5.2L V8 - VINS [N, P, R, S]: Снятие и установка Chrysler Cordoba II

Как снять двигатель

1. Отметить капот и петли для ссылки переустановки. Снять капот. Система охлаждения дренажей. Извлечь батарею. Снять воздухоочиститель в сборе. Снять шланги радиатора и шланги отопителя с радиатора. Снять радиатор. Отложите кожух вентилятора в сторону.
2. Если он оборудован, снять компрессор переменного тока с двигателя с подсоединенными линиями хладагента и расположить в сторону. Удалить все вакуумные линии. Снять колпачок распределителя и проводку. Снять карбюратор. Снять провода стартера. Снять проволоку узла передачи давления масла.
3. Снять шланги гидроусилителя руля, если он оборудован. Снять электродвигатель стартера. Снять генератор переменного тока. Удалить контейнер с древесным углем. Снять выхлопную трубу на коллекторе. Отвернуть болты крепления корпуса преобразователя к двигателю.
4. Отметить гидротрансформатор и приводную пластину для повторной установки. Отвернуть болты преобразования крутящего момента в приводную пластину. Опорная передача с опорной стойкой. Прикрепите зажим «С» к нижней передней части корпуса гидротрансформатора для удержания гидротрансформатора.
5. Отсоединить двигатель от приводной пластины. Закрепить таль двигателя на двигателе. Снять болты крепления переднего двигателя. Извлечь двигатель из моторного отсека.

Как снять 5.2L V8 - VINS [N, P, R, S]: снятие и установку

1. Отсоединить масса аккумулятора и слить систему охлаждения. Отсоединить верхний шланг радиатора, перепускной шланг и шланги отопителя. Снять генератор переменного тока, воздухоочиститель и топливную магистраль к карбюратору.
2. Отсоединить рычажный механизм акселератора, провода катушки и провод блока передачи температуры. Снять колпачок распределителя, провода и вакуумный шланг.
3. Снять систему контроля испарения, закрытую систему вентиляции и крышки коромысел. Отвернуть болты впускного коллектора и снять впускной коллектор. Снять катушку и карбюратор в сборе.

Как установить 5.2L V8 - VINS [N, P, R, S]: снятие и установку

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Слегка покройте уплотнителем боковые прокладки впускного коллектора и установить на головки цилиндров. Нанести тонкий ровный слой быстросохнущего цемента на прокладки переднего и заднего коллекторов и поверхности блоков. ВНИМАНИЕ: На двигателях с 4-Bbl. карбюраторы, не использовать какой-либо уплотнитель на прокладках бокового впускного коллектора.
2. Установить на колодку прокладки переднего и заднего коллекторов, убедившись, что отверстие в прокладках входит в зацепление со штифтами в колодке и концевые отверстия застопорить в лепестки прокладок головки. Нанести буртик RTV-герметика на каждый из 4 углов прокладки головки блока цилиндров.
3. Осторожно опустить впускной коллектор на место и установить болты. Затянуть болты в правильной последовательности (Схема №13), выполнив 3 шага для получения спецификации.

Последовательность затяжки впускного коллектора двигателя. Схема №13

Войти

Снять впускной и выпускной коллектор. Снять узлы вала коромысла. Снять толкатели и определить их, чтобы обеспечить установку в исходных местах. Снять болты головки цилиндров, головки цилиндров и прокладки.

1. Очистив все поверхности прокладок и отверстия под болты, поместить прокладки головки на блок и установить головки. После зачистки резьбы на болтах головки покрыть резьбу герметиком.
2. Установить болты в головку и затянуть последовательно (Схема №14), выполнив 2 шага для получения спецификации.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №14

Войти

Со снятой головкой цилиндров сжать пружины клапанов, используя инструмент пружинного компрессора. Снять фиксирующие замки клапанов, фиксаторы, пружины клапанов и манжетные уплотнения.

Переверните процедуру снятия и только достаточно сжать пружину, чтобы установить замки. Высота пружины обратного клапана.

Схема №15

Войти

1. Пружины клапанов должны быть квадратными с размером 0 078 "(1,98 мм). (Схема №15) Высота установки пружин измеряется от зоны контакта пружин на головке цилиндров до нижней стороны фиксатора пружин. (Схема №15) Проверка перпендикулярности пружины клапана
2. Если высота превышает максимально допустимую, установить проставку(и) a.063" (1,60 мм) в расточку головки, чтобы вернуть высоту пружины к нормальному значению. В случае установки проставок измерение производить сверху проставки.

ВЫСОТА УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

1. Когда поршень находится в нижней части хода и покрыт тканью для сбора шлама, удалить гребень в верхней части отверстий цилиндра с помощью гребневого расширителя.
2. Провернуть коленчатый вал и отметить шатуны и колпачки штоков для идентификации цилиндров. Снять шпильки колпака и крышки штока с резиновой трубкой.
3. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра, соблюдая осторожность, чтобы не забить коленчатый вал и стенки цилиндра. Установить колпачки штанг на ответные штанги.

Перед установкой узлов поршня и штока в блок цилиндров обратить внимание на следующее расположение колец и порядок установки.

