Свечи зажигания
В каждом цилиндре используются две свечи зажигания. В свечах зажигания используется конструкция с платиновым наконечником для увеличения срока службы. Свечи зажигания установлены прямо напротив друг друга в головке цилиндров.
Комплекты катушек зажигания
Каждый цилиндр имеет свой пакет катушек. Блоки катушек имеют конструкцию с двумя катушками и используют две катушки в одной. Каждый блок катушек имеет один первичный вход и два вторичных выхода. Катушки будут срабатывать одновременно, или по фазам. Шесть пакетов катушек монтируются в верхней части крышек головок цилиндров.
Кабели свечей зажигания
В каждом цилиндре используются два кабеля свечи зажигания. Кабели экранированы для теплозащиты.
Датчик положения распредвала
Датчик положения распределительного вала - это датчик с эффектом Холла (3 провода). Датчик распределительного вала используется для определения хода сжатия цилиндра № 1. Датчик положения распределительного вала установлен на правой передней головке цилиндров.
Датчик положения коленвала
Датчик положения коленчатого вала представляет собой датчик индуктивного типа (2 провода). Датчик коленчатого вала используется для определения положения и частоты вращения коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала установлен в левой задней части блока цилиндров.
Датчики детонации
Датчики детонации являются датчиками типа Piezo. Двигатель оснащен двумя датчиками детонации. Датчики детонации отслеживают вибрацию картера и управляют синхронизацией соответствующего цилиндра. Датчики детонации устанавливаются во впадине двигателя, чуть ниже впускного коллектора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входные сигналы от датчика положения распределительного вала, датчика положения коленчатого вала, датчиков детонации, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика массовый расход воздуха (только 3.2L двигателя) для запуска катушек зажигания. МУП устанавливается в моторном отсеке внутри блока модуля управления.
| Описание | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Босх | F8 DPP 332 | ||
| Чемпион | 7071 RC 12 YC | ||
| NGK | IFR5D 10 | ||
| Зазор свечи зажигания | .80 мм | 0 040 дюйма | |
| Порядок работы цилиндров | 1-4-3-6-2-5 | ||
Свечи зажигания
Холодное загрязнение/загрязнения углеродом
Холодное обрастание иногда называют углеродным обрастанием. Отложения, которые вызывают холодное обрастание, в основном представляют собой углерод. Сухой черный налет на одной или двух свечах в комплекте может быть вызван залипанием клапанов или неисправными кабелями свечи зажигания. Холодное (углеродистое) загрязнение всего комплекта свечей зажигания может быть вызвано засорением элемента воздухоочистителя или повторным коротким временем работы (короткие поездки).
Мокрое загрязнение или загрязнение газом
Свеча зажигания, покрытая избыточным влажным топливом или маслом, загрязнена во влажном состоянии. В старых двигателях изношенные поршневые кольца, негерметичность направляющих уплотнений клапанов или чрезмерный износ цилиндров могут вызвать мокрое загрязнение. В новых или недавно отремонтированных двигателях влажное загрязнение может произойти до того, как будет достигнут взлом (нормальный контроль масла). Это состояние обычно может быть устранено путем очистки растворителем и переустановки пробок.
Схема №20
Если одна или несколько свечей зажигания покрыты маслом или золой, оцените состояние двигателя на предмет причины попадания масла в эту конкретную камеру сгорания.
Схема №21
Образование мостика в зазоре между электродами может быть связано с наличием рыхлых отложений в камере сгорания. Эти отложения (2) накапливаются на свечах зажигания во время непрерывной остановки и движения. Когда двигатель внезапно подвергается высокой крутящей нагрузке, отложения частично разжижаются и перекрывают зазор между электродами (3). Это приводит к короткому замыканию электродов. Свечи зажигания с перемычкой межэлектродного промежутка (1) следует заменить.
Схема №22
Отложения поглотителя топлива могут быть либо белого, либо желтого цвета. Они могут показаться вредными, но это нормальное состояние, вызванное химическими добавками в определенных видах топлива. Эти присадки предназначены для изменения химической природы отложений и уменьшения тенденции пропусков зажигания свечи зажигания. Обратите внимание, что накопление на заземляющем электроде (1) и области оболочки может быть тяжелым, но отложения легко удаляются. Свечи зажигания с отложениями поглотителя можно считать нормальными по состоянию и чистить с помощью растворителя.
