Сигнальная лампа подушки безопасности
Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на приборной панели будет светиться в течение 6-8 секунд и выключаться. Это означает, что ACM выполнил самодиагностику системы и обнаружил, что SRS функционирует правильно. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) светится в течение 10 секунд или более, постоянно горит или не загорается, это свидетельствует о неисправности системы.
Датчики удара
Используются три датчика удара. Два датчика удара установлены на поверхности носителя фар с левой и правой сторон транспортного средства. ACM содержит третий датчик удара, который называется аварийным датчиком. Датчики удара представляют собой инерционные переключатели, которые замыкают электрическую цепь, когда лобовое столкновение создает достаточную силу " G ". Для развертывания подушки безопасности, аварийный датчик и, по крайней мере, один датчик удара должны активироваться одновременно.
Модули подушек безопасности
Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней поверхности рулевого колеса. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира (если он оборудован) расположен над перчаточным ящиком и крепится к фиксатору приборной панели, коленному буферу и перчаточному ящику. На обоих модулях подушки безопасности узел надувателя модуля производит газообразный азот для заполнения подушки безопасности. Когда подается небольшое количество тока от ACM, узел инициатора начинает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя.
Окружающий заряд воспламенителя представляет собой заполненную гранулами канистру, в которой образуется газообразный азот. Давление газа нарастает и разряжается из нагнетателя через диффузор и узел экрана, заставляя крышку рулевого колеса и крышку на приборной панели разрываться по их швам до полного надувания воздушных мешков. Как только воздушные мешки полностью надуты, газ выходит через вентиляционные отверстия, расположенные на задней стороне мешка.
Модуль управления подушкой безопасности (ACM)
ACM расположен перед центральной консолью. Датчик удара (аварийный датчик) является неотъемлемой частью ACM. ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, проверяя, что они работают правильно. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются только при определенных условиях. ACM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и соединительный разъем данных ACM. Код неисправности (сообщение) сохраняется всякий раз, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной в течение 12 секунд или более.
АСМ содержит конденсатор, который действует как резервный источник питания. В случае потери питания от батареи во время фронтального столкновения резервный источник питания способен развернуть воздушные мешки на срок до 2 минут после отключения.
Соединитель канала передачи данных ACM
Разъем канала передачи данных ACM (также известный как разъем DRB) расположен в правом нижнем углу рулевой колонки. Разъем канала передачи данных используется для доступа к бортовой диагностике SRS.
Часовая пружина
Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь SRS. Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. контактное кольцо руля является наиболее хрупкой частью системы подушек безопасности. Часовая пружина должна быть правильно отцентрирована, чтобы позволить 2 1/2 поворота рулевого колеса в любом направлении. Неправильная центровка пружины может привести к заеданию или преждевременному выходу из строя пружины.
Шунтирующая шина
Шунтирующая шина - устройство, внутреннее по отношению к соединителям инициатора (пиропатронам), которое автоматически шунтирует клеммы пиропатрона при отсоединении соединителя.
Меры предосторожности при обслуживании
Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности
- Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-27219-S35250464462001051100000)
- Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение примерно 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда подождите не менее 2 минут, после отсоединения кабелей батареи, чтобы возобновить процедуру.
- После ремонта убедитесь, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) работает должным образом, и никаких неисправностей системы не выявлено. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-27219-S25525933812001051100000)
- Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
- Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для выполнения определенной функции. Никогда не заменяйте крепежные детали компонентов SRS деталями, отличными от деталей оригинального оборудования.
- Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
- При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и отделку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
- После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-27219-S13385061732001051100000)
- Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
- Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
- При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
- При проверке напряжения или непрерывности в модуле управления подушкой безопасности (ACM) используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема.
- НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
- Замените часовую пружину при каждом развертывании подушки безопасности со стороны водителя.
- При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
- При диагностике системы подушек безопасности используйте измеритель напряжения/Ом DRB, если не указано использовать внешний измеритель напряжения/Ом. НИКОГДА не используйте аналоговый вольт-омметр или тестовый светильник вместо цифрового вольт/омметра.
