Антиблокировочная тормозная система - TEVES MARK 20: Диагностика Chrysler 300M I

Коды неисправностей (DTC)

Как только расшифровка кодов ошибок существует, расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). Более одного расшифровка кода ошибки может быть сохранено одновременно ". коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть извлечена с помощью инструмента сканирования. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Количество циклов зажигания с момента последнего расшифровка кода ошибки будет отображаться на инструменте сканирования. расшифровка кода ошибки может быть очищено от диагностических кодов CAB с помощью инструмента сканирования. См.

Визуальный осмотр

Убедитесь, что разъемы надежно установлены на антиблокировочном тормозе контроллера (CAB), гидравлическом блоке управления (Hcu) и переключателе низкого уровня тормозной жидкости. Убедитесь, что разъем надежно установлен для каждого датчика скорости колеса. Убедитесь, что на компонентах тормозной системы нет утечек тормозной жидкости, а уровень тормозной жидкости правильный. Убедитесь, что все шины правильно накачаны и имеют правильный размер. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Дорожное испытание

1. Включить зажигание. Обратите внимание на загорание красного сигнального огня тормоз и желтого сигнального огня ABS. На приборной панели расположены сигнальные фонари. Оба предупреждающих огня должны мгновенно загореться как лампочка, а затем погаснуть. Если красный предупреждающий огонь не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если лампа жёлтый ABS работает неправильно, перейдите к шагу 3. Если сигнальные лампы работают правильно, перейдите к шагу 4.
2. Если красный предупреждающий сигнал тормоз не загорается на мгновение, диагностируйте цепь красного предупреждающего сигнала тормоз. См. " электросхемы ". Если красный предупреждающий сигнал тормоз остается включенным устойчиво с включенным зажиганием, диагностируйте базовую тормозную систему. См. Соответствующую статью дисковые тормоза и барабанные тормоза.
3. Если лампа жёлтый ABS не загорается на мгновение, выполните " проверка 1A: ABS предупреждение фонарь " в разделе DIAGNOSTIC тесты. Если лампа жёлтый ABS горит устойчиво, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), а затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов неисправностей " и " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Управляйте транспортным средством со скоростью не менее 12 миль в час и обратите внимание, если лампа жёлтый ABS горит устойчиво. Если лампа жёлтый ABS не горит, перейдите к следующему шагу. Если лампа жёлтый ABS горит устойчиво, извлеките коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
5. Продолжайте движение транспортного средства. Убедитесь, что транспортное средство достигает скорости 40 миль в час. Доведите транспортное средство хотя бы до одной полной остановки, а затем снова ускоритесь как минимум до 25 миль в час. Если лампа жёлтый ABS горит устойчиво, извлеките коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Выполните визуальный осмотр. См. " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР " в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. Убедитесь, что тормозные фонари работают правильно. Если тормозные фонари работают правильно, перейдите к следующему шагу. При необходимости отрегулируйте выключатель тормозного фонаря. Регулировка выключателя тормозного фонаря требует снятия выключателя тормозного фонаря. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ФОНАРЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если тормозные фонари работают неправильно, отремонтируйте тормозные фонари по мере необходимости.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Таблица 4) Если питание сканирующего устройства не подается, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или неисправный кабель. Если кабельные соединения и кабель исправны, измерьте напряжение на клемме диагностический разъём № 16, цепи B + с плавким предохранителем (розовый провод). (Таблица 7) Напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте используемую цепь Db +.
3. Используя инструмент сканирования, выберите АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА. Включите зажигание. Если инструмент сканирования показывает ОТСУТСТВИЕ РЕАКЦИИ ОТ КОНТРОЛЛЕРА АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА, или существует любая другая проблема со связью, диагностируйте проблему со связью, прежде чем продолжить. См. Соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Прочтите и запишите любые сообщения расшифровка кода ошибки ABS (расшифровка кода ошибки). Если на дисплее не отображается коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает CAB питание FEED цепь, диагностируйте этот расшифровка кода ошибки перед диагностикой любого другого расшифровка кода ошибки. См. " проверка 2A: CAB питание FEED цепь " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполните соответствующие тесты в разделе " ДИАГНОСТ" ДИАГНОСТ" ДИАГНОСТ" Определение ического кода неисправности ".
5. При помощи сканирующего устройства установите переключатель TRXAC в положение входы / выходы и считайте состояние входного сигнала тормозного переключателя, нажимая и отпуская педаль тормоза. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует положению тормозной педали, выполните команду " проверка 16A: BRAKELIGHT выключатель ". При наличии проблемы с предупреждающим сигналом жёлтый ABS 1: ABS предупреждение фонарь. 1A 17A
6. Если нет других проблем, отключите сканирующее устройство от диагностический разъём. Выполните дорожное испытание транспортного средства со скоростью более 30 миль в час и выполните несколько жестких остановок ABS. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполните соответствующий тест в DIAGNOSTIC тесты. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ расшифровка кода ошибки ".
7. При проведении дорожного испытания нормальными считаются следующие условия и не следует предпринимать попыток их исправления: При включении зажигания педаль тормоза опускается и раздается хлопающий звук. Педаль тормоза пульсирует при торможении. Щелчок или жужжание слышно с транспортным средством около 15 миль в час или 24 миль в час. Стонущий звук, слышимый при резком торможении во время работы АБС. Педаль тормоза храпит вниз в конце остановки АБС.
8. Если жалоба касается циклов ABS в конце остановки на низких скоростях, это состояние может быть вызвано сигналом предельного датчика скорости колеса (WSS). Предельный сигнал WSS может быть вызван неправильным воздушным зазором WSS, неисправным тональным колесом или зависанием тормозов.
9. Если после дорожных испытаний не будет обнаружено никаких проблем, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (Бсэ) к транспортному средству.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ расшифровка кода ошибки

