Автоматическое выравнивание задней нагрузки: Прочее Chrysler New Yorker XIII

Компрессор

Привод компрессора осуществляется от электродвигателя. Компрессор и мотор расположены за правой задней колесной колодцем. Компрессор подает приблизительно 170-1517 кПа (12-15 кг/см2) давления воздуха. Выпускной клапан компрессора с электромагнитным управлением, расположенный в узле головки компрессора, выпускает воздух при подаче питания от АСУП.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM)

Модуль ASCM расположен в соединительной линии за правой трим-панелью. АССМ - электрическое устройство, управляющее цепями заземления реле компрессора и соленоидом выпускного клапана компрессора. Микропроцессор, расположенный внутри АСУП, управляет работой компрессорного насоса в течение приблизительно 3 минут. Это предотвращает повреждение системы выравнивания нагрузки. Для предотвращения чрезмерного циклирования между цепями соленоида компрессора и выхлопа во время нормальных условий езды в память микропроцессора встроена задержка от 12 до 18 секунд.

Датчик высоты

Датчик высоты расположен в правом заднем воздушном амортизаторе. Датчик высоты представляет собой датчик с магнитным переключателем, который контролирует высоту заднего автомобиля. Датчик высоты подает сигнал в модуль управления пневмоподвеской, сигнализирующий о состоянии задней подвески автомобиля (низкий, дифферент или высокий).

Реле компрессора

Реле компрессора расположено с правой стороны багажника, крепится к АССМ. Реле компрессора управляется АСКМ. Когда реле находится под напряжением, оно позволяет компрессору работать.

Амортизатор воздуха

Воздушные амортизаторы по сути представляют собой гидравлические амортизаторы с неопреновым компенсатором, уплотняющим верхнюю и нижнюю секции вместе, образуя воздушный цилиндр.

Осушитель воздуха

Осушитель воздуха компрессора крепится к компрессору. Осушитель воздуха компрессора служит двум целям: Он содержит осушитель, который поглощает влагу из воздуха перед входом в систему, а внутренняя запорная арматура поддерживает остаточное давление в системе 10-22 фунтов на квадратный дюйм (0,7-1,5 кг/см 2).

Как проверить остаточный давление воздуха

1. Снимите воздушную магистраль с осушителя воздуха и правого заднего амортизатора. Используя 2 куска нейлоновой трубки, прикрепите манометр 0-300 фунтов на квадратный дюйм между амортизатором и осушителем воздуха. (Схема №21)
2. В качестве альтернативного способа крепления манометра к системе можно использовать компрессионную шариковую втулку и втулку для 3/16 "НКТ с соединителем шариковой втулки и внутренним Т-образным фитингом.
3. Включите и выключите выключатель зажигания. Приложите нагрузку 300-325 фунтов (136-147 кг) к задней части автомобиля. Компрессор должен работать и поднимать автомобиль.
4. Когда компрессор перестанет работать, снимите нагрузку, приложенную к автомобилю. Система должна выпускать воздух. Когда воздух больше не выпускается, манометр должен показывать 10-152 кПа (0,7-1,5 кг/см 2). Если давление не соответствует указанному, проверьте наличие утечек воздуха. Если утечка воздуха не может быть обнаружена, замените осушитель воздуха и повторите испытание системы.

Воздухоосушитель компрессора имеет клапанное устройство, которое поддерживает 10-22 фунт / кв. дюйм (0,7-1,5 кг / см 2) в задних воздушных ударах для улучшения ходовых характеристик в условиях легкой нагрузки. Для проверки этой функции выполните следующую процедуру

Схема №21

Войти

Как проверить герметичность

1. Выполните шаги 1), 2) и 3) ПРОВЕРКИ ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА до тех пор, пока манометр не покажет 70-621 кПа (5-6 кг/см 2). НЕ допускайте работу компрессора до тех пор, пока он не отключится или не откроется соленоид выпускного клапана компрессора, что приведет к разгерметизации. Это вызовет ложную утечку воздуха.
2. Отсоедините разъем модуля управления пневматической подвеской (ASCM), расположенный на правой задней панели внутри багажного отделения. Снять груз с транспортного средства. Транспортное средство должно подниматься по мере снятия груза. Выключите выключатель зажигания и наблюдайте за показаниями манометра в течение 15 минут.
3. Если давление в системе падает или не будет повышаться более чем на 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), проверьте наличие утечек или защемленных линий. Используйте мыльный водный раствор для проверки на наличие утечек.

Транспортное средство остается в нижнем положении

1. Проверить предохранитель № 7 (цепь «W40») и выключатель № 15 (цепь «W5»). Если предохранитель и автоматический выключатель в порядке, перейдите к шагу 3). Замените предохранитель, если он перегорел, или дайте включиться автоматическому выключателю. Перепроверить систему выравнивания нагрузки. Если предохранитель и автоматический выключатель снова выходят из строя, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель и автоматический выключатель в порядке, система функционирует нормально.
2. Если предохранитель и автоматический выключатель снова выходят из строя, выполните проверку производительности компрессора. См. ИСПЫТАНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ КОМПРЕССОРА в данной статье. Если потребляемый ток превышает 21 А, замените компрессор. Если потребление тока в норме, проверьте и отремонтируйте провод (провода) заземления в цепях «W5,» «W40,» или «SC20.»см. рис. 20
3. Если предохранитель и автоматический выключатель исправны, проверьте напряжение в цепи разъема реле компрессора «W5.» Напряжение должно быть не менее 9,5 вольт. Если напряжение цепи «W5» не соответствует спецификации, восстановите поврежденный провод или плохое соединение в цепи соединителя реле компрессора «W5.» Повторите тест, чтобы убедиться в исправности. Если напряжение цепи «W5» соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте разъем компрессора на обрыв проводов и плохое соединение. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тест, чтобы убедиться в исправности. Если разъем компрессора исправен, заземлите цепь разъема реле компрессора «LL8» и проверьте, работает ли компрессор. Если компрессор работает, перейдите к шагу 5). Если компрессор не работает, замените реле компрессора. Повторите тест, чтобы убедиться в исправности.
5. Если компрессор работает, проверьте цепь модуля управления пневматической подвеской (ASCM) «LL8.» Убедитесь, что провод не оборван или клемма не отсоединена. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тест, чтобы убедиться в исправности. Если цепь «LL8» АСКМ исправна, заземлите цепь «LL8» на корпус в АСКМ. Если компрессор работает, замените АСКМ. Повторите тест, чтобы убедиться в исправности.

