Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Cirrus/Chrysler Cirrus I (1994-2000)/Руководство по ремонту/Обогрев стёкол/Задний стеклопакет (кроме купе): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Обогрев стёкол Все разделы

Задний стеклопакет (кроме купе): Диагностика Chrysler Cirrus I

Обогрев стёкол 6 иллюстраций ~9 мин чтения

Как протестировать систему

ПримечаниеРеле защиты от запотевания заднего стекла также может быть известно как электронное реле задней подсветки (EBL).

  1. Включите зажигание. Убедитесь, что размагничиватель выключен. Подключите амперметр последовательно с отрицательным кабелем батареи. Включите размагничиватель. Если заметное увеличение потребления тока не отмечено на амперметре, перейдите к шагу 4). Если отмечено заметное увеличение потребления тока, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Подсветка индикатора не подтверждает работу системы. Это только указывает на то, что на выходе реле имеется питание.
  2. Проверьте работу системы, ощупывая стекло. Через 3-4 минуты работы должна ощущаться отчетливая разница в температуре между линиями сетки и прилегающим прозрачным стеклом. Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если операция не соответствует заданному, перейдите к шагу 4).
  3. Используя вольтметр, прикоснитесь отрицательным выводом к клемме " B ", а положительным выводом к клемме " A ". (Острие2) Если вольтметр показывает 10-14 вольт, система функционирует нормально. Если игла вольтметра сильно отклоняется, проверьте наличие короткого замыкания. Восстановите проводку по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что зажигание включено. Убедитесь, что нагретый провод подачи стекла подключен к клемме или гибкому проводу, а провод заземления правильно заземлен. Убедитесь, что предохранитель № 12 (расположенный в центре распределения питания) в порядке. Убедитесь, что все электрические соединения надежно защищены. Восстановите соединения и / или замените предохранитель № 12 по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  5. Если система все еще не работает, возможные причины: Неисправный выключатель управления в модуле Кондиционирование. BCM (схема таймера). Реле обогрев стекла заднего окна. Проверьте, не разорваны ли линии сетки или не подключен питающий провод. Отремонтируйте по мере необходимости. См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ ". Перейдите к следующему шагу.
  6. Если система работает, но лампочка индикатора не горит, проверьте предохранитель № 6, расположенный в распределительном блоке. Замените при необходимости. Если предохранитель в порядке, обслужите модуль управления ОВКВ. Подробную информацию о проводке см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
Схема №1

Выключатель управления и проверка цепи таймера

Контрольный выключатель и схема таймера могут быть испытаны в автомобиле с сканирующим инструментом или без него.

Испытания в транспортном средстве без сканирующего устройства

  1. Снимите с пульта выключатель управления и отсоедините электрический соединитель. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 5 и 8 на 8-контактном соединителе. (Вкл. 3) Нажмите кнопку размагничивания в положение ВКЛ. Сопротивление должно быть 500-520 Ом.
  2. Если сопротивление не равно 500-520 Ом, замените модуль управления ОВКВ. Если сопротивление равно 500-520 Ом, возможные причины неисправности системы: Неисправное реле. Перегорел предохранитель. Разомкнут провод. Плохое заземление. Плохое соединение. Неисправный модуль управления корпусом (BCM). Неисправный разъем переборки.

Ремонт по мере необходимости. См. " электросхемы ".

Автомобильные испытания с помощью сканирующего устройства

  1. Подключите сканирующее устройство к 16-контактному разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному на левой боковой панели управления, чуть выше откидной крышки. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если дисплей сканирующего устройства не пустой, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего устройства пуст, см. КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ в статье " КОМПЬЮТЕР УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ ".
  2. С помощью сканирующего устройства выберите ДВИГАТЕЛЬ. Если сканирующее устройство показывает НЕТ ОТВЕТА, перейдите к проверка 14A в VEHICLE COMMUNICATIONS в статье " кузов управление COMPUTER ". Если сканирующее устройство не показывает НЕТ ОТВЕТА, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства выберите кузов, затем кузов COMPUTER. Если сканирующее устройство отображает какое-либо сообщение шина, перейдите к проверка 1A в VEHICLE COMMUNICATIONS в статье " кузов управление COMPUTER ". Если сканирующее устройство не отображает какое-либо сообщение шина, перейдите к следующему шагу.
  4. С помощью сканирующего устройства выберите READ коды неисправностей. Если присутствует сообщение о сбое задний обогрев стекла BUTTON STUCK, перейдите к проверка 1A: задний обогрев стекла BUTTON STUCK ниже. Если сообщение о сбое задний обогрев стекла BUTTON STUCK отсутствует, перейдите к проверка 2A: REREREAR стекло DEFDEFDEFGOG(EBER (EB(EB)) НЕ (EB(EB))).
Схема №2