Сброс диагностических кодов неисправностей

Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Включите зажигание. Используя экранные подсказки на сканирующем устройстве, очистите расшифровка кодов ошибок от антиблокировочного тормоза контроллера (CAB).

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Диагностические тесты

Как проверить 1A: предупреждающий светову сигнал АБС

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если присутствуют какие-либо датчики, связанные с приборной панелью, перейдите к соответствующему тесту (-ам) в соответствующей статье " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ " в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ". Если нет датчиков, связанных с приборной панелью, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Наблюдайте за индикаторами приборной панели. Включите зажигание. Если индикатор ABS горит в течение нескольких секунд, а затем гаснет, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS не горит в течение нескольких секунд, а затем погасните, диагностируйте проблему с лампами приборной панели. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Используя инструмент сканирования, попытайтесь связаться с CAB. Если инструмент сканирования обменивается данными с CAB, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не обменивается данными с CAB или существуют какие-либо другие проблемы со связью, диагностируйте проблему связи перед продолжением. См. Соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если есть какие-либо связанные с CAB коды неисправностей, выполните соответствующий тест. См. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если нет связанных с CAB коды неисправностей, замените приборную панель. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Испытание 2A: контур питания кабины

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. Управляйте автомобилем на скорости более 15 миль в час в течение как минимум 10 секунд. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к шагу 9.
2. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 17 (ABS), расположенный в соединительной колодке за левым торцевым колпачком приборной панели. Предохранители идентифицированы внутри крышки (Предохранитель 4). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, оставьте предохранитель снятым и перейдите к шагу 7.
3. Проверьте цепи B + с предохранителями (красный / темно-синий провод и красный / темно-зеленый провод) между соединительным блоком и антиблокировочным тормозом контроллера (CAB) на наличие прерывистого замыкание на массу. При необходимости восстановите цепь (цепи) и замените предохранитель. Если цепи в порядке, оставьте предохранитель снятым и перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем CAB. Осмотрите разъем CAB и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем CAB и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп CAB соединит клемму № 9, цепь B + с предохранителями (красный / темно-синий провод), а затем клемму № 25, цепь B + с предохранителями (красный / темно-зеленый провод). Если контрольная лампочка горит на одной из цепей, устраните короткое замыкание на массу в цепи (цепях) и замените предохранитель. Если контрольная лампочка не горит на обеих цепях, оставьте предохранитель снятым и перейдите к следующему шагу.
6. Повторно подключите разъем CAB. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, клемма № 1 соединительного блока зонда, цепь B + с предохранителем (розовый / темно-синий провод). Если тестовый световой индикатор горит, замените CAB и предохранитель. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если тестовый световой индикатор не горит, замените неисправный предохранитель.
7. Включите зажигание. Проверьте напряжение на клемме соединительной колодки № 2, цепь питания напряжения (черный / оранжевый провод). Если напряжение превышает 10 вольт, оставьте предохранитель снятым и перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, восстановите открытый черный / оранжевый провод и замените предохранитель.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). Проверьте сопротивление выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (белый / фиолетовый провод) между клеммой 1 и клеммой 23 разъема CAB. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB и предохранитель. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите белый / фиолетовый провод и замените предохранитель.
9. Выключите зажигание. Проверьте соответствующий жгут проводов, разъемы и клеммы на наличие дефектных разъемов, оголенных или оборванных проводов. См. " электросхемы ". Устраните любые обнаруженные проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSB) к транспортному средству.

Как проверить 3A: отказ контроллер

1. Выключите зажигание. Проверьте все аксессуары для послепродажного обслуживания, которые были установлены на транспортном средстве (например, сотовый телефон, радиопередатчик), на предмет правильности подключения питания и заземления. Убедитесь, что антенный кабель правильно проложен. Восстановите неисправные соединения питания и заземления или при необходимости проложите антенный кабель. Если нет неисправных соединений питания и заземления и антенный кабель правильно проложен, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). Проверьте разъем и клеммы CAB на наличие повреждений. Проверьте цепи питания и заземления CAB на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно соединенных клемм. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте сопротивление между землей и контактами разъема CAB № 8 и 24, цепи заземления (черные провода). Если сопротивление менее одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет один Ом или более, устраните обрыв в цепи заземления.
4. Включите зажигание. Включите все аксессуары. Проверьте напряжение на разъемах CAB № 8 и 24, цепи заземления (черные провода). Если напряжение меньше одного вольта, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если напряжение составляет один вольт или более, при необходимости отремонтируйте, перепривязайте и / или защитите цепь (и) заземления от источников высокого напряжения.

