Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Fifth Avenue/Chrysler Fifth Avenue II (1990-1993)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/5.2L V8 - VINS [P, S, 4]: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

5.2L V8 - VINS [P, S, 4]: Снятие и установка Chrysler Fifth Avenue II

Механическая часть двигателя 11 иллюстраций ~9 мин чтения

Как снять 5.2L V8 - VINS [P, S, 4]: снятие и установку

  1. Отсоедините аккумуляторную землю и слейте систему охлаждения. Снимите воздухоочиститель, генератор переменного тока и топливную магистраль к карбюратору. Отсоедините верхний шланг радиатора, обходной шланг и шланги отопителя.
  2. Отсоедините рычажную передачу акселератора. Промаркируйте и отсоедините всю электропроводку к впускному коллектору. Снимите колпак распределителя, провода и вакуумный шланг. Снимите систему управления испарением и закрытую систему вентиляции. Снимите крышки клапанов. Снимите болты впускного коллектора. Снимите впускной коллектор, катушку и карбюратор в сборе.

Как установить 5.2L V8 - VINS [P, S, 4]: снятие и установку

  1. Очистите все сопрягаемые поверхности прокладок. Слегка покройте уплотнителем дно боковых прокладок впускного коллектора и установите на головки цилиндров. Нанесите тонкий ровный слой быстросохнущего цемента на прокладки переднего и заднего коллектора и поверхности блоков. ВНИМАНИЕ: На двигателях с карбюраторами 4-Bbl., не используйте никакой уплотнитель на прокладках бокового впускного коллектора.
  2. Установите на колодку прокладки переднего и заднего коллекторов, убедившись, что отверстие в прокладках входит в зацепление со штифтами в колодке и концевые отверстия застопорить в лепестки прокладок головки. Нанесите буртик RTV-герметика на каждый из 4 углов прокладки головки блока цилиндров.
  3. Осторожно опустите впускной коллектор на место и установите болты. Затяните болты в правильной последовательности см. рис. 1, выполнив 3 шага для получения спецификации.
Схема №3

Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов, отверните болты выпускного коллектора и гайки. Если шпильки сняты с гайками, замените шпильки и установите в головку с уплотнителем. Тщательно очистите материал прокладки от сопрягаемых поверхностей коллектора и головки.

Установите новую прокладку на шпильки головки цилиндров, установите выпускные коллекторы, установите конические шайбы на забортные плечи коллекторов, покройте резьбу на болтах и шпильках противозадирным компаундом и установите, затяните болты и гайки до кондиции, начиная от центра, работая наружу, Установите выхлопные трубы и затяните до кондиции.

Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите узлы вала коромысла. Снимите толкатели и отметьте каждый из них, чтобы обеспечить установку в оригинальных местах. Снимите болты головки цилиндров, головки цилиндров и прокладки.

