Как проверить диск и барабан: диагностики
- Для проверки бокового биения подтянуть подшипники колес до полного устранения торцевого люфта, закрепить циферблатный индикатор на подвеске так, чтобы циферблатный указатель касался торца ротора примерно на расстоянии одного дюйма от наружного края, повернуть ротор и произвести замер.
- Если биение превышает 0.005 " (.127 мм), проверить боковое биение поверхности ступицы тем же методом. Биение не должно превышать.002 " (.05 мм). Если биение превышает спецификации, заменить диск или установить новый диск, или установить новую ступицу.
- Для проверки параллельности измерить толщину ротора в 12 точках вокруг ротора, произвести все измерения на расстоянии одного дюйма от края ротора. Если ротор не соответствует техническим условиям, при необходимости произвести повторную очистку или замену ротора в сборе.
Как проверить дисковый подушку
Проверять состояние дисковых колодок каждый раз, когда снимаются колеса. Когда колодка и накладка в сборе изнашиваются до толщины примерно 5 / 16 ", их следует заменить.
- Потянуть назад пыльники колесных цилиндров и проверить наличие признаков утечки. При обнаружении признаков утечки баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
- Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и осмотреть их на наличие канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную пластину необходимо заменить. Проверить износ футеровки. Если износ по ширине накладки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, а опорную плиту - на перекос.
- Осмотреть все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотреть винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса.
- Заменить неисправные детали тормозов.
Очистка и осмотр
Очистить все компоненты, используя денатурированный спирт, и высушите на воздухе. Продуть все каналы и отверстия. Осмотреть поршень и отверстие на наличие царапин или точечной коррозии. Очистить легкие царапины или коррозию с помощью ткани крокуса. Отверстия с глубокими царапинами могут быть отточены, при условии, что диаметр отверстия не увеличивается более чем на.001 ". Если спецификация превышена, заменить суппорт.
Очистить все компоненты, используя денатурированный спирт, и высушите на воздухе. Продуть все каналы и отверстия. Осмотреть поршень и отверстие на наличие царапин или точечной коррозии. Очистить легкие царапины или коррозию с помощью ткани крокуса. Отверстия с глубокими царапинами могут быть отточены, при условии, что диаметр отверстия не увеличивается более чем на.001 ". Если спецификация превышена, заменить суппорт.
Осмотреть отверстие цилиндра на наличие задиров или коррозии. Пятна, которые не имели изъязвлений или шероховатостей на поверхности, могут быть удалены с помощью крокусовой ткани. Перемещайте ткань круговым способом. Никогда не полируйте цилиндр продольными штрихами. Если цилиндр забит, корродирован или испорчен, заменить.
Схема №1
- Установить пружину обратного клапана в выходное отверстие барабанного тормоза. ВНИМАНИЕ: Обратный клапан на выходе дискового тормоза приведет к блокировке дисковых тормозов.
- Поставить обратный клапан сверху пружины и вставить в выпускное отверстие против клапана седло трубки. Используя запасную факельную гайку, завернуть гайку в выходное отверстие к нижнему гнезду трубы. Снять гайку и осмотреть на наличие заусенцев или стружки, вызванных установкой седла. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой погрузите все составные части в чистую тормозную жидкость. Сборка уплотнений всухую может повредить их. ВНИМАНИЕ: На алюминиевых мастер-цилиндрах ЗАПРЕЩАЕТСЯ полировать расточку цилиндра чем-либо абразивным.
- Установить новые вторичные стаканы на заднюю часть переднего (вторичного) поршня. Расположить губки стакана обращенными друг к другу. Некоторые передние поршни используют чашку в задних канавках и кольцо «О» во второй канавке сзади. Поместить чашку так, чтобы губа была обращена вперед и назад чашки против шайбы протектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитная шайба может быть постоянно прикреплена к стакану.
- При необходимости разборки заднего (основного) поршня для замены деталей см. иллюстрацию " Основной поршень в сборе ".
- Покрыть расточку цилиндра и все стаканы тормозной жидкостью. Установить фиксатор пружины на конец передней пружины. Наденьте пружину на торец переднего поршня так, чтобы фиксатор сел внутри стакана. Удерживайте открытым конец главного цилиндра вниз. Вытолкнуть переднюю пружину и поршень вверх в расточку до упора пружины в торец цилиндра.
- Удерживайте главный цилиндр открытым концом вверх. Вставить задний поршень в сборе с концом пружины, идущим первым. Установить стопорное кольцо в канавку, или винт и фиксатор, если он используется. Задвиньте задний поршень в расточку. Установить стопорный винт и уплотнительное кольцо, если оно используется. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный винт - это специальный винт. НЕ использовать какой-либо другой тип в качестве замены.
- Установить втулки «корпус-емкость». Установить емкости в корпус, упираясь в втулки качательным движением. Установить крышку главного цилиндра и прокладку. Поместить отбортованную сторону прокладки против главного цилиндра.
- На ручных тормозных системах собрать толкатель через фиксатор, если он используется. Надвиньте фиксатор на торец главного цилиндра. Установить новый пыльников на штангу толкателя и надавите на фиксатор штанги толкателя.