Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Fifth Avenue/Chrysler Fifth Avenue II (1990-1993)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генератор переменного тока - NIPPONDENSO 90-AMP и 120-AMP: …
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генератор переменного тока - NIPPONDENSO 90-AMP и 120-AMP: Диагностика Chrysler Fifth Avenue II

Система зарядки электрооборудования 5 иллюстраций ~6 мин чтения

Поиск неисправностей генератора переменного тока - NIPPONDENSO 90-AMP и 120-AMP: диагностики

ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Схема №13
Схема №14
  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. При выключенном зажигании отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выходной провод с клеммы генератора переменного тока " B + ". (Источник 1) Используя амперметр 0-100 ампер, подключите положительный вывод амперметра к клемме генератора переменного тока " B + ", а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока. (Источник 2)
  2. С помощью вольтметра подсоедините положительный контрольный вывод к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к положительному полюсу аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем жгута регулятора напряжения. Подсоедините провод перемычки от разъема жгута регулятора напряжения Клемма зеленого провода к земле. (Внимание 3) ВНИМАНИЕ: НЕ подсоединяйте синий провод разъема проводки регулятора к земле. НЕ разводите клеммы разъема перемычкой.
  3. Подсоедините тахометр к двигателю. Повторно подсоедините отрицательный кабель батареи. Убедитесь, что угольная свая находится в положении " ОТКРЫТО " или " ВЫКЛЮЧЕНО " перед подключением выводов. Подключите реостат с переменной углеродной сваей (C3950) последовательно между клеммами батареи.
  4. Запустите двигатель и снизьте частоту вращения до холостого хода. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и угольную кучу для поддержания 20 ампер. Показание вольтметра не должно превышать падения напряжения на 0,5 вольта.
  5. Если указано более высокое падение напряжения, проверьте, очистите и затяните соединения цепи выходного провода генератора. Тест падения напряжения может быть выполнен на каждом соединении, чтобы обнаружить чрезмерное сопротивление.
  6. Если сопротивление проверено удовлетворительно, отключите угольную сваю и зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите амперметр, вольтметр, переменный реостат угольной сваи и тахометр. Снимите провод-перемычку, подключенную между разъемом жгута регулятора напряжения и землей.
  7. Повторно подключите разъем регулятора напряжения и выходной провод генератора переменного тока к клемме генератора переменного тока " B + ". Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №15
Схема №16
  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. При выключенном двигателе отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на посту аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы генератора переменного тока " B + ". (Источник 1) Используя амперметр 0-100 ампер, подключите положительный вывод амперметра к клемме генератора переменного тока " B + ", а отрицательный вывод - к отключенному выходному проводу генератора переменного тока. (Источник 4)
  2. С помощью вольтметра подключите положительный тестовый вывод к клемме генератора переменного тока " B + " и отрицательный вывод к земле. Отсоедините разъем жгута регулятора напряжения. Подключите провод перемычки от разъема жгута регулятора напряжения Клемма зеленого провода к земле. (Внимание 3) ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте синий провод разъема проводки регулятора к земле. НЕ разводите клеммы разъема перемычкой.
  3. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора и подсоедините тахометр к двигателю. Убедитесь, что угольная свая находится в положении " ОТКРЫТО " или " ВЫКЛЮЧЕНО ", прежде чем подключать провода. Установите реостат переменной угольной сваи (C-3950) последовательно между клеммами аккумулятора.
  4. Запустите двигатель и снизьте частоту вращения до холостого хода. Регулируйте углеродную кучу и частоту вращения двигателя с шагом, пока не будет достигнуто 1250 об / мин, а вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение превышало 16 вольт.
  5. Показания амперметра должны быть в пределах спецификаций. См. Соответствующие " СПЕЦИФИКАЦИИ " в конце статьи. Если показания меньше указанных, а сопротивление выходного провода генератора не является чрезмерным, генератор следует снять и протестировать на стенде. См. " СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-57996-S18934022222001011700000)(ref-57996-S35492661192001011700000)
  6. После окончания испытания уменьшить обороты двигателя. Выключить угольную сваю и зажигание. Отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи. Снять амперметр, вольтметр, реостат переменной угольной сваи и тахометр.
  7. Снимите соединительный провод, подключенный между разъемом жгута регулятора напряжения и землей. Повторно подключите разъем жгута регулятора напряжения и выходной провод генератора переменного тока к клемме генератора переменного тока " B + ". Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Испытание регулятора напряжения без тестера регулятора (C-4133)

  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному кабелю батареи. Подключите отрицательный вывод вольтметра к положительному кабелю батареи. Подключите тахометр к двигателю.
  2. Выключите свет и аксессуары. Запустите двигатель и отрегулируйте 1250 об / мин. Наблюдайте за показаниями вольтметра. Если показания напряжения соответствуют указанным, регулятор работает правильно. См. " ГРАФИК НАПРЯЖЕНИЯ ". ГРАФИК НАПРЯЖЕНИЯ Напряжение -30°C 14,9-15,8 27°C 13,9-14,4 60°C 13,0-13,7 Выше 60°C Меньше 13,6 (ref-57996-S25048353112001011700000)
  3. Если напряжение больше или меньше технических условий, проверьте исправность массы регулятора напряжения. Масса регулятора напряжения получается через корпус регулятора, крепежные винты и листовой металл автомобиля.
  4. Проверьте цепь массы на обрыв. Если обнаружена обрыв, очистите все соединения в цепи массы регулятора напряжения и повторите тестирование.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем регулятора напряжения. Убедитесь, что клеммы разъема не разомкнуты, что приводит к разомкнутому или прерывистому соединению. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ запускайте двигатель и не искажайте клеммы контрольными выводами вольтметра.
  6. Включите зажигание. Проверьте напряжение батареи на разъеме жгута регулятора напряжения. Синие и зеленые клеммы. Синие и зеленые клеммы должны считывать напряжение батареи. Выключите зажигание. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте синие и зеленые провода на обрыв.
  7. Если все испытания удовлетворительны, замените регулятор и повторите испытание. Снимите вольтметр и тахометр.

