Испытание на транспортном средстве
ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проверьте батарею, чтобы проверить полный заряд. Если тест проводится со слабой или неисправной батареей, могут возникнуть ложные показания.
Схема №2
- При выключенном зажигании отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выходной провод с клеммы генератора переменного тока " BATT ". С помощью амперметра 0-100 А подключите положительный тестовый вывод к клемме генератора переменного тока " BATT ", а отрицательный тестовый вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока.
- С помощью вольтметра подключите положительный тестовый вывод к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к положительному кабелю аккумуляторной батареи на посту аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем регулятора напряжения. Подсоедините провод-перемычку от зеленого провода к земле. (Внимание 1) ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте синий провод J2 соединительного разъема к земле. НЕ разводите клеммы разъема перемычкой.
- Подсоедините тахометр к двигателю. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подключите реостат с переменной углеродистой сваей (C3950), в положении " обрыв " или " OFF " перед подключением выводов. (Таблица 2)
- Запустите двигатель. Немедленно уменьшите частоту вращения до холостого хода. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать ток 20 ампер в цепи. Показание вольтметра не должно превышать 0,5 вольта.
- Когда показано более высокое падение напряжения, очистите и затяните все соединения цепи выходного провода генератора. Этот тест может быть выполнен на каждом соединении, чтобы найти чрезмерное сопротивление.
- Отключите угольную сваю и зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Снимите амперметр, вольтметр, реостат с переменной угольной сваей и тахометр. Снимите провод-перемычку, подключенную между регулятором напряжения и землей.
- Переустановите разъем регулятора напряжения и выходной провод генератора переменного тока на клемму аккумулятора генератора переменного тока. Переустановите отрицательный кабель аккумулятора.
Испытание токового выхода
- Убедитесь, что зажигание выключено и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы генератора переменного тока " BATT ". Используя амперметр 0-100 ампер, подключите положительный тестовый вывод к клемме генератора переменного тока " BATT ", а отрицательный тестовый вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока.
- С помощью вольтметра подключите положительный тестовый вывод к клемме генератора переменного тока " BATT " и отрицательный вывод к земле. Отсоедините разъем регулятора напряжения. Подключите провод перемычки от зеленого провода к земле. ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте синий провод J2 разъема проводки к земле. НЕ разводите клеммы разъема перемычкой.
- Подсоедините отрицательный кабель батареи и подсоедините тахометр к двигателю. Установите реостат углеродистой сваи между клеммами батареи. Установите реостат переменной углеродистой сваи (положение " ОТКРЫТО " или " ВЫКЛЮЧЕНО "). Запустите двигатель. Немедленно уменьшите двигатель до оборотов холостого хода.
- Регулируйте угольную кучу и скорость двигателя с приращением до скорости 1250 об / мин и до тех пор, пока вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение превышало 16 вольт.
- Показания амперметра должны быть в пределах спецификаций. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ГЕНЕРАТОРА в этой статье. Если показания меньше указанных, замените генератор или снимите и проведите стендовые испытания.
- После окончания испытания уменьшить обороты двигателя. Выключить угольную сваю и выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять амперметр, вольтметр, реостат переменной угольной сваи и тахометр.
- Снимите соединительный провод, подключенный между регулятором напряжения и землей. Переустановите разъем регулятора напряжения и выходной провод генератора переменного тока на клемму аккумулятора генератора переменного тока. Переустановите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №3
Испытание регулятора напряжения без тестера регулятора (C4133)
- Выключите зажигание. Подключите вольтметр между батареей и землей. Подключите положительный вывод вольтметра к кабелю положительной батареи. Подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошему заземлению шасси. Подключите тахометр к двигателю.
- Запустите двигатель и отрегулируйте частоту вращения двигателя до 1250 об / мин при выключенных всех лампах и аксессуарах. Проверьте показания вольтметра. Регулятор работает правильно, если показания напряжения совпадают с ГРАФИКОМ НАПРЯЖЕНИЯ ГРАФИК НАПРЯЖЕНИЯ Температура Напряжение -30°C 14,9-15,8 27°C 13,9-14,4 60°C 13,0-13,7 Выше 60°C Меньше 13,6
- Если напряжение выше или ниже спецификаций, проверьте хорошее масса регулятора напряжения. Масса регулятора напряжения получается через корпус регулятора, крепежные винты и листовой металл автомобиля.
- Цепь массы должна быть проверена на обрыв цепи. Если обнаружена обрыв цепи, очистите все соединения в цепи массы регулятора напряжения и повторите тестирование.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем регулятора напряжения. Убедитесь, что клеммы разъема не разомкнуты, чтобы вызвать разомкнутое или прерывистое соединение. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ запускайте двигатель и не искажайте клеммы контрольными выводами вольтметра.
- Включите зажигание. Проверьте напряжение батареи на разъеме регулятора напряжения Синяя и Зеленая клеммы. Выключите зажигание. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Синюю и Зеленую проводку на обрыв цепи.
