Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдать все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. |
|---|
ПримечаниеДанная статья была пересмотрена в связи с бюллетенем технического обслуживания № 26-03-90 от 29 января 1990 г.
Удерживающая система с подушкой безопасности (ABRS) повышает защиту водителя от серьезных травм во время лобового столкновения путем надувания подушки безопасности. Подушка безопасности, хранящаяся в модуле в рулевом колесе, начинает надуваться за 1/10 секунды при закрытии датчиков удара. Это создает подушку воздуха между водителем и рулевым колесом. ABRS - это дополнительная удерживающая система, предназначенная для работы с ремнями безопасности.
Система состоит из лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, часовой пружины, модуля подушки безопасности, модуля диагностики системы подушки безопасности (ASDM) и 3 датчиков удара. (Схема №1) ASDM содержит один из датчиков удара, который называется аварийным датчиком. ASDM контролирует ABRS и хранит коды неисправностей. ASDM также предоставляет информацию для светового и диагностического разъема система впрыска вторичного воздуха BAG. ASDM будет хранить код неисправности, если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит более 12 секунд.
Во время фронтального столкновения датчики удара получают ударную силу и замыкают цепь через ASDM и часовую пружину на модуль подушки безопасности. Наполнитель надувной подушки безопасности внутри модуля надувной подушки безопасности использует электрический ток для быстрого получения большого количества газообразного азота, который надувает надувную подушку безопасности. (Схема №2)
Схема №1
Схема №2
Испытания - проверка работы системы
| Предупреждение | После ремонта включить зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного раскрытия подушки безопасности. |
|---|
ПримечаниеИнформацию об использовании DRB-II см. в разделе ВХОД В СИСТЕМУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и конец ленточного кабеля (если он не был отсоединен ранее). Подключить DRB-II к диагностическому разъему, расположенному на правой стороне ASDM. см. рис. 5
- С пассажирской стороны транспортного средства включить зажигание. Выездной автомобиль с DRB-II. Убедившись, что внутри автомобиля никого нет, снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Используя DRB-II, считать и записать активные коды неисправностей. Считывание и запись любых сохраненных кодов неисправностей. Стирание сохраненных кодов неисправностей при отсутствии активных кодов неисправностей. Если проблема остается, коды неисправностей не будут стираться. С пассажирской стороны транспортного средства выключить зажигание.
- Снова включить зажигание и наблюдайте за светом ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Он должен включиться на 6-8 секунд, затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) либо не горит, либо загорается и продолжает гореть, то имеет место неисправность системы. Провести самодиагностику. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.