  1. Очистите все поверхности прокладок и отверстия под болты, установите прокладки головки на блок и установите головки. После очистки резьбы на болтах головки нанесите покрытие на резьбу с помощью уплотнителя. Установите болты головки и затяните последовательно, как показано в (Таблица 3). Используйте 2 шага для получения надлежащей спецификации крутящего момента.
  2. При установке узлов коромысла надрез на конце вала коромысла должен быть обращен к центру двигателя и направлен назад по правому берегу и вперед по левому берегу. Длинные штампованные стальные фиксаторы идут в положениях № 2 и № 4.
  3. При затяжке болтов опорных кронштейнов затягивайте болты медленно и равномерно, чтобы дать время подъемникам стравить давление до рабочей длины, а затем затянуть в соответствии со спецификациями.
Схема №4
Схема №5
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте и снимите ремни со шкива коленчатого вала. Снимите винты фиксатора кожуха радиатора и установите кожух на двигатель. Снимите вентилятор и кожух с двигателя.
  2. Снять шкив коленчатого вала с гасителя колебаний. Снять болт гасителя колебаний и шайбу с торца коленчатого вала. Установить съемник гасителя колебаний и снять гаситель колебаний с коленчатого вала.
  3. Если только снимаете переднее уплотнение, вытяните уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения коленчатого вала или отверстие уплотнения крышки. Если снимаете крышку, слейте систему охлаждения и снимите водяной насос и насос усилителя рулевого управления.
  4. Снимите топливопроводы и топливный насос. Ослабьте нижние болты крепления масляного поддона к крышке и снимите передние болты с каждой стороны крышки. Снимите крышку кожуха цепи и прокладку с особой осторожностью, чтобы избежать повреждения прокладки масляного поддона.
  1. При установке передней крышки перейдите к шагу 4). Если требуется только заменить уплотнение, установите новое уплотнение, установив резьбовую часть вала установщика уплотнения (C-4251) в резьбу коленчатого вала. Поместите уплотнение в отверстие с уплотнительной пружиной в направлении внутрь двигателя.
  2. Установить переходник монтажника (C-4251-3) с упорным подшипником и гайкой на вал уплотнителя. Затянуть гайку до тех пор, пока инструмент не окажется заподлицо с крышкой цепи ГРМ. (Рисунок 5) На поверхностях уплотнения гасителя вибрации не должно быть лакового покрытия, грязи или забоин.
  3. При необходимости для полировки демпфера вибрации используйте бумагу с зернистостью 400. Смажьте поверхности уплотнения и демпфера. Установите демпфер вибрации с помощью установщика (C-3688). Установите фиксирующий болт и шайбу и крутящий момент в соответствии с техническими требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляное уплотнение крышки ГРМ может быть установлено в крышку ГРМ перед установкой на двигатель.
  4. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности крышки картера цепи и блока цилиндров чистые, сухие и не имеют заусенцев. Установите на блок двигателя крышку картера цепи с новой прокладкой. На прокладку масляного поддона нанесите буртик силиконового уплотнителя диаметром 1 / 8 ". Болты крышки картера цепи в это время затягивать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  5. Смазать губку переднего уплотнения смазочной шайбой и совместить паз ступицы гасителя колебаний с приводом коленчатого вала. Демпфер будет действовать как пилот для уплотнения коленчатого вала. Установить монтажник (C-3688) на место и нажать гаситель колебаний на коленчатый вал. Снять инструмент.
  6. Установите все болты крышки плотно пальцем. Сначала затяните болты крышки кожуха передней цепи в соответствии со спецификацией, затем затяните нижние болты масляного поддона. Установите фиксирующий болт демпфера вибрации и шайбу и затяните в соответствии со спецификацией.
  7. Установите шкив на демпфер и затяните в соответствии со спецификацией. Установите топливный насос, топливопроводы и корпусные узлы водяного насоса с новыми прокладками. Установите насос ГУР, вентилятор, ремни и шланги. Снова подсоедините аккумулятор и заправьте систему охлаждения.
Схема №6

При снятой передней крышке выровняйте звездочки цепи газораспределения, как показано на рис. 6. Снимите болт крепления звездочки распределительного вала с шайбой и эксцентриком топливного насоса. Снимите цепь газораспределения с коленчатым валом и звездочками распределительного вала.

Схема №7
  1. Разместите звездочки распределительного и коленчатого валов на стенде с отметками времени на воображаемой осевой линии через расточку обеих звездочек. Поместите цепь ГРМ вокруг обеих звездочек.
  2. При необходимости поверните коленчатый вал и распределительный вал в соответствии с расположением шпоночной канавки в звездочке коленчатого вала и звездочке распределительного вала. Равномерно перемещайте обе звездочки по соответствующим валам с новой цепью, установленной на звездочках.
  3. Для измерения выравнивания меток времени используйте прямую кромку. Установите эксцентрик топливного насоса, шайбу и болт звездочки распределительного вала и затяните.

Как установить верхний уплотнение (коленчатый вал снят)

  1. Установите новое масляное уплотнение заднего подшипника в блок цилиндров так, чтобы оба конца выступали. Используя позиционер уплотнения (C-3511), установите уплотнение на место до тех пор, пока инструмент не сядет в отверстие подшипника.
  2. Удерживая инструмент в этом положении, отрежьте часть уплотнения, которая проходит ниже блока с обеих сторон (Рисунок 7) Установите коленчатый вал.

Как снять и установить верхний уплотнение (коленчатый вал установлен)

Снятие и установка дефектного верхнего уплотнения может быть выполнена с использованием инструмента для удаления / установки масляного уплотнения (KD-492) или его эквивалента.