- При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности используйте DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
- Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
- Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
- При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. (ref-10979)
Отключение и активация системы подушек безопасности
| Предупреждение | Подождите не менее 2 минут после отсоединения отрицательного кабеля батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности. Резервный конденсатор системы, встроенный в ACM, поддерживает напряжение системы подушек безопасности в течение примерно 2 минут после отключения батареи. Обслуживание системы подушек безопасности до 2 минут может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. (ref-10979) |
|---|
- Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и изолируйте конец кабеля электрической лентой. Подождите не менее 2 минут после отсоединения отрицательного кабеля батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
- Чтобы активировать систему подушек безопасности, повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Обратите внимание на предупреждающую лампу подушки безопасности. Предупреждающая лампочка должна загореться на 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система работает правильно. Если предупреждающая лампочка не светится или светится и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-27219-S25525933812001051100000)
Центрирование часового пружины
| Внимание | Если вращающаяся часть часовой пружины неправильно расположена с рулевой колонкой и передними колесами, это может привести к поломке часовой пружины. Выполните следующие действия для центрирования пружины. |
|---|
- Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-27219-S01002334622001051100000)(ref-27219-S35250464462001051100000)
- Установите колеса в прямое положение. Поверните рулевое колесо на пол-оборота (180 градусов) вправо (по часовой стрелке), и заблокируйте рулевое колесо. Снимите переключатели или крышки круиз-контроля с заднего бандажа рулевого колеса, и отсоедините провода.
- Отверните 2 болта крепления модуля подушки безопасности к рулевому колесу. Поднимите модуль и отсоедините электрические разъемы. Снимите модуль. С помощью съемника (C3428B) снимите рулевое колесо. Снимите часовую пружину. См. " ПРУЖИНА ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-27219-S09319357912001051100000)
- Для расцепления механизма стопорения отожмите 2 пластмассовые автоблокирующиеся лапки. (Рисунок 1) Поверните ротор часовой пружины в направлении по часовой стрелке до конца ее хода, НЕ прилагая излишнего крутящего момента, а с конца ее хода поверните ротор на 2 1 / 2 оборота в направлении против часовой стрелки.
- Роговая проволока должна заканчиваться внизу, а проволока модуля подушки безопасности (пружинная проволока) - вверху. (Острие1) Если проволока не выровнена так, как указано, поверните ротор часовой пружины против часовой стрелки до тех пор, пока проволока не займет надлежащее положение, но не более половины оборота (180 градусов). Включите механизм стопорения часовой пружины.
- Установите контактное кольцо руля. См. " контактное кольцо руля " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Установите гайку рулевого колеса и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проложите провода круиз-контроля под и за монтажными лапками модуля подушек безопасности. Подключите провод желтого звукового сигнала и провод модуля подушек безопасности к модулю подушек безопасности. (ref-27219-S09319357912001051100000)(ref-27219-S00109870242001051100000)
- Установите модуль подушки безопасности. Затяните болты в соответствии со спецификацией. Подключите провода круиз-контроля к выключателям и установите выключатели. В это время НЕ подключайте отрицательный кабель батареи. Выполните проверку работы системы для обеспечения правильного функционирования системы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-27219-S25525933812001051100000)
Развернутая подушка безопасности
| Предупреждение | Внутри транспортного средства будет содержаться порошок гидроксида натрия, побочный продукт развертывания подушки безопасности. Поскольку этот порошок может раздражать кожу, глаза, нос или горло, обязательно надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки. |
|---|
- Примите меры, чтобы избежать вдыхания порошка, образующегося во время развертывания подушки безопасности. Поместите кусок ленты над вентиляционным отверстием воздушного мешка, чтобы предотвратить дополнительный разлив порошка. Снять модуль подушки безопасности со стороны водителя и модуль подушки безопасности со стороны пассажира (если таковые имеются). С помощью пылесоса удалите остатки порошка из розеток кондиционера и салона автомобиля.
- Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой другой порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок. Избегайте стоять на коленях или сидеть на неочищенных поверхностях. Утилизировать развернутые воздушные мешки как любую другую деталь.
