Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.
Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.
- Проверьте уровень моторного масла и при необходимости добавьте масло.
- Управляйте автомобилем до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите маршрут, свободный от движения и других форм заторов, соблюдайте все законы дорожного движения и ускоряйтесь через передачи несколько раз резво.
- Отсоедините все катушки зажигания от свечей зажигания.
- Снимите по одной свече зажигания с каждого цилиндра двигателя. По мере удаления свечей зажигания проверьте электроды на наличие аномальных индикаторов срабатывания; загрязненные, горячие, маслянистые и т.д. Запишите номер цилиндра свечи зажигания для использования в будущем.
- Во время проверки компрессии убедитесь, что лопасть дроссельной заслонки полностью открыта.
- Вставить манометр компрессии в отверстие свечи зажигания № 1 в головке цилиндров.
- Проверните двигатель до достижения максимального давления на манометре. Запишите это давление как давление в цилиндре № 1.
- Повторите предыдущий шаг для всех остальных цилиндров.
- Сжатие не должно быть менее 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не должно изменяться более чем на 25 процентов от цилиндра к цилиндру.
- Если один или несколько цилиндров имеют аномально низкое давление сжатия, повторите испытание на сжатие. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемые давления сжатия должны использоваться только как руководство по диагностике проблем двигателя. Двигатель не должен быть разобран, чтобы определить причину низкого сжатия, если нет какой-либо неисправности.
- Если один и тот же цилиндр или цилиндры повторяют чрезмерно низкие показания при втором испытании на сжатие, это может свидетельствовать о наличии проблемы в данном цилиндре.