Кондиционер-отопитель — автоматический: Диагностика Chrysler 300M I

Самодиагностика

Визуальный осмотр

Тщательный и тщательный визуальный осмотр компонентов может быстро выявить причину неисправности и устранить необходимость диагностического тестирования. Проверьте жгуты проводов и компоненты, связанные с системой ATC, на наличие поврежденных или отсоединенных разъемов. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) 4 расположен под стороной водителя приборной панели. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Убедитесь, что все реле правильно установлены в центре распределения питания (PDC) <unk> и распределительном блоке PDC расположен слева на стороне приборного отсека.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей могут быть извлечены с помощью DRBIII ® или универсального сканирующего инструмента. См. инструкции производителя сканирующего инструмента или следуйте подсказкам на экране сканирующего инструмента. Используя сканирующий инструмент, просмотрите и запишите все коды неисправностей, связанные с системой ATC, присутствующие в модуле управления кузовом (BCM) и модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Инструмент сканирования должен использоваться для извлечения коды неисправностей блок управления силовым агрегатом, связанных с системой ATC.

Функции панели управления автоматического регулирования температуры (ATC) управляются BCM. Датчики ATC могут быть извлечены только из BCM, без использования DRBIII ® или сканера. Датчики ATC отображаются на панели управления ATC в виде двухзначных кодов. Всегда просматривайте и записывайте все присутствующие двухзначные датчики ATC или хранящиеся в BCM. Связанные с блоком управления силовым агрегатом датчики не могут быть извлечены из панели управления ATC.

Использование средств сканирования

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 3) Введите и запишите все относящиеся к системе УВД данные, хранящиеся в модуле управления корпусом (BCM).
2. Затем проверьте связанные с системой ATC датчики, хранящиеся в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Перейдите к соответствующей процедуре тестирования для отображаемых датчиков блок управления силовым агрегатом. См. Таблицу " расшифровка кода ошибки / неисправность MESSAGE DIAGNOSTIC тесты " в разделе DIAGNOSTIC тесты.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть удалены из памяти модуля управления корпусом (BCM) с помощью сканирующего устройства или путем отсоединения клеммы отрицательного кабеля батареи на 10 минут. Если для очистки коды неисправностей используется сканирующее устройство, обратитесь к инструкциям производителя сканирующего устройства.

Диагностические тесты

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ расшифровка кода ошибки / СООБЩЕНИЯ О СБОЕ

Испытание A: расшифровка кода ошибки P0645 - цепь реле сцепления A / C

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента включите РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. Если реле сцепления кондиционера работает, переходите к следующему шагу. Если реле сцепления кондиционера не работает, переходите к шагу 4.
2. Во время включения реле сцепления вентилятора кондиционера не проводите испытание на качание соответствующих контактных жгутов реле сцепления кондиционера между центром распределения питания (PDC) и катушкой сцепления компрессора. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если реле сцепления кондиционера и / или сцепление компрессора отключены во время испытания на качание, попытайтесь изолировать поврежденный участок жгута проводов. Восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если реле сцепления кондиционера оставалось включенным во время испытания на качание, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Когда двигатель работает при нормальной температуре, контролируйте параметры сканирующего инструмента, связанные с расшифровка кода ошибки, при выполнении теста на качание соответствующих жгутов проводов. Проверьте параметры для изменения и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для установки. Попытайтесь продублировать условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Осмотрите жгуты проводов на наличие повреждений, защемления или поломки проводки. Проверьте соединитель на предмет хорошего контакта клемм. Устраните любые неисправные условия, обнаруженные, если это необходимо.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле сцепления А / С с PDC. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и полостью реле сцепления А / С " А " на PDC. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 6). Если показание составляет 11 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 11 вольт, отремонтируйте разомкнутый или закороченный провод в положении Свет Зеленый / Черный переход ". См. схемы А " А ".
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами " А " и " С " реле сцепления А / С (Компонент 6). Если показание сопротивления 60-80 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание сопротивления не 60-80 Ом, замените реле сцепления А / С.
6. Отсоедините разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление темно-синего / оранжевого провода между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2 клемма № 64 и полостью реле сцепления A / C " C " в PDC. (<unk> <unk> <unk> <unk> 5) - (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7). Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание равно 5 Ом или более, откройте разъем в темно-синей С / оранжевым проводом ".
7. Измерьте сопротивление между землей и контактом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 64 (темно-синий / оранжевый провод). (Таблица 7) Если показание составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / оранжевом проводе между гнездом реле сцепления A / C в PDC и контактором C2 блок управления силовым агрегатом 64.
8. В настоящее время блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) считается неисправным. Проверьте тестирование на любые другие возможные причины или условия. Устраните любые обнаруженные неисправности по мере необходимости. Если нет других возможных причин или условий, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - АВТОМОБИЛИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Испытание B: расшифровка кода ошибки P1598 - слишком высокое напряжение датчика давления переменного тока

Как протестировать кондиционер-отопитель — автоматический: диагностики

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика давления переменного тока. Если напряжение датчика давления переменного тока превышает 4,6 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика давления переменного тока составляет 4,6 вольта или менее, перейдите к шагу 9.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика давления ЛА. Датчик давления ЛА расположен в нагнетательной линии высокого давления, рядом с компрессором ЛА. Отсоедините разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенные с левой стороны моторного отсека, между центром распределения питания (PDC) и модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите разъемы на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных клемм. Отремонтируйте разъемы по мере необходимости, если разъемы подходят к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между разъемом жгута датчика давления A / C темно-синий провод и клеммами фиолетового / белого провода. Если показание меньше 100 Ом, устраните короткое замыкание между темно-синим проводом и фиолетовым / белым проводом между разъемами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика давления A / C. (Рисунок 7) Если показание 100 Ом или более, переходите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 7) Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и темно-синей клеммой жгута датчика давления переменного тока. Если напряжение ниже 5,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,2 вольта или более, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение батареи в темно-синем проводе между блок управления силовым агрегатом и датчиком давления переменного тока.
5. Переведите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).подключите провод-перемычку между темно-синим проводом и клеммами черно-голубого провода датчика давления переменного тока. См. раздел " электросхемы ". Контролируйте ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА на сканирующем приборе. Переведите выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Если показание меньше 1,0 вольт, замените датчик давления переменного тока. Если показание 1,0 вольт или больше, переходите на следующий шаг.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление темно-синего провода между датчиком давления В / К и клеммой 42 разъема С2 СПМ. (Острие7) Если показание менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, отремонтируйте открытым темно-синим проводом между разъемом датчика давления В / К и клеммой 42 разъема С2 СПМ.
7. Измерьте сопротивление между землей и разъемом кабеля датчика давления A / C Black / фонарь Blue провод клемма. Если показание менее 30 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 30 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый провод Black / фонарь Blue между разъемом датчика давления A / C и разъемом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма 43. (Рисунок 7)
8. В это время блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) считается неисправным. Проверьте тестирование на наличие любых других возможных причин или условий. Устраните любые обнаруженные неисправности по мере необходимости. Если нет других возможных причин или условий, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - АВТОМОБИЛИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P0645, в это время отсутствуют. Следующая процедура может помочь определить прерывистое состояние рук. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При износе или не допускайте прямой контакт с деталями вентилятора.
9. Запустите двигатель. Когда двигатель работает при нормальной температуре, контролируйте параметры сканирующего инструмента, связанные с расшифровка кода ошибки, при выполнении теста на качание соответствующих жгутов проводов. Проверьте параметры для изменения и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для установки. Попытайтесь продублировать условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Осмотрите жгуты проводов на наличие повреждений, защемления или поломки проводки. Проверьте соединитель на предмет хорошего контакта клемм. Устраните любые неисправные условия, обнаруженные, если это необходимо.

