Все, кроме Concorde и Intrepid
Воздух в системе будет собираться под крышкой радиатора. По мере того, как двигатель достигает рабочей температуры, охлаждающая жидкость и любой захваченный воздух будут поступать в резервный бак. По мере охлаждения двигателя будет создаваться вакуум, который будет втягивать в систему охлаждения только хладагент. После того, как двигатель прошел цикл прогрева и охлаждения, запустите двигатель, пока он снова не достигнет рабочей температуры. Убедитесь, что хладагент в резервном резервуаре находится на отметке теплого хладагента на резервном резервуаре или щупе.
Конкорд и Интрепид
- Присоедините один конец шланга для выпуска чистого воздуха с внутренним диаметром 250 " (6,35 мм) и длиной 48 " (1219 мм) к клапану для выпуска воздуха. Клапан для выпуска воздуха расположен на нижнем впускном коллекторе. Шланг для выпуска воздуха используется для предотвращения контакта охлаждающей жидкости с ремнем привода вспомогательных устройств при выпуске системы охлаждения.
- Направьте шланг отбора воздуха от приводного ремня приспособления, приводных шкивов и электровентилятора охлаждения, другой конец шланга отбора воздуха поместите в емкость для охлаждающей жидкости, откройте клапан отбора воздуха.
- Снимите колпачок и установите воронку (8195) в баллон с охлаждающей жидкостью. (<unk> <unk> <unk> <unk> 1) Используйте зажим, прикрепленный к воронке, чтобы зажать переливной шланг закрытым. (<unk> <unk> <unk> <unk> 1) Переливной шланг помещается между 2 камерами на баллоне с охлаждающей жидкостью. ВНИМАНИЕ: Производитель рекомендует использовать только хладагент Mopar ® Extended Lift Coolor или его эквивалент с хладагентом концентрацией 50 / 50 и дистиллированной водой. Этот хладагент содержит ингибиторы коррозии, которые позволяют увеличить интервалы слива. НЕ СМЕШИВАЙТЕ ДРУГИЕ.
- Залейте 50 / 50 концентрацию хладагента и дистиллированной воды на большую площадь на воронке. Меньшая площадь на воронке позволит воздуху выходить при заполнении системы охлаждения. Медленно заполняйте систему охлаждения, пока из шланга отбора воздуха не потечет устойчивый поток хладагента.
- Закройте клапан выпуска воздуха. Продолжайте заполнять систему охлаждения до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет верхней части воронки. Снимите зажим с переливного шланга. Это позволит хладагенту в воронке перетекать в переливную камеру на баллоне резервуара хладагента.
- Снимите воронку с баллона с охлаждающей жидкостью. Установите колпачок на баллон с охлаждающей жидкостью. Снимите шланг для стравливания воздуха. Система охлаждения двигателя стравит оставшийся воздух в баллон с охлаждающей жидкостью в течение примерно одного часа после нормального вождения. В результате уровень охлаждающей жидкости в баллоне с охлаждающей жидкостью снизится.
ПримечаниеБаллон с резервуаром для хладагента содержит 2 камеры. Хладагент обычно находится внутри (меньше) 2 камер. Внешняя камера (камера перелива) предназначена только для восстановления хладагента в случае перегрева и обычно должна быть пустой во время нормальной работы. Если хладагент существует во внешней камере во время нормальной работы, отсоедините конец переливного шланга на горловине баллона с резервуаром для хладагента. Опустите переливной шланг и дайте хладагенту слиться из внешней камеры в контейнер для хладагента, пока внешняя камера не будет пустой. Переустановите переливной шланг.
Схема №15
5.9L Дизельный двигатель.
Процедуры стравливания на 5.9L дизельном двигателе см. в соответствующем 12-клапанном или 24-клапанном изделии двигателя в разделе ДВИГАТЕЛИ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать двигатель при заполнении системы охлаждения.