AVENGER&SEBRING Купе
На моделях без А/С одиночный вентилятор включается в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. На моделях с кондиционер сдвоенные 2-скоростные вентиляторы охлаждения работают одновременно и включаются, когда температура охлаждающей жидкости становится чрезмерной или давление в головке кондиционер указывает на работу кондиционер. На моделях с автоматической коробкой передач жидкостный терморезистор может оказывать некоторое влияние на работу вентилятора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет работой вентилятора через реле радиаторного вентилятора. Вентилятор (ы) не должен (должны) работать при прокрутке двигателя. Вентиляторы всегда должны работать при включенном сцеплении А/С и работающем двигателе.
BREEZE, CIRRUS, SEBRING кабриолет&STRATUS
На всех моделях сдвоенные 2-скоростные вентиляторы охлаждения работают одновременно и включаются, когда температура охлаждающей жидкости становится чрезмерной или давление в головке кондиционера указывает на работу кондиционера. На Breeze, Cirrus, Sebring кабриолет и Stratus с автоматическим трансакселем жидкостный термистор может оказывать некоторое влияние на работу вентилятора. См. " РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (BREEZE, CIRRUS и STRATUS) " или " РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (SEBRTIBLE.) ". (ref-1121-S23744185092000031300000)(ref-1121-S23744185092000031300000)
Без работы кондиционера вентиляторы охлаждения включаются или выключаются, когда датчик температуры охлаждающей жидкости сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что температура охлаждающей жидкости достигла заданной температуры. Независимо от скорости автомобиля вентиляторы будут выключаться, когда температура охлаждающей жидкости падает.
| Работа вентилятора | Температура охлаждающей жидкости ° F (° C) | Давление кондиционер psi (кг/см2) | ATF Темп. ° F (° C) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L | |||||
| Выключение кондиционера | |||||
| Низкий Спд Вкл. | 220 (104) | — | 240 (116) | ||
| Низкий Spd Off | 210 (99) | — | 228 (109) | ||
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | — | 248 (120) | ||
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 220 (104) | — | 240 (116) | ||
| Вкл. кондиционер | |||||
| Низкий Спд Вкл. | 210 (99) | 209 (14.7) | 240 (116) | ||
| Низкий Spd Off | 199 (93) | 170 (12.0) | 228 (109) | ||
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | 249 (17.5) | 248 (120) | ||
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 220 (104) | 229 (16.1) | 240 (116) | ||
| 2.4L | |||||
| Выключение кондиционера | |||||
| Низкий Спд Вкл. | 219 (104) | — | 244 (118) | ||
| Низкий Spd Off | 210 (99) | — | 240 (116) | ||
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | — | 252 (122) | ||
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 221 (105) | — | 244 (118) | ||
| Вкл. кондиционер | |||||
| Низкий Спд Вкл. | 210 (99) | 209 (14.5) | 244 (118) | ||
| Низкий Spd Off | 199 (93) | 175 (12.1) | 240 (116) | ||
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | 249 (17.3) | 252 (122) | ||
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 221 (105) | 229 (15.9) | 244 (118) | ||
| 2.5L | |||||
| Выключение кондиционера | |||||
| Низкий Спд Вкл. | 220 (104) | — | 244 (118) | ||
| Низкий Spd Off | 208 (98) | — | 240 (116) | ||
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | — | 252 (122) | ||
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 221 (105) | — | 244 (118) | ||
| Вкл. кондиционер | |||||
| Низкий Спд Вкл. | 210 (99) | 209 (14.5) | 244 (118) | ||
| Низкий Spd Off | 199 (93) | 175 (12.1) | 240 (116) | ||
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | 249 (17.3) | 252 (122) | ||
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 221 (105) | 229 (15.9) | 244 (118) | ||
РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (BREEZE, CIRRUS и STRATUS)
| Работа вентилятора | Температура охлаждающей жидкости ° F (° C) | Давление кондиционер psi (кг/см2) | ATF Темп. ° F (° C) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 2.4L | |||||
| Выключение кондиционера | |||||
| Низкий Спд Вкл. | 215 (102) | — | 244 (118) | ||
| Низкий Spd Off | 205 (96) | — | 240 (116) | ||
| Высокая Спд Вкл. | 225 (107) | — | 252 (122) | ||
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 205 (96) | — | 244 (118) | ||