Схема №23
Скалываемый электродный изолятор (3) обычно возникает в результате изгиба центрального электрода (2) при регулировании зазора между электродами свечи зажигания. При определенных условиях сильная детонация может также отделить изолятор от центрального электрода. Свечи зажигания с таким условием подлежат замене.
Схема №24
Повреждение перед воспламенением обычно вызывается избыточной температурой камеры сгорания. Центральный электрод (2) растворяется первым, а заземляющий электрод (1) растворяется несколько позже. Изоляторы кажутся относительно свободными от отложений. Определите, имеет ли свеча зажигания правильный для двигателя номинал теплового диапазона. Определить, превышает ли опережение угол опережения зажигания или другие условия работы вызывают перегрев двигателя. (Диапазон температур относится к рабочей температуре свечи зажигания конкретного типа. Свечи зажигания предназначены для работы в определенных температурных диапазонах. Это зависит от толщины и длины фарфорового изолятора центрального электрода.)
Схема №25
На перегрев указывает белый или серый изолятор центрального электрода, который также выглядит пузырчатым. Увеличение зазора между электродами будет значительно превышать нормальные 0 025 мм (0 001 дюйма) на 3200 км эксплуатации. Это говорит о том, что следует использовать пробку с более холодным диапазоном температур. Сверх продвинутой установки опережения зажигания, неисправности системы детонации и охлаждения также могут вызвать перегрев свечи зажигания (1).
Схема №26
| Внимание | При отсоединении троса высокого напряжения от свечи зажигания или от катушки зажигания слегка закрутите резиновый пыльник (1/2 оборота), чтобы сорвать его. Возьмите ботинок (не кабель) и оттяните его с постоянной, равномерной силой. |
|---|
Схема №27
- Закрутите и вытяните кабельные сапоги 2 с металлической оболочкой свечи зажигания, чтобы снять их со свечей зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте попадания мусора в отверстия свечи зажигания во время замены.
- Очистите углубления свечи зажигания головки цилиндров (2) сжатым воздухом низкого давления. ВНИМАНИЕ: Не используйте электроинструменты для замены свечей зажигания. Это может привести к повреждению головки цилиндра.
- Для снятия свечей зажигания (1) используйте резиновую изолированную розетку свечи зажигания и ручной храповик.
- Снимите свечи зажигания 1 с двигателя.
Схема №28
- Используя датчик зазора свечи зажигания (1), перед установкой установите свечи зажигания на расстояние 1,02 мм (0 040 дюйма).
- Пускайте свечи зажигания в головку цилиндров вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.
- Затяните свечи зажигания до 28 Н.м (21 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке тросов свечи зажигания проводите тросы правильно. Неправильная прокладка кабелей может привести к неправильному фазовому сдвигу свечи зажигания.
- Установите кабели свечи зажигания в соответствующее место (G&K) (сторона свечи). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к эталонной прокладке, отлитой в крышке головки цилиндров, чтобы определить правильную ориентацию кабеля свечи зажигания/свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При монтаже тросов свечей зажигания необходимо обеспечить надежное соединение. Щелчок должен ощущаться при хорошем соединении между тросом свечи зажигания и свечой зажигания.
- Обеспечьте прочное соединение кабелей (2) свечи зажигания со свечами зажигания.
Схема №29
Кабели свечи зажигания, часто называемые вторичными проводами зажигания, передают электрический ток от электронных катушек зажигания к отдельным свечам зажигания в каждом цилиндре. Резистивные кабели свечи зажигания имеют неметаллическую конструкцию. Кабели обеспечивают подавление радиочастотных излучений от системы зажигания.
Проверьте кабельные соединения свечи зажигания на предмет хорошего контакта у катушки, и свечи зажигания. Клеммы должны быть полностью установлены. Изоляторы должны быть в хорошем состоянии и плотно прилегать к катушке, и свечам зажигания. Кабели свечей зажигания с изоляторами, имеющими трещины или разрывы, подлежат замене.
Очистите кабели свечи зажигания тканью, смоченной невоспламеняющимся растворителем. Протрите кабели насухо. Проверьте наличие хрупкой или треснувшей изоляции. Кабели свечи зажигания и сапоги свечи зажигания изготовлены из высокотемпературных материалов.