Генератор переменного тока и регулятор: Диагностика Chrysler New Yorker XIII

Система зарядки электрооборудования 18 иллюстраций ~9 мин чтения

Тест сопротивления выходного провода генератора

Тест сопротивления выходного провода генератора переменного тока покажет величину падения напряжения на выходном проводе генератора переменного тока между клеммой BAT генератора переменного тока и положительной стойкой батареи.

Зарядите батарею по мере необходимости. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы BAT генератора переменного тока.
С помощью амперметра постоянного тока со шкалой 0-150 ампер подключите положительный вывод амперметра к выводу BAT генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока. (Схема №1)
С помощью вольтметра (минимум 0-18 вольт) подключите положительный вывод вольтметра к отключенному выходному проводу генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к кабелю положительной батареи. ВНИМАНИЕ: Генератор переменного тока имеет 2 полевых терминала. Один полевой терминал имеет темно-зеленый провод, а другой полевой терминал имеет темно-синий провод. НЕ подключайте провод перемычки к полевой клемме генератора переменного тока темно-синий провод.
Снимите воздушный шланг между SBEC и воздухоочистителем. Подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец к клемме генератора переменного тока темно-зеленый провод на задней стороне генератора переменного тока.
Подключите тахометр двигателя и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите реостат углеродистой сваи между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в положении OFF (ВЫКЛ).
Запустить двигатель и снизить обороты двигателя до холостых. Отрегулируйте скорость двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать ток 20 ампер в контуре. Наблюдайте за показаниями вольтметра. Падение напряжения не должно быть больше 0,5 вольта.
Если указано более высокое падение напряжения, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой BAT генератора переменного тока и положительной аккумуляторной батареей. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. Если сопротивление испытано удовлетворительно, снизьте обороты двигателя, выключите угольную сваю и выключатель зажигания.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять испытательный амперметр, вольтметр, угольную сваю и тахометр. Удалите провод перемычки между электрическим проводом генератора переменного тока Dark Green и землей.
Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме BAT генератора переменного тока. Подключите отрицательный кабель аккумулятора и шланг между SBEC и воздухоочистителем.

Схема №1

Схема №2

Схема №3

Тест токового выхода

Тест токового выхода определяет, способен ли генератор переменного тока выдавать свой номинальный токовый выход.

Зарядите батарею по мере необходимости. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока на клемме BAT генератора переменного тока. (Схема №2) и (Схема №3). С помощью амперметра постоянного тока со шкалой 0-150 ампер подключите положительный вывод амперметра к выводу BAT генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока. (Схема №4)
Используя вольтметр (диапазон 0-18 вольт минимум), подключите положительный вывод вольтметра к отключенному выводу BAT генератора переменного тока и отрицательный вывод к хорошему заземлению.
Подключите тахометр двигателя и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите реостат углеродистой сваи между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в положении OFF (ВЫКЛ). ВНИМАНИЕ: Генератор переменного тока имеет 2 полевых терминала. Один полевой терминал имеет темно-зеленый провод, а другой полевой терминал имеет темно-синий провод. НЕ подключайте провод перемычки к полевой клемме генератора переменного тока темно-синий провод.
Снимите воздушный шланг между SBEC и воздухоочистителем. Подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец к клемме генератора переменного тока темно-зеленый провод на задней панели генератора переменного тока.
Запустить двигатель и снизить обороты двигателя до холостых. Регулируйте углеродную кучу и частоту вращения двигателя с приращением до тех пор, пока частота вращения двигателя не составит 1250 об/мин, а вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение считывало более 16 вольт.
Показания амперметра должны соответствовать спецификации. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (NIPPONDENSO). Если сила тока генератора переменного тока меньше указанной и сопротивление выходного провода генератора переменного тока не является чрезмерным, генератор переменного тока должен быть снят и испытан на стенде. См. раздел СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ (NIPPONDENSO) в данной статье. После завершения теста токового выхода уменьшите частоту вращения двигателя, выключите угольную сваю и выключатель зажигания.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять испытательный амперметр, вольтметр, тахометр и угольную сваю. Удалите провод-перемычку между полевой клеммой генератора темно-зеленого цвета и землей.
Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме BAT генератора переменного тока. Подключите отрицательный кабель аккумулятора и шланг между SBEC и воздухоочистителем.