- Если все тесты прошли успешно, замените регулятор и повторите тест. Снимите вольтметр и тахометр.
Схема №4
Схема №5
- Отсоедините разъем регулятора напряжения. Подключите шнур питания тестера регулятора напряжения (C4133) 110 В переменного тока. Подключите провод массы от тестера к хорошему заземлению рядом с регулятором.
- Подключите разъем тестера регулятора напряжения к регулятору на транспортном средстве. Установите ручку тестера в контрольное положение регулятора. Нажмите кнопку тестирования на тестере. (Рисунок 3) Показание напряжения должно быть в следующих пределах
- Если температура регулятора напряжения составляет 27°C или выше, показания счетчика должны быть в зеленом или желтом диапазоне.
- Если температура регулятора напряжения составляет 27°C или ниже, показания счетчика должны быть в зеленом или синем диапазоне.
- Удерживая кнопку тестирования в нажатом положении, нажмите черную кнопку. (Рисунок 4) Показания счетчика должны оставаться в следующих пределах:
- Если температура регулятора напряжения составляет 27°C или выше, показания счетчика должны быть в зеленом или желтом диапазоне.
- Если температура регулятора напряжения составляет 27°C или ниже, показания счетчика должны быть в зеленом или синем диапазоне.
- Удерживая нажатой кнопку тестирования, нажмите красную кнопку. (Рисунок 5) Показания счетчика должны быть выше 7 В. Если все тесты находятся в пределах нормы, регулятор напряжения исправен.
- В случае обнаружения неисправности в регуляторе, не производите замену регулятора до проверки цепи массы и проверьте цепь массы, отведя вывод массы тестера от массы корпуса и подсоединив его к кронштейну блокировки соединителя регулятора.
- Соскребайте краску с кронштейна, чтобы обеспечить хорошее масса. Повторите процедуру тестирования. Если регулятор тестирует хорошо, это указывает на разомкнутую цепь массы между корпусом регулятора и монтажной поверхностью. Если регулятор не тестирует нормально, замените регулятор.
Схема №6
Испытание ротора в сборе
- Проверьте токосъемные кольца поля на чрезмерный износ или шероховатость. Если проскальзывающее кольцо имеет незначительные повреждения, очистите его мелкой шлифовальной шкуркой. Если токосъемные кольца слишком сильно повреждены, ротор необходимо заменить.
- С помощью вольт/омметра проверьте непрерывность от одного токосъемного кольца к другому. Тест должен показать замкнутый контур. Используя вольт/омметр, проверьте целостность от обоих контактных колец катушки возбуждения до вала ротора или сердечника.
- Испытание должно показать обрыв цепи, при обнаружении неисправности в любом испытании ротор в сборе замените. (Рисунок 6)
Схема №7
Испытание сборки статора
- Проверьте статор на изношенные или оборванные выводы, деформированную раму или обгоревшие обмотки. Очистите небольшой участок корпуса статора для обеспечения хорошего электрического контакта. Используя вольт / омметр, проверьте целостность от выводов статора к корпусу. Тест должен показать обрыв цепи. (Таблица 7) и (Таблица 8).
- Испытание на непрерывность от одного вывода статора к другим выводам. Тест должен показать замкнутый контур. При обнаружении неисправности в любом испытании замените узел статора.
Схема №8
Схема №9
Испытание выпрямителя
- Отделите положительные выводы диода от отрицательных выводов диода. С помощью вольт / омметра проверьте целостность от положительного теплоотвода до каждого из положительных выводов диода. (Рисунок 9)
- Обратные контрольные выводы вольт / омметра и повторите тест. Тест должен показать непрерывность только в одном направлении. Тест на непрерывность от отрицательного теплоотвода к каждому из отрицательных выводов диода.
- Обратные контрольные выводы вольт / омметра и повторите тест. Тест должен показать непрерывность только в одном направлении. Если в одном из тестов обнаружен сбой, замените выпрямитель в сборе.
Схема №10
Схема №11
- При испытании щеток и щеточных пружин следите за тем, чтобы щетки плавно перемещались в щеткодержателе. Торчащие щетки требуют замены щеткодержателя в сборе.
- С помощью вольт / омметра прикоснитесь одним контрольным выводом к внутренней щетке, а другим - к клемме возбуждения. Одна клемма возбуждения должна быть открыта, а другая - закрыта. При обнаружении неисправности замените щеткодержатель в сборе. (Рисунок 10) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ запускайте двигатель и не искажайте клеммы контрольными выводами вольтметра.
- С помощью вольт / омметра прикоснитесь одним контрольным выводом к наружной щетке, а другим - к клемме возбуждения. Одна клемма возбуждения должна быть открыта, а другая - закрыта. При обнаружении неисправности замените щеткодержатель в сборе. (Рисунок 11)