Испытание C: расшифровка кода ошибки P1599 - напряжение датчика давления переменного тока слишком низкое

1. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика давления. Если показание меньше, чем 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 7 вольт или более, перейдите к 9.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем датчика давления А / С. Датчик давления А / С расположен в магистрали высокого давления, рядом с компрессором А / С. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и разъемом датчика давления А / С клеммой Фиолетовый / Белый провод. Если показание составляет 4,5-5,2 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание не составляет 4,5-5,2 вольта, переходите к шагу 7.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛА. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если значение, отображаемое на сканирующем приборе, равно или больше 7 вольт, замените датчик давления в ЛА. Если значение, отображаемое на сканирующем приборе, меньше 7 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (МУП). (Рисунок 7) Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей и выводом темно-синего провода разъема жгута датчика давления в ЛА. Если показание меньше 100 Ом, устраните замыкание на массу в темно-синем проводе между датчиком давления в ЛА и разъемами жгута МУП.
5. Измерьте сопротивление между разъемом кабеля датчика давления A / C темно-синим проводом и клеммами провода Black / фонарь Blue. Если показания меньше 100 Ом, восстановите состояние короткого замыкания между темно-синим проводом и проводом Black / фонарь Blue между разъемами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика давления A / C. Если показания 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
6. В это время предполагается, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. Проверьте тестирование на любые другие возможные причины или условия. Устраните любые обнаруженные неисправности по мере необходимости. Если нет других возможных причин или условий, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута датчика давления переменного тока Фиолетовый / Белый провод. Если показания меньше 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в Фиолетовом / Белом проводе между датчиком давления переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление фиолетового / белого провода между разъёмом C2 разъёма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 61 и разъёмом жгута датчика давления A / C. (<unk> <unk> <unk> <unk> 7) Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к шагу 6. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый фиолетовый / белый провод. При необходимости отремонтируйте проводку. ПРИМЕЧАНИЕ: Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в это время отсутствуют. Следующий шаг испытания может помочь выявить прерывистое состояние, не допускающее работу двигателя.
9. Запустите двигатель. Когда двигатель работает при нормальной температуре, контролируйте параметры сканирующего инструмента, связанные с расшифровка кода ошибки, при выполнении теста на качание соответствующих жгутов проводов. Проверьте параметры для изменения и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для установки. Попытайтесь продублировать условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Осмотрите жгуты проводов на наличие повреждений, защемления или поломки проводки. Проверьте соединитель на предмет хорошего контакта клемм. Устраните любые неисправные условия, обнаруженные, если это необходимо.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Снять и осмотреть предохранитель соединительной колодки № 23 (30 А). (Поз.8) и (Поз.9), если предохранитель разомкнут, перейти к следующему шагу, если предохранитель исправен, перейти к шагу 5.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Заменить предохранитель соединительной колодки № 23 (30-ампер). Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить электродвигатель воздуходувки через все настройки скорости. Запустить двигатель и включить систему УВД через все режимы и скорости электродвигателя воздуходувки. Осмотреть предохранитель соединительной колодки № 23 (30-ампер). Если предохранитель снова открыт, перейти к следующему шагу. Если предохранитель исправен, то неисправность в это время отсутствует. Проверить на прерывистое состояние, перейти к шагу 10.
3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Найдите модуль питания двигателя воздуходувки на нижней правой стороне корпуса A / C-нагревателя. (<unk> <unk> <unk> <unk> 2) Отсоедините 4-контактный разъем модуля питания двигателя воздуходувки. Убедитесь, что клеммы разъема находятся в хорошем контакте. При необходимости отремонтируйте разъем или клеммы. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой темно-зеленого провода на 4-контактном разъеме модуля питания двигателя воздуходувки. Если показание составляет 5 ом или более, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините 2-контактный разъем модуля питания двигателя воздуходувки. Замените предохранитель № 23 соединительной колодки (30 ампер). Подключите соединительный провод между темно-зелеными клеммами 2-контактного и 4-контактного разъемов кабеля модуля питания двигателя воздуходувки. Подключите соединительный провод между черными клеммами 2-контактного и 4-контактного разъемов кабеля модуля питания двигателя воздуходувки. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если двигатель воздуходувки работает на полной скорости, замените модуль питания двигателя воздуходувки, Если предохранитель дует или двигатель не работает на полной скорости.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой черного провода 4-контактного разъема модуля питания двигателя воздуходувки. Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, устраните повреждение черного провода между 4-контактным разъемом модуля питания двигателя воздуходувки и землей. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ".
6. Переустановите предохранитель № 23 (30 ампер). Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой темно-зеленого провода на 4-контактном разъеме модуля питания двигателя воздуходувки. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, восстановите разомкнутый темно-зеленый провод между предохранителем № 23 (30 ампер) и 4-контактным разъемом модуля питания двигателя воздуходувки.
7. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем C2 модуля управления корпусом (BCM). (Таблица 10) Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и красным / светло-зеленым проводом на 4-контактном разъеме модуля питания двигателя воздуходувки. Если показание составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / светло-зеленом проводе между разъемом модуля питания двигателя воздуходувки и разъемом № 2. см. схемы электропроводки Cки.
8. Подсоедините 2-контактный и 4-контактный разъемы модуля питания двигателя воздуходувки. Наблюдая за работой двигателя воздуходувки, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если двигатель воздуходувки не работает на полной скорости, переходите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки работает на полной скорости, замените BCM. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M article в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. Выполните " ПРОВЕРОИСПЫТАНИЯ ".
9. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 2-контактный и 4-контактный разъемы модуля питания двигателя воздуходувки. Подключите провод перемычки между темно-зелеными клеммами модуля питания двигателя воздуходувки 2-контактный и 4-контактный разъемы жгута. Подключите провод перемычки между черными клеммами модуля питания двигателя воздуходувки 2-контактный и 4-контактный разъемы жгута. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Если двигатель воздуходувки работает на полной скорости, замените модуль питания двигателя воздуходувки.
10. Запустите двигатель. Когда двигатель работает при нормальной температуре, контролируйте параметры сканирующего инструмента, связанные с расшифровка кода ошибки, при выполнении теста на качание соответствующих жгутов проводов. Проверьте параметры для изменения и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для установки. Попытайтесь продублировать условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Осмотрите жгуты проводов на наличие повреждений, защемления или поломки проводки. Проверьте соединитель на предмет хорошего контакта клемм. Устраните любые неисправные условия, обнаруженные, если это необходимо.

Схема №9

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 2-контактный и 4-контактный разъемы жгута питания двигателя воздуходувки. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой черного провода 4-контактного разъема модуля питания двигателя воздуходувки. Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном проводе между 4-контактным разъемом модуля питания двигателя воздуходувки и землей. См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ". Выполните ".
2. Отсоедините разъем C2 модуля управления корпусом (BCM). С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой красного / светло-зеленого провода на 4-контактном разъеме модуля питания двигателя воздуходувки. Если показание составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет менее 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в красном / светло-зеленом проводе между 4-контактным разъемом модуля питания двигателя воздуходувки и клеммой C2 BCM. " Выполните тест № 6.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой красного / светло-зеленого провода на 4-контактном разъеме модуля питания двигателя воздуходувки. Если считывание показывает отсутствие напряжения, перейдите к следующему шагу. Если считывание показывает напряжение, устраните короткое замыкание на напряжение в красном / светло-зеленом проводе. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ".
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить 2-контактный и 4-контактный разъемы жгута модуля питания двигателя воздуходувки. Отсоединить разъем ВСМ С2. Подсоединить перемычку между землей и разъемом ВСМ С2 клемма № 6 (красный / светло-зеленый провод). (Вып. 10) Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Наблюдая за электродвигателем воздуходувки, повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если электродвигатель воздуходувки работает не на полной скорости, перейти к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Найдите модуль управления корпусом (BCM), прикрепленный к задней стороне соединительного блока, на левом конце приборной панели. (Рисунок 8) Извлеките BCM из соединительного блока. Убедитесь, что 20-контактные внутренние клеммы разъема между соединительным блоком и BCM не повреждены. Убедитесь, что 20-контактные клеммы разъема обеспечивают хороший контакт. Отремонтируйте разъем или клеммы по мере необходимости. (Рисунок 11) Перейдите к следующему шагу.
6. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и 20-контактными клеммами 20-контактного внутреннего разъема № 1 и 20. (Таблица 11) Если показания меньше 5 Ом на обеих клеммах, замените BCM. См. Соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если показания 5 Ом или более на обеих клеммах, отремонтируйте клеммную колодку и замените клеммное оборудование.