Схема №4

Испытание ротора в сборе

Проверьте токосъемные кольца поля на чрезмерный износ или шероховатость. Если проскальзывающее кольцо имеет незначительные повреждения, очистите его мелкой шкуркой. Если контактные кольца сильно повреждены, ротор необходимо заменить.
С помощью омметра проверьте непрерывность от одного токосъемного кольца к другому. Тест должен показать цепь непрерывности. Используя омметр, проверьте целостность от обоих контактных колец катушки возбуждения до вала ротора или сердечника.
Тест не должен показывать непрерывности. При обнаружении неисправности в любом испытании замените ротор в сборе.

Испытание статора в сборе

Проверьте статор на наличие изношенных или сломанных выводов, искаженной рамки или обгоревших обмоток. Очистить небольшую площадь каркаса статора для обеспечения хорошего электрического контакта. С помощью омметра проверьте целостность от выводов статора до рамы. Тест должен показать обрыв цепи.
Испытание на непрерывность от одного вывода статора к другим выводам. Тест должен показать цепь непрерывности. При обнаружении неисправности в любом испытании замените узел статора.

Испытание выпрямителя в сборе

Проверьте выпрямитель в сборе на отсутствие плохих паяных соединений, трещин или признаков перегрева. С помощью омметра проверьте целостность цепи от положительного вывода диода до положительного теплоотвода. (Схема №5)
Испытательные щупы обратного омметра и повторите испытание. Тест должен показывать непрерывность только в одном направлении. Проверка целостности от отрицательного вывода диода до отрицательного теплоотвода.
Испытательные щупы обратного омметра и повторите испытание. Тест должен показывать непрерывность только в одном направлении. При обнаружении неисправности в любом из тестов замените выпрямитель в сборе.

Схема №5

Испытание щеткодержателя

При испытании щеток и щеточных пружин следите за тем, чтобы щетки плавно перемещались в щеткодержателе. Торчащие щетки требуют замены щеткодержателя в сборе.
С помощью омметра прикоснитесь одним тестовым выводом к внутренней щетке, а другим тестовым выводом к клемме возбуждения. При отсутствии сплошности замените щеточный узел. С помощью омметра прикоснитесь одним тестовым выводом к внешней щетке, а другим тестовым выводом - к клемме возбуждения. При отсутствии сплошности замените щеточный узел. (Схема №6)

Схема №6

Проверьте токосъемные кольца поля на чрезмерный износ или шероховатость. Если токосъемные кольца имеют незначительные повреждения, очистите их мелкой шлифовальной шкуркой. Если контактные кольца сильно повреждены, ротор необходимо заменить.
С помощью омметра проверьте непрерывность от одного токосъемного кольца к другому. Тест должен показать непрерывность. Проверка целостности от обоих контактных колец катушки возбуждения до вала ротора или сердечника. Тест должен показать обрыв цепи. При обнаружении неисправности в любом испытании замените ротор в сборе.

Проверьте статор на наличие изношенных или сломанных выводов, искаженной рамки или обгоревших обмоток. Очистить небольшую площадь каркаса статора для обеспечения хорошего электрического контакта. С помощью омметра проверьте целостность от выводов статора до рамы. Тест должен показать обрыв цепи.
Испытание на непрерывность от одного вывода статора к другим выводам. Тест должен показать замкнутый контур. При обнаружении неисправности в любом испытании замените узел статора.

Проверьте выпрямитель в сборе на отсутствие плохих паяных соединений, трещин или признаков перегрева. Очистите небольшую область покрытия от каждого места диода, чтобы обеспечить хороший электрический контакт во время тестирования.
С помощью омметра подключите положительный тестовый щуп к отрицательному диоду, а отрицательный щуп к выводу статора. Омметр должен считывать сопротивление 7-11 Ом. Переместите положительный тестовый зонд на положительный диод, непрерывность не должна обнаруживаться. (Схема №7) Выполните одну и ту же процедуру тестирования на каждом выводе статора в диодный набор. ПРИМЕЧАНИЕ: 75HS генератор переменного тока имеет 3 комплекта диодов. 90HS и 120HS генераторы переменного тока имеют 4 комплекта диодов.
Подсоедините щуп отрицательного омметра к положительному диоду и положительный щуп к клемме статора. Омметр должен считывать сопротивление 7-11 Ом. Переместите отрицательный тестовый щуп на отрицательный диод, непрерывность не должна обнаруживаться. Выполните ту же процедуру тестирования на каждом выводе статора в диодный набор. Если выпрямитель не тестируется, как указано, замените выпрямитель в сборе.

