Система круиз-контроля: Прочее Chrysler 300M I

Активация управления скоростью

Нажмите кнопку ON / OFF (ВКЛ / ВЫКЛ), чтобы включить систему управления скоростью (S / C). Загорится индикатор CRUISE (КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ).

Как настроить управление скоростью

Активируйте S / C систему. Ускорьте до желаемой скорости (30-85 миль / ч) и нажмите кнопку SET. Скорость автомобиля будет поддерживаться.

Отключение управления скоростью

Нажмите педаль тормоза, кнопку ОТМЕНА или кнопку ВКЛ / ВЫКЛ, чтобы отключить S / C систему. Если кнопка ВКЛ / ВЫКЛ используется для отключения S / C системы, установленная скорость будет стерта из памяти.

Возобновление предыдущей скорости

Если кнопка ВКЛ / ВЫКЛ не была нажата, выключатель зажигания не был повернут в положение ВЫКЛ (установленная скорость не была стерта из памяти) и скорость транспортного средства составляет более 30 миль в час, нажмите кнопку ACCEL / RESUME, чтобы возобновить предыдущую установленную скорость.

Для увеличения скорости

При включенной системе S / C увеличьте установленную скорость, быстро нажав и отпустив кнопку ACCEL / RESUME. Каждое нажатие кнопки приведет к увеличению скорости на 2 миль в час. Например, нажатие кнопки 3 раза увеличит скорость на 6 миль в час. Чтобы постепенно увеличить скорость, удерживайте кнопку ACCEL / RESUME вниз до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость. Когда кнопка будет отпущена, новая установленная скорость будет поддерживаться, пока скорость транспортного средства не превышает 85 миль в час.

Уменьшение скорости

При включенной системе S / C уменьшите установленную скорость, нажав и отпустив кнопку COAST. Каждое нажатие кнопки приведет к снижению скорости на один миль в час. Например, нажатие кнопки 3 раза уменьшит скорость на 3 мили в час. Чтобы постепенно снизить скорость, удерживайте кнопку COAST до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость. Когда кнопка будет отпущена, новая установленная скорость будет поддерживаться, пока скорость транспортного средства все еще превышает 30 миль в час.

Ускорение для прохождения

Нажмите акселератор. Когда акселератор будет отпущен, предыдущая установленная скорость будет возобновлена.

Управление скоростью не работает

Дорожное испытание транспортного средства и мониторинг работы системы контроля скорости (S / C) и спидометра. Если дорожное испытание проверяет неисправную систему S / C и спидометр, диагностируйте проблему спидометра перед продолжением. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ. Если дорожное испытание проверяет неисправную систему S / C, но спидометр работает должным образом, выполните следующие проверки

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство. Используя сканирующее устройство, извлеките коды неисправностей. Если коды неисправностей существуют, перейдите в " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте регулировку тормозного переключателя (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ").
3. Проверьте наличие свободных или корродированных клемм на сервоприводе S / C. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ".
4. Проверьте наличие утечки в вакуумном резервуаре.
5. Проверьте наличие неплотностей или утечек в линиях подачи вакуума.
6. Проверьте, нет ли неисправного одностороннего вакуумного обратного клапана.
7. Проверьте надежность крепления обоих концов троса сервоуправления.
8. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки не поврежден и не заедает.
9. Проверьте наличие повреждений, обвязки или неисправного сервопривода.

Если система и компоненты в порядке и не установлены, выполните соответствующие тесты в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ".

Тесты системы системы круиз-контроля: прочее

Как проверить подачу вакуума

1. Выключите зажигание. Подсоедините вакуумметр к двигателю. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Контролируя разрежение в двигателе, 2 или 3 раза защелкните дроссель. Разрежение должно быть не менее 13 дюймов рт. ст. Если показания указаны, тест завершен. Если показания не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте на низкую компрессию, ограниченную выхлопную систему, неправильную синхронизацию клапанов двигателя, заблокированную систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), изогнутые или перекрученные вакуумные шланги, утечку усилителя силового тормоза, загрязненное топливо, закупоренный топливный инжектор, несоосность ведущей звездочки двигателя или гидротрансформатора с неправильной скоростью сваливания (только автоматика). Если никаких проблем не обнаружено, тест завершен. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости.

Меры предосторожности при обслуживании

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. При использовании ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ для диагностики НЕ пропускайте какие-либо шаги, иначе может возникнуть неправильная диагностика. Всегда выполняйте указанную процедуру проверки после проведения ремонта.
2. При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
3. Перед отсоединением разъема от любого модуля управления убедитесь, что зажигание выключено.
4. При проверке напряжения или целостности цепи на любом модуле управления, разъеме зонда и / или модуле управления со стороны контакта НЕ ДОПУСКАЕТСЯ прокладывать через изоляцию разъем или модуль обратного зонда или провода зонда.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
6. При проведении электрических испытаний использовать указанное испытательное оборудование.

Возможные причины

1. Дефектный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
3. Неисправные разъемы или проводка

1. Неисправность тормозного переключателя
2. Дефектный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Неисправные разъемы или проводка

1. Неисправен выключатель тормозной системы
2. Дефектный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Неисправность сервопривода S / C
4. Неисправен соленоид вентиляции
5. Неисправен вакуумный соленоид
6. Неисправные разъемы или проводка

1. Неисправный переключатель S / C
2. Дефектный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Неисправные разъемы или проводка

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение скорость управление. Если напряжение ниже одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или более, перейдите к шагу 6.
2. Включите зажигание. Наблюдайте за напряжением КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ сканирующего инструмента. Отсоедините разъем двухконтактного переключателя ВКЛ / ВЫКЛ. Если напряжение изменяется более чем на 4,7 вольта, замените переключатель ВКЛ / ВЫКЛ. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-4 " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если напряжение не изменяется более чем на 4,7 вольта, переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что 2-контактный разъем переключателя ВКЛ / ВЫКЛ S / C правильно подключен. Наблюдайте за отключенным напряжением КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ сканирующего инструмента. Отсоедините 2-контактный разъем переключателя ACCEL / RESUME S S / C. Если напряжение изменяется более чем на 4,7 вольта, замените переключатель ACCEL / RESUME S S. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ " в разделе СНЯТИЕ И. Выполните команду " ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ VVER-4 " в разделе " ТЕСТЫ ПРОВЕРКИ ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините двухконтактный выключатель S / C. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между разъемом C2 разъема блок управления силовым агрегатом клеммой № 41, сигнальной цепью выключателя S / C (красный / светло-зеленый провод) и клеммой № 43, цепью заземления датчика (черный / светло-синий провод). (Вкл. 8) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте красный / светло-зеленый провод на предмет замыкания на черный / зеленый провод.
5. Измерьте сопротивление между землей и разъемом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма № 41, сигнальная цепь переключателя S / C (красный / светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / светло-зеленом проводе. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-4 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. См. " POWERTRAIN управление ".
6. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Неисправность может быть прерывистой. Используя инструмент сканирования, проверьте данные стоп-кадра, чтобы определить условия, когда установлен расшифровка кода ошибки. Контролируйте инструмент сканирования при качании соответствующей проводки и разъемов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводки. Устраните любые обнаруженные проблемы. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION VER-4 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если не обнаружено никаких проблем.

1. Неисправен выключатель тормозной системы
2. Дефектный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Неисправность сервопривода S / C
4. Неисправен соленоид вентиляции
5. Неисправен вакуумный соленоид
6. Неисправные разъемы или проводка

1. Неисправность TRS
2. Дефектный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Неисправные разъемы или проводка

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Переключатели скорости

Датчик диапазона передачи.