Как проверить 4A: левый передний датчик цепь отказа (отказ цепи левого переднего датчика)

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте, а затем сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к шагу 12.
2. Выключите зажигание. Проверьте левый передний (Lf) датчик скорости колеса (WSS) и разъем на наличие явных повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если WSS и разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем CAB. Осмотрите разъем CAB на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Проверьте сопротивление на клеммах разъема CAB № 4, цепи напряжения Lf WSS (красный провод) и № 11, отрицательной цепи Lf WSS (красный / темно-синий провод). Если сопротивление составляет 900-1300 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 900-1300 Ом, переходите к шагу 7.
4. Отсоедините разъем Нч ВСС. Осмотрите разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Проверьте сопротивление между землей и клеммой № 4 разъема CAB, цепь напряжения Нч ВСС (Красный провод). Если сопротивление менее 15 к Ом, отремонтируйте Красный провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 15 к Ом или более, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сопротивление между землей и разъемом CAB № 11, Lf WSS отрицательная цепь (красный / темно-синий провод). Если сопротивление менее 15 к / Ом, отремонтируйте красный / темно-синий провод для короткого замыкание на массу. Если сопротивление 15 к / Ом или более, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте сопротивление между землей и каждой клеммой WSS. Если сопротивление меньше 15 000 на каждой клемме, замените WSS. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление составляет 15 к Ом или более на обеих клеммах, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
7. Отсоедините разъем Нч СВО. Осмотрите разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Проверьте сопротивление цепи напряжения Нч СВО (красный провод) между клеммой № 4 разъема CAB и клеммой № 1 разъема Нч СВО. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите открытый красный провод.
8. Проверьте сопротивление отрицательной цепи Нч WSS (красный / темно-синий провод) между клеммой 11 разъема CAB и клеммой 2 разъема Нч WSS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутый красный / темно-синий провод.
9. Включите зажигание. Проверьте напряжение на клемме № 4 разъема CAB, цепь напряжения Lf WSS (Красный провод). Если напряжение более одного вольта, отремонтируйте Красный провод на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте напряжение на клемме 11 разъема CAB, отрицательную цепь Lf WSS (красный / темно-синий провод). Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте красный / темно-синий провод для короткого замыкания на напряжение. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между клеммой № 4 разъема CAB, цепью напряжения Lf WSS (красный провод) и клеммой № 11, отрицательной цепью Lf WSS (красный / темно-синий провод). Если сопротивление меньше 200 Ом, отремонтируйте красный провод на короткое замыкание на красный / темно-синий провод. Если сопротивление 200 Ом или более, замените Lf WSS. См. " Датчик скорости переднего колеса " при демонтаже и установке.
12. Выключите зажигание. Проверьте соответствующий жгут проводов, разъемы и клеммы на наличие дефектных разъемов, оголенных или оборванных проводов. См. " электросхемы ". Устраните любые обнаруженные проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSB) к транспортному средству.

Как проверить 5A: левый передний датчик сигнал отказа (отказ сигнала левого переднего датчика)

1. Если левый передний (Lf) WSS показывает ноль миль в час или отстает от любого другого WSS более 3 миль в час, переходите к следующему шагу. Если Lf WSS не показывает ноль миль в час или отставание от любого другого WSS более 3 миль в час, переходите к шагу 6.
2. Выключите зажигание. Осмотрите Нч WSS и разъем на наличие явных повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если WSS и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев или ослабления. При необходимости затяните или замените. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте щупом воздушный зазор между торцом Нч СВО и зубьями на тональном колесе в 4-х разных местах на тональном колесе. Воздушный зазор должен быть 0 017-,067 " (0,42-1,71 мм). Если воздушный зазор соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует техническим требованиям, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
5. Проверьте колесные подшипники Lf на предмет чрезмерного биения или зазора. Если нет чрезмерного биения или зазора подшипника колеса, испытание завершено. Если чрезмерное биение или зазор подшипника колеса существует, отремонтируйте по мере необходимости.
6. Условия, необходимые для установки расшифровка кодов ошибок, в настоящее время отсутствуют. Возможно, расшифровка кода ошибки установил, пытаясь остановиться на очень скользкой дорожной поверхности или заблокировав тормоза из-за загрязнения или перегрева облицовки. Проверьте, присутствует ли какое-либо из этих условий. Отремонтируйте по мере необходимости. Если этих условий нет, перейдите к следующему шагу.
7. Визуально проверьте WSS и колесо тональной частоты на наличие видимых повреждений. При необходимости замените колесо тональной частоты и / или WSS. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если колесо тональной частоты и WSS в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите электропроводку и разъемы ABS. См. " электросхемы ". Устраните проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, тест завершен.