Тест 1A: Задняя кнопка обогрева стекла застряла

  1. Поверните переключатель управления режимом в положение переднего размораживателя. Выключите, затем снова включите выключатель зажигания. Используя инструмент сканирования, сотрите расшифровка кода ошибки. Следуйте инструкциям инструмента сканирования.
  2. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение на головке управления ОВКВ. Если сканирующее устройство показывает напряжение 2,6 В или более, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает напряжение 2,6 В или менее, замените модуль управления ОВКВ.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку размагничивания. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение на головке управления ОВКВ. Если сканирующее устройство показывает напряжение 8-1,1 В, система в настоящее время работает правильно. Если сканирующее устройство не показывает напряжение 8-1,1 В, замените модуль управления ОВКВ.

Тест 2A: обогрев стекла заднего окна (EBL) Не работает

  1. Снимите заднее размагничивающее реле с клеммной колодки. (Рисунок 4) С помощью внешнего вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 13 на розетке размагничивающего реле. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к ТЕСТУ 2б. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
  2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 11 на розетке реле размагничивания. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к ТЕСТУ 2с. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
  3. Внешним омметром измерьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 на реле размагничивания. (Вкл.5) Если сопротивление 60-100 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 60-100 Ом, замените реле размагничивания.
  4. Установите реле размагничивания. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение на головке управления ОВКВ. Нажмите и удерживайте переключатель размагничивания. Если инструмент сканирования показывает 6 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования показывает менее 6 вольт, замените модуль управления ОВКВ.
  5. Включите задний размагничиватель, используя контрольную лампу, выходной зажим реле щупа (клемма № 10, ближайшая к предохранителю № 15) на предохранителе № 6 в клеммной колодке. (Рисунок 4) Если загорается контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не загорается, перейдите к проверка 2d: обогрев заднего стекла (EBL) INOPERATIVE.
  6. С помощью внешнего вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой заднего выхода реле размагничивания (черный / белый провод) со стороны водителя в сетке размагничивания (подача напряжения " А "). (Источник 2) Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к шагу 9).
  7. Снять реле размагничивания с клеммной колодки. Подсоединить перемычку между клеммами № 13 и 15 на клеммной колодке реле. (Рисунок 4) С помощью внешнего вольтметра измерить напряжение между землей и клеммой вывода заднего реле размагничивания (Черный / Белый провод) со стороны водителя на сетке размагничивания (подача напряжения " А "). (Рисунок 2) Если напряжение 10 вольт или менее, перейти к следующему шагу.
  8. Не отсоединяйте провод перемычки. Измерьте с помощью внешнего вольтметра напряжение между землей и клеммой № 1 (черный / белый провод, выход заднего размагничивающего реле) на 12-контактном разъеме на задней стороне соединительной колодки. (Рисунок 6) Если напряжение не превышает 10 вольт, замените соединительную колодку. Если напряжение превышает 10 вольт, восстановите разомкнутый черный / белый провод.
  9. Убедитесь, что задний выключатель размагничивателя все еще находится в положении ВКЛ. С помощью внешнего вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой заземления задней сетки размагничивателя на сетке размагничивателя (со стороны пассажира). (Рис. 2) Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает один вольт, восстановите разомкнутую цепь заземления.
  10. Проверьте сетку размагничивателя на обрыв цепи. См. " ТЕСТ НИТИ СЕТКИ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если сетка размагничивателя в порядке, система в настоящее время работает правильно.
Схема №3
Схема №4

