Удерживающие системы подушек безопасности - за исключением SEBRING купе: Прочее Chrysler Cirrus I

Сигнальная лампа подушки безопасности

Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или START, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG на приборной панели будет светиться в течение 6-8 секунд, а затем выключится. Это означает, что ACM выполнил самопроверку системы и обнаружил, что SRS функционирует должным образом. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 10 секунд или более, всегда остается включенной или не загорается, существует неисправность системы.

Модули подушек безопасности

Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней поверхности рулевого колеса. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира расположен над перчаточным ящиком и установлен на приборной панели. На обоих модулях подушки безопасности узел надувателя модуля производит газообразный азот для наполнения подушки безопасности. Когда подается небольшое количество тока от ACM, узел инициатора начинает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя.

Окружающий заряд воспламенителя, представляет собой заполненную гранулами канистру, которая производит газообразный азот. Давление газа создается и выходит из наполнителя через диффузор и экран в сборе, заставляя крышку рулевого колеса и крышку приборной панели разрываться по швам до тех пор, пока воздушные мешки не будут полностью надуты. Как только воздушные мешки полностью надуты, газ выходит через вентиляционные отверстия, расположенные на задней стороне мешка.

Модуль управления подушкой безопасности (ACM)

ACM расположен под центральной консолью, между переключателем передач и рычагом аварийного тормоза. Датчик удара (аварийный датчик) является неотъемлемой частью ACM. ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, проверяя, что они работают правильно. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются только при определенных условиях. ACM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и соединительный разъем данных ACM. Код ошибки (сообщение) хранится всякий раз, когда сигнальная лампочка система впрыска вторичного воздуха BAG или 12 секунд.

ACM содержит конденсатор, который действует как резервный источник питания. В случае потери заряда батареи во время фронтального столкновения, резервный источник питания способен развернуть воздушные мешки на срок до 2 минут после отключения.

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) расположен под нижней левой стороной приборной панели. диагностический разъём используется для доступа к бортовой диагностике SRS.

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь SRS. Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. контактное кольцо руля является наиболее хрупкой частью системы подушек безопасности. Часовая пружина должна быть правильно отцентрирована, чтобы позволить 2 1/2 поворота рулевого колеса в любом направлении. Неправильная центровка пружины может привести к заеданию или преждевременному выходу из строя пружины.

Шунтирующая шина

Шунтирующая шина - устройство, внутреннее по отношению к соединителям инициатора (пиропатронам), которое автоматически шунтирует клеммы пиропатрона при отсоединении соединителя.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-125932-S38348083092001101600000)
2. Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение примерно 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда ждите по крайней мере 2 минуты после отсоединения кабелей батареи, чтобы возобновить процедуру.
3. После ремонта убедитесь, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) работает правильно и на ней отсутствуют какие-либо неисправности системы. См. процедуры в разделе " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-125932-S35265895992001101600000)
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для выполнения определенной функции. Никогда не заменяйте крепежные детали компонентов SRS деталями, отличными от деталей оригинального оборудования.
6. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом, месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
7. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мытья рук с использованием мягкого мыла и воды. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-125932-S08629800132001101600000)
9. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
10. Замена компонентов системы подушек безопасности только на части, указанные в каталоге частей Chrysler MOPAR. Заменяемые части могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров. Крепежные детали имеют специальные покрытия и специально предназначены для системы подушек безопасности. Сменные крепежные детали всегда должны быть правильными крепежными деталями, предоставленными в сервисном пакете или указанными в каталоге частей Chrysler MOPAR.
11. Крепежные элементы имеют специальные покрытия и специально разработаны для системы подушек безопасности. Сменные крепежные элементы всегда должны быть правильным крепежом, предоставленным в сервисном пакете или указанным в каталоге деталей Chrysler MOPAR.
12. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
13. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
14. При проверке напряжения или непрерывности в модуле управления подушками безопасности (ACM) используйте сторону провода (не конец клеммы) разъема.
15. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
16. Замените часовую пружину при каждом развертывании подушки безопасности со стороны водителя.
17. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
18. При диагностике системы подушек безопасности используйте измеритель напряжения / Ом DRB, если не указано использовать внешний измеритель напряжения / Ом. НИКОГДА не используйте аналоговый измеритель напряжения / Ом или тестовый светильник вместо цифрового измерителя напряжения / Ом.
19. При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности используйте DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
20. Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
21. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
22. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и изолируйте конец кабеля электрической лентой. Подождите не менее 2 минут после отключения отрицательного кабеля аккумулятора перед обслуживанием системы подушек безопасности.
2. Чтобы активировать систему подушек безопасности, снова подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Обратите внимание на предупреждающую лампу подушек безопасности. Предупреждающая лампочка должна гореть в течение 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система работает правильно. Если предупреждающая лампочка не светится или светится и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-125932-S35265895992001101600000)