Неразмещенная подушка безопасности
| Предупреждение | Несоблюдение мер предосторожности при обслуживании надувных подушек безопасности может привести к развертыванию надувных подушек безопасности и травмам. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Выполняйте дистанционное развертывание на открытом воздухе. Никогда не пытайтесь развернуть модуль надувной подушки безопасности внутри здания, в пределах 20 футов от персонала, или с обрезной крышкой лицом вниз. (ref-27219-S01002334622001051100000) |
|---|
В некоторых авариях, таких как боковое или заднее столкновение, подушка (и) безопасности может не развернуться. Если транспортное средство утилизируется или продается за мусор, подушка безопасности должна быть развернута. Модуль подушки безопасности никогда не должен продаваться как использованная деталь.
- Перед продолжением работы ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Удалите модуль (ы) подушек безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО " и " МОДУЛЬ ПОДУШЕК УШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-27219-S01002334622001051100000)(ref-27219-S35250464462001051100000)(ref-27219-S22319956972001051100000)(ref-27219-S06437630962001051100000)
- При снятом модуле подушек безопасности обрежьте разъем подушек безопасности от проводов на модуле подушек безопасности. Снимите изоляцию 1 " (25 мм) с обрезанных концов жгута. Переместите модуль подушек безопасности в изолированное место. Поместите подушку безопасности на гладкую прочную поверхность с обрезной крышкой, обращенной вверх. Подсоедините два 20-футовых провода к концу проводов жгута. Отодвиньте на 20 футов.
- Подключите другой конец 20-футовых проводов к клеммам 12-вольтовой батареи. После развертывания модуля подушки безопасности дайте ему остыть и дайте пыли осесть в течение не менее 30 минут, прежде чем приближаться.
- Если модуль подушек безопасности не сработал после выполнения этой процедуры, то это свидетельствует о неисправности модуля подушек безопасности. За дальнейшими инструкциями по утилизации обратитесь к производителю транспортного средства.
| Предупреждение | Если воздушный мешок (ы) был развернут, внутри автомобиля будет содержаться порошок гидроксида натрия. Поскольку этот порошок может раздражать кожу, глаза, нос и горло, носите защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время очистки. См. " РАЗВЕРНУТЫЙ ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК " в разделе ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ. (ref-27219-S18183292992001051100000) |
|---|
Схема №5
- При замене развернутой подушки безопасности необходимо заменить часовую пружину. Прежде чем продолжить, см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-27219-S01002334622001051100000)(ref-27219-S35250464462001051100000)
- Установите колеса в положение " прямо ". Поверните рулевое колесо на пол-оборота (180 градусов) вправо (по часовой стрелке) и заблокируйте рулевое колесо. Пружина по часовой стрелке расположена за рулевым колесом. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2). Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя и рулевое колесо. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ". (ref-27219-S22319956972001051100000)
- Снимите рычаг освобождения колеса наклона (если он оборудован). Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки для доступа к проводке часовой пружины. Отсоедините 2-контактные и 4-контактные разъемы пружины в основании пружины.
- Снимите световой провод гало выключателя зажигания с зажима со стороны часовой пружины, отверните 2 крепежных винта и снимите узел часовой пружины с рулевого вала. Часовая пружина не подлежит ремонту и подлежит замене в случае неисправности.
Модуль подушки безопасности со стороны водителя и рулевое колесо
| Предупреждение | Если воздушный мешок развернут, внутри автомобиля будет содержаться порошок гидроксида натрия, побочный продукт развертывания воздушного мешка. Поскольку этот порошок может раздражать кожу, глаза, нос и горло, носите защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время очистки. См. " РАЗВЕРНУТЫЙ ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-27219-S18183292992001051100000) |
|---|
ПримечаниеПри замене развернутой подушки безопасности со стороны водителя необходимо заменить часовую пружину (см. раздел " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА "). (ref-27219-S09319357912001051100000)
Схема №6
- Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-27219-S01002334622001051100000)(ref-27219-S35250464462001051100000)
- Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на торце рулевого колеса. (Выпуск 2) Расположите колеса прямо. Снимите переключатели и крышки круиз-контроля с заднего бандажа рулевого колеса. Отсоедините провода.
- Снимите модуль подушки безопасности, удерживающий болты / гайки с задней стороны рулевого колеса. Поднимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса и отсоедините электрический соединитель. Снимите модуль подушки безопасности. С помощью съемника (C3428B) снимите рулевое колесо.