Как установить нижний уплотнение

  1. Установите новое уплотнение в нижнюю крышку подшипника так, чтобы концы выступали. Используя позиционер уплотнения (C-3511), коснитесь уплотнения вниз в положение до тех пор, пока инструмент не сядет в отверстие подшипника. Удерживайте инструмент в этом положении и отрежьте часть уплотнения, которая выступает над крышкой с обеих сторон. (Рисунок 8)
  2. Установите колпачковые уплотнения в пазы в крышке подшипника (Рис. 8). Если этого не сделать, произойдет утечка масла. Слегка смажьте уплотнения моторным маслом и соберите крышку подшипника на блоке цилиндров. Установите очищенные и смазанные болты крышки и затяните их в соответствии с техническими требованиями.
  3. При замене уплотнения в автомобиле переустановите масляный насос и добавьте уплотнитель на крышке подшипника к блочному соединению, чтобы обеспечить уплотнение на конце масляного поддона. Установите чистый масляный поддон с новыми прокладками и затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
Схема №8
Схема №9
  1. После снятия двигателя с транспортного средства снимите крышки качающихся рычагов, впускной коллектор и переднюю крышку. Поддерживая все компоненты в порядке, снимите узлы качающихся рычагов, толкатели, фиксатор вилки, выравнивающие вилки и подъемники.
  2. Снимите цепь ГРМ и звездочки, распределитель с приводным валом и упорную пластину. Перед снятием обратите внимание на расположение масляной лапки. Установите длинный болт в резьбовое отверстие распределительного вала и снимите распределительный вал.
Схема №10

Смажьте лепестки распределительного вала и шейки подшипника. Вставьте распределительный вал в пределах 2 " (50,8 мм) от его полностью установленного положения в блоке цилиндров. Установите держатель распределительного вала (C-3509) в отверстие привода распределителя и удерживайте в положении с помощью болта пластины фиксатора распределителя. Установите распределительный вал на соответствующую глубину. Для завершения установки, процедура обратного удаления.

ПримечаниеДержатель распределительного вала (C-3509) предотвратит проталкивание распределительного вала слишком далеко и выбивание сердечника распределительного вала. Оставьте инструмент установленным до тех пор, пока обе звездочки и цепь не будут закреплены.

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и снимите масломерную линейку двигателя. Поднимите и поддержите автомобиль. Слейте картер. Снимите шаровые шарниры рулевого и холостого рычагов с центрального звена рулевого привода. Снимите центральное звено. Снимите перепускную трубу выхлопа, стартер и монтажную шпильку стартера. Снимите крышку доступа к маховику, болты масляного поддона и масляный поддон.

Схема №11
  1. Снять пружины клапана, фиксаторы, замки и уплотнения штока, снять клапаны и сохранить для повторной установки в исходном положении, удалить нагар и налет с внутренней стороны направляющих клапана.
  2. Очистить и осмотреть клапаны. В случае повреждения или превышения износа штока.002 " (5 мм) заменить клапан. Установить втулку (C-3973) на шток клапана и установить клапан и втулку вместе в направляющее отверстие.
  3. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндра и установите его под прямым углом к измеряемому штоку клапана. (Рисунок 11) Общий боковой люфт не должен превышать 0 017 " (0 431 мм).
  4. Если показания являются чрезмерными или штоки потерты или забиты, развернуть направляющие для установки клапанов с негабаритными штоками. Сменные клапаны с негабаритными штоками доступны в размерах 005 " (.127 мм),.015 " (.381 мм) и.030 " (.762 мм).

ПримечаниеНЕ ПЫТАЙТЕСЬ РАЗВЕРТЫВАТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ОТ СТАНДАРТНОГО ДИАМЕТРА ДО РАЗМЕРА 0 030 " (0 076 мм) ЗА ОДИН ШАГ, ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЯ РАЗМЕР РАЗВЕРТКИ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ТРЕБУЕМОГО ДИАМЕТРА.

При снятой головке цилиндров сжать пружины клапанов с помощью компрессора с клапанной пружиной. Снять стопорные замки клапанов, фиксаторы, пружины клапанов, клапаны и манжетные уплотнения.

