Устройство и принцип работы системы рулевого управления - силовой рейки и шестерня: обзора
Рулевое управление с усилителем (P / S) обеспечивается управляющим клапаном с открытым центром поворотного типа, который направляет масло от насоса P / S к любой стороне поршня интегральной рейки. Ощущение дороги контролируется диаметром торсиона, который первоначально управляет транспортным средством. По мере того, как требуемое усилие рулевого управления увеличивается, торсион закручивается, вызывая относительное вращательное движение между корпусом поворотного клапана и золотником клапана. Это движение направляет масло за интегральный поршень, который, в свою очередь, создает гидравлическое давление и помогает в поворотном усилии.
Гидравлическое давление для работы P / S-редуктора обеспечивается P / S-насосом с ременным приводом. P / S-насос - это насос с постоянным расходом и объемной лопастью. Приводные лепестки на P / S-насосе свободно сопрягаются с укороченным валом. Это позволяет поддерживать ручное управление рулевым управлением, если приводной ремень на P / S-насосе должен сломаться.
Начальная работа насоса ГУР
- Заполните резервуар с жидкостью для насоса и дайте уровню жидкости отстояться в течение не менее 2 минут. Запустите и запустите двигатель на несколько секунд, затем выключите двигатель. Добавьте жидкость P / S в резервуар (при необходимости). Повторите при необходимости, пока уровень жидкости не останется постоянным после запуска двигателя.
- Поднимите передние колеса с земли. Запустите двигатель. Медленно поворачивайте рулевое колесо от замка к замку, слегка соприкасаясь с остановками колеса в течение менее 2 секунд за раз. Добавьте жидкость P / S, если необходимо. Опустите автомобиль и медленно поворачивайте рулевое колесо от замка к замку. Остановите двигатель. Проверьте уровень жидкости P / S и долейте, если необходимо. Если жидкость чрезвычайно пенистая, дайте автомобилю постоять несколько минут и повторите процедуру.