Как проверить 6A: левый задний датчик цепь отказа (отказ цепи левого заднего датчика)

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте, а затем сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к шагу 12.
2. Выключите зажигание. Проверьте датчик скорости левого заднего (Lr) колеса (WSS) и разъем на наличие явных повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если WSS и разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем CAB. Проверьте разъем CAB на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Проверьте сопротивление на клеммах разъема CAB № 2, отрицательной цепи Lr WSS (светло-зеленый / темно-синий провод) и № 10, цепи напряжения Lr WSS (светло-зеленый провод). Если сопротивление составляет 900-1300 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 900-1300 Ом, перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините разъем Lr WSS. Осмотрите разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Проверьте сопротивление между землей и клеммой № 10 разъема CAB, цепь напряжения Lr WSS (светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 15 к Ом, отремонтируйте светло-зеленый провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 15 к Ом или более, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сопротивление между землей и разъемом CAB № 2, отрицательная цепь Lr WSS (светло-зеленый / темно-синий провод). Если сопротивление меньше 15 к / Ом, отремонтируйте светло-зеленый / темно-синий провод для короткого замыкание на массу. Если сопротивление составляет 15 к / Ом или более, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте сопротивление между землей и каждой клеммой WSS. Если сопротивление меньше 15 000 на каждой клемме, замените WSS. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если сопротивление составляет 15 к Ом или более на обеих клеммах, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
7. Отсоедините разъем Lr WSS. Осмотрите разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Проверьте сопротивление цепи напряжения Lr WSS (светло-зеленый провод) между клеммой 10 разъема CAB и клеммой 2 разъема Lr WSS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте и откройте светло-зеленый провод.
8. Проверьте сопротивление отрицательной цепи Lr WSS (светло-зеленый / темно-синий провод) между клеммой № 2 разъема CAB и клеммой № 1 разъема Lr WSS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте и откройте светло-зеленый / темно-синий провод.
9. Включите зажигание. Проверьте напряжение на клемме 10 разъема CAB, цепь напряжения Lr WSS (светло-зеленый провод). Если напряжение более одного вольта, отремонтируйте светло-зеленый провод на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение составляет один вольт или менее, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте напряжение на клемме № 2 разъема CAB, отрицательную цепь Lr WSS (светло-зеленый / темно-синий провод). Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте светло-зеленый / темно-синий провод для короткого замыкания на напряжение. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между клеммой 2 разъема CAB, отрицательной цепью Lr WSS (светло-зеленый / темно-синий провод) и цепью 10 напряжения Lr WSS (светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 200 Ом, отремонтируйте светло-зеленый провод для короткого замыкания на светло-зеленый / темно-синий провод. Если сопротивление составляет 200 Ом или более, замените Lr WSS. См. " Установка Lr W".
12. Выключите зажигание. Проверьте соответствующий жгут проводов, разъемы и клеммы на наличие дефектных разъемов, оголенных или оборванных проводов. См. " электросхемы ". Устраните любые обнаруженные проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSB) к транспортному средству.

Как проверить 7A: левый задний датчик сигнал отказа (отказ сигнала левого заднего датчика)

1. Если левый задний (Lr) WSS показывает ноль миль в час или отстает от любого другого WSS более 3 миль в час, переходите к следующему шагу. Если Lr WSS не показывает ноль миль в час или отставание от любого другого WSS более 3 миль в час, переходите к шагу 6.
2. Выключите зажигание. Осмотрите Lr WSS и разъем на наличие явных повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если WSS и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев или ослабления. При необходимости затяните или замените. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте щупом воздушный зазор между торцом Лр СВО и зубьями на тональном колесе в 4-х разных местах на тональном колесе. Воздушный зазор должен быть 0 015-,052 " (0,38-1,31 мм). Если воздушный зазор соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует спецификации, отремонтируйте компоненты по мере необходимости.
5. Осмотрите подшипники колеса Lr на предмет чрезмерного биения или зазора. Если нет чрезмерного биения или зазора подшипника колеса, испытание завершено. Если чрезмерное биение или зазор подшипника колеса существует, отремонтируйте по мере необходимости.
6. Условия, необходимые для установки расшифровка кодов ошибок, в настоящее время отсутствуют. Возможно, расшифровка кода ошибки установил, пытаясь остановиться на очень скользкой дорожной поверхности или заблокировав тормоза из-за загрязнения или перегрева облицовки. Проверьте, присутствует ли какое-либо из этих условий. Отремонтируйте по мере необходимости. Если этих условий нет, перейдите к следующему шагу.
7. Визуально проверьте WSS и тональное колесо на наличие явных повреждений. При необходимости замените тональное колесо и / или WSS. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если тональное колесо и WSS в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите электропроводку и разъемы ABS. См. " электросхемы ". Устраните проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, тест завершен.

Тест 8A: коммуникация шин PCI

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, попытайтесь установить связь с механической приборной панелью (MIC). Если инструмент сканирования обменивается данными с MIC, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не обменивается данными с MIC, диагностируйте проблему связи приборной панели. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Используя инструмент сканирования, удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. Подождите одну минуту. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, замените антиблокировочный тормоз контроллера (CAB). См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, тест завершен.