Левый и правый датчики удара
| Внимание | Всегда заменяйте датчики удара, если они неисправны. Никогда не пытайтесь отремонтировать или разобрать датчик. Осторожно обращайтесь с датчиками удара. Замените датчики удара, если они помяты, треснули, деформированы или ржавели. |
|---|
Схема №7
- Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-27219-S01002334622001051100000)(ref-27219-S35250464462001051100000)
- Датчики удара монтируются на поверхности носителя фар с левой и правой стороны транспортного средства. (Рисунок 3) Порядок демонтажа левого и правого датчиков одинаков. Демонтируйте 2 штыря фар и фары.
- Отверните 4 крепежа фар и кронштейна фар, отверните 3 винта крепления датчика удара к поверхности кронштейна фар, снимите датчик удара, отсоедините разъем датчика удара.
| Предупреждение | ACM содержит аварийный датчик, который позволяет SRS активировать подушку безопасности. Во избежание раскрытия подушек безопасности НЕ подключайте АСМ электрически к системе, если подключен аккумулятор транспортного средства. |
|---|
Модуль подушки безопасности со стороны пассажира
| Предупреждение | Если воздушный мешок развернут, внутри транспортного средства будет содержаться порошок гидроксида натрия, побочный продукт развертывания воздушного мешка. Поскольку этот порошок может раздражать кожу, глаза, нос и горло, носите защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время очистки. См. " РАЗВЕРНУТЫЙ ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК " в разделе ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ. (ref-27219-S18183292992001051100000) |
|---|
Как отремонтировать проводы
| Внимание | Все клеммы, используемые при ремонте системы подушек безопасности, ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОЗОЛОЧЕНЫ. |
|---|
Как отремонтировать сломанных или оборванные проводы
- При ремонте существующего соединения перейдите к шагу 2). Наденьте термоусадочную трубку (4419644) на один конец поврежденного провода. Скрутите провода вместе. Нанесите припой из канифольного ядра 60 / 40 или эквивалентный. НЕ используйте кислотный флюс или кислотный припой. Наденьте термоусадочную трубку на соединение и применяйте тепло до тех пор, пока трубка не уменьшится в достаточной степени и не выйдет герметик.
- При ремонте существующего соединения следуйте процедуре, описанной в шаге 1), за исключением замены термоусадочной трубки на 3 витка ленты (MSCH 62).
Схема №8
Схема №9
- Снимите клеммный клиновой замок, вставьте соответствующий инструмент в место " А ". (Гнездо 7) и (Гнездо 8). Осторожно отведите пластиковый фиксирующий палец от клеммы. Осторожно потяните за провод, пока клемма не освободится.
- Чтобы установить клемму, вставьте клемму в ее полость до тех пор, пока не будет слышен щелчок. Слегка потяните провод, чтобы убедиться, что клемма заблокирована. Переустановите клиновидный замок клеммы. На уплотненных штыревых клеммах всегда переустанавливайте уплотнение после ремонта. Замените дефектные клеммы. См. ЗАМЕНА КЛЕММ.
Выводы штыревого разъема
Для того, чтобы вынуть клеммы штыревых разъемов из разъема, вынуть стопорный клин (ы). Вставить электроинструмент Packard (8913369) в область, показанную на рисунке. (Рисунок 9) Осторожно надавите на стопорный хвостовик до тех пор, пока клемма не будет снята.
Схема №10
Как заменить клеммы
Используя инструмент Super Crimp Ft (29564), зачистите около 1 / 4 " (1 / 8 " на выводных клеммах) изоляции, чтобы зажимы для проводов зажали жилы проводов. Обжмите и нанесите припой из канифоли 60 / 40 на область зажима клеммы. (Рисунок 10)
Схема №11
Активные коды
Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB. При обнаружении неисправности сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) продолжает гореть до тех пор, пока не будет выполнено техническое обслуживание. Активные коды неисправностей сохраняются в памяти АСМ после циклического включения выключателя зажигания. Активные сообщения о неисправностях автоматически стираются при исправлении неисправности.