Развернутая подушка безопасности

1. Примите меры, чтобы избежать вдыхания порошка, образующегося во время развертывания подушки безопасности. Поместите кусок ленты над вентиляционным отверстием воздушного мешка, чтобы предотвратить дополнительный разлив порошка. Снять модуль подушки безопасности со стороны водителя и модуль подушки безопасности со стороны пассажира (если таковые имеются). С помощью пылесоса удалите остатки порошка из розеток кондиционера и салона автомобиля.
2. Поверните мотор воздуходувки на низкий уровень на несколько минут и выйдите из автомобиля. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой другой порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумируйте внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок. Избегайте стоять на коленях или сидеть на неочищенных поверхностях. Утилизируйте развернутые воздушные мешки как любую другую часть.

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-125932-S32862538642001101600000)(ref-125932-S38348083092001101600000)
2. При снятом рулевом колесе отожмите 2 стопорных штифта на часовой пружине. Вращайте часовую пружину до тех пор, пока в центрирующем окне не появится Желтый. (Рисунок 2) При правильном центрировании часовой пружины стрелка на роторе будет указывать на центрирующее окно. Отпустите стопорные штифты.
3. НЕ подключайте отрицательный кабель батареи в это время. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-125932-S35265895992001101600000)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. При замене развернутой подушки безопасности необходимо заменить часовую пружину. Прежде чем продолжить, см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-125932-S32862538642001101600000)(ref-125932-S38348083092001101600000)
2. Установите колеса в положение прямо-вперед. Пружина часового механизма расположена за рулевым колесом. (Рессора 2) и (Рессора 3). Снимите левую торцевую крышку приборной панели. Снимите центральную рамку приборной панели и капот. Снимите коленный буфер.
3. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя и рулевое колесо. См. " Модуль подушки безопасности со стороны водителя и рулевое колесо ". Отсоедините разъемы часовой пружины. (ref-125932-S35854305242001101600000)
4. Снимите многофункциональный переключатель. Отсоедините естественные 3-ходовые и желтые 2-ходовые разъемы с задней стороны часовой пружины. Поднимите стопорный язычок часовой пружины, чтобы снять узел часовой пружины с рулевого вала. Часовая пружина не может быть отремонтирована и должна быть заменена в случае неисправности.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя и рулевое колесо

Схема №8

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. процедуры в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-125932-S32862538642001101600000)(ref-125932-S38348083092001101600000)
2. ACM расположен под центральной консолью, между переключателем передач и рычагом аварийного тормоза. Поднимите рычаг стояночного тормоза как можно выше. Ослабьте установочный винт на передней части ручки переключателя и снимите ручку рычага переключения передач.
3. Снимите пластиковый шток плунжера с рычага переключения передач. Снимите зажженную рамку с надписью PRNDL. Отверните винты рядом с переключателем и в отсеке хранения консоли, удерживая напольную консоль за кронштейны на поддоне пола. Отсоедините консоль от транспортного средства. Снимите рычаг стояночного тормоза в сборе. Отсоедините разъем жгута проводов от модуля управления подушкой безопасности (ACM). Отверните 4 гайки крепления модуля и снимите модуль. (Таблица 4)
4. Отсоедините разъемы ACM, отверните монтажные гайки ACM и снимите ACM с транспортного средства.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира

Активные коды

Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB. При обнаружении неисправности сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) продолжает гореть до тех пор, пока не будет выполнено техническое обслуживание. Активные коды неисправностей сохраняются в памяти АСМ после циклического включения выключателя зажигания. Активные сообщения о неисправностях автоматически стираются при исправлении неисправности.

Сохраненные коды

Хранимые коды являются прерывистыми кодами и доступны через DRB. Если код является прерывистым, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Коды прерывистой неисправности хранятся в памяти ACM, наряду с количеством раз, когда код был активен, и количеством циклов ключа, когда ошибка была в памяти. Минимальное время, сохраненное для любого кода, составляет одну минуту. Хранимые коды не будут автоматически стираться. DRB требуется для стирания кодов.

Стереть сохраненные коды

Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код до тех пор, пока причина кода не будет исправлена.