| Вкл. кондиционер | |||||
| Низкий Спд Вкл. | 215 (102) | 209 (14.5) | 244 (118) | ||
| Низкий Spd Off | 205 (96) | 175 (12.1) | 240 (116) | ||
| Высокая Спд Вкл. | 225 (107) | 249 (17.5) | 252 (122) | ||
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 205 (96) | 229 (15.9) | 244 (118) | ||
| 2.5L | |||||
| Выключение кондиционера | |||||
| Низкий Спд Вкл. | 215 (102) | — | 244 (118) | ||
| Низкий Spd Off | 205 (96) | — | 240 (116) | ||
| Высокая Спд Вкл. | 225 (107) | — | 252 (122) | ||
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 217 (103) | — | 244 (118) | ||
| Вкл. кондиционер | |||||
| Низкий Спд Вкл. | 215 (102) | 209 (14.5) | 244 (118) | ||
| Низкий Spd Off | 205 (96) | 175 (12.1) | 240 (116) | ||
| Высокая Спд Вкл. | 225 (107) | 249 (17.5) | 252 (122) | ||
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 213 (101) | 229 (15.9) | 244 (118) | ||
РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (складной SEBRING)
CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M
Вентиляторы с двойным охлаждением работают одновременно и включаются всякий раз, когда датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик давления кондиционера (на нагнетательной линии компрессора) посылает сигнал в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом включает вентиляторы через реле двигателя вентилятора низкой и высокой скорости.
Когда A / C не работает, работа вентилятора охлаждения контролируется по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал указывает, когда охлаждающая жидкость достигла заданной температуры. См. " РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (1998 CONCORDE и INTREPID) " или " РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (1999 CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M) " таблица. Вентиляторы будут работать независимо от температуры охлаждающей жидкости, когда сигнал / C не достигнет заданного уровня давления. (ref-1121-S07854015722000031300000)(ref-1121-S16933718232000031300000)
| Работа вентилятора | Температура охлаждающей жидкости ° F (° C) | (1) Давление A / C psi (кг / см2) | |
|---|---|---|---|
| Выключение кондиционера | |||
| Низкий Спд Вкл. | 230 (110) | — | |
| Низкий Spd Off | 220 (104) | — | |
| Высокая Спд Вкл. | 235 (113) | — | |
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 232 (111) | — | |
| Вкл. кондиционер | |||
| Низкий Спд Вкл. | 221 (105) | 210 (14.7) | |
| Низкий Spd Off | 216 (102) | 175 (12.3) | |
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | 249 (17.5) | |
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 223 (106) | 229 (16.1) | |
| (1) С включенным A / C. | |||
| (1) | С включенным A / C. |
|---|
РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (1998 CONCORDE и INTREPID)
| Работа вентилятора | Температура охлаждающей жидкости ° F (° C) | (1) Давление A / C psi (кг / см2) | ||
|---|---|---|---|---|
| 2.7L | ||||
| Выключение кондиционера | ||||
| Низкий Спд Вкл. | 223 (106) | — | ||
| Низкий Spd Off | 216 (102) | — | ||
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | — | ||
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 225 (107) | — | ||
| Вкл. кондиционер | ||||
| Низкий Спд Вкл. | 221 (105) | 210 (14.7) | ||
| Низкий Spd Off | 216 (102) | 175 (12.3) | ||
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | 249 (17.5) | ||
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 223 (106) | 218 (15.3) | ||
| 3.2L и 3.5L | ||||
| Выключение кондиционера | ||||
| Низкий Спд Вкл. | 216 (102) | — | ||
| Низкий Spd Off | 210 (99) | — | ||
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | — | ||
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 221 (105) | — | ||
| Вкл. кондиционер | ||||
| Низкий Спд Вкл. | 216 (102) | 210 (14.7) | ||
| Низкий Spd Off | 210 (99) | 175 (12.3) | ||
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | 249 (17.5) | ||
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 221 (105) | 219 (15.3) | ||
| (1) С включенным A / C. | ||||
| (1) | С включенным A / C. |
|---|
РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (1999 CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M)
NEON
Вентиляторы всегда работают при включенном сцеплении компрессора кондиционера (если он оборудован). Кроме того, вентилятор включается в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости выдает сообщение в МУП.
