Кронштейн опоры колонны
На повреждение кронштейна указывает отделение 2 отрывных капсул, которые позволяют колонке соскальзывать вперед при сильном ударе. Если капсулы переместились более чем на 1/16", возможно, произошло некоторое обрушение колонки. Заменить поврежденные кронштейны и осмотреть колонку на предмет наличия разрушенного кожуха или компонентов рулевого вала.
Кронштейн для крепления колонны. Схема №10
Кожух колонны
Осмотреть секцию рубашки колонны на предмет неплотности, изгибов, сплющенной сетки или секции сильфона.
Вал переключения передач
Отделение трубы переключения передач или вала в сборе невозможно визуально осмотреть без разборки колонки. На автомобилях с автоматическими коробками передач и рычагом переключения передач колонки, если рычаг можно перевести в положение «ПАРК», не поднимая рычаг, это признак того, что пластиковый подшипник верхней трубки переключения передач сломан.
Рулевой вал
Осмотреть промежуточный вал и вал рулевой колонки на предмет впрыскиваемых пластиковых штифтов, подвергающихся срезу. Валы будут дребезжать при легком ударе сбоку, и при вращении рулевого колеса и удерживающей муфты может ощущаться некоторый свободный люфт.
Гибкая тканевая муфта
Рулевой механизм и вал рулевой колонки должны быть выровнены во избежание связывания муфты и контакта металла с металлом между фланцами вала. Неправильно выровненная колонка или рулевой механизм могут привести к увеличению усилия при повороте, направленному наведению, комковатости или хлопающему шуму. Шипящий шум, общий для силовых передач поворотного клапана, может переноситься через рулевой вал и внутрь транспортного средства, если на муфте существует контакт металл-металл. Компоненты фланца муфты должны всегда иметь рабочий зазор не менее 1/16» - 1/8».