Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/LeBaron/Chrysler LeBaron III (1986-1995)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП: Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - АКПП: Прочее Chrysler LeBaron III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Все, кроме 4HP-18 ZF

  1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, включить стояночный тормоз и запустить двигатель на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. Переместить селектор передач через все позиции, заканчивая в Парк.
  2. Уровень жидкости должен быть в области штриховки щупа, помеченной «WARM» или «HOT», в зависимости от температуры жидкости. Проверить состояние жидкости на предмет загрязнения или обожженного запаха. Не допускайте переполнения. Полностью посадочный щуп.

4HP-18 ZF

  1. Разместить автомобиль на ровной поверхности. Запустить и запустить двигатель на холостых оборотах. Перемещение селектора передач по всем позициям, заканчивающимся в Парке.
  2. Если трансмиссия холодный, уровень жидкости должен быть на отметке FULL COLD на щупе. Если трансмиссия находится при нормальной рабочей температуре, уровень жидкости должен быть на отметке FULL HOT на другой стороне щупа. Для увеличения уровня от отметки ADD до FULL необходимо около 1/4 кварты.

Дифференциал

При нахождении автомобиля на ровной поверхности уровень жидкости должен быть на дне отверстия заливной пробки. (Схема №97)

Схема №97
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть болты масляного поддона, чтобы постепенно опустить и слить поддон на одном углу. Отвернуть винты масляного фильтра и снять фильтр. В это время (при необходимости) можно произвести регулировку заднего бандажа.
  2. Установить новый фильтр и прокладку фильтра или уплотнительное кольцо (если имеется) на нижнюю часть корпуса клапана и затянуть винты до 40 ДЮЙМОВ фунтов (5 Н.м). Очистить кастрюлю растворителем и продуть насухо сжатым воздухом.
  3. Установить поддон, используя новый герметик RTV для формирования прокладки. Затянуть болты поддона в соответствии со спецификацией.
  4. Опустить автомобиль, добавьте 4 qts. (3.8L) УВД и стартового двигателя. Дать простаивать не менее 2 минут.
  5. При двигателе на бордюре холостого хода и включенном стояночном тормозе переведите рычаг переключения передач через все положения, закончившись в положении «Р». Добавьте достаточное количество жидкости, чтобы довести уровень до 1/8" ниже отметки ADD.
  6. Перепроверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достиг нормальной рабочей температуры. Добавьте необходимое количество жидкости. Не допускайте переполнения. Убедиться, что щуп полностью установлен.
  1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять брызгозащитный экран. Ослабить гайку крепления наливной трубки к масляному поддону коробки передач. Выдвиньте наливную трубку и дайте жидкости стечь.
  2. Снять масляный поддон и утилизируйте прокладку. Отвернуть 10 болтов крышки фильтра и снять крышку. Снять сетку масляного фильтра (отметив положение каждого болта для целей монтажа) и снять прокладку сетки.
  3. Очистить масляный поддон и магнит. Заменить все детали, используя новые прокладки и кольцо «О» сетки масляного фильтра. Убедиться, что болты сетки масляного фильтра установлены в правильном положении и затянуты для корректировки крутящего момента. (Схема №98) Залить ATF в трансмиссия.

ПримечаниеБолты ZF 4HP-18 с сетчатым фильтром имеют разную длину и должны быть заменены в исходном положении.

ТрансмиссияДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
4HD-18 ZF(1) 154 (17)
Другие модели165 (19)
(1) Спецификация для зажимных гаек.
(1)Технические условия на зажимные гайки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

Схема №98
  1. Ослабить контргайку регулировочного винта (не допуская проворачивания регулировочного винта). Откат 5 оборотов после того, как убедиться, что регулировочный винт свободно поворачивается в футляре.
  2. Затянуть регулировочный винт до 72 ДЮЙМОВ фунтов (8 Н.м), затем отвернуть регулировочный винт на 2 1/2 оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку до 35 фут-фунтов (47 Н.м).

Рычажный механизм переключения передач

ВниманиеВсякий раз, когда необходимо снять трос рычажного механизма с рычага, заменить старые пластмассовые втулки новыми. С помощью плоскогубцев защелкнуть новую втулку на рычаг и стержень в втулку.
Схема №99
  1. Установить переключатель передач в положение «P». Ослабить стопорный болт на кронштейне регулировки троса на трансакселе. (Схема №99) На моделях со сдвигом рулевой колонки убедиться, что регулировочная пружина предварительного натяжения входит в зацепление с вилкой на кронштейне коробки передач.
  2. На всех моделях потянуть рукой рычаг переключения передач до упора в переднее положение упора (Park). Затянуть стопорный винт до 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).
  3. Для проверки регулировки рычаг переключения передач должен находиться в пределах упоров ворот ручного рычага при переключении через положения передач. Автомобиль должен стартовать только в парковке или нейтрали.

Нейтральный предохранительный переключатель

В боковую сторону корпуса трансмиссии ввернут комбинированный нейтральный предохранительный и резервный выключатель света. Переключатель не регулируется. Переключатель может быть проверен на непрерывность с использованием следующего способа.

Другие статьи — Обслуживание - АКПП