ПКМ управляет работой вентилятора через реле вентилятора радиатора. Вентилятор не должен работать при прокрутке двигателя. Вентилятор всегда должен работать при включенном сцеплении А/С и работающем двигателе.
При выключенном кондиционере или на транспортных средствах без кондиционера вентилятор будет работать, когда скорость транспортного средства превышает 40 миль в час, а температура охлаждающей жидкости достигает 110°C. Вентилятор выключится, когда температура охлаждающей жидкости упадет до 104°C. При скоростях менее 40 миль в час вентилятор будет работать, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 102°C. Вентилятор выключается при температуре 93°C.
Вентилятор будет работать в течение 3 минут при остановке автомобиля с холостым ходом двигателя, температуре охлаждающей жидкости 100-126°C (38-97 ° C) и температуре окружающей среды менее 16°C.
Коготь
Когда температура охлаждающей жидкости в двигателе достигает 104°C, вентилятор охлаждения заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключается на подачу напряжения аккумулятора на вентилятор охлаждения. Когда температура охлаждающей жидкости ниже 98°C, блок управления силовым агрегатом размыкает цепь заземления, останавливая работу вентилятора охлаждения. Вентилятор охлаждения будет работать всякий раз, когда используется кондиционер. См. Таблицу " РАБОЧИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (TALON) ". (ref-1121-S07854015722000031300000)
| Положение переключателя кондиционер | Скорость транспортного средства (миль/ч) | Температура охлаждающей жидкости ° F (° C) | Работа вентилятора радиатора (M / T) | Работа вентилятора радиатора (A / T) | Работа вентилятора конденсатора | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Нетурбо | ||||||
| OFF | 28 или меньше | 203 (95) Или меньше | OFF | OFF | OFF | |
| OFF | 28 или меньше | 203-210 (95-99) | HIGH | СРЕДА | OFF | |
| OFF | 28 или меньше | 210 (99) или больше | HIGH | HIGH | СРЕДА | |
| OFF | 28-50 | 194 (90) Или меньше | OFF | OFF | OFF | |
| OFF | 28-50 | 194-210 (90-99) | HIGH | СРЕДА | OFF | |
| OFF | 28-50 | 210 (99) или больше | HIGH | HIGH | СРЕДА | |
| OFF | 50 или больше | 210 (99) или меньше | OFF | OFF | СРЕДА | |
| OFF | 50 или больше | 210 (99) или больше | HIGH | HIGH | OFF | |
| ON | 12 или меньше | 210 (99) или меньше | HIGH | СРЕДА | СРЕДА | |
| ON | 12 или меньше | 210-242 (99-117) | HIGH | HIGH | HIGH | |
| ON | 12 или меньше | 242 (117) Или больше | HIGH | HIGH | HIGH | |
| ON | 12-50 | 210 (99) или меньше | HIGH | СРЕДА | СРЕДА | |
| ON | 12-50 | 210-242 (99-117) | HIGH | HIGH | HIGH | |
| ON | 12-50 | 242 (117) Или больше | HIGH | HIGH | HIGH | |
| ON | 50 или больше | 210 (99) или меньше | HIGH | СРЕДА | СРЕДА | |
| ON | 50 или больше | 210-242 (99-117) | HIGH | HIGH | HIGH | |
| ON | 50 или больше | 242 (117) Или больше | HIGH | HIGH | HIGH | |
| Турбо | ||||||
| OFF | 28 или меньше | 203 (95) Или меньше | OFF | OFF | OFF | |
| OFF | 28 или меньше | 203-210 (95-99) | СРЕДА | LOW | OFF | |
| OFF | 28 или меньше | 210 (99) или больше | HIGH | HIGH | СРЕДА | |