Тест F: подсветка панелей управления ATC

1. Если проблема с подсветкой панели управления ATC связана с фоновыми огнями, перейдите к следующему шагу. Если проблема с подсветкой панели управления ATC связана с буквами, цифрами и светодиодами, замените панель управления ATC. Перейдите к шагу 4.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выключите все лампы. Отсоедините разъем панели управления ATC. Убедитесь, что клеммы разъема находятся в хорошем контакте. Отремонтируйте разъемы или клеммы по мере необходимости. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема панели управления ATC № 3 (черный провод). Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 5 Ом или более, откройте черный провод между разъемом панели управления ATC и соединением корпуса с землей, расположенным ниже центра ремонта после шага 4.
3. Включите стояночные огни. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и разъемом ATC панели управления № 4 (оранжевый провод). Наблюдайте за изменением напряжения при вращении маховичка переключателя диммера. Если показания изменяются от менее 3,5 вольт до более 9 вольт, замените панель управления ATC. Если показания не изменяются от менее 3,5 вольт до более 9 вольт, откройте оранжевый провод. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Выполните калибровку дверей привода корпуса АВП. См. раздел " КАЛИБРОВКА ДВЕРИ ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните проверочный тест. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".

Испытание G: отказ или выход из строя переключателя ATC

1. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью инструмента сканирования выберите AUTOMATIC TEMP управление (АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРОЙ), затем вход (ВВОД) / выход (ВВОД / ВЫВОД). Наблюдайте за состоянием переключателя для подозрительного переключателя или для каждого переключателя панели управления ATC. Если какое-либо состояние переключателя панели управления ATC считывается как замкнут (ЗАКРЫТО), нажмите и отпустите подозрительный переключатель несколько раз, контролируя состояние переключателя на инструменте сканирования. Перейдите к следующему шагу.
2. Если состояние переключателя ATC изменяется при нажатии переключателя, удалите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и повторите тестирование. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если считывание состояния переключателя ATC остается ЗАКРЫТЫМ, при нажатии и отпускании подозрительного переключателя замените панель управления ATC.
3. Выполните калибровку дверей привода корпуса АВП. См. раздел " КАЛИБРОВКА ДВЕРИ ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните проверочный тест. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".

Испытание H: проверка системы ATC

1. Убедитесь, что между модулем автоматического регулирования температуры (ATC), модулем управления корпусом (BCM) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) существует связь. Если связь между модулями существует, перейдите к следующему шагу. Если связь между модулями не существует, диагностируйте и устраните проблему с коммуникационной сетью модуля. См. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M article в ACCESSORORESSORIES и EQUIPIP.
2. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите данные СПМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если хранятся какие-либо данные СПМ, связанные с системой ATC, перейдите к соответствующей процедуре для присутствующих кодов, связанных с системой ATC. См. Таблицу " расшифровка кода ошибки / неисправность MESSAGE DIAGNOSTIC тесты ". Полный список данных СПМ см. соответствующее изделие САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если в СПМ нет кодов, связанных с системой AT, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, считывайте и записывайте данные BCM. Если присутствуют какие-либо данные BCM, связанные с системой ATC, перейдите к соответствующей процедуре для присутствующих кодов, связанных с системой ATC. См. Таблицу " расшифровка кода ошибки / неисправность MESSAGE DIAGNOSTIC тесты ". Для других присутствующих данных BCM см. соответствующее изделие кузов управление MODULES в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет кодов, связанных с системой ATC, перейдите к следующему шагу.
4. Если в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или BCM отсутствуют коды, связанные с системой ATC, выполните калибровку дверей привода корпуса A / C-нагревателя. См. " КАЛИБРОВКА ДВЕРИ ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". После калибровки проверьте функции и работу системы ATC. Перейдите к следующему шагу.
5. Просмотрите записанные данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или BCM, затем удалите записанные данные коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ. Перейдите к следующему шагу.
6. Установите на панели управления ATC шкалу Фаренгейта (F) и температуру 24°C. Запустите двигатель. Контролируйте сообщения об ошибках или сообщения об ошибках, связанные с системой сканирования ATC. При мониторинге сканирующего инструмента медленно уменьшите температуру до 18°C. Затем медленно увеличьте настройку температуры с 18°C до 29°C, затем с 29°C до 18°C. Если появляются сообщения об ошибках или сообщения об ошибках, перейдите к соответствующей процедуре для каждого расшифровка кода ошибки или сообщения об ошибках / см. таблицу ошибок " расшифровка кода ошибки ".
7. Если коды отсутствуют, установите панель управления ATC на 16°C. Затем измените настройку температуры с 16°C (полный холод) на 32°C (полный нагрев), затем обратно на 16°C. При мониторинге сканирующего инструмента для первого установленного кода нажмите любой кнопочный переключатель панели управления ATC. Подождите 20 секунд. Проверьте появление коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ATC. Затем повторите для каждого кнопочного переключателя панели управления ATC, ожидая 20 секунд между каждым кнопочным переключателем.
8. Во время мониторинга инструмент сканирования для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), нажмите на пол, смешайте и размораживайте кнопки одновременно, пока не начнет мигать панель управления ATC. Когда начнется короткое замыкание, система ATC выполняет калибровочные диаграммы для дверей привода нагревателя A / C и диагностическую проверку для коды неисправностей ATC. Если не появляется ATC расшифровка кода ошибки, проверка системы ATC завершена. Если ATC коды неисправностей отображается, сначала запишите, что появляется расшифровка кода ошибки.
9. Удалите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или сообщения о сбоях, записанные во время калибровочного теста. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ. Затем выполните соответствующую процедуру тестирования для первого расшифровка кода ошибки или сообщения о сбое, которое появилось на предыдущем шаге тестирования. Убедитесь, что система автоматического регулирования температуры (ATC) и функции работают должным образом.

Испытание I: контроль температуры ATC неправильно на солнце или в тени

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините датчик солнечной нагрузки, расположенный в центре верхней панели приборной панели. С помощью сканирующего инструмента считайте значение ДАТЧИКА СОЛНЦА. Если показание составляет 4,8 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 4,8 вольта, замените модуль управления кузовом (BCM). См. Соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - CONCORDE, INTREPID, LHS и xtag0 в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. Перейдите к шагу 6. 300M
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и разъемом жгута солнечного датчика Клемма провода темно-синего цвета. Если показание менее 5,2 В, перейдите к следующему шагу. Если показание 5,2 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в проводе темно-синего цвета между разъемом жгута солнечного датчика и клеммой C2 BCM № 10. (ВКЛ № 10) После ремонта перейдите к шагу 6.
3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите провод-перемычку между клеммами разъема жгута датчика солнца. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента считайте значение ДАТЧИКА СОЛНЦА. Если показание составляет 2 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше, чем 2 вольта, замените датчик солнца. После ремонта перейдите к шагу 6.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите провод-перемычку между землей и разъемом датчика солнца. Клемма темно-синего провода. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента считайте значение датчика солнца. Если показание составляет 2 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше, чем 2 вольта, восстановите разомкнутый в цепи заземления датчика солнца темно-синий / серый провод. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". После ремонта перейдите к шагу 6.
5. Отсоедините разъем BCM C2. С помощью DVOM измерьте сопротивление темно-синего провода между разъемом жгута солнечного датчика и разъемом BCM C2 клемма № 10. (<unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если показание меньше 5 Ом, замените BCM. См. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - CONCORDE E, INTREPID, LHS и 300M артикул в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ. Если считывается 5 синим.
6. Выполните калибровку дверей привода корпуса АВП. См. раздел " КАЛИБРОВКА ДВЕРИ ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните проверочный тест. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".