Чтобы установить, процедуру обратного демонтажа. Сжать пружину достаточно только для установки фиксаторов клапана. Если клапаны или седла повторно заточены, проверить высоту штока клапана с помощью манометра клапана (C-396B), как показано на (Рис. 13). Если клапан слишком длинный, отшлифовать наконечник до тех пор, пока длина не будет в пределах, указанных на манометре. Проверить высоту установленной пружины клапана.

Схема №12

Как снять и разборка

  1. При снятом масляном поддоне снимите болты крепления насоса и насос с колпачка коренного подшипника, выньте шплинт из корпуса насоса и просверлите отверстие а.125 " (3,17 мм) в колпачке фиксатора предохранительного клапана.
  2. Вставьте в колпачок винт из листового металла. Удерживая насос, зажмите винт в тисках. С помощью мягкого молотка постучите по корпусу насоса, пока колпачок фиксатора не будет вытянут из корпуса. Снимите предохранительный клапан и пружину с корпуса насоса.
  3. Снимите болты крепления крышки насоса и крышку. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор. Промойте все детали в растворителе и осмотрите на предмет износа или повреждения.
Схема №13

Повторная сборка и установка

  1. Обратная процедура демонтажа для завершения повторной сборки. Заправьте насос, заполнив полость ротора маслом при вращении вала насоса. Установите насос на двигатель, установите стопорные болты и затяните в соответствии со спецификацией.
  2. Пружина предохранительного клапана имеет свободную длину 2 031-2 047 " (51,59-51,99 мм). Пружина должна испытывать 16,2-17,2 фунта (7,3-7,8 кг) при сжатии до 1 344 " (32,13 мм).
ПрименениеВ. (мм)
Зазор между роторами(1).010 (.25)
Зазор над внутренним ротором(1).004 (.10)
Зазор над внешним ротором(1).004 (.10)
Толщина внутреннего ротора(2).825 (20.95)
Крышка масляного насоса(1).0015 (.003)
Внешний диаметр ротора(2) 2.469 (62.71)
Зазор между внешним ротором и корпусом(1).014 (35)
(1) Максимум. (2) Минимум.
(1)Максимум.
(2)Минимум.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

  1. Дренажная система охлаждения. Если оборудована кондиционером, снимите кожух с радиатора и расположите в стороне. Снимите радиатор и кожух.
  2. Ослабьте регулировочный болт ремешка генератора переменного тока и поворотный болт. Ослабьте усилитель рулевого управления и воздушные насосы (если они оборудованы). Снимите все приводные ремни. На двигателях без кондиционирования снимите кронштейн генератора переменного тока, крепящий болты от водяного насоса. Поверните генератор в сторону и затяните поворотный болт.
  3. На двигателях с кондиционером снимите генератор переменного тока, регулировочный кронштейн и болты крепления насоса усилителя рулевого управления. Установите сборку на одну сторону. Снимите лопатку вентилятора, проставку (или блок жидкости), болты и шкив в сборе.
  4. Отсоедините нагреватель и перепускные шланги. Снимите шкив компрессора кондиционирования воздуха и узел обмотки возбуждения. Снимите болты и кронштейн кронштейна переднего монтажа водяного насоса к компрессору. Снимите болты крепления насоса и узел водяного насоса. Утилизируйте прокладку и очистите сопрягаемые поверхности.
  1. Установите водяной насос, используя новую прокладку. Затяните болты насоса до 30 футов фунтов (41 Н.м). Установите и расположите шланги нагревателя, затем затяните зажимы. На двигателях без кондиционирования установите передний кронштейн генератора переменного тока и затяните до 30 футов фунтов (41 Н.м).
  2. На двигателях с кондиционером установите передний кронштейн компрессора. Затяните болты кронштейна компрессора до 50 футов фунтов (68 Н.м) и болты фиксатора водяного насоса до 30 футов фунтов (41 Н.м). Установите генератор переменного тока, регулировочный кронштейн и насос усилителя рулевого управления. Затяните все болты до 30 футов фунтов (41 Н.м). Установите узел сцепления компрессора.
  3. Установить вентилятор, проставку (или блок жидкости), шкив и болты в сборе. Установить все ремни и отрегулировать натяжение ремней. Подсоединить шланг отопителя и установить радиатор. Дозаправить систему охлаждения.

Другие статьи — 5.2L V8 - VINS [P, S, 4]