Как выполнить капитальный ремонт внутренний соединение коммерческого клапана
ПримечаниеВсе левые полуоси на моделях FWD имеют демпфирующие грузы. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРОВ ПОЛУОСЕЙ в данной статье.
Схема №12
- Снять полуось в сборе. См. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЛУОСЕЙ в данной статье. Определение типа обслуживаемой полуоси. см. рис. 1 Снять зажимы ботинка и сдвинуть пыльников от соединения.
- На соединениях типа A.C.I. лапки для удержания штатива являются неотъемлемой частью воротника фиксатора застегнутого ботинка. На соединениях типа Г.К.Н. лапки для удержания штатива являются неотъемлемой частью крышки корпуса. Слегка сжать пружину удержания CV-сочленения при сгибании язычков плоскогубцами. (Схема №12)
- В соединениях типа S.S.G. используется проволочный кольцевой держатель штатива, который расширяется в канавку. Использовать отвертку с плоским наконечником и выведите проволоку из канавки. Выдвиньте штатив из корпуса. В случае деформации заменить фиксатор трипода проволочного кольца.
- При снятом с корпуса шарнире штатива ролики ленточного штатива удерживать на месте. Снять стопорное кольцо с конца полуоси. Снять штатив с полуоси.
Как разобрать полуось - передние: капитального ремонта
- Снять полуось с транспортного средства. См. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЛУОСЕЙ в данной статье. Снять загрузочные зажимы. На типе A.C.I. и G.K.N. поддержите полуось в тисках с защищенными губками. Постучите по верхней части корпуса шарнира РК для удаления шарнира из внутреннего стопорного кольца.
- Для типа S.S.G. ослабить болты веса демпфера и сдвинуть его и кожух к внутреннему соединению. Развернуть стопорное кольцо и сдвинуть шарнир с полуоси. Установить на место демпфирующие грузы.
- На типе A.C.I. и G.K.N. не снимайте тяжелое распорное кольцо с полуоси, если только не производится замена вала. При замене только загрузки не разбирайте дальше. Если соединение РК неисправно, заменить агрегат в сборе. При смазке соединения CV перейдите к следующему шагу.
- Протереть излишки смазки и отметить положение внутренней крестовины, обоймы и корпуса. Зажим шлицевого конца вала в тисках с защищенными губками (сочленение вертикальное). Нажать на одну сторону внутренней обоймы, чтобы наклонить обойму и удалить шарик. (Схема №13)
- Если соединение герметично, для наклона сепаратора можно использовать молоток и латунный шаблон. НЕ ударяйте по клетке. Повторить процедуру для оставшихся шариков. Наклоняют обойму и узел внутренней обоймы вертикально и располагают 2 напротив окон обоймы в области между шаровыми канавками.
- Снять обойму и внутреннюю обойму в сборе. Повернуть внутренний крест на 90 градусов к обойме и совместите одну из сферических площадок обоймы с окном обоймы. Поднять землю в окно клетки и снять внутреннюю обойму. (Схема №13)
Схема №13
Повторная сборка
Установить новую износостойкую втулку на корпус шарнира коммерческого клапана. Слегка смазать все компоненты перед повторной сборкой. Совместить метки, сделанные при разборке. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Использовать новые стопорные кольца. Затянуть все болты/гайки в соответствии со спецификациями.
- Отметить взаимосвязь между полуосью и промежуточным валом для обеспечения правильной повторной сборки. Нанести проникающее масло на крышки подшипников и снять стопорные кольца. Поместить вилку и U-образное соединение в тиски. Использовать розетку и молоток и снимайте по одному соединительному колпачку «U» за раз. После снятия всех колпачков снять поперечное сечение соединения «U».
- С помощью роликового пресса выпрессовать цапфу оси из подшипникового узла и наружного стропальщика. Соблюдать осторожность, чтобы не задеть и не повредить стропальщика или конец укороченного вала. При замене стропальщика осторожно выпрессовать вал через стропальщика.
Установить новый стропальщик на укороченный вал и приводите его в движение до упора. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить стропальщика при установке. Установить подшипник в сборе на место. Между стропальщиком и подшипником в сборе должен быть зазор не менее 0 031 "(0,78 мм). Для установки П-образного соединения необходимо выполнить обратную разборку. Затянуть все болты/гайки в соответствии со спецификациями.
Как выполнить капитальный ремонт амортизационные грузы полуоси
Между внутренним и наружным шарнирами РК к полуоси прикреплены демпфирующие грузы. Демпфирующие грузы следует снимать с полуоси во время процедуры позиционирования полуоси. Убедиться, что болты демпфера затянуты в соответствии с техническими требованиями.
Как выполнить капитальный ремонт позиционирование полуоси
ПримечаниеПроверить положение вала моста, если двигатель/трансмиссия ослаблены или перемещены, или если произошло повреждение передней конструкции. Неправильное расположение полуоси может привести к преждевременному выходу компонентов из строя.
Схема №14
- В отверстиях под болты крепления двигателя выполнены прорези для бокового позиционирования двигателя. Когда автомобиль полностью собран, убедиться, что передние колеса находятся в прямом положении.
- С помощью рулетки измерить расстояние от внутреннего края наружного кожуха до внутреннего края внутреннего кожуха на обеих полуосях. (Схема №14) Это измерение должно производиться только в нижней части полуоси.
- Если обе полуоси соответствуют техническим требованиям, дальнейшее обслуживание не требуется. Если левая или правая полуоси не соответствуют спецификациям, поддержите двигатель/трансмиссию в сборе с помощью напольного домкрата.
- Ослабить крепления правой опоры двигателя, кронштейна передней опоры двигателя и крепления передней поперечины. Повернуть двигатель вправо или влево, как требуется для получения правильной длины полуоси. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ПОЛУОСИ в данной статье.
- Затянуть крепежные болты/гайки в соответствии со спецификациями. Перепроверить длину полуоси. Установить демпфирующие грузы и затянуть в соответствии со спецификациями.