Схема №10

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Найдите разъем C203 встроенного жгута (расположен за центром панели приборов, над педалью акселератора). Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратное зондирование 5-вольтовой цепи питания на клемме C203 встроенного разъема (розовый / темно-синий провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 12) Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание равно 4,5-5,5 вольт или 7 вольт, перейдите к шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините линейный разъем C203. (Таблица 12) Отсоедините разъем C2 модуля управления корпусом (BCM). (Таблица 10) Измерьте сопротивление между землей и 5-вольтовой цепью питания на клемме C2 BCM № 15 (розовый / темно-синий провод). Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление розового / синего провода между клеммой C203 линейного разъема (со стороны жгута приборной панели) и клеммой № 15 разъема C2 BCM. Если показание меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, то откройте в розовом / темно-синем проводе. После любого ремонта переходите к шагу 20.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите линейный разъем C203. (<unk> <unk> <unk> <unk> 12) Отсоедините разъем BCM C1 и черный разъем C2. (<unk> <unk> <unk> <unk> 10) Измерьте сопротивление между разъемом BCM C1 клемма № 8 (темно-синий / серый провод) и разъемом BCM C2 клемма № 15 (розовый / темно-синий провод управления). Если показания меньше 2000 ом, перейдите к следующему шагу. 300M
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем привода двери смешивания. Измерьте сопротивление между разъемом BCM C1 клемма № 8 (темно-синий / серый провод) и разъемом BCM C2 клемма № 15 (розовый / темно-синий провод). (Рис. 10) Если показание меньше 2000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 2000 Ом или более, замените привод двери смешивания. После ремонта перейдите к шагу 20.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем дверного привода режима. Измерьте сопротивление между BCM-разъемом C1 клемма № 8 (темно-синий / серый провод) и BCM-разъемом C2 клемма № 15 (розовый / темно-синий провод). (Рис. 10) Если показание меньше 2000 Ом, устраните короткое замыкание между розовым / темно-синим проводом и темно-синим / серым проводом. Если показание составляет 2000 ом или более, замените дверной привод после шага привода.
7. Подсоедините линейный разъем C203. (Рисунок 12) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Используя сканирующее устройство, считайте значение TEMP система впрыска вторичного воздуха дверь (ТЕМП. ВОЗДУШНАЯ ДВЕРЬ). Если показание меньше 0,3 вольта, перейдите к шагу 15. Если показание составляет 3-5,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 5,6 вольта или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала обратной связи между разъемом C2 BCM клеммы № 1 (красный / белый провод) и разъемом привода.
8. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отключите линейный разъем C203. (Таблица 12) Убедитесь, что все освещение выключено. Закройте все двери (купольная подсветка выключена). Измерьте сопротивление между землей и стороной жгута приборной панели линейного разъема C203 клемма № 5 (темно-синий / серый провод). (Таблица 12) Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание равно 5 Ом или больше 14, перейдите к шагу.
9. Отсоедините разъем BCM C1. Измерьте сопротивление коричневого / белого провода между линейным разъемом C203 клеммой № 1 (сторона жгута УВД) и разъемом BCM клеммой № 10. (Жгут 10) и (Жгут 12). Если показание меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, устраните открывание в общей цепи привода (коричневый / белый провод) Переходите к шагу 20.
10. Измерьте сопротивление темно-синего / красного провода между клеммой № 3 разъема BCM C1 и клеммой № 3 линейного разъема C203. (Таблица 12) Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи драйвера двери (темно-синий / красный провод). Перейдите к шагу 20.
11. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Подключите встроенный разъем INTXXX0. Подключите DVOM между землей и разъемом BCM. Клемма C1 10 (коричневый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> 10) Повторно подключите разъем BCM. C1. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Наблюдая за дисплеем DVOM, выключите переключатель рециркуляции, установите переключатель режима в положение панели, затем включите переключатель рециркуляции, если показанный на индикацию. C203 300M
12. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Подключите все ранее отсоединенные разъемы. Используя DVOM, подключенный к заземлению шасси, разъем BCM с обратной связью C1 клемма № 3 (темно-синий / красный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Поверните выключатель зажигания в положение ON. Контролируя дисплей DVOM, переместите регулятор температуры ATC из самого холодного в самое теплое положение. Если показания, отображаемые на DVOM, когда-либо превышают 10 вольт, перейдите к следующему шагу. 300M
13. Проверьте проводку и разъемы для привода двери смеси. Отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Проверьте работу двери смеси на предмет состояния привязки. Восстановите состояние привязки по мере необходимости. Если проводка и работа двери смеси в порядке, замените привод двери смеси. Перейдите к шагу 20.
14. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините линейный разъем C203. Отсоедините темный провод BCM C1. Измерьте сопротивление синего / серого провода между линейным разъемом C203 клемма № 5 (со стороны жгута приборной панели) и соединителем BCM C1 клемма № 8. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 12). Если показание составляет менее 5 Ом, замените BCM. 300M
15. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините линейный разъем C203. (<unk> <unk> <unk> <unk> 12) Отсоедините разъем BCM C2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом BCM C2 клемма № 1 (красный / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если показание составляет 1000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показание менее 1000 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в красном / белом проводе Перейдите к шагу 20.
16. Измерьте сопротивление между красным / белым проводом между BCM разъемом C2 клеммой № 1 и линейным разъемом C203 клеммой № 10. (Хххх10) и (Хххх12). Если показание менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, выполните ремонт в красном / белом проводе. Перейдите к шагу 20.
17. Отсоедините разъем BCM C1. Измерьте сопротивление между разъемом BCM C1 клемма № 8 (темно-синий / серый провод) и разъемом BCM C2 клемма № 1 (красный / белый провод). (Рис. 10) Если показание составляет 1000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 1000 Ом, устраните короткое замыкание между темно-синим / серым проводом и красным / белым проводом. Перейдите к шагу 20.
18. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства выведите на экран значение TEMP система впрыска вторичного воздуха дверь. Наблюдая за сканирующим устройством, подсоедините провод-перемычку между линейным разъемом C203 (со стороны жгута приборной панели), клеммой № 6 (розовый / темно-синий провод) и клеммой № 10 (красный / белый провод). (Рис. 12) Если сканирующее устройство отображает значение около 5 вольт, замените привод дверной муфты, если сканирующее устройство не отображает значение около 5 вольт. 300M
19. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем C2 BCM. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратное зондирование следующей 5-вольтовой цепи питания на клемме № 15 разъема C2 BCM (розовый / темно-синий провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если считывание указывает на наличие напряжения, устраните короткое замыкание на напряжение в розовом / темно-синем проводе. Если считывание указывает на отсутствие напряжения, замените оборудование XCM - см. 300M
20. Выполните калибровку дверей привода корпуса АВП. См. раздел " КАЛИБРОВКА ДВЕРИ ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните проверочный тест. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".