| OFF | 28-50 | 194 (90) Или меньше | OFF | OFF | OFF | |
| OFF | 28-50 | 194-210 (90-99) | СРЕДА | LOW | OFF | |
| OFF | 28-50 | 210 (99) или больше | HIGH | HIGH | СРЕДА | |
| OFF | 50 или больше | 210 (99) или меньше | OFF | OFF | OFF | |
| OFF | 50 или больше | 210 (99) или больше | HIGH | HIGH | СРЕДА | |
| ON | 12 или меньше | 210 (99) или меньше | СРЕДА | LOW | СРЕДА | |
| ON | 12 или меньше | 210-242 (99-117) | HIGH | HIGH | HIGH | |
| ON | 12 или меньше | 242 (117) Или больше | HIGH | HIGH | HIGH | |
| ON | 12-50 | 210 (99) или меньше | СРЕДА | LOW | СРЕДА | |
| ON | 12-50 | 210-242 (99-117) | HIGH | HIGH | HIGH | |
| ON | 12-50 | 242 (117) Или больше | HIGH | HIGH | HIGH | |
| ON | 50 или больше | 210 (99) или меньше | СРЕДА | LOW | СРЕДА | |
| ON | 50 или больше | 210-242 (99-117) | HIGH | HIGH | HIGH | |
| ON | 50 или больше | 242 (117) Или больше | HIGH | HIGH | HIGH | |
РАБОЧИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (TALON)
Двигатель вентилятора охлаждения
ПримечаниеЕсли двигатель заметно перегревается, напряжение системы может оказаться слишком высоким. Проверьте систему зарядки.
Мститель, Себринга и Талон
Отсоединить разъем жгута вентиляторов охлаждения. С помощью соединительных проводов подключить напряжение аккумуляторной батареи и заземление к клеммам электродвигателя вентилятора охлаждения. (Ост1) или (Ост2). Если вентилятор охлаждения работает, отремонтировать жгут проводов между реле (реле) вентилятора и электродвигателем вентилятора охлаждения. См. электросхемы. Если вентилятор охлаждения не работает, заменить электродвигатель вентилятора охлаждения.
Схема №1
Схема №2
Breeze, Cirrus, Neon, Sebring Кабриолет и Stratus
Отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора охлаждения. Соблюдайте правильную полярность. Подключите напряжение аккумулятора к клеммам разъема жгута двигателя вентилятора. (Схема №3) Если двигатель вентилятора охлаждения не работает, замените двигатель вентилятора.
Схема №3
- Отсоедините разъем жгута электродвигателя вентилятора. Подсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи 12 вольт к клемме черного провода разъема электродвигателя вентилятора, а положительный вывод аккумуляторной батареи к клемме темно-зеленого провода клеммы разъема электродвигателя вентилятора. Электродвигатель вентилятора должен работать на низкой скорости.
- Подключите положительный вывод батареи к желтой клемме разъема двигателя вентилятора. Двигатель должен работать на высокой скорости. Замените двигатель вентилятора, если он не работает должным образом.
Реле радиатора/вентилятора конденсатора и блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеНа некоторых моделях, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит проблему с системой вентилятора охлаждения, будет установлен соответствующий расшифровка кодов ошибок. Для получения дополнительной информации о расшифровка кода ошибки и поиске неисправностей с использованием средства сканирования DRB см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем.