Как проверить регулятор напряжения с тестером регулятора (C-4133)

  1. Отсоедините разъем регулятора напряжения. Подключите шнур питания тестера регулятора напряжения (C4133) 110 В переменного тока. Подключите провод массы от тестера к хорошему заземлению рядом с регулятором.
  2. Подключите разъем тестера регулятора напряжения к регулятору. Установите ручку тестера в контрольное положение. Нажмите кнопку тестирования на тестере. Напряжение должно читаться в следующих пределах: Если температура регулятора напряжения находится на уровне 27°C или выше, измеритель должен читать в зеленом или желтом диапазоне. Если температура регулятора напряжения находится на уровне 27°C или ниже, измеритель должен читать в зеленом или синем диапазоне.
  3. Удерживая кнопку тестирования нажатой, нажмите черную кнопку. Показания счетчика должны быть в следующих пределах: Если температура регулятора напряжения находится на уровне 27°C или выше, показания счетчика должны быть в зеленом или желтом диапазоне. Если температура регулятора напряжения находится на уровне 27°C или ниже, показания счетчика должны быть в зеленом или синем диапазоне.
  4. Удерживая кнопку тестирования, нажмите красную кнопку. Измеритель должен прочитать больше, чем 7 вольт. Если все тесты находятся в пределах, регулятор напряжения хороший.
  5. В случае обнаружения неисправностей в работе регулятора, не производите замену регулятора до проверки цепи массы и проверьте цепь массы, отведя вывод массы тестера от земли и подсоединив его к кронштейну блокировки соединителя регулятора.
  6. Соскребайте краску с кронштейна, чтобы обеспечить масса, и повторите тест. Если регулятор протестирован хорошо, это указывает на разомкнутую цепь массы между корпусом регулятора и монтажной поверхностью. Если регулятор не тестирует, как указано, замените регулятор.

Испытание ротора в сборе

  1. Проверьте токосъемные кольца поля на чрезмерный износ или шероховатость. Если токосъемные кольца имеют только незначительные повреждения, очистите их мелкой шлифовальной шкуркой. Если токосъемные кольца слишком сильно повреждены, ротор необходимо заменить.
  2. Используя омметр, проверьте непрерывность от одного токосъемного кольца к другому. Тест должен показать замкнутую цепь. Тест на непрерывность от обоих токосъемных колец к валу ротора или сердечнику. Тест должен показать разомкнутую цепь. Если отказ обнаружен в любом тесте, замените ротор в сборе.

Испытание сборки статора

  1. Проверьте статор на наличие изношенных или сломанных выводов, искаженной рамки или обгоревших обмоток. Очистите небольшую область рамки статора для обеспечения хорошего электрического контакта. Используя омметр, проверьте целостность от выводов статора к рамке. Тест должен показать разомкнутую цепь.
  2. Испытание на непрерывность от одного вывода статора к другим выводам. Тест должен показать замкнутый контур. При обнаружении неисправности в любом испытании замените узел статора.

Испытание выпрямителя

  1. Проверьте выпрямитель в сборе на наличие плохих паяных соединений, кривошипов или признаков перегрева. Очистите небольшую область покрытия от каждого места диода, чтобы обеспечить хороший электрический контакт во время тестирования.
  2. С помощью омметра подключите положительный тестовый щуп к отрицательному диоду, а отрицательный - к клемме статора. Омметр должен считывать сопротивление 7-11 Ом. Переместите положительный тестовый щуп на положительный диод, целостность не должна обнаруживаться. Выполните ту же процедуру тестирования на каждой клемме статора на диодном комплекте. Генератор имеет 4 диодных комплекта.
  3. Подключите отрицательный тестовый щуп к положительному диоду и положительный омметрический щуп к клемме статора. Омметр должен считывать сопротивление 7-11 Ом. Переместите отрицательный тестовый щуп к отрицательному диоду, целостность не должна обнаруживаться. Выполните ту же процедуру тестирования на каждой клемме статора к диодному набору. Если выпрямитель не тестирует, как указано, замените выпрямительный узел.
Схема №17

Испытание щеткодержателя

При тестировании щеток и щеточных пружин убедитесь, что щетки плавно перемещаются в щеткодержателе. Прилипающие щетки требуют замены узла щеткодержателя. Используя омметр, прикоснитесь одним тестовым выводом к внутренней щетке, а другим тестовым выводом к клемме возбуждения. Одна полевая клемма должна быть открыта, а другая - закрыта. В случае обнаружения неисправности замените узел щеткодержателя.

Другие статьи — Генератор переменного тока - NIPPONDENSO 90-AMP и 120-AMP