Испытание 9A: двигатель насоса не работает должным образом

1. При включенном зажигании следите за работой насоса / двигателя. Если насос / двигатель работает непрерывно, замените антиблокировочные тормоза контроллера (CAB). См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если насос / двигатель не работает непрерывно, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, считайте, а затем сотрите коды неисправностей. Выключите, затем включите зажигание. Используя инструмент сканирования, включите ABS насос MOTOR. Если насос / двигатель не работает при включении, перейдите к следующему шагу. Если насос / двигатель работает при включении, перейдите к шагу 12.
3. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель " K " насоса ABS из центра распределения питания (PDC). Предохранители идентифицированы внутри крышки PDC. Если предохранитель в порядке, оставьте предохранитель снятым и перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, оставьте предохранитель снятым и перейдите к шагу 7.
4. Проверьте цепь B + с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) между разъемом CAB и PDC на наличие признаков прерывистого короткого замыкание на массу. При необходимости восстановите красный / темно-зеленый провод и замените предохранитель. Если красный / темно-зеленый провод в порядке, оставьте предохранитель снятым и перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем CAB. Используя контрольную лампочку, подключенную к напряжению батареи, клемма № 25 разъема CAB зонда, цепь B + с предохранителем (красный / темно-зеленый провод). Если контрольная лампочка горит, восстановите красный / темно-зеленый провод на короткое замыкание на массу и замените предохранитель. Если контрольная лампочка не горит, оставьте предохранитель снятым и перейдите к следующему шагу.
6. Повторно подключите разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте клемму B + с предохранителем PDC (красный / темно-зеленый провод). Если контрольная лампочка горит, замените CAB и предохранитель. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если контрольная лампочка не горит, замените неисправный предохранитель.
7. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, измерьте клемму питания PDC (красный / черный провод). Если тестовая лампочка горит, оставьте предохранитель снятым и перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, восстановите открытый красный / черный провод и замените предохранитель.
8. Отсоединить разъем насоса / двигателя. Подсоединить соединительный провод между клеммой подачи напряжения PDC (красный / черный провод) и клеммой № 2 разъема насоса / двигателя (со стороны компонента), цепь напряжения (красный провод). Подсоединить второй соединительный провод между землей и клеммой № 1 разъема насоса / двигателя (со стороны компонента), цепь заземления (Tan провод). Если насос / двигатель работает, оставить предохранитель снятым, и перейти к следующему шагу. Если насос / двигатель не работает, заменить насос / двигатель и блок управления Hcu в сборе и предохранитель.
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем CAB. Проверьте разъем на предмет выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно соединенных клемм. При необходимости восстановите разъем. Проверьте сопротивление цепи B + с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) между клеммой № 25 разъема CAB и PDC. Если сопротивление меньше 10 Ом, оставьте предохранитель снятым и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, откройте красный / темно-зеленый провод и замените предохранитель.
10. Проверьте сопротивление между землей и разъемами CAB № 8 и 24, цепи заземления (черные провода). Если сопротивление менее одного Ом в обеих цепях, снова подключите разъем CAB, замените предохранитель и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет один Ом или более в любой цепи, устраните обрыв в черном проводе (проводах) и замените предохранитель.
11. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите двигатель насоса ABS. Проверьте падение напряжения в цепи заземления насоса / двигателя (провод Tan). Если напряжение меньше, чем 1 В, замените CAB и предохранитель. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если напряжение составляет 1 В или более, восстановите открытый провод Tan и замените предохранитель.
12. Выключите зажигание. Проверьте соответствующий жгут проводов, разъемы и клеммы на наличие дефектных разъемов, оголенных или оборванных проводов. См. " электросхемы ". Устраните любые обнаруженные проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSB) к транспортному средству.

Как проверить 10A: правый передний датчик цепь отказа

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте, а затем сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к шагу 12.
2. Выключите зажигание. Проверьте датчик скорости правого переднего (Rf) колеса (WSS) и разъем на наличие явных повреждений. Отремонтируйте при необходимости. Если WSS и разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем CAB. Проверьте разъем CAB на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Проверьте сопротивление на клеммах разъема CAB № 3, цепи напряжения Вч WSS (белый провод) и № 18, отрицательной цепи Вч WSS (белый / темно-синий провод). Если сопротивление составляет 900-1300 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 900-1300 Ом, перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините разъем Rf WSS. Осмотрите разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Проверьте сопротивление между землей и клеммой № 3 разъема CAB, цепь напряжения Rf WSS (белый провод). Если сопротивление менее 15 к Ом, отремонтируйте белый провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 15 к Ом или более, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сопротивление между землей и разъемом CAB № 18, отрицательная цепь Rf WSS (белый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 15 к Ом, отремонтируйте белый / темно-синий провод для короткого замыкание на массу. Если сопротивление составляет 15 к Ом или более, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте сопротивление между землей и каждой клеммой WSS. Если сопротивление меньше 15 000 на каждой клемме, замените WSS. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление составляет 15 к Ом или более на обеих клеммах, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
7. Отсоедините разъем Rf WSS. Осмотрите разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Проверьте сопротивление цепи напряжения Rf WSS (белый провод) между клеммой № 3 разъема CAB и клеммой № 1 разъема Rf WSS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый белый провод.
8. Проверьте сопротивление отрицательной цепи Вч WSS (белый / темно-синий провод) между клеммой 18 разъема CAB и клеммой 2 разъема Вч WSS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутый белый / темно-синий провод.
9. Включите зажигание. Проверьте напряжение на клемме № 3 разъема CAB, цепь напряжения Rf WSS (белый провод). Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте белый провод на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение равно одному вольту или меньше, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте напряжение на клемме № 18 разъема CAB, отрицательную цепь Rf WSS (белый / темно-синий провод). Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте белый / темно-синий провод для короткого замыкания на напряжение. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между разъемом CAB № 3, цепью напряжения Вч WSS (белый провод) и № 18, отрицательной цепью Вч WSS (белый / темно-синий провод). Если сопротивление меньше 200 Ом, отремонтируйте белый провод для короткого замыкания на белый / темно-синий провод. Если сопротивление 200 Ом или более, замените Вч WSS. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА " при СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ.
12. Выключите зажигание. Проверьте соответствующий жгут проводов, разъемы и клеммы на наличие дефектных разъемов, оголенных или оборванных проводов. См. " электросхемы ". Устраните любые обнаруженные проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSB) к транспортному средству.

