Конструкция задней подвески на этом автомобиле использует листовые рессоры, и трубчатый литой мост. ( 1) и ( 2). Листовые рессоры, используемые на задней подвеске этого автомобиля, имеют либо монолистовую, либо многолистовую конструкцию. Существует 3 различных конструкции задней подвески.
- Привод на передние колеса
- Полный привод
- Коммерческий привод на передние колеса (только для автопарков)
Задняя ось, используемая для привода всех колес этого автомобиля, также крепится к задним листовым рессорам с помощью изоляционных втулок на монтажных кронштейнах оси.
Ось заднего колеса, используемая во всех применениях привода этого автомобиля, также установлена на задние листовые рессоры, но не использует изоляционные втулки между задней осью и листовыми рессорами.
Задняя подвеска, используемая на коммерческой версии этого автомобиля с передним приводом, уникальна. Листовая рессора, используемая на коммерческой версии этого автомобиля, является многолистовой рессорой. Задняя ось аналогична стандартной оси Fwd, но предназначена для тяжелых условий эксплуатации. Он установлен на задних листовых рессорах, но, в отличие от некоммерческого применения этого автомобиля, не использует никаких изоляторов между рессорой и осью. Каждая сторона задней подвески состоит из этих основных компонентов.
- Листовая пружина
- Jounce Бампер
- Амортизатор
- Ступица и подшипник
- Полоса прокрутки
- Стабилизатор / опорная балка
Задняя подвеска предназначена для обработки различных требований к нагрузке транспортного средства, но при этом обеспечивает комфортную езду. Угол скобы задней листовой рессоры обеспечивает увеличение скорости подвески по мере загрузки транспортного средства. Это обеспечивает комфортную разгрузку, а также достаточное перемещение задней подвески при загрузке транспортного средства.
Амортизаторы установлены под углом, более параллельным пружинам. Эта конструкция обеспечивает большую стабильность в дополнение к управлению движением. Используемые подшипники задних колес аналогичны подшипникам, используемым в передней подвеске. Используется ступица и подшипниковый узел.
