Устройство и принцип работы системы рулевого управления - электронной - регулируемой силовой система: обзора
Электронный усилитель рулевого управления с регулируемым усилителем, пропорциональным скорости, или электронный усилитель рулевого управления с регулируемым усилителем (EVPS), обеспечивает большую помощь в рулевом управлении, когда он находится в неподвижном состоянии и на низких скоростях. По мере того, как увеличивается скорость на дороге, предоставляется меньший усилитель, чтобы дать более прочное, более отзывчивое ощущение.
Максимальная помощь обеспечивается от нуля до 20 миль в час. Эксплуатационный диапазон EVPS составляет от 20 до 60 миль в час с минимальной мощностью, доступной на уровне около 60 миль в час.
Переменная помощь обеспечивается путем управления жидкостью усилителя рулевого управления в рулевом механизме с усилителем. Давление регулируется путем регулирования потока жидкости от рулевого механизма обратно к насосу усилителя рулевого управления. Соленоидный клапан, расположенный на рулевом механизме, управляет давлением усилителя рулевого управления путем изменения размера отверстия, через которое жидкость усилителя рулевого управления течет обратно к насосу.
Электромагнитный клапан управляется модулем управления корпусом (BCM). BCM принимает сигнал скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При получении датчик скорости автомобиля, BCM преобразует датчик скорости автомобиля в электрический ток, используемый электромагнитным клапаном управления для изменения размера отверстия. (Таблица 1)