Как проверить 11A: правый передний датчик сигнал отказа (отказ сигнала правого переднего датчика)

1. С помощником вождения транспортного средства, используйте инструмент сканирования, чтобы наблюдать все датчики скорости колеса (WSS). Медленно ускориться как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если правый передний (Rf) WSS показывает ноль миль в час или отстает от любого другого WSS более 3 миль в час, перейти к следующему шагу. Если Rf WSS не показывает ноль миль в час или отставание от любого другого WSS более 3 миль в час, перейти к шагу 6.
2. Выключите зажигание. Проверьте Rf WSS и разъем на наличие явных повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если WSS и разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев или ослабления. При необходимости затяните или замените. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте щупом воздушный зазор между торцом Вч ВСС и зубьями на тональном колесе в 4-х разных местах на тональном колесе. Воздушный зазор должен быть 0 017-,067 " (0,42-1,71 мм). Если воздушный зазор соответствует техническим условиям, переходите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует техническим условиям, отремонтируйте компоненты по мере необходимости.
5. Проверьте высокочастотные подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если нет чрезмерного биения или зазора подшипника колеса, испытание завершено. Если чрезмерное биение или зазор подшипника колеса существует, отремонтируйте по мере необходимости.
6. Условия, необходимые для установки расшифровка кодов ошибок, в настоящее время отсутствуют. Возможно, расшифровка кода ошибки установил, пытаясь остановиться на очень скользкой дорожной поверхности или заблокировав тормоза из-за загрязнения или перегрева облицовки. Проверьте, присутствует ли какое-либо из этих условий. Отремонтируйте по мере необходимости. Если этих условий нет, перейдите к следующему шагу.
7. Визуально проверьте WSS и колесо тональной частоты на наличие видимых повреждений. При необходимости замените колесо тональной частоты и / или WSS. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если колесо тональной частоты и WSS в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите электропроводку и разъемы ABS. См. " электросхемы ". Устраните проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, тест завершен.

Как проверить 12A: отказ цепь правого заднего датчика

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте, а затем сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к шагу 12.
2. Выключите зажигание. Проверьте правый задний (Rr) датчик скорости колеса (WSS) и разъем на наличие явных повреждений. Отремонтируйте при необходимости. Если WSS и разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем CAB. Осмотрите разъем CAB на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Проверьте сопротивление на клеммах разъема CAB № 1, отрицательной цепи Rr WSS (желтый / темно-синий провод) и № 17, цепи напряжения Rr WSS (желтый провод). Если сопротивление составляет 900-1300 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 900-1300 Ом, перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините разъем Rr WSS. Осмотрите разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Проверьте сопротивление между землей и клеммой № 17 разъема CAB, цепь напряжения Rr WSS (желтый провод). Если сопротивление менее 15 к Ом, отремонтируйте желтый провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 15 к Ом или более, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сопротивление между землей и разъемом CAB № 1, отрицательная цепь Rr WSS (желтый / темно-синий провод). Если сопротивление меньше 15 к / Ом, отремонтируйте желтый / темно-синий провод для короткого замыкание на массу. Если сопротивление составляет 15 к / Ом или более, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте сопротивление между землей и каждой клеммой WSS. Если сопротивление меньше 15 000 на каждой клемме, замените WSS. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если сопротивление составляет 15 к Ом или более на обеих клеммах, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
7. Отсоедините разъем Rr WSS. Осмотрите разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Проверьте сопротивление цепи напряжения Rr WSS (желтый провод) между клеммой № 17 разъема CAB и клеммой № 1 разъема Rr WSS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый желтый провод.
8. Проверьте сопротивление отрицательной цепи Rr WSS (желтый / темно-синий провод) между клеммой 1 разъема CAB и клеммой 1 разъема Rr WSS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый желтый / темно-синий провод.
9. Включите зажигание. Проверьте напряжение на клемме № 17 разъема CAB, цепь напряжения Rr WSS (желтый провод). Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте желтый провод на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение равно одному вольту или меньше, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте напряжение на клемме № 1 разъема CAB, отрицательную цепь Rr WSS (желтый / темно-синий провод). Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте желтый / темно-синий провод для короткого замыкания до напряжения. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между клеммой 1 разъема CAB, отрицательной цепью Rr WSS (желтый / темно-синий провод) и цепью 17 напряжения Rr WSS (желтый зеленый провод). Если сопротивление меньше 200 Ом, отремонтируйте желтый провод для короткого замыкания на желтый / темно-синий провод. Если сопротивление 200 Ом или более, замените Rr WSS. См. " Датчик скорости вращения заднего колеса " при демонтаже и установке.
12. Выключите зажигание. Проверьте соответствующий жгут проводов, разъемы и клеммы на наличие дефектных разъемов, оголенных или оборванных проводов. См. " электросхемы ". Устраните любые обнаруженные проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSB) к транспортному средству.