Периодические коды

Если код неисправности является прерывистым и неисправность отсутствует, проблема не может быть обнаружена во время выполнения диагностических тестов. В этом случае сохраненный код может только предложить область для осмотра. Если коды неисправности SAFING датчик обрыв, SAFING датчик короткое замыкание, INTERNAL DIAGNOSTIC # 1, # 2, # 3 или # 4, низкий STORED ENERGY пассажир или низкий STORED ENERGY водитель установлены периодически, ACM следует заменить.

Если установлены какие-либо другие периодические коды, проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных компонентов и поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, стереть сохраненные коды. С включенным зажиганием покачивайте жгут проводов и разъемы. Перепроверяйте коды периодически по мере работы в системе. Эта процедура может выявить трудную для обнаружения проблему.

Несоответствие сообщений CCD AECM и кластера.

Этот код сохраняется при обнаружении состояния. Возможные причины - неисправная приборная панель или неисправный ACM.

Цепь усилителя привода разомкнута

Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможными причинами являются: открытая пружина, открытый модуль подушки безопасности со стороны водителя или ненадежное или плохое соединение на клеммах разъема.

Короткое замыкание цепи короткозамыкателя привода

Этот код сохраняется сразу после обнаружения состояния. Возможные причины: закорочена пружина, закорочен модуль подушки безопасности со стороны водителя или закорочена линия 1 подушки безопасности со стороны водителя до линии 2.

Короткозамкнутая клемма драйвера к аккумуляторной батарее

Этот код сохраняется, как только состояние обнаружено. Возможные причины: часовая пружина неисправна, неисправен модуль подушки безопасности со стороны водителя, линия подушки безопасности со стороны водителя 1 или 2 закорочена от батареи.

Срок службы короткозамкнутого кабелеукладчика относительно земли

Этот код сохраняется, как только обнаруживается состояние. Возможные причины: неисправная пружина, неисправность модуля подушки безопасности со стороны водителя или короткое замыкание линии 1 или 2 подушки безопасности со стороны водителя на землю.

Только прогон при потере зажигания

Это только активный код. Возможные причины: неисправный предохранитель, разомкнутая цепь питания зажигания, замкнутая цепь питания зажигания, ненадежное или плохое соединение на клеммах разъема.

Потеря запуска/запуска зажигания

Этот код может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений с ACM, разомкнутой цепи запуска / запуска зажигания, разомкнутого предохранителя, замыкания цепи запуска / запуска зажигания на землю или неисправного ACM.

Сообщение шин CCD кластера отсутствует

Этот код становится активным и сохраняется при обнаружении состояния. Возможные причины: перегорел предохранитель, неисправная приборная панель или схема панели, неисправная линия шины CCD, неисправный модуль управления подушкой безопасности (ACM).

Цепь пассивного пиропатрона разомкнута

Этот код сохраняется, как только обнаруживается состояние. Возможными причинами являются открытый модуль подушки безопасности со стороны пассажира или ненадежное или плохое соединение на клеммах разъема.

Короткое замыкание пассажирского короткозамыкателя

Этот код сохраняется сразу после обнаружения состояния. Возможными причинами являются короткое замыкание модуля подушек безопасности со стороны пассажира или короткое замыкание линии 1 подушек безопасности со стороны пассажира на линию 2 или неисправность ACM.

Термин " пассажирский пиропатрон " закорачивается на батарею

Этот код сохраняется сразу же после обнаружения состояния. Возможными причинами являются короткое замыкание модуля подушек безопасности со стороны пассажира или короткое замыкание линии 1 или 2 подушек безопасности со стороны пассажира на батарею или неисправность ACM.

Срок службы пассажирского пиропатрона, закороченного на землю

Этот код сохраняется, как только обнаруживается состояние. Возможными причинами являются: короткое замыкание модуля подушки безопасности со стороны пассажира, короткое замыкание линии 1 или 2 подушки безопасности со стороны пассажира на землю.

Цепь сигнальной лампы разомкнута

Этот код сохраняется, как только состояние обнаружено. Возможные причины: неисправная лампа или лампа, неисправная печатная схема кластера, неисправная приборная панель.

Короткое замыкание цепи сигнальной лампы

Этот код сохраняется, как только состояние обнаружено. Возможные причины: неисправная лампа или лампа, неисправная печатная схема кластера, неисправная приборная панель.

Нет связи с ПЗС

Этот код будет отображаться в виде сохраненного кода. Возможные причины: любой периодический отказ шины CCD (можно просмотреть в сохраненных кодах после ремонта шины) или неисправный модуль подушки безопасности.