Испытание 2b: Задний стеклоочиститель (EBL) не работает

  1. Снять и осмотреть предохранитель EBL из центра распределения питания (PDC). PDC расположен под капотом. (Рисунок 7) Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 3). Если предохранитель не открыт, перейдите к следующему шагу.
  2. Установите предохранитель EBL. Выполните обратную проводку с помощью внешнего вольтметра, измерьте напряжение между землей и клеммой 4 (черный / розовый провод) на 4-контактном разъеме на задней стороне соединительной колодки. (Рисунок 6) Если напряжение не превышает 10 вольт, восстановите открытый черный / розовый провод между соединительной колодкой и PDC. Если напряжение превышает 10 вольт, замените соединительную колодку.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между землей и клеммой B + с предохранителем (клемма № 73) на предохранителе № 12 в PDC. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь B + с предохранителем на короткое замыкание на массу. Замените предохранитель № 12. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
  4. Снимите предохранитель № 6. Отсоедините заднюю выходную клемму реле размагничивания (подача напряжения " А ") на стороне водителя от сетки размагничивания. (Вкл. 2) С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между землей и клеммой № 15 (выходная цепь размагничивания) на розетке реле размагничивания в соединении. Если сопротивление меньше 100 Ом, восстановите выходную цепь размагничивания (черный / белый провод) на короткое замыкание на массу. Если сопротивление равно 100 Ом или замените предохранитель No итель 12.
Схема №5
Схема №6

Тест 2с: Задний стеклоподъемник (EBL) не работает

  1. Извлеките и осмотрите предохранитель № 15 из клеммной колодки. (Рисунок 4) Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 3). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте внешним вольтметром напряжение между землей и клеммой № 28 (выходная цепь выключателя зажигания) на розетке предохранителя № 15. Если напряжение 10 вольт и менее, восстановите выходную цепь открытого выключателя зажигания. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между землей и клеммой № 27 (выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем) на розетке предохранителя № 15. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
  4. Измерьте внешним омметром сопротивление между клеммами № 85 и 86 на реле размагничивания. (Острие5) При сопротивлении менее 30 Ом замените реле, при сопротивлении не менее 30 Ом замените предохранитель № 15.

Тест 2d: обогрев заднего стекла (EBL) не работает

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините модуль управления корпусом (BCM) от соединительной колодки и убедитесь, что разъем чист и не поврежден. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между клеммой № 12 на розетке реле размагничивания и клеммой № 3 на 12-контактном внутреннем разъеме соединительной колодки. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените соединительную колодку.

Испытание реле дегазатора

  1. Проверить предохранитель № 15, расположенный в клеммной колодке. (Вкл.4) Проверить предохранители № 8 и 12, расположенные в центре распределения электроэнергии. (Вкл.7) При необходимости заменить. Если предохранители исправны, снять реле размагничивания с клеммной колодки. С помощью вольтметра измерить напряжение на клемме разъема реле размагничивания № 11. (Вкл.4) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтировать цепь между реле и предохранителем № 12 При наличии напряжения перейти на следующий шаг аккумуляторной батареи.
  2. Измерьте вольтметром напряжение на клемме № 15 разъема реле размагничивания. (Остр.4) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи восстановите цепь между реле и предохранителем № 15. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу.
  3. Заменить реле обогрев стекла на заведомо исправное. Если система работает, реле обогрев стекла неисправно. Заменить реле обогрев стекла. Если система все еще не работает, отремонтировать неисправную цепь между реле и сетью обогрев стекла или между реле и BCM. См. " электросхемы ".

Испытание нитей накала сетки

  1. Включите зажигание и выключатель управления, должна загореться индикаторная лампа, установите вольтметр в диапазон 0-15 вольт, подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме " Б ", а положительный вывод вольтметра к клемме " А ".
  2. Показание вольтметра должно быть 10-14 вольт. Более низкое показание напряжения указывает на плохое заземление. Прикоснуться отрицательным выводом вольтметра к хорошей точке заземления кузова. Показания напряжения не должны меняться.
  3. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме " В " и коснитесь каждой линии сетки в средней точке положительным выводом. Показание около 6 вольт указывает на то, что линия хорошая. Показание ноль вольт указывает на разрыв в линии между средней точкой " С " и клеммой " А ". Показание 10-14 вольт указывает на разрыв в линии между средней точкой " С " и клеммой " В ". Переместите зонд к клемме " А " или клемме " В ". Напряжение изменится при пересечении разрыва (А 2).

Другие статьи — Задний стеклопакет (кроме купе)