Как проверить 13A: правый задний датчик сигнал отказа (отказ сигнала правого заднего датчика)

1. Если правый задний (Rr) WSS показывает ноль миль в час или отстает от любого другого WSS более 3 миль в час, перейти к следующему шагу. Если Rr WSS не показывает ноль миль в час или отстает от любого другого WSS более 3 миль в час, перейти к шагу 6.
2. Выключите зажигание. Осмотрите Rr WSS и разъем на наличие явных повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если WSS и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев или ослабления. При необходимости затяните или замените. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте щупом воздушный зазор между торцом Rr WSS и зубьями на тональном колесе в 4 различных местах на тональном колесе. Воздушный зазор должен быть 0 015-,052 " (0,38-1,31 мм). Если воздушный зазор в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не в пределах спецификации, отремонтируйте компоненты по мере необходимости.
5. Проверьте подшипники колеса Rr на предмет чрезмерного биения или зазора. Если нет чрезмерного биения или зазора подшипника колеса, испытание завершено. Если чрезмерное биение или зазор подшипника колеса существует, отремонтируйте по мере необходимости.
6. Условия, необходимые для установки расшифровка кодов ошибок, в настоящее время отсутствуют. Возможно, расшифровка кода ошибки установил, пытаясь остановиться на очень скользкой дорожной поверхности или заблокировав тормоза из-за загрязнения или перегрева облицовки. Проверьте, присутствует ли какое-либо из этих условий. Отремонтируйте по мере необходимости. Если этих условий нет, перейдите к следующему шагу.
7. Визуально проверьте WSS и тональное колесо на наличие явных повреждений. При необходимости замените тональное колесо и / или WSS. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если тональное колесо и WSS в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите электропроводку и разъемы ABS. См. " электросхемы ". Устраните проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, тест завершен.

Как проверить 14A: перенапряжение систему

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание, затем включить. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитать коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к шагу 5.
2. Выключите зажигание. Если зарядное устройство не подключено к автомобилю, перейдите к следующему шагу. Если зарядное устройство подключено к автомобилю, зарядите аккумулятор до надлежащего уровня. Отключите зарядное устройство. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение одной минуты. Выключите зажигание, затем включите. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, тест завершен.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). Запустите двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем до 1800 об / мин и удерживайте. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи. Если напряжение батареи составляет 16,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи превышает 16,5 вольт, отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ В СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ В АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ.
4. Выключите двигатель. Проверьте сопротивление клемм 8 и 24 разъема CAB, цепи заземления (черные провода). Если сопротивление менее одного Ом в обеих цепях, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если сопротивление составляет один Ом или более в любой цепи, отремонтируйте открытые черные провода.
5. Выключите зажигание. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы ABS. См. " электросхемы ". Проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSB) к транспортному средству. Устраните проблемы по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, тест завершен.

Как проверить 15A: пониженное напряжение систему

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, оставьте двигатель работающим и перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к шагу 5.
2. Используя вольтметр, проверьте напряжение батареи. Если напряжение батареи меньше 10 вольт, отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель. Проверьте сопротивление клемм 8 и 24 антиблокировочного тормоза контроллера (CAB), цепи заземления (черные провода). Если сопротивление менее одного Ом в обеих цепях, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет один Ом или более в любой цепи, отремонтируйте открытый черный провод (ы).
4. Включите зажигание. Проверьте напряжение на клемме 23 разъема CAB, выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (белый / фиолетовый провод). Если напряжение превышает 10 вольт, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, восстановите высокое сопротивление в белом / фиолетовом проводе.
5. Выключите зажигание. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы ABS. См. " электросхемы ". Проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSB) к транспортному средству. Устраните проблемы по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, тест завершен.

