Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Crossfire/Chrysler Crossfire I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация/Системы контроля давления в шинах.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация Все разделы

Системы контроля давления в шинах.: Прочее Chrysler Crossfire I

Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация ~4 мин чтения

Система контроля давления в шинах (TPM).

Этот автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах (TPM). Он использует сигнальную лампочку в приборной панели для предупреждения водителя, когда давление воздуха в любой из 4 шин автомобиля падает ниже заданного порога.

Система TPM использует датчики, которые расположены в штоке клапана каждой шины, для передачи информации о состоянии давления в шине в модуль универсального гаражного дверного замка/монитора давления в шинах (TPM) (расположенный в верхней облицовке около внутреннего зеркала заднего вида). Этот модуль имеет микропроцессорный контроллер, который может контролировать передачи от датчиков давления в шинах каждый раз, когда выключатель зажигания находится во включенном положении. Если у шины низкое давление воздуха, загорается индикаторная лампочка на комбинации приборов. Система TPM не определяет, какая шина имеет состояние низкого давления.

Система TPM работает путем мониторинга радиочастотной передачи от датчика/передатчиков давления в шинах, расположенных в каждом колесе (интегрирован со штоком клапана). Когда транспортное средство достигает скорости приблизительно 20 миль в час (32 км/ч), центробежная сила, создаваемая вращающимися колесами, замыкает переключатель поворота внутри каждого датчика, обеспечивая питание схемы. Для облегчения передачи радиосигнала в модуль TPM шток клапана действует как антенна для датчика/передатчика давления в шинах.

Следующие условия приведут к тому, что модуль TPM загорится индикаторной лампочкой " низкий TIRE " в комбинации приборов

  1. Если модуль TPM определяет, что передаваемое давление в шине ниже порога низкого давления, цепь индикатора низкого давления в шине заземляется, и модуль TPM включает индикатор давления «низкий TIRE».
  2. При определенных условиях вождения датчики перейдут в «спящий» режим и прекратят штатные передачи. Это прерывание сигналов приведет к тому, что модуль TPM включит свет. Свет будет гореть до тех пор, пока автомобиль снова не начнет двигаться со штатной скоростью. В этот момент свет погаснет, и TPM возобновит нормальную работу.
  3. Когда модуль TPM определяет наличие неисправности, цепь индикатора низкого давления в шине заземляется, и модуль TPM включает индикатор давления «низкий TIRE». расшифровка кодов ошибок будет сохранен в течение этого времени.

Сигнальная лампа контроля давления в шинах

ПримечаниеДавление в шинах изменяется с температурой (около 1 фунт/кв. дюйм (7 кПа) на каждые 7°C изменения). Значительное снижение температуры может привести к снижению давления ниже уставки TPM.

ПримечаниеДавление в шинах может увеличиться от 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (от 14 до 41 кПа) во время нормальных условий движения. НЕ снижайте это нормальное повышение давления.

Если сигнальная лампа горит постоянно из-за низкого давления в одной или нескольких шинах, отрегулируйте накачку шины в соответствии со спецификацией. Свет будет оставаться включенным до тех пор, пока давление в шинах не установится должным образом.

При определенных условиях вождения датчики перейдут в «спящий» режим и прекратят штатные передачи. Это прерывание сигналов приведет к тому, что модуль TPM включит свет. Свет будет гореть до тех пор, пока транспортное средство снова не начнет двигаться с обычной скоростью. В этот момент свет погаснет, и система TPM возобновит нормальную работу. Управляйте транспортным средством со скоростью 25 миль в час (40 км/ч) в течение не менее 2 минут. Контроль датчиков давления в шинах и проверка работы всех 4-х датчиков шин.

Если сигнальная лампа горит постоянно, необходимо провести дополнительную диагностику системы TPM. См. соответствующую сервисную информацию производителя.

Переобучение датчика давления в шинах.

