Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/2.4L Двигатель - сервисная информация: Диагностика/Как продиагностировать и тестирование - диагностика механич…
Содержание Электросхемы Раздел: 2.4L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Все разделы

Как продиагностировать и тестирование - диагностика механического шума толкателя клапана Chrysler 200 I

2.4L Двигатель - сервисная информация: Диагностика 24 иллюстрации ~7 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование - диагностика механического шума толкателя клапана

Шум, похожий на толкатель, может возникнуть из-за неправильного крепления клапана. См. " ВЕДРО, ТОЛКАТЕЛЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №140

ПримечаниеДля замера люфта клапанов двигатель должен быть холодным.

Схема №141
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ").
  3. Вращать распределительный вал так, чтобы лепестки были вертикальными (1).
  4. Проверьте зазор с помощью щупов.
  5. Повторите для всех толкателей и запишите показания.
  6. Если зазор был слишком мал, обратитесь к процедуре " ЗАЗОР СЛИШКОМ МАЛ ".
  7. Если зазор был слишком велик, обратитесь к процедуре " СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ЗАЗОР ".
Схема №142
  1. Снимите распределительные валы согласно указаниям раздела " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ".
  2. Спецификация - зазор = изменение.
  3. Уменьшить толщину толкателя на величину изменения.
  4. Установить распределительные валы согласно " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ".
  5. Проверьте правильность крепления клапана.
  1. Осмотрите шейки подшипников распределительного вала на предмет повреждений. Если шейки повреждены, проверьте головку цилиндров на предмет повреждений. Также проверьте масляные отверстия головки цилиндров на предмет засорения.
  2. Проверьте кулачок и опорные поверхности на предмет ненормального износа и повреждений. Замените распределительный вал, если он неисправен.

ПримечаниеПри замене распределительного вала из-за износа или повреждения лепестков всегда заменяйте ковши для ресниц.

Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Крышка (1) переднего подшипника распределительного вала пронумерована (2) один, два или три, что соответствует выбранному подшипнику переднего выпускного распределительного вала.
  2. Установите соответствующий подшипник переднего выпускного распределительного вала (1).
  3. Смажьте все шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
  4. Установите фазеры распределительного вала на распределительные валы, если они сняты. См. " СБОРКА, РЕГУЛИРУЕМЫЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, УСТАНОВКА ".
  5. Установите цепь газораспределения на звездочку выпускного кулачка, убедившись, что метки газораспределения (1) на звездочке и окрашенном звене цепи совмещены.
  6. Расположите выпускной распределительный вал и на подшипниковых шейках в головке цилиндров.
  7. Выровняйте метку синхронизации кулачка выпуска (3) так, чтобы она совпадала с уплотняющей поверхностью крышки головки цилиндров (2).
  8. Установить распределительный вал впуска, подняв заднюю часть распределительного вала вверх, и вкатить звездочку в цепь.
  9. Совместите метки синхронизации (1) на звездочке впускного кулачка с окрашенным звеном цепи.
  10. Установите распределительный вал впуска в цапфы подшипников в головке цилиндров.
  11. Убедитесь, что метки синхронизации (1) совмещены на обоих распределительных валах и что метки синхронизации (3) обращены друг к другу и находятся на одной линии с уплотнительной поверхностью крышки головки цилиндров (2). ВНИМАНИЕ: Установите крышку переднего подшипника впускного и выпускного распределительного вала в последнюю очередь. Убедитесь, что штифты установлены и соблюдайте последовательность крутящего момента, или это может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка переднего подшипника распределительного вала сломана, головку цилиндров НЕОБХОДИМО заменить.
  12. Установить крышки подшипников распределительного вала впуска и выпуска и медленно затянуть болты до 9,5 Н.м (85 фунт.) в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что корпуса подшипников выпуска установлены правильно, а штифты посажены в головку.
  13. Установите переднюю крышку впускного и выпускного подшипников и затяните болты до 25 Н · м (18 футов / фунт) в последовательности, показанной на иллюстрации.
  14. Убедитесь, что все метки синхронизации (1, 3) совмещены.
  15. Снимите шестигранный ключ с натяжного устройства цепи ГРМ.
  16. Снимите стопорный клин (специальный инструмент # 9701, клин, стопорение) (1), потянув прямо вверх на тяговом канате.
  17. Нанесите резьбовой герметик MOPAR ® на вилку натяжного устройства ГРМ (1) и установите.
  18. Проверните коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на два полных оборота до тех пор, пока коленчатый вал не будет переставлен в положение ВМТ.
  19. Убедитесь, что метки синхронизации распределительных валов (3) находятся в надлежащем положении и на одной линии с уплотнительной поверхностью крышки головки цилиндров. Если метки не совпадают, цепь синхронизации неправильно установлена.
  20. Установить правый брызгозащитный экран. См. " ЭКРАН, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА " и " ЭКРАН, БРЫЗГА, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ".
  21. Снимите РТВ с прокладки 1.
  22. Осмотрите прокладки крышки головки цилиндров (1, 2) на отсутствие повреждений, при отсутствии повреждений прокладки допускается устанавливать повторно.
  23. Установите крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ".
  24. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  25. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  26. Залейте масло.
  27. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте масло и системы охлаждения на предмет правильного уровня жидкости.
  28. Установите крышку двигателя 1.
Схема №150
  1. Снимите крышку 1 двигателя, потянув вверх.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите шланг подпиточного воздуха (2).
  4. Снимите шланг 5 ПКВ.
  5. Отсоедините электрические соединители 1 катушки зажигания.
  6. Используйте сжатый воздух для сдува грязи и мусора с крышки головки цилиндров перед снятием.
  7. Отверните болты крышки головки цилиндров.
  8. Снимите крышку головки цилиндров с головки цилиндров.
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Установите новые прокладки крышки головки цилиндров (1, 2).
  2. Установите шпильки в крышку, как показано на иллюстрации.
  3. Очистите все RTV от головки цилиндров. См. " Двигатель - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV детали должны быть собраны за 10 минут и затянуты до конечного крутящего момента в течение 45 минут.
  4. Нанесите точку герметика двигателя Mopar ® RTV или эквивалент на тройник головки цилиндров / передней крышки (1).
  5. Установите крышку головки цилиндров в сборе на головку цилиндров и установите все болты, следя за тем, чтобы шпильки были расположены, как показано на иллюстрации.
  6. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, используя 2-ступенчатый метод крутящего момента следующим образом: Затянуть все болты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Затянуть все болты до 10 Н.м (90 фунтов на дюйм).
  7. Установить катушки зажигания. Затянуть детали крепления на 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
  8. Если клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) был снят, затяните клапан принудительная вентиляция картера до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
  9. Подсоедините электрические соединители катушки 1.
  10. Подсоедините шланг 5 ПКВ к клапану ПКВ.
  11. Подсоедините шланг подпитки воздуха (2).
  12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  13. Установите крышку двигателя (1), нажав сначала на заднюю часть крышки вниз.
Схема №156
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ").
  2. Снимите распределительные валы согласно указаниям раздела " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ".
  3. Отметьте положение толкателя клапана для сборки.
  4. Снимите толкатели клапанов.
  5. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ на компрессии.
  6. С воздушным шлангом, прикрепленным к переходному инструменту, установленному в отверстии свечи зажигания, приложите давление воздуха 90-120 фунтов на кв. дюйм. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстие толкателя или двигатель может привести к повреждению.
  7. Используя метрический инструмент держателя клапана (1), такой как Snap-on ® GA317 (или эквивалентный), снимите держатели пружины клапана и фиксатор.
  8. Снимите пружину (и) клапана.
  9. Удалите уплотнение (я) штока клапана с помощью инструмента для уплотнения штока клапана.
Схема №157
  1. Когда головка цилиндра снята с блока цилиндров, поместите шарик ветоши в камеру сгорания. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстие толкателя или не привести к повреждению двигателя.
  2. Отметьте положение толкателя клапана для сборки.
  3. Снимите толкатели клапанов.
  4. Используя метрический инструмент для фиксации клапана, такой как Snap-on ® GA317 (или эквивалентный) съемник (1), удалите фиксаторы клапана нажатием вниз.
  5. Снимите фиксатор и пружины.
  6. Перед снятием клапанов удалите все заусенцы из стопорных канавок штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определить клапаны, замки и фиксаторы для обеспечения установки в исходном месте.
  7. Осмотрите клапаны. См. " Двигатель / Головка цилиндра / ПРУЖИНА (И), Клапан - Осмотр ".
  1. Всякий раз, когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, пружины клапанов должны быть проверены на правильную нагрузку. Отбраковать пружины, которые не соответствуют техническим условиям. Следующие технические условия относятся как к пружинам впускных, так и выпускных клапанов: Номинальная нагрузка в закрытом состоянии клапана - 179,5 Н ± 9 Н @ 35,0 мм (40,35 фунта ± 2 фунта @ 1,38 дюйма). Номинальная нагрузка в открытом состоянии клапана - 364,8 Н ± 17 Н @ 29,25 мм (82 фунта ± 3,8 фунта @ 1 152 дюйма).
  2. Осмотрите каждую пружину клапана на прямоугольность стальной квадратной и поверхностной пластиной, испытайте пружины с обоих концов. Если пружина выходит из квадрата более чем на 1,5 мм (1/16 дюйма), установите новую пружину.
  1. Проверить поверхности прокладки коллектора на плоскостность с прямой кромкой. Поверхность должна быть ровной в пределах 0,15 мм на 300 мм (0 006 дюйма. на фут) длины коллектора.
  2. Осмотрите коллекторы на наличие трещин или перекосов. При необходимости замените впускной коллектор.
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Установите новую прокладку выпускного коллектора НЕ НАНОСИТЕ ГЕРМЕТИК.
  2. Установите выпускной коллектор на место.
  3. Затяните болты выпускного коллектора до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
  4. Установить теплозащитные экраны выпускного коллектора (1). Затянуть болты (2) до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  5. Установите опорный кронштейн 2 выпускного коллектора.
  6. Установите новую прокладку каталитического нейтрализатора.
  7. Установить выхлопную трубу на коллектор 1 и затянуть детали крепления до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  8. Подсоедините электрический соединитель (3) датчика кислорода.
  9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (1).
  10. Установите крышку двигателя 1.