Сохраненные коды
Хранимые коды являются прерывистыми кодами и доступны через DRB. Если код является прерывистым, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Коды прерывистой неисправности хранятся в памяти ACM, наряду с количеством раз, когда код был активен, и количеством циклов ключа, когда ошибка была в памяти. Минимальное время, сохраненное для любого кода, составляет одну минуту. Хранимые коды не будут автоматически стираться. DRB требуется для стирания кодов.
Стереть сохраненные коды
Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код до тех пор, пока причина кода не будет исправлена.
Периодические коды
В этом случае сохраненный код может только предложить область для осмотра. Если АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК ОТКРЫТ, АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК КОРОТКИЙ, ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА # 1, # 2, # 3, или # 4, ВНУТРЕННЯЯ ЛАМПА водитель, низкий STORED ENERGY пассажир OR низкий STORED ENERGY водитель, AECM STORED ACCELEROMETER, AECM 2 SET INTERNAL.
Если установлены какие-либо другие периодические коды, проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных компонентов и поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, стереть сохраненные коды. С включенным зажиганием покачивайте жгут проводов и разъемы. Перепроверяйте коды периодически по мере работы в системе. Эта процедура может выявить трудную для обнаружения проблему.
да или стрелка вниз и нет или клавиши со стрелками вверх
Клавиши перемещают строки на экране вверх или вниз, позволяя специалисту выбрать элемент или прокрутить все доступные варианты выбора.
Клавиши F1 и F2
Клавиши используются для прокрутки сенсорных дисплеев.
Ключ ATM
Клавиша возвращает техника к предыдущему экрану.
Клавиша ENTER
Позволяет технику выбрать тест или дисплей. Мигающая стрелка должна быть на желаемом дисплее. Нажатие клавиши ENTER в состоянии датчика изменит дисплей с 3-строчного на 1-строчный.
Клавиша F3
Клавиша отображает экран справки и может использоваться в любое время.
Цифровые клавиши
Клавиши используются для выбора дисплея или теста по номеру, соответствующему тесту или дисплею.
Клавиша READ/HOLD
Клавиша используется для замораживания любого сенсорного дисплея.
Клавиши MODE и ATM
Одновременное нажатие клавиш MODE и ATM приведет к сбросу DRB на экран авторского права.
Режим испытаний транспортных средств
Нажмите " 1 " или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB появятся ПРОВЕРЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. DRB показывает транспортные средства, поддерживаемые используемым картриджем. Этот экран будет отображаться в течение 5 секунд, затем меню DRB вернется. Чтобы быстрее вернуться в меню DRB, нажмите клавишу ATM.
Как использовать Режим
Нажмите " 2 " или клавишу со стрелкой ВНИЗ, чтобы отобразить опцию HOW TO USE. Нажмите клавишу ENTER. DRB отобразит инструкции по использованию DRB с используемым картриджем.
Режим конфигурирования
Нажмите клавишу " 3 " или ENTER, когда на дисплее DRB появится надпись CONFIGURE. Опция Configure позволяет технику настроить отображение DRB. Например, если метрическая система более полезна, выберите METRIC в соответствующем меню. Все варианты выбора, сделанные в опции CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор.
Режим SELECT система (выбор системы)
Эта опция перечисляет все системы транспортного средства, которые могут быть протестированы с использованием DRB. Чтобы войти в диагностику подушки безопасности, нажмите " 6 " или клавишу со стрелкой ВНИЗ, чтобы отобразить опцию ПАССИВНЫЙ ОТДЫХ. Нажмите клавишу ENTER. DRB отобразит меню ПАССИВНЫЙ ОТДЫХ. В меню ПАССИВНЫЙ ОТДЫХ нажмите клавишу " 1 " (система впрыска вторичного воздуха BAG) или клавишу ENTER. DRB отобразит МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
Система впрыска вторичного воздуха BAG Меню
МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ отображает все диагностические режимы, доступные для выбранного транспортного средства. Доступны следующие режимы МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ (КОДЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ), ОТОБРАЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ (СОСТОЯНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ), ТЕСТЫ И РЕГУЛИРОВКИ ПРИВОДА (РЕГУЛИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
Система тестов Mode (Режим тестирования системы)
Этот режим недоступен.