ПримечаниеКонденсаторные вентиляторные реле могут внешне отличаться от радиаторных вентиляторных реле, но расположение/положение клемм и процедуры испытаний идентичны.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Включение и выключение кондиционера. Прослушивание звука щелчка у реле вентиляторов в центре распределения питания (PDC), перед стойкой левой стойки (стойка правой стойки на Talon turbo). (Схема №4)or (Схема №5).
- Если слышен звук щелчка, реле в порядке. Если звук щелчка не слышен, установите заведомо исправное реле (реле) и снова включите выключатель кондиционера. Если звук щелчка все еще не слышен, перейдите к следующему шагу.
- Снять реле радиатора и вентилятора конденсатора. Реле расположены в Распределение питания Center (PDC), в передней левой стакане стойки (правая стакане стойки на Talon turbo).
- Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 3 без подключения аккумуляторной батареи. Используя DVOM, проверьте непрерывность с подключением и без подключения аккумуляторной батареи между клеммами № 1 и 3 каждого реле. (Рисунок 6) Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 4 и 5 только при включенном реле. Если непрерывность не соответствует указанному, замените соответствующее реле.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
| Внимание | Проверьте работу двигателя вентилятора охлаждения перед проверкой реле вентилятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом надежно заземлен. |
|---|
Схема №7
Схема №8
- Включить зажигание. Проверьте напряжение на Красном/Светло-Зеленом проводе низкоскоростных и высокоскоростных реле вентилятора радиатора. Реле радиаторных вентиляторов расположены в центре распределения электроэнергии (PDC). (Схема №7) Ярлык, идентифицирующий компоненты и цепи, расположен под крышкой PDC.
- Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие разомкнутого или закороченного красного / светло-зеленого провода. Проверьте наличие открытого 40-амперного предохранителя № 19 (предохранитель № 17 на трансформаторе модели 1998 года Sebring), расположенного в PDC.
- Подключите перемычку между красным/светло-зеленым проводом и темно-зеленым/светло-зеленым проводом реле вентилятора низкоскоростного радиатора. Переместите провод перемычки к красному/светло-зеленому проводу и желтому/фиолетовому проводу (желтый/красный провод на трансформаторе Sebring) реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Если вентилятор работает на низких и высоких оборотах, переходите к следующему шагу. Если вентилятор не работает, проверьте наличие разомкнутого или закороченного темно-зеленого/светло-зеленого провода и/или желтого/фиолетового провода (желтый/красный провод на трансформаторе Sebring) между реле вентилятора радиатора и разъемом двигателя вентилятора.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте наличие ослабленных соединений на двигателе вентилятора и реле двигателя вентилятора. Если все соединения в порядке, проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит проблему с вентиляторами охлаждения, установится расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения дополнительной информации о коды неисправностей и поиске неисправностей с помощью инструмента сканирования DRB см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Если расшифровка кода ошибки показывает RAD FAN реле цепь, включите зажигание. Проверьте напряжение на светло-зеленом / черном проводе разъемов реле вентилятора низкой и высокой скорости. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0-1 вольт, перейдите к шагу 7).
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. СПМ расположен в левом переднем углу моторного отсека. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммами разъема жгута СПМ № 55 (темно-синий / Tan провод) и № 69 (темно-синий / Pink провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, а гнездовые клеммы не повреждены, то заменить СПМ и повторно протестировать систему. Если напряжение не существует, то открыть или закоротить вентилятор с высокой частотой вращения или темно-синим.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. СПМ расположен в левом переднем углу моторного отсека. Включите зажигание. Проверьте напряжение на светло-зеленом / черном проводе разъемов реле низкого и высокого оборотов вентилятора. Если напряжение батареи существует, замените СПМ. Если показание напряжения 0-1 вольт, переходите к следующему шагу.