Схема №16

Войти

1. Убедиться, что метка «ID» на каждом компрессионном кольце обращена вверх к верхней части поршня, а кольцевые зазоры расположены в шахматном порядке, чтобы они не совпадали с зазорами масляного кольца.
2. Торцы расширителя масляного кольца должны быть состыкованы и соосно с надрезом сверху поршня, а зазоры между рельсами масляного кольца должны быть обращены к середине двигателя. (Схема №16) Меры предосторожности при сборке поршня с шатуном
3. Слегка покройте головку поршня и кольца чистым моторным маслом. Надвинуть кольцевой компрессор на поршень и затянуть. Установить резиновые трубки на шпильки болтов штока. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ изменения положения колец при монтаже и затяжке кольцевого компрессора.
4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в сборе в расточку цилиндра и осторожно направьте шток по шейке коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Надрез сверху поршня должен быть обращен в сторону передней части двигателя и большая фаска расточки шатуна должна быть установлена в сторону галтели шейки коленчатого вала.
5. Постучать поршнем в расточку цилиндра, используя деревянную рукоятку молотка и направляющий шатун на место на шейке коленчатого вала. Снять трубки, установить колпачок штанги и затянуть гайки. Повторить процедуру для каждого узла поршня.

1. Смазать отверстия поршневого пальца и шатуна и теми же инструментами, которыми производился демонтаж, установить в наковальню пружину в пилоте и пилоте. Установить поршень над основным винтом.
2. Поместить поршень передней частью вверх, а шатун поверх пилота так, чтобы пилот выступал через отверстия поршневого пальца. Собрать стержни правого крена с поршнями (номера 2, 4, 6 и 8) с выемкой на головке поршня, противоположной большей фаске на конце шатуна с большим отверстием.
3. Собрать стержни левого берега с поршнями (номера 1, 3, 5 и 7) с углублением на головке поршня на той же стороне, что и большая фаска на конце шатуна с большим отверстием. (Схема №17)
4. Установить главный винт и поршневой палец в поршень и наверните гайку на главный винт, чтобы удержать узел вместе. Поместить сборку в тиски. Вдавливать поршневой палец до тех пор, пока поршневой палец не опустится на пилотную горелку.

Установка поршневого пальца. Схема №17

Войти

После снятия масляного поддона и масляного насоса снять крышку заднего подшипника. Снять верхнее уплотнение, нажав отверткой на торец уплотнения. (Схема №18) Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и поверхность контакта уплотнения. Снять нижнюю пломбу аналогичным способом.

Демонтаж верхнего заднего главного масляного уплотнения. Схема №18

Войти

1. Вставить уплотнения колпачка в пазы в крышке подшипника кромкой уплотнения внутрь буртика.
2. Слегка смазать коленчатый вал и губки уплотнений коленчатого вала. Повернуть половинное уплотнение в блок цилиндров с полосой краски в сторону задней части. ВНИМАНИЕ: Острый край канавки в блоке может сбрить или забить заднюю часть уплотнения. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительную кромку.
3. Поместить вторую половину уплотнения в крышку подшипника с полосой краски к задней части. Собрать крышку подшипника к блоку цилиндров и затянуть.

1. Отсоединить масса аккумулятора и слить систему охлаждения. Снять водяной насос в сборе и насос гидроусилителя руля. Снять ролик с гасителя колебаний.
2. Снять демпферный болт и, используя комплект съёмник (C-3688), снять демпфер в сборе с конца коленчатого вала.
3. Снять топливопроводы и топливный насос. Ослабить болты масляного поддона и снять передний болт с каждой стороны. Отвернуть болты крышки и осторожно снять переднюю крышку, не повреждая прокладку масляного поддона.

1. Проверить чистоту и отсутствие заусенцев сопрягаемых поверхностей передней крышки двигателя и блока цилиндров. Нанести на прокладку масляного поддона буртик герметика 1/8". Использовать новую прокладку и установить крышку. Установить болты крышки, но не затягивайте в это время.
2. Смазать манжетное уплотнение и демпфер положения на коленчатом валу для использования в качестве пилота для уплотнения коленчатого вала. Нажать демпфер на коленчатый вал. Установить болт фиксатора демпфера с шайбой и затянуть.
3. Сначала затянуть болты крышки, затем болты масляного поддона. Установить шкив, топливный насос и топливопроводы. Установить водяной насос в сборе и насос гидроусилителя руля. Заполните систему охлаждения и снова подключить аккумулятор.

Отсоединить масса аккумулятора, снять ремни, кожух радиатора, шкив и гаситель вибрации. С помощью отвертки вытянуть старую пломбу. Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность уплотнения или не исказить крышку.

1. Вставить резьбовой вал Монтажного инструмента (C-4251) в резьбу коленчатого вала. Поместить уплотнение с пружиной внутрь двигателя. Поместить на вал монтажный переходник с упорным подшипником и гайкой.
2. Затягивайте гайку до тех пор, пока инструмент не окажется заподлицо с крышкой. (Схема №19) Установить виброгаситель, шкив и кожух радиатора. Установить ремни и подключить аккумулятор.