Схема №7

При испытании щеток и щеточных пружин следите за тем, чтобы щетки плавно перемещались в щеткодержателе. Торчащие щетки требуют замены щеткодержателя в сборе. С помощью омметра прикоснитесь одним тестовым выводом к внутренней щетке, а другим тестовым выводом - к клемме возбуждения. Один из них не должен демонстрировать преемственности, а другой - преемственности. Повторите процедуру на наружной щетке. Если щеткодержатель не прошел испытание, как указано, замените щеткодержатель.

Бортовая диагностика

ПримечаниеПеред входом в бортовую диагностику проверьте систему зарядки на наличие других неисправностей. См. раздел НАЧАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Сообщение RAM проверка отказа

Замените ДРБ-II.

Сообщение о неуспешном завершении теста клавиатуры

Снова включите питание DRB-II, отключив пальцы на клавиатуре. Если возвращается сообщение об ошибке, замените DRB-II.

Вход в бортовую диагностику

ПримечаниеSBEC НЕ может диагностировать каждую проблему системы тарификации. Если после выполнения процедур самодиагностики неисправность сохраняется, перейдите к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ).

Чтение кодов неисправностей

Коды неисправностей могут быть считаны с помощью лампы проверить двигатель на приборной панели или с помощью DRB-II. См. ПРОВЕРКА РЕЖИМА СВЕТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ДИАГНОСТИКА С ПОМОЩЬЮ DRB-II. Более полная диагностика возможна с использованием DRB-II.

Описание кода неисправности

Список неисправностей, связанных с зарядкой, приведен в разделе КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.
Код 12 будет установлен, если подача батареи на логический модуль была отключена в течение последних 50-100 запусков. Логический модуль контролирует эту схему всякий раз, когда ключ зажигания включен.
Код 41 будет установлен, если управление полем генератора переменного тока не переключается должным образом. Логический модуль контролирует эту схему всякий раз, когда ключ зажигания включен.
Если измеренное напряжение батареи более чем на один вольт превышает требуемое управляющее напряжение в течение более 20 секунд, в памяти будет установлен код 46. Логический модуль контролирует этот сигнал при каждом запуске двигателя.
Если измеренное напряжение батареи более чем на один вольт ниже требуемого управляющего напряжения в течение более чем 20 секунд и не обнаружено значительного изменения напряжения во время активного испытания генератора переменного тока, будет установлен код 47. Логический модуль контролирует этот сигнал, когда обороты двигателя превышают 1500 об/мин.

Кодекс	Схема	Лампа Check Engine
12	Питание логического модуля от аккумуляторной батареи	Нет
41 (1)	Управление полем генератора переменного тока	Да
46 (1)	Высокое напряжение батареи	Да
47 (1)	Низкое напряжение батареи	Нет
55	Конец режима диагностики	Нет
(1) Этот код вызовет limp-in режим.

(1)	Этот код вызовет режим limp-in.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ТАРИФИКАЦИИ

ПримечаниеЗдесь перечислены только коды, относящиеся к системе тарификации. Коды, связанные с двигателем, см. в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Коды, связанные с круиз-контролем, см. в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Как проверить режим световой диагностики двигателя

Запустите двигатель (по возможности). Перемещение рычага переключения передач через все положения, заканчивающееся в Парке. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован).
Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включайте, выключайте, включайте, выключайте и включайте зажигание. Проверьте свет двигателя, который загорится в течение 2 секунд в качестве проверки лампочки, с последующими кодами неисправностей. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые мигающей контрольной лампочкой двигателя.
Например, Код 23 отображается как вспышка, вспышка, пауза 4 секунды, затем вспышка, вспышка, вспышка. После несколько более длительной паузы любые другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
Как только контрольный свет двигателя начинает мигать коды неисправностей, его нельзя остановить. Если вы потеряете счет, необходимо будет начать все сначала. Код 55 указывает на окончание отображения кода неисправности. Подробнее о самодиагностике автомобиля см. соответствующую статью в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

ПримечаниеПроверка освещения двигателя не может использоваться для выполнения режима проверки срабатывания, режимов проверки датчика или проверки работы двигателя.