ПредупреждениеВ следующей процедуре используется магнит повторного обучения (8821). Смерть или серьезная травма могут произойти, если магнитно-чувствительные устройства подвергаются воздействию магнита для переподготовки, используемого в системе TPM. Магниты могут влиять на кардиостимуляторы.

ПримечаниеЕсли шина изменена (вращение шины), один или несколько датчиков давления в шине выходят из строя, или если модуль TPM заменен, системе TPM необходимо повторно изучить идентификаторы датчиков давления в шине. Для выполнения этой процедуры необходимо использовать сканирующее устройство Chrysler DRB-III® и магнит Relearn (8821).

ПримечаниеШины транспортного средства не должны вращаться выше 5 миль в час (8 км/ч) за последние 2 минуты до программирования.

  1. Подключите сканирующий инструмент Chrysler DRB-III® к разъему диагностический разъём автомобиля, который расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой.
  2. С помощью сканирующего устройства откройте «CHASSIS система».
  3. В окне «CHASSIS система»(система шасси) выберите «MISCELLANEOUS FUNCTIONS»(различные функции).
  4. Выберите «TRAIN ALL MODE» из меню выбора. Для продолжения нажмите «ДА».
  5. Поместите магнит Relearn (8821) на шток клапана левого переднего колеса.
  6. Каждый датчик/передатчик автоматически определит присутствие магнита и начнет передачу. Когда датчик давления в шинах на каждом колесе будет запрограммирован, DRB-III® автоматически подаст звуковой сигнал и направит вас к следующему программируемому колесу. Переместите магнит к каждому из оставшихся колес в соответствии с указаниями сканирующего устройства.
  7. Снимите магнит с последней программируемой шины (левое заднее колесо).
  8. После того, как отображается «TRAINING COMPLETED», выйдите из экрана функций программы и используйте следующее для проверки функциональности TPM: Убедитесь, что программирование модуля TPM завершено, просмотрев выбор «вход/выход дисплей» DRB-III® и подтвердив, что датчики давления в шинах обучены. Убедитесь, что программирование модуля TPM завершено, просмотрев параметр «датчик дисплей»(отображение сенсора) датчика DRB-III® и подтвердив точность показаний датчика давления в шинах.

Процедуры демонтажа/монтажа

ВниманиеШину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений при монтаже/демонтаже.

ПримечаниеЕсли шина изменена (вращение шины), один или несколько датчиков давления в шине выходят из строя, или если модуль TPM заменен, системе TPM необходимо повторно изучить идентификаторы датчиков давления в шине. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.

ВниманиеСистема TPM была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шин, оборудованных на вашем автомобиле. Нежелательная работа или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика.

ПримечаниеКолеса и шины устанавливаются на заводе-изготовителе. Перед снятием шины с колеса на шине в месте расположения штока клапана должна быть нанесена контрольная метка для обеспечения повторной установки шины в исходное положение на колесе. Инструкции по монтажу см. в соответствующей сервисной информации производителя.

ПримечаниеСистема TIREFIT, используемая на этом транспортном средстве, специально разработана для работы в сочетании с системой TPM и не повредит датчики.

Датчик давления в шинах.

ВниманиеИспользование герметиков для шин строго запрещено для автомобилей, оснащенных системой контроля давления в шинах (TPM). Герметики для шин могут забивать датчики давления в шинах.
ВниманиеПри снятии прилипающих балансировочных грузов с круга не используйте абразивный очиститель или очиститель, который повредит защитную отделку на круге.
ВниманиеЧтобы предотвратить попадание влаги и загрязнений в шток клапана, крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит кольцевое уплотнение «О». Сохранить оригинальную крышку штока клапана для повторного использования. Обычная крышка штока клапана не может использоваться в качестве замены.
ВниманиеИспользуемый на этом автомобиле шток клапана изготовлен из алюминия, а сердечник - из никелированной латуни. Сохранить оригинальный сердечник штока клапана для повторной установки. Не заменяйте шток клапана, изготовленный из другого материала, так как различные металлы вызовут коррозию.

Другие статьи — Системы контроля давления в шинах.