Испытание K: выход дверцы смесителя закорочен на землю

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Найдите модуль управления кузовом (BCM), прикрепленный к красной клеммной колодке, на левом конце приборной панели. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8) Отсоедините соединитель BCM для заземления C1. Отключите все функции освещения. Закройте все дверцы (или защелку) для отключения света купола. Измерьте сопротивление между землей и соединителем BCM C1 клемма № 3 (темно-синий / красный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
2. Убедитесь, что все двери транспортного средства выключены, и проверьте, что фонари освещения не светятся. Измерьте сопротивление между разъемом BCM C1 клеммы № 3 (темно-синий / красный провод) и № 8 (темно-синий / серый провод). (Рис. 10) Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 5 Ом или более, замените BCM. См. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - CONCORDE, INTREPID, ремонт и аксессуары LAG4. 300M
3. Отсоедините двигатель привода двери смешивания. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 (темно-синий / красный провод) и № 8 (темно-синий / серый провод) разъема BCM. Если показание составляет 5 Ом или более, устраните короткое замыкание между темно-синим / красным проводом и темно-синим / серым проводом. Если показание менее 5 Ом, замените привод двери смешивания. После любого ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Выполните калибровку дверей привода корпуса АВП. См. раздел " КАЛИБРОВКА ДВЕРИ ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните проверочный тест. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".

Тест L: выход дверного привода закорочен на напряжение батарей

1. Найдите модуль управления корпусом (BCM), прикрепленный к соединительной колодке, на левом конце приборной панели. (Рисунок 8) Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем BCM C1. (Рисунок 10) Убедитесь, что клеммы разъема находятся в хорошем контакте. При необходимости отремонтируйте разъемы или клеммы. Перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен). Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и разъемом BCM C1 клемма № 3 (темно-синий / красный провод). (Рисунок 10) Если показание меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание 10 вольт или более, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в темно-синем / красном проводе. После ремонта переходите к шагу 11.
3. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и BCM-разъемом C1 клемма № 9 (темно-зеленый / желтый провод). (Рисунок 10) Если показание меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание 10 вольт или более, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в темно-зеленом / желтом проводе. После ремонта перейдите к шагу 11.
4. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и разъемом BCM C1 клемма № 2 (серый / темно-синий провод). (Таблица 10) Если показание меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание 10 вольт или более, восстановите короткое замыкание на напряжение батареи в сером / темно-синем проводе. После ремонта перейдите к шагу 11.
5. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и разъемом BCM C1 клемма № 10 (коричневый / белый провод). (Таблица 10) Если показание меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание 10 вольт или более, восстановите короткое замыкание до напряжения батареи в коричневом / белом проводе. После ремонта перейдите к шагу 11.
6. BCM Переключатель зажигания 9, белый, белый, (Dv om, коричневый, красный, C1, темный, зеленый, C1, см. таблицу " выход водитель COLOR проверить " (Вывод, ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДРАЙВЕРА 1), если сопротивление на любой цепи менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление между всеми цепями составляет 5 Ом или более, замените BCM. СМ. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - CONCORDE, оборудование для ремонта LRE. 300M
7. Отсоедините разъем привода двери смешивания. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом BCM C1 клеммой № 2 (серый / темно-синий провод) и следующим разъемом BCM C1 клеммами: № 3 (темно-синий / красный провод), № 9 (темно-зеленый / желтый провод) и № 10 (коричневый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если сопротивление на любой цепи меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем дверного привода режима. Измерьте сопротивление между разъемом BCM C1 клемма № 9 (темно-зеленый / желтый провод) и разъемом BCM C1 клемма № 2 (серый / темно-синий провод), № 3 (темно-синий / красный провод), и № 10 (коричневый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если сопротивление на любой цепи менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление на всех цепях составляет 5 Ом или более.
9. Отсоедините разъем рециркуляционного дверного привода. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между BCM разъемом C1 клеммой № 10 (коричневый / белый провод) и BCM разъемом C1 клеммами № 2 (серый / темно-синий провод), № 3 (темно-синий / красный провод) и № 9 (темно-зеленый / желтый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если сопротивление на любой цепи менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу рециркуляции.
10. Устраните короткое замыкание между поврежденными выходными цепями привода. См. " электросхемы ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Выполните калибровку дверей привода корпуса АВП. См. раздел " КАЛИБРОВКА ДВЕРИ ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните проверочный тест. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".

Испытание M: общий выход двери, закороченный на землю

1. Найдите модуль управления корпусом (BCM), прикрепленный к соединительной колодке, на левом конце приборной панели. (Рисунок 8) Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем BCM C1. (Рисунок 10) Убедитесь, что клеммы разъема находятся в хорошем контакте. При необходимости отремонтируйте разъемы или клеммы. Перейдите к следующему шагу.
2. Закройте все двери автомобиля и убедитесь, что фонари освещения не горят. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и разъемом BCM C1, клемма № 10 (коричневый / белый провод). (Рисунок 10) Если показание составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показание менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Перейдите к шагу 7.
3. Измерьте сопротивление между клеммами № 8 разъема BCM C1 (темно-синий / серый провод) и № 10 (коричневый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, замените BCM. См. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M article в аксессуарах и оборудовании Перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините разъем привода двери смешения. Измерьте сопротивление между клеммами № 8 (темно-синий / серый провод) и № 10 (коричневый / белый провод) разъема BCM C1. Если показание менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, замените привод двери смешения. Перейдите к шагу 7.
5. Подсоедините разъем привода двери смешения. Отсоедините разъем привода двери режима. Измерьте сопротивление между клеммами № 8 разъема BCM С1 (темно-синий / серый провод) и № 10 (коричневый / белый провод). (Острие 10) Если показание менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, замените привод двери режима. Перейдите к шагу 7.
6. Устраните короткое замыкание между общей цепью драйвера двери (коричневый / белый провод) и цепью заземления датчика (темно-синий / серый провод). Перейдите к следующему шагу.
7. Выполните калибровку дверей привода корпуса АВП. См. раздел " КАЛИБРОВКА ДВЕРИ ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните проверочный тест. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".

Испытание N: отказ датчика температуры испарителя

1. Используя сканирующее устройство, считайте значение датчика температуры испарителя. Если сканирующее устройство отображает EVAP TEMP: 5,2 В или более, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает EVAP TEMP: 5,2 В, перейдите к шагу 7.
2. Установите датчик температуры испарителя на корпусе нагревателя переменного тока. (Рисунок 2) Отсоедините разъем датчика температуры испарителя. Убедитесь, что клеммы разъема находятся в хорошем контакте. Восстановите разъемы или клеммы при необходимости. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и клеммой разъема датчика температуры испарителя № 1 (светло-зеленый / черный провод). Если показание меньше 5,3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 5,3 вольта или больше, восстановите короткое замыкание на напряжение аккумулятора после зеленого / черного шага.
3. Подключите соединительный провод между клеммами датчика температуры испарителя. Используя сканирующее устройство, считайте значение датчика температуры испарителя. Если сканирующее устройство отображает EVAP TEMP: 4,9 вольт или более, отсоедините соединительный провод и перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает EVAP TEMP: 4,9 вольт, замените датчик температуры испарителя. После ремонта перейдите к шагу 13.
4. Отсоедините разъем BCM C2. (Острие 10) Измерьте сопротивление провода фонарь Green / Black между разъемом датчика температуры испарителя и клеммой № 20 разъема BCM C2. Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в проводе фонарь Green / Black. После ремонта перейдите к шагу 13.
5. Отсоедините разъем BCM C1. Измерьте сопротивление провода Dark Blue / Gray между разъемом датчика температуры испарителя и разъемом BCM C1 клемма № 8. (Острие 10) Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в проводе Dark Blue / Gray. После ремонта перейдите к шагу 13.
6. Замените BCM. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 13.
7. Установите датчик температуры испарителя на корпусе нагревателя переменного тока. (Рисунок 2) Отсоедините разъем датчика температуры испарителя. Убедитесь, что клеммы разъема находятся в хорошем контакте. Восстановите разъемы или клеммы при необходимости. Используя сканирующее устройство, выберите SENSORS и считайте напряжение EVAP TEMP. Если показание составляет 4,9 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 4,9 вольта, перейдите к шагу 10.
8. Убедитесь, что датчик температуры испарителя подключен. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента считайте показания датчиков BCM. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Подождите 2 минуты. С помощью сканирующего инструмента считывайте показания датчиков BCM. Если сканирующий инструмент не отображает неисправность датчика температуры испарителя расшифровка кода ошибки 35, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент отображает неисправность датчика температуры испарителя расшифровка кода ошибки 35, замените датчик температуры испарителя После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что все разъемы BCM и другие ранее отсоединенные разъемы и компоненты подключены в это время. Запустите двигатель и работайте с системой ATC в течение 5 минут. Используя сканирующее устройство, прочитайте данные по датчикам BCM. Если неисправность датчика температуры испарителя расшифровка кода ошибки 35 не возвращается, система кондиционирования воздуха работает должным образом в это время. Если неисправность датчика температуры испарителя расшифровка кода ошибки 35 возвращается, замените датчик температуры испарителя. Перейдите к шагу 13.
10. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем C2 BCM. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 20 разъема C2 BCM (провод светло-зеленого / черного цвета). (Рис. 10) Если показание составляет 1000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 1000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в проводе светло-зеленого / черного цвета. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Отсоедините разъем BCM C1. (Рисунок 10) Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом датчика температуры испарителя темно-синий / серый провод и клеммами светло-зеленого / черного провода. Если показание составляет 1000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 1000 Ом, устраните короткое замыкание между светло-зеленым / черным проводом и темно-синим / серым проводом. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените BCM. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выполните калибровку дверей привода корпуса АВП. См. раздел " КАЛИБРОВКА ДВЕРИ ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните проверочный тест. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".