Как проверить 16A: выключатель тормозной освещение

1. Включите зажигание. С помощью сканера выберите входы / выходы (ВХОДЫ / ВЫХОДЫ). Считайте состояние выключателя тормозной системы, когда педаль тормоза нажата и отпущена. Если дисплей сканера не соответствует положению педали тормоза, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканера соответствует положению педали тормоза, выключатель тормозной системы в порядке. Тест завершен.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя тормозной подсветки. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой разъема выключателя тормозной подсветки № 6, предохраните цепь B + (розовый / темно-синий провод). Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, восстановите открытый розовый / темно-синий провод.
3. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между клеммами разъема выключателя тормозной подсветки № 5, выходной цепью (белый / желтовато-коричневый провод) и № 6, цепью B + с предохранителем (розовый / темно-синий провод). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство во ВХОДАХ / ВЫХОДАХ, считайте состояние выключателя тормозной подсветки. Если сканирующее устройство показывает НАЖАТИЕ, замените выключатель тормозной подсветки. См. " Выключатель тормозной подсветки " при снятии и установке.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). Проверьте выходную цепь выключателя тормозного фонаря (белый / рыхлый провод) между клеммой 12 разъема CAB и клеммой 5 разъема выключателя тормозного фонаря на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи. Устраните проблемы по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените CAB. См. " КОНТРОЛЛЕР АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА " при СНЯТИИ И МОНТАЖЕ.

Как проверить 17A: индикатор отключение TRAC всегда / никогда не горит

1. Выключите зажигание. Обратите внимание на лампочку TRAC OFF. Лампочка TRAC OFF расположена в приборной панели слева от спидометра. Включите зажигание. Если лампочка TRAC OFF горит в течение 2-3 секунд, перейдите к следующему шагу. Если лампочка TRAC OFF не горит, замените приборную панель. См. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Включить фары. Нажать кнопку переключателя управления тягой. Переключатель управления тягой расположен в правой верхней рамке триммера. (Рисунок 5) Если кнопка переключателя управления тягой горит, перейдите к следующему шагу. Если кнопка переключателя управления тягой не горит, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя управления тягой. Для отсоединения разъема выключателя управления тягой требуется демонтаж выключателя управления тягой. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Включите зажигание. При подключении и отключении перемычки между клеммами разъема выключателя управления тягой № 2, цепи заземления (черный / белый провод) и № 3, цепи контроля выключателя (красный / желтый провод) наблюдайте за тем, как включается и выключается выключатель управления тягой.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем антиблокировочного тормоза (CAB) контроллера. Проверьте цепь датчика переключателя (красный / желтый провод) между клеммой № 3 разъема переключателя тягового управления и синим разъемом C2 клеммы № 2 приборной панели на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи. Устраните проблемы по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените приборную панель. См. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя тягового управления. Для отсоединения разъема переключателя тягового управления необходимо снять переключатель тягового управления. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТЯГОВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, щуп разъема переключателя тягового управления, клемма № 2, цепь заземления (черный / белый провод). Если контрольная лампочка горит ярко, замените переключатель тягового управления. Если контрольная лампочка не горит ярко, восстановите черный / белый провод.

Как проверить 18A: индикатор TRAC ON всегда / никогда не горит

1. Выключите зажигание. Обратите внимание на лампу TRAC ON, расположенную на приборной панели. Включите зажигание. Если лампа TRAC ON включается на несколько секунд, а затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если лампа TRAC ON не работает, как указано, диагностируйте проблему с лампой приборной панели. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И.
2. С помощью переключателя управления тяговым усилием отключите систему управления тяговым усилием (TCS). Переключатель управления тяговым усилием расположен в правой верхней панели регулировки. (Таблица 5) Запустите двигатель. С помощью помощника водителя транспортного средства используйте сканирующий инструмент в состоянии входы / выходы, чтобы наблюдать за состоянием ABS насос MOTOR напряжение. Быстро Увеличьте скорость достаточно, чтобы вызвать пробуксовку колес. Если сканирующее средство показывает около 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее средство не показывает около 9 вольт, замените антиблокировочное устройство под контроллером (см. в кабине).

VER-1A испытания: проверочное испытание

1. Выключите зажигание. Подключите или установите все ранее отсоединенные разъемы и снятые компоненты. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, очистите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей установлены, повторите процедуру " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Дорожное испытательное транспортное средство в течение не менее 5 минут. Выполните несколько остановок ABS и начинается контроль тяги (если он оборудован). Перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлены какие-либо коды неисправностей, повторите процедуру " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если не установлены никакие коды неисправностей и жалоба клиента не может быть продублирована, ремонт завершен.

Как проверить антиблокировочный тормозной систему - TEVES MARK 20: диагностики

1. Осмотрите тональное колесо на валу передней оси на отсутствие зубьев, сломанные зубья или ослабление на монтажной поверхности. Убедитесь, что тональное колесо не соприкасалось с передней WSS. Замените компоненты, если они повреждены.
2. Проверьте биение тонального колеса с помощью циферблатного индикатора. Может потребоваться замена вала переднего моста, если биение тонального колеса превысит 006 " (0,15 мм).

1. Осмотрите тональное колесо на ступице в сборе на предмет отсутствующих зубьев, сломанных зубьев или ослабления крепления на монтажной поверхности. Убедитесь, что тональное колесо не соприкасалось с задней частью WSS. Замените компоненты, если они повреждены.
2. Проверьте биение диска тонального сигнала с помощью индикатора циферблата. Возможно, потребуется заменить ступицу в сборе, если биение диска тонального сигнала превысит 006 " (0,15 мм).