями, верхней крышкой или наклейками на лобовом стекле, установленном перед датчиком. Перейдите к проверка 3A, чтобы проверить датчик. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-11044-S24420375042001011200000)