Отказ датчика высоты в нижнем положении

1. Проверьте правильность подключения датчика высоты на разъемах правого заднего амортизатора и модуля управления пневматической подвеской (ASCM). Отремонтируйте по мере необходимости. Повторное тестирование системы выравнивания нагрузки для проверки ремонта. Если соединители ASCM в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте цепи «LL1,» «LL6» и «LL10» на обрыв провода (проводов). см. рис. 20 При обнаружении обрыва провода выполните необходимый ремонт. Повторите тестирование системы, чтобы убедиться в исправности. Если обрыв провода не обнаружен, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем ASCM. Проверьте с помощью омметра сопротивление в цепях «LL1,» «S18» и «LL6.» Для наземной привязки используйте «LL10». Сопротивление в цепях «LL1» и «LL6» должно быть не более одного Ом.
4. Если сопротивление соответствует спецификации, замените ASCM. Повторите тестирование системы, чтобы убедиться в исправности. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените правый задний амортизатор. Повторите тестирование системы, чтобы убедиться в исправности.

Отказ датчика высоты в высоком положении

1. Проверьте правильность подключения датчика высоты на разъемах правого заднего амортизатора и модуля управления пневматической подвеской (ASCM). Отремонтируйте по мере необходимости. Повторное тестирование системы выравнивания нагрузки для проверки ремонта. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте цепи «LL1,» «LL6» и «LL10» на обрыв проводов (проводов). см. рис. 20 При обнаружении обрыва провода выполните необходимый ремонт. Повторите тестирование системы, чтобы убедиться в исправности. Если обрыв провода не обнаружен, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем ASCM. Проверьте с помощью омметра сопротивление в цепях «LL1» и «LL6.» Для привязки к земле используйте цепь «LL10». Сопротивление в цепях «LL1» и «LL6» должно составлять приблизительно 7 мегаом.
4. Если сопротивление соответствует спецификации, добавьте вес, чтобы опустить автомобиль в низкое положение. Перепроверить сопротивление. При отсутствии изменения сопротивления замените ASCM. Повторите тестирование системы, чтобы убедиться в исправности. Если сопротивление не в пределах 7 Мега Ом, замените правый задний амортизатор. Повторите тестирование системы, чтобы убедиться в исправности.

Система не разряжается

1. Проверьте правильность подключения модуля управления пневматической подвеской (ASCM) и компрессора. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторное тестирование системы выравнивания нагрузки для проверки ремонта. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте цепи «LL9» и «W5» на обрыв провода (проводов). см. рис. 20 Выполнить необходимый ремонт. Повторите тестирование системы, чтобы убедиться в исправности. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте контакт «W5» под разъемом жгута на 9,5 вольт. Если напряжение в порядке, переходите к следующему шагу. Если напряжение равно нулю вольт, восстановите обрыв провода в цепи «W5.»
4. Если напряжение соответствует спецификации, заземлите контакт № 8 на соединителе ASCM. (Схема №22) Прослушать звук щелчка соленоида выпускного клапана компрессора. Если щелчок не слышен, переходите к следующему шагу. Если слышен щелчок, замените ASCM. Повторите тест, чтобы убедиться в исправности.
5. Если звук щелчка электромагнита выпускного клапана компрессора не слышен, замените компрессор. Повторите тест, чтобы убедиться в исправности.

Схема №22

Войти

Отказ датчика высоты в среднем положении

1. Проверьте датчик высоты на правом заднем амортизаторе и разъемы модуля управления пневматической подвеской (ASCM) на предмет хорошего соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторное тестирование системы выравнивания нагрузки для проверки ремонта. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте цепи «LL1,» «LL6» и «LL10» на обрыв провода (проводов). см. рис. 20 При обнаружении обрыва провода выполните необходимый ремонт. Повторите тест, чтобы убедиться в исправности. Если провода в порядке, отсоедините разъем ASCM. Проверить сопротивление по цепям «LL1» и «LL6.» Для привязки к земле используйте цепь «LL10».
3. Сопротивление цепи «LL1» должно составлять приблизительно 7000 Ом. Сопротивление цепи «LL6» должно быть не более одного Ом. Если сопротивление в порядке, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените правый задний амортизатор. Повторите тест, чтобы убедиться в исправности.
4. Если сопротивление в норме, проверьте сопротивление в цепях «LL1» и «LL6.» Для привязки к земле используйте цепь «LL10». Сопротивление в цепях «LL1» и «LL6» должно быть не более одного Ом. Если сопротивление в норме, замените ASCM. Повторите тест, чтобы убедиться в исправности. Если сопротивление высокое, замените правый задний амортизатор. Повторите тест, чтобы убедиться в исправности.