Испытание P: отказ датчика температуры / аспиратора в автомобиле

1. Переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". 5.2. Напряжение на входе вытяжного вентилятора на панели управления ATC должно быть меньше, чем указано на шаге 5.2. Если на панели управления ATC было напряжение, измеренное датчиком температуры, то следует включить питание вытяжного вентилятора. Если на панели управления вытяжного вентилятора было напряжение, измеренное датчиком температуры, то следует включить питание вытяжного вентилятора на шаге 4.5. Включите выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Следует выключить все двери. Подождите 3 минуты. Откройте и закройте левую переднюю дверь и проверьте работу двигателя вытяжного вентилятора, используя бумажную бумагу. Red/Tan
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута панели управления УВД. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой разъема жгута УВД № 12 (Розовый провод). Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь батареи между блоком проверки плавкого предохранителя № 19 (10-ампер) и клеммой жгута панели управления УВД № 12 (Розовые схемы).
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Подключите DVOM между землей и разъемом кабеля панели управления ATC № 11 (желтый / темно-зеленый провод). Во время мониторинга DVOM поверните переключатель зажигания в положение ON. Если показание менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание 10 вольт или более, восстановите короткое замыкание до напряжения в желтом / темно-зеленом проводе. См. " электросхемы " Выполните проверочный тест. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем C2 модуля управления корпусом (BCM). Измерьте сопротивление желтого / темно-зеленого провода между клеммой № 11 жгута панели управления ATC и клеммой № 5 разъема C2 BCM. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в желтом / темно-зеленом проводе между соединителями ATC и BCM см. в разделе " Схемы тестирования.
5. Подключите разъем жгута панели управления ATC. Подключите соединительный провод между землей и разъемом двигателя BCM. Клемма № 5 (желтый / темно-зеленый провод). (Рис. 10) Удалите ключи из зажигания, выйдите из автомобиля и закройте все двери автомобиля. Подождите не менее 3 минут, оставив двери закрытыми. С небольшим куском тонкой бумаги, введите автомобиль и проверьте двигатель аспиратора, в течение 10 секунд. Бумага должна удерживаться на месте с помощью воздуха, всасываемого аспиратором в течение 30 секунд, см. 300M
6. Убедитесь, что освещение, предусмотренное проектом, работает от двери водителя. Отремонтируйте освещение, предусмотренное проектом, при необходимости. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Закройте все двери автомобиля. Отсоедините соединитель BCM C2. (Таблица 10) Проверьте работу двигателя аспиратора. Если двигатель аспиратора продолжает работать (ткань удерживается на месте), восстановите короткое замыкание до напряжения в желтом / темно-зеленом проводе. См. ". электросхемы ". Если двигатель аспиратора останавливается, замените оборудование BBCCM. СМ. 300M
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем Вхр С2. Отсоедините разъем жгута панели управления УВД. Измерьте сопротивление между землей и клеммой Вхр С2 № 22 (провод Red/Tan). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если показание составляет 5 Ом и более, переходите к следующему шагу. Если показание менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в проводе Red/Tan между разъемом УВД и соединителем Вхххр № 22 см. монтажный шаг.
8. Отсоедините разъем BCM C1. (Рисунок 10) Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута ATC № 7 (провод Red/Tan) и № 8 (темно-синий / серый провод). Если показание составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание между проводом Red/Tan и темно-синим / серым проводом. См. " электросхемы ". После любого ремонта перейдите к шагу 14.
9. Подсоедините разъем DVOM между землей и разъемом BCM задней панели. Клемма 22 (Red/Tan провод). (Таблица 10) Подсоедините разъемы BCM C1 и C2. Оставьте разъем жгута ATC отсоединенным. Наблюдая за разъемом DVOM, поверните выключатель зажигания в положение ON. Если показание составляет 4,5 вольта или более, восстановите разомкнутый провод Red/Tan между разъемами BCM и ATC. См. См. " Электрические СХЕМЫ, показание 4.5 ниже ". 300M
10. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута панели управления ATC. Закройте защелку двери водителя и убедитесь, что все освещение выключено. Подождите 2 минуты, при закрытых дверях и выключенном освещении. Измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема жгута ATC № 8 (темно-синий / серый провод). Если показания менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания 10 Ом или более, перейдите к шагу 12.
11. Подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя сканирующее устройство, очистите датчики BCM. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие соответствующих датчиков BCM. Если сканирующее устройство отображает IN-CAR TEMP датчик отказ, замените панель управления ATC. После ремонта перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не отображает IN-CAR TEMP датчик отказ, неисправность системы в это время отсутствует.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем C1 датчика BCM серого цвета. Подключите DVOM между землей и обратным зондом синий разъем BCM C1 клемма № 8 (темно-синий / серый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Подключите разъем BCM C1. Закройте все двери. Убедитесь, что все освещение выключено. Подождите 2 минуты, все двери закрыты и освещение выключено. Если показания DVOM менее 10 ом, замените BCM. 300M
13. Проверьте короткое замыкание на напряжение в проводе Red/Tan. При необходимости устраните короткое замыкание на напряжение в проводе Red/Tan. Если короткого замыкания на напряжение в проводе Red/Tan не существует, замените BCM. См. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Выполните калибровку дверей привода корпуса АВП. См. раздел " КАЛИБРОВКА ДВЕРИ ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните проверочный тест. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".

