Антиблокировочная система (ABS): Прочее Chrysler Cirrus I

Гидравлический блок управления (HCU)

Проверьте HCU на наличие поврежденных или отсоединенных разъемов жгута и утечек жидкости.

Реле

Убедитесь, что АБС и реле насоса/двигателя, расположенные рядом с HCU, правильно установлены и закреплены.

Датчики и соединители частоты вращения колес

Проверьте все 4 датчика частоты вращения колес, разъемы и жгуты на наличие повреждений.

Антиблокировочный тормоз контроллера (CAB)

Проверьте крепление CAB. Проверьте кабельный разъем и жгут на наличие повреждений. Убедитесь, что кабельный разъем и жгут не подвержены коррозии из-за утечек батареи и кислотной коррозии.

Тормозная система стравливания

Allied сигнал / Bendix ABX-4 ABS должен быть стравлен как 2 независимые тормозные системы. Всегда стравливайте основную тормозную систему, используя ручную процедуру стравливания или стравливания давления перед стравливанием гидравлического блока управления (Hcu). См. " ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ ". Hcu должен быть стравлен отдельно. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СТРАВРАВЛИВЛЕНИЕМ (Hcu) ". Hccu Требует диагностического блока считывания Ch(процедура DRB-III). Всегда).

Последовательность прокачки

Стравить давление из колес в указанном порядке. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". На транспортных средствах, оборудованных дозирующим клапаном, чувствительным к нагрузке, стравливайте давление из дозирующего клапана перед стравливанием давления из тормозов. Если главный цилиндр оборудован стравливающим винтом, сначала стравливайте давление из главного цилиндра.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Процедура прокачки тормозов

Стравливание гидросистемы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была открыта или отремонтирована.

Кровотечение из ABS

1. Подключите сканирующее устройство к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) Chrysler Collision Detection (CCD). диагностический разъём расположен под нижней приборной панелью, рядом с левой панелью управления. (Рисунок 10)
2. На всех моделях используйте инструмент сканирования, чтобы проверить наличие любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Если какие-либо коды коды неисправностей присутствуют, сотрите их с помощью инструмента сканирования. Выполните процедуру стравливания базового тормоза. Смотрите заголовки РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ или СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ниже. Повторите процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не станет чистой и свободной от пузырьков.
3. С помощью сканирующего инструмента перейдите к BLEED ABS. Нажмите педаль и запустите цикл BLEED ABS 1 раз. Отпустить педаль тормоза. Снова стравить давление из системы базового тормоза.
4. Повторите шаг 3) по мере необходимости, пока жидкость не освободится от пузырьков. Регулярно проверяйте уровень жидкости в главном цилиндре. Отсоединить сканирующий инструмент и автомобиль для дорожных испытаний. Убедитесь, что тормоза работают правильно, а педаль прочная.

Схема №15

Войти

Ручное стравливание

1. Заправьте главный цилиндр. Установите прозрачный виниловый сливной шланг на сливной винт на первом колесе, подлежащем обслуживанию. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СЛИВА ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер.
2. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Открыть винт стравливания на 1-2 оборота. Медленно нажмите на педаль тормоза через полный ее ход.
3. Закройте винт стравливания. Отпустить педаль. Несколько раз прокачайте педаль, чтобы вытолкнуть воздух в сторону колесных цилиндров. Повторите процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не станет прозрачной и свободной от пузырьков. Переходите к следующему винту стравливания последовательности стравливания тормоза.

Стравливание давления

1. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снимите колпачок. Если сливной бачок (C-3496) заполнен не менее чем наполовину, подсоедините бачок к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Присоедините выпускной шланг к стравливающему винту на первом колесе, подлежащем обслуживанию. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть стравливающий винт на 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Когда поток станет прозрачным и свободным от пузырьков, надежно закройте спускной винт.
4. Последовательно повторите процедуру для остальных стравливающих винтов. Закрыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Снимите напорный бак с главного цилиндра. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Гидравлический блок управления отводом (HCU)

1. Стравить базовую тормозную систему, используя стандартные ручные процедуры или процедуры стравливания давления. См. " ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ ". Подключите сканирующий инструмент к 16-контактному соединителю Chrysler Collision Detection (CCD) диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под нижней панелью приборов, рядом с левой панелью управления. (Рисунок 10)
2. Используйте средство сканирования для проверки всех сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, удалите их с помощью средства сканирования. Следуйте инструкциям на экране сканирующего устройства, чтобы стравить ABS. Отсоедините сканирующее устройство. Выполнить процедуру растормаживания базового тормоза. Повторите процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не станет прозрачной и свободной от пузырьков.

Дозирующий клапан

1. Проведите дорожное испытание транспортного средства для определения неисправного дозирующего клапана. Удалите подозрительный дозирующий клапан из Hcu. Обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". Используя фитинг с правильным размером резьбы, установите испытательный фитинг (6805-1 или 6805-2) в выходное отверстие Hcu. Установите дозирующий клапан в испытательный фитинг. Установите испытательный фитинг (6805-3 или 6805-4) в выходное отверстие дозирующего клапана. Установите тормозную линию для испытания под давлением.
2. Установите манометр (C-4007-A) в каждый штуцер для испытания под давлением. Стравите манометры для удаления захваченного воздуха. Попросите помощника удерживать педаль тормоза для получения показаний на манометре на входе клапана. Проверьте показания на манометре на выходе. Сравните показания с техническими требованиями. См. Таблица " ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ ". Если показания не соответствуют указанным, замените дозирующий клапан. Стравите поврежденную тормозную линию.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ

Реле АБС и реле насоса/двигателя

Антиблокировочный тормоз контроллера (кабина)

Меры предосторожности системы

Прежде чем приступить к диагностике, прочитайте и соблюдайте следующие меры предосторожности

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и система зарядки работает.
2. Разъем антиблокировочного тормоза контроллера зонда (CAB) со стороны контакта. НЕ ДОПУСКАЙТЕ обратного пробоя разъема CAB. Осторожно установите клемму разъема зонда. НЕ распространяйте терминал, так как это может вызвать периодические проблемы.
3. При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отключать или подключать разъем CAB с включенным зажиганием.
6. Используйте вольтметр сканирующего прибора, если не указано использовать внешний вольтметр.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вместо вольтметра контрольную лампу.
8. Используйте сканирующее устройство в режиме омметра, если не указано использовать внешний омметр.
9. Всегда выполняйте " проверка VER-1A " в рамках САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ после проведения ремонта.
10. Всегда отключайте сканирующее устройство по завершении.
11. Всегда отключайте сканирующий инструмент перед зарядкой аккумулятора.