- Включите зажигание. Проверьте напряжение на темно-синем / Tan проводе разъема реле вентилятора низкоскоростного радиатора и темно-синем / розовом проводе разъема реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте открытый или закороченный темно-синий / Tan провод или темно-синий / розовый провод между реле вентилятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание, затем снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Система повторного тестирования.
| Внимание | Проверьте работу электродвигателя вентилятора перед проверкой реле вентилятора. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) надежно заземлен. |
|---|
- Проверьте ослабленные соединения двигателя вентилятора и реле двигателя вентилятора. Если все соединения в порядке, проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей получены с помощью инструмента сканирования DRB. Для получения дополнительной информации см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- При включенном зажигании и нормальной рабочей температуре двигателя проверьте напряжение аккумуляторной батареи на обеих сторонах предохранителя реле вентилятора охлаждения. Предохранитель вентилятора охлаждения и реле вентилятора высокого и низкого охлаждения расположены в блоке предохранителей / реле, перед левой стакане стойки. (Рисунок 9)
- Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте закороченный или открытый красный / светло-зеленый провод (серый провод на моделях 1999 года). Если напряжение батареи существует, снимите низкоскоростное или высокоскоростное реле двигателя вентилятора. Используя омметр, убедитесь, что между клеммами № 1 и 3 существует непрерывность. (Таблица 10) Если непрерывности не существует, замените реле.
- Подключите напряжение батареи к клемме № 1, а отрицательное напряжение батареи к клемме № 3. (Рисунок 10) Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 2 и 4. Целостность цепи не должна существовать при отключенном напряжении батареи. Замените реле, если целостность цепи не указана.
Схема №9
Схема №10
Неон
- Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, включите реле вентилятора радиатора. Если вентиляторные двигатели не работают, перейдите к шагу 3). Если вентиляторные двигатели работают, условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, не существует. Проверьте жгуты проводов и разъемы на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверите систему. Если жгуты проводов и разъемы исправны, перейдите к следующему шагу.
- Продолжайте использовать инструмент сканирования для активации двигателей. Покачивайте жгут и разъемы между разъемом жгута СПМ и разъемом двигателя вентилятора. Если во время проверки на качание работа двигателя вентилятора не прерывается, осмотрите соответствующие жгуты. Проверьте натертые, проколотые или частично оборванные провода. Если провода в порядке, тест завершен. Если работа двигателя вентилятора прерывается, устраните неисправность, где колебания вызвали прерывание.
- Продолжайте использовать средство сканирования для активации двигателей вентиляторов. Используя DVOM, выполните обратное зондирование клеммы 2 разъема реле вентилятора (темно-зеленый провод). Реле вентилятора расположено на раме левого переднего внутреннего крыла. Если напряжение не изменяется от нуля до напряжения батареи, остановите включение двигателя вентилятора сканирующего устройства и перейдите к следующему шагу. Если напряжение циклически изменяется от нуля до напряжения батареи, проверьте жгут проводов между реле вентилятора и двигателями вентилятора. Если жгут в порядке, отремонтируйте или замените двигатели вентиляторов.
- Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем реле вентилятора. Включить зажигание. Проверьте напряжение на клемме № 4 разъема реле вентилятора радиатора (Серый провод). Если показание напряжения 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в сером проводе или предохранителе № 5 (30-ампер). Перепроверить систему.
- Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между клеммой № 1 реле вентилятора (черный провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутый черный провод. Перепроверьте систему.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 40-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление между клеммой 18 40-контактного разъема жгута блок управления силовым агрегатом (провод светло-зеленого цвета) и землей. (Рис. 8) Если сопротивление не менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в проводе светло-зеленого цвета.
- Проверьте сопротивление в светло-зеленом проводе между клеммой № 18 40-контактного разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 3 4-контактного разъема реле вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в светло-зеленом проводе.
- Подключите 4-контактный разъем реле вентилятора. Подключите провод-перемычку к клемме 18 40-контактного разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (светло-зеленый провод). Немедленно заземлите провод перемычки. Если двигатели вентиляторов работают, замените МУП и перепроверьте систему. Если двигатели вентиляторов не работают, замените реле вентилятора и перепроверьте систему.