Схема №11

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Найдите разъем C203 встроенного жгута (за центром приборной панели, над педалью акселератора). (Таблица 12) Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя DVOM, подключенный к земле, подайте обратно 5-вольтовую цепь питания на разъем C203 клемма № 6 (розовый / темно-синий провод). Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание равно 4,5-5,5 вольт, перейдите к шагу 7.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините линейный разъем C203. Отсоедините разъем C2 модуля управления корпусом (BCM). (<unk> <unk> <unk> <unk> 13) Измерьте сопротивление между землей и 5-вольтовой цепью питания на клемме C2 BCM № 15 (розовый / темно-синий провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление розового / темно-синего провода между BCM разъемом C2 клеммой № 15 и линейным разъемом C203 клеммой № 6 (сторона жгута приборной панели). (Жгут 10) и (Жгут 12). Если показание меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, ремонтируйте разомкнутый в розовом / темно-синем проводе. После любого ремонта переходите к шагу 20.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите встроенный разъем C203. (Таблица 12) Отсоедините разъемы BCM C1 и C2. (Таблица 10) Измерьте сопротивление между разъемом BCM клеммой C1 № 8 (темно-синий / серый провод) и разъемом BCM клеммой C2 № 15 (розовый / темно-синий провод). Если показания меньше 2000 Ом, перейдите к следующему шагу управления или замените оборудование. 300M
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем привода двери смешивания. Измерьте сопротивление между разъемом BCM C1 клемма № 8 (темно-синий / серый провод) и разъемом BCM C2 клемма № 15 (розовый / темно-синий провод). (Рис. 10) Если показание меньше 2000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 2000 Ом или более, замените привод двери смешивания. После ремонта перейдите к шагу 20.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем дверного привода режима. Измерьте сопротивление между BCM разъемом C1 клемма № 8 (темно-синий / серый провод) и BCM разъемом C2 клемма № 15 (розовый / темно-синий провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если показание меньше 2000 Ом, устраните короткое замыкание между розовым / темно-синим проводом и темно-синим / серым проводом. Если показания равны 2000 ом или больше, замените дверной привод после шага 20.
7. Подсоедините штуцер C203. (Шток 12) Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. При помощи сканирующего инструмента считайте значение MODE дверь. Если показание меньше 0,3 вольта, перейдите к шагу 15. Если показание составляет 3-5,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 5,6 вольта или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала обратной связи двери режима на разъеме БКМ С2 клемма № 9 желтого (/ белого провода) После ремонта, перейдите к шагу 20.
8. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отключите линейный разъем C203. (Таблица 12) Убедитесь, что все освещение выключено. Закройте все двери (купольная подсветка выключена). Измерьте сопротивление между землей и стороной жгута приборной панели линейного разъема C203 клемма № 5 (темно-синий / серый провод). (Таблица 12) Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание равно 5 Ом или больше 14, перейдите к шагу.
9. Отсоедините разъем BCM C1. Измерьте сопротивление коричневого / белого провода между разъемом BCM C1 клемма № 10 и линейным разъемом C203 клемма № 1 (сторона жгута ATC). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 12). Если показание меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, после ремонта откройте общую дверную схему (коричневый / белый провод).
10. Измерьте сопротивление Dark Green / Yellow провода между клеммой C203 линейного разъема клеммой 2 и BCM разъемом C1 клеммой 9. (Розетки 10) и (Розетки 12). Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи драйвера двери в режиме (Dark Green / Yellow провод). После ремонта перейдите к шагу 20.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите все ранее отсоединенные разъемы Bths. Очистите коды неисправностей, хранящиеся в памяти. Отсоедините разъем BCM C1. Подключите DVOM между массой шасси и разъемом BCM C1 клемма № 10 (коричневый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Повторно подключите разъем BCM C1. Включите выключатель зажигания в положение ВКЛ. При наблюдении дисплея DVOM, выключите переключатель рециркуляции, включите режим, затем включите выключатель рециркуляции. 300M
12. Переведите выключатель зажигания в положение OFF. Очистите модули коды неисправностей, хранящиеся в памяти. Используя DVOM, подключенный к заземлению шасси, выполните обратную проверку разъема BCM клемма C1 № 9 (темно-зеленый / желтый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Повторно подключите разъем BCM C1. Поверните выключатель зажигания в положение ON. При мониторинге дисплея DVOM, измените режимы панели управления ATC между настройками размораживания и панели несколько раз. Если ивание превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. 300M
13. Осмотрите проводку и разъемы для привода двери режима. При необходимости отремонтируйте проводку или разъемы. Проверьте работу двери режима на состояние привязки. При необходимости отремонтируйте состояние привязки. Если проводка и работа двери режима в порядке, замените привод двери режима. После ремонта перейдите к шагу 20.
14. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините линейный разъем C203. Отсоедините разъем BCM C1. Измерьте сопротивление синего синего / серого провода между линейным разъемом C203 клемма № 5 (со стороны жгута приборной панели) и соединителем BCM C1 клемма № 8. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 12). Если показание составляет менее 5 Ом, замените модули управления BCM. 300M
15. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините линейный разъем C203. Отсоедините разъем BCM C2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом BCM C2 клемма № 9 (Желтый / Белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если показание составляет 1000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 1000 Ом, устраните замыкание на массу в Желтом / Белом проводе. После ремонта перейдите к шагу 20.
16. Отсоедините линейный разъем C203. Отсоедините разъем BCM C2. Измерьте сопротивление желтого / белого провода между разъемом BCM C2 клемма № 9 и линейным разъемом C203 клемма № 11. (<unk> <unk> <unk> <unk> 10) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 12). Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, после ремонта откройте желтый / белый провод.
17. Отсоедините разъем BCM C1. Измерьте сопротивление между разъемом BCM C1 клемма № 8 (темно-синий / серый провод) и разъемом BCM C2 клемма № 9 (желтый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если показание составляет 1000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 1000 Ом, устраните короткое замыкание между темно-синим / серым проводом и желтым / белым проводом. См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ", Перейдите к шагу после ремонта.
18. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF. Подключите модули управления BCM C1 и C2. (Таблица 10) Поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью сканирующего инструмента измените значение MODE и дверь. При наблюдении за сканирующим инструментом подключите перемычку между линейным разъемом C203 (со стороны жгута приборной панели) клеммы № 6 (розовый / темно-синий провод) и № 11 (желтый / белый провод). 300M
19. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем C2 BCM. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратную проверку 5-вольтовой цепи питания на разъеме C2 BCM № 15 (розовый / темно-синий провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если показание показывает наличие напряжения, восстановите короткое замыкание на напряжение в розовом / темно-синем проводе. Если показание показывает отсутствие напряжения, замените LCM - см. корпус. 300M
20. Выполните калибровку дверей привода корпуса АВП. См. раздел " КАЛИБРОВКА ДВЕРИ ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните проверочный тест. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".

Тест R: выход двери режима замкнут на землю

1. Найдите модуль управления корпусом (BCM), прикрепленный к соединительному блоку, на левом конце приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем BCM C1. Убедитесь, что клеммы разъема находятся в хорошем контакте. При необходимости отремонтируйте разъемы или клеммы.
2. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Закройте все двери и убедитесь, что фонари освещения не горят. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и соединителем BCM C1 клемма № 9 (темно-зеленый / желтый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если показание меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом / желтом проводе. Если показание 5 Ом или более, замените BCM. См. кузов управление MODULES - CONCD. 300M
3. Измерьте сопротивление между контактами разъема BCM C1 № 8 (темно-синий / серый провод) и № 9 (темно-зеленый / желтый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 5 Ом или более, замените BCM. См. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - CONCORDE, INTREPID, LHS и x0 article repair step и EQU. 300M
4. Отсоедините разъем дверного привода режима. Измерьте сопротивление между клеммами № 8 разъема BCM С1 (темно-синий / серый провод) и № 9 (темно-зеленый / желтый провод). (Рисунок 10) Если показание менее 5 Ом, устраните короткое замыкание между темно-синим / серым проводом и темно-зеленым / желтым проводом. Если показание составляет 5 Ом или более, замените дверной привод режима. После любого ремонта перейдите к следующему шагу.
5. Выполните калибровку дверей привода корпуса АВП. См. раздел " КАЛИБРОВКА ДВЕРИ ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните проверочный тест. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".

Испытание S: выход рециркуляционной двери закорочен на землю

1. Найдите модуль управления корпусом (BCM), прикрепленный к соединительному блоку, на левом конце приборной панели. (Таблица 8) Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем BCM C1. (Таблица 10) Убедитесь, что клеммы разъема находятся в хорошем контакте. При необходимости отремонтируйте разъемы или клеммы. Перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Закройте все двери и убедитесь, что фонари освещения не горят. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и соединителем BCM C1 клемма № 2 (серый / темно-синий провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если показание меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером / темно-синем проводе. Если показание 5 Ом или более, замените BCM. См. кузов управление MODMODULES - РЕМОНТ - CONC- РЕМОНТ и АКСЕССУАРЫ, INT. 300M
3. Выполните калибровку дверей привода корпуса АВП. См. раздел " КАЛИБРОВКА ДВЕРИ ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните проверочный тест. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".