Монтаж масляного уплотнения передней крышки. Схема №19

Войти

После снятия передней крышки выровняйте звездочки цепи газораспределения (Схема №20) Снять болт крепления звездочки распределительного вала с шайбой и эксцентриком топливного насоса. Снять цепь ГРМ со звездочками коленчатого и распределительного валов.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №20

Войти

1. При установке цепи газораспределения использовать инструмент удержания распределительного вала (C-3509) для предотвращения контакта распределительного вала с сердечником в задней части блока цилиндров.
2. Снять распределитель, масляный насос и вал привода распределителя. Прижмите инструмент к задней стороне кулачкового механизма и закрепить его болтом пластины фиксатора распределителя.
3. Разместить звездочки распределительного и коленчатого валов на стенде с отметками времени на воображаемой осевой линии через расточку обеих звездочек. Поместить цепь ГРМ вокруг обеих звездочек.
4. Повернуть коленчатый вал и распределительный вал в соответствии с расположением шпоночной канавки в звездочке коленчатого вала и звездочке распределительного вала. Равномерно перемещайте обе звездочки по соответствующим валам с новой цепью, установленной на звездочках.
5. Для измерения выравнивания меток времени использовать прямую кромку. Установить эксцентрик топливного насоса, шайбу и болт звездочки распределительного вала и затянуть.

1. При снятом с автомобиля двигателе снять крышки коромысел, впускного коллектора и передней крышки. Снять узлы коромысел, толкателей и подъемников. Хранить для обеспечения установки в исходном месте.
2. Снять цепь ГРМ и звездочки, распределитель с приводным валом и упорную пластину. Обратить внимание на расположение масляной вкладки. Установить перед распределительным валом длинный болт для облегчения снятия и осторожно снять распределительный вал.

Распределительный вал и сопутствующие компоненты. Схема №21

Войти

Смазать лепестки распределительного вала и шейки подшипников. Вставить распределительный вал в пределах 2" (50,8 мм) от конечного положения в блоке цилиндров. Установить фиксатор распределительного вала (C-3509) в отверстие привода распределителя и удерживайте его на месте с помощью болта фиксатора распределителя. Установить распределительный вал в надлежащее положение.

Как снять и разборка

1. Снять масляный поддон, снять болты крепления насоса и насос с крышки главного подшипника. Вынуть шплинт из корпуса насоса. Просверлите отверстие 0,25 "(3,17 мм) в крышке фиксатора предохранительного клапана.
2. Вставить в колпачок винт из листового металла. Удерживая насос, зажать винт в тисках. С помощью мягкого молотка постучите по корпусу насоса до тех пор, пока из корпуса насоса не будет вытянут колпачок фиксатора. Снять предохранительный клапан и пружину с корпуса насоса.
3. Снять болты крепления крышки насоса и крышку. Снять внутренний ротор, вал и внешний ротор. Промыть все детали в растворителе и осмотреть на предмет износа или повреждений.

Разнесенный вид масляного насоса. Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Измерить износ крышки насоса с помощью линейки и щупа. Заменить насос, если износ превышает технические характеристики или ответная поверхность крышки насоса поцарапана или обработана канавками.
2. Измерить толщину и диаметр наружного ротора. Заменить ротор, если какой-либо из них не соответствует техническим требованиям. Измерить толщину внутреннего ротора и заменить ротор и вал в сборе, если она меньше, чем указано в спецификации.
3. Измерить зазор между внешним ротором и корпусом и заменить насос в сборе, если зазор является чрезмерным. Измерить зазор между роторами (Схема №23) Заменить вал и оба ротора, если зазор превышает технические характеристики. (Схема №23) Зазор между роторами масляного насоса
4. Измерить зазор над роторами с помощью линейки по торцу корпуса насоса, между отверстиями под болты и вставить щуп между линейкой и роторами. Если зазор слишком велик, заменить насос.

Повторная сборка и установка

Обратная процедура разборки для завершения повторной сборки. Заправить насос, заполнив полость ротора маслом при вращении вала насоса. Установить насос на двигатель, установить стопорные болты и затянуть.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Отсоединить масса аккумулятора и слить систему охлаждения. Отсоединить верхний шланг радиатора у радиатора и закрепить в стороне. Снять ремни генератора переменного тока и гидроусилителя руля.
2. Снять вентилятор, узел вентилятора, шкив водяного насоса и кожух вентилятора. Отсоединить генератор переменного тока и монтажный кронштейн и отведите в сторону. Отсоединить насос гидроусилителя руля и кронштейн и отведите в сторону.
3. Отсоединить компрессор кондиционера и кронштейн, если он оборудован, и отведите в сторону. Отсоединить нижний радиатор и перепускной шланг у водяного насоса. Отвернуть стопорные болты и снять водяной насос.

1. С сопрягаемыми поверхностями очистить использовать новую прокладку и установить водяной насос. После установки убедиться, что насос вращается свободно.
2. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Отрегулировать ремни, заполнить систему охлаждения и подключить аккумулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: Информацию о мощностях системы охлаждения и других компонентах системы охлаждения см. в соответствующей статье ниже: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1983. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1983. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1984. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1984. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1985. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1985.