Режим системы впрыска вторичного воздуха BAG CODES
Этот режим позволяет технику считывать активные и сохраненные коды неисправностей, хранящиеся в памяти ACM. Он также позволяет удалять сохраненные коды неисправностей. Следуйте DRB-дисплеям, чтобы стереть коды неисправностей.
Режим отображения состояния подушки безопасности
Единственная опция, доступная в режиме дисплеев система впрыска вторичного воздуха BAG STATE, - это дисплей модуль INFO. Дисплей модуль INFO позволяет технику считывать номер детали и приложение ACM.
Режим испытаний привода
Этот режим недоступен.
Режим измерителя напряжения / Ом DRB
- Для доступа к режиму вольт / Ом измерителя DRB подключите контрольный вывод красного вольт / Ом измерителя к красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB.
- Чтобы получить доступ к вольтметру, нажмите один раз клавишу VOLT / Ohm. DRB теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или проводу, который нужно измерить. Считайте напряжение на дисплее DRB. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT / Ohm 3 раза, чтобы выйти из режима вольтметра.
- Чтобы получить доступ к омметру, дважды нажмите клавишу VOLT / Ohm. DRB теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление на землю цепи на дисплее DRB. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT / Ohm для выхода из режима омметра.
Сообщение об ошибке картриджа
Включите питание DRB снова с пальцами от клавиатуры. Если сообщение об ошибке возвращается, замените картридж DRB.
Сообщение высокий OR низкий аккумулятор (высокий или низкий уровень заряда батареи)
Проверьте напряжение аккумулятора. Если напряжение составляет 11,7-13,0 вольт, замените DRB. Если напряжение аккумулятора низкое, исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB.
Только без запуска розжига
Это только активный код. Возможные причины: неисправный предохранитель, разомкнутая цепь питания зажигания, замкнутая цепь питания зажигания, ненадежное или плохое соединение на клеммах разъема.
Два передних датчика открыты
Этот код сохраняется, если состояние активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: 2 передних датчика открыты, 2 цепи передних датчиков открыты, ослаблен или плохой разъем на клеммах разъема.
ОТКЛ. сквиба со стороны водителя
Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможными причинами являются: открытая пружина, открытый модуль подушки безопасности со стороны водителя или ненадежное или плохое соединение на клеммах разъема.
Кабина со стороны пассажира открыта
Этот код сохраняется, если состояние активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: модуль подушки безопасности со стороны пассажира открыт, или ослаблено, или плохое соединение на клеммах разъема.
Короткое замыкание со стороны водителя
Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможными причинами являются: закороченная пружина, закороченный модуль подушки безопасности со стороны водителя или закороченная линия подушки безопасности со стороны водителя № 1 до линии № 2.
Короткое замыкание со стороны пассажира
Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможными причинами являются: короткое замыкание модуля подушек безопасности со стороны пассажира или короткое замыкание линии № 1 подушек безопасности со стороны пассажира на линию № 2.
Короткое замыкание переднего датчика
Этот код сохраняется, если состояние активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: один передний датчик закорочен, линия подушки безопасности на стороне водителя № 1 или 2 открыта или защемлена относительно земли, одна линия переднего датчика (левая или правая) открыта или защемлена относительно земли.
Интерфейс сигнальной лампы # 1 или # 2
Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: неисправная сигнальная лампа, открытая подача зажигания на кластер, разомкнутая цепь считывания сигнальной лампы, неисправная печатная плата кластера, неплотное или плохое соединение на клемме разъема или цепь считывания сигнальной лампы, открытая или зажатая на земле.
Один передний датчик открыт
Этот код сохраняется, если состояние активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: один передний датчик открыт, одна передняя цепь датчика открыта, или неплотные или плохие соединения на клеммах разъема.
Цепь реле давления разомкнута / замкнута
Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможными причинами являются: разомкнутая цепь датчика давления ACM, разомкнутый переключатель давления ACM, разомкнутая цепь заземления датчика, замыкание цепи датчика давления ACM на напряжение или землю, неисправный модуль подушки безопасности или неисправный ACM.
Короткозамыкатель со стороны водителя закорочен на землю
Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: закорочена пружина, закорочен модуль подушки безопасности со стороны водителя или закорочена линия подушки безопасности со стороны водителя № 1 или 2 на землю.