Испытание T: отказ при испытании рециркуляционной двери

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Нажмите на выключатель рециркуляционной двери. С помощью сканирующего инструмента снимите флажок блок управления кузовом (BCM) (BCM). Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем привода рециркуляционной двери. Подключите разъем DVOM между землей и коричневым / белым проводом разъема привода рециркуляционной двери. Поверните выключатель зажигания в положение ON. При наблюдении DVOM, нажмите на выключатель рециркуляции 6, если показание было больше 9 вольт, перейдите на 6 секунд или более, чтобы перейти на шаг, если на 6 секунд.
2. Нажмите кнопку рециркуляции. С помощью сканирующего инструмента снимите флажок с модуля управления корпусом. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите DVOM между землей и разъемом привода рециркуляционной двери Серый / темно-синий провод. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Наблюдая за DVOM, нажмите переключатель рециркуляции, затем нажмите кнопку ВЫКЛ. Если показание было больше 9 вольт в течение 6 секунд или более, перейдите к шагу 4. Если показание не превышает 9 вольт в течение 6 секунд, перейдите к шагу 4.
3. Нажмите кнопку рециркуляции. С помощью сканирующего инструмента снимите флажок с модуля управления кузовом. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите DVOM между землей и разъемом привода рециркуляционной двери Серый / темно-синий провод. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Наблюдая за DVOM, нажмите переключатель рециркуляции, затем нажмите кнопку ВЫКЛ. Если показания были больше 9 вольт в течение 6 секунд или более, перейдите к шагу 5. Если показания не превышают 9 вольт, перейдите к шагу 5.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Замените привод рециркуляционной двери. После ремонта переходите к шагу 7.
5. Используя сканирующее устройство, очистите блок управления BCM на 9 секунд. Включите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите разъем привода двери рециркуляции. Отключите разъем BCM C1. Подключите DVOM между землей и разъемом BCM. Клемма C1 № 2 (серый / темно-синий провод). (Таблица 10) Подключите разъем BCM C1. Включите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. При наблюдении DVM 5, выключите рециркуляцию. 300M
6. Используя инструмент для сканирования, очистите модуль управления корпусом 9 коды неисправностей. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите разъем привода рециркуляционной двери. Отключите разъем BCM C1. Подключите DVOM между землей и разъемом BCM. Клемма № 10 (коричневый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Подключите разъем BCM C1. Включите выключатель зажигания, если DVOM, отключите выключатель рециркуляции, подождите 5 секунд. 300M
7. Выполните калибровку дверей привода корпуса АВП. См. раздел " КАЛИБРОВКА ДВЕРИ ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните проверочный тест. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".

Испытание U: отказ датчика нагрузки на солнце

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините датчик солнечной нагрузки, расположенный в центре верхней панели приборной панели. С помощью сканирующего инструмента считайте значение напряжения ДАТЧИКА СОЛНЦА. Если показание меньше 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание больше 0,2 вольта, замените датчик солнца. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".
2. Отсоедините разъемы BCM модуля управления корпусом C1 и C2. (Рис. 10) Убедитесь, что клеммы разъема находятся в хорошем контакте. При необходимости отремонтируйте разъемы или клеммы. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и выводом темно-синего провода разъема жгута датчика солнечной нагрузки. Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 100 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в цепи датчика солнечной нагрузки (темно-синий провод). Выполните " ПРОВЕРКУ ".
3. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом жгута датчика солнечной нагрузки темно-синего провода и клеммами темно-синего / серого провода. Если показания меньше 100 Ом, устраните короткое замыкание между цепями. Если показания 100 Ом или более, замените BCM. См. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ".

Проверочное испытание

1. Удалите все тестовое оборудование и соединительные провода. Подключите отсоединенные компоненты. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Если модуль Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) и / или модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не были заменены, перейдите к следующему шагу. Если SKIM и / или блок управления силовым агрегатом были заменены, перейдите к шагу 4.
2. Если модуль контроля кузова (BCM) был заменен, включите зажигание как минимум на 15 секунд (чтобы узнать VIN). На транспортных средствах, оборудованных системой защиты от угона транспортных средств (VTSS), используйте инструмент сканирования, чтобы включить VTSS. Используя инструмент сканирования, запрограммируйте все другие параметры по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
3. Если в системе отопления и кондиционирования был произведен какой-либо ремонт, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора или используйте сканирующее устройство для повторной калибровки дверей ОВКВ. Перейдите к шагу 7.
4. Получите уникальный персональный идентификационный номер (контакт) транспортного средства, присвоенный модулю SKIM от владельца или производителя транспортного средства. Если модуль SKIM был заменен, перейдите к следующему шагу. Если SKIM не был заменен, перейдите к шагу 6.
5. Включите зажигание. С помощью сканера выберите SKIM модуль замена. Введите 4-значный контакт-код, чтобы перевести SKIM в режим доступа. Следуйте подсказкам на сканере для ввода кода страны, идентификационного номера транспортного средства и передачи секретных ключевых данных транспортного средства из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью сканера запрограммируйте все ключи и удаленные передатчики для использования с транспортным средством. Перейдите к шагу 7.
6. Включите зажигание. С помощью сканера выберите SKIM модуль замена. Введите 4-значный контакт-код для перевода SKIM в режим доступа. С помощью сканера передайте секретные данные транспортного средства из SKIM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к следующему шагу.
7. Убедитесь, что все аксессуары выключены и батарея полностью заряжена. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запишите и очистите расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) от всех модулей. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Работайте с системой, которая работала неправильно. Перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Подождите 5 секунд. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей из всех модулей. Если коды неисправностей не существует, система работает правильно, и жалоба клиента не может быть продублирована, ремонт завершен. Если существуют какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующий тест. Выполните " проверка H: ATC проверка системы ".

Испытание уровня зарядки системы кондиционирования воздуха

Существует 2 метода выполнения этой процедуры. Первый метод включает в себя использование сканирующего инструмента и зажимной термопары (80PK-1A). Установите сканирующий инструмент на левый климат-контроль, системный тест и тест частичного заряда. См. " Метод сканирующего инструмента ".

Во втором методе используется набор манометров коллектора, зажимная термопара и таблица " УРОВЕНЬ ЗАРЯДА ХЛАДАГЕНТА ". См. " МЕТОД НАБОРА МАНОМЕТРОВ КОЛЛЕКТОРА ".

Метод сканирования

1. Подсоедините быстросъемную термопару к жидкостной линии как можно ближе к выходу конденсатора. Подсоедините сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному справа от рулевой колонки, под приборной панелью. (Рисунок 3)
2. Установить стояночный тормоз и установить трансосел в парковое положение. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установите регуляторы кондиционер на наружный воздух, режим панели, полное охлаждение и высокую скорость вентилятора. Включите кондиционер и откройте окна. Проработайте несколько минут, чтобы система стабилизировалась.
3. Поместите картон над передней зоной решетки, чтобы блокировать поток воздуха через часть конденсатора, чтобы установить давление кондиционер на 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг/см 2). Это позволит остановить охлаждение вентиляторов от чередующихся скоростей и поддерживать постоянное давление.
4. Сканирующий инструмент будет автоматически рассчитывать заряд системы. В зависимости от состояния заряда системы, поправки вносятся по 2 унции за раз. Каждый раз, когда вносится поправка, перепроверяйте показания, чтобы обеспечить правильный заряд. Общая емкость хладагента системы составляет 28 унций.