Описание цепи/системы
Переключатель регулятора яркости панели приборов используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель регулятора яркости панели приборов подает сигнал напряжения на модуль управления корпусом (BCM), который будет увеличиваться по мере увеличения яркости светильников и уменьшаться по мере уменьшения яркости светильников. BCM подает низкий опорный сигнал и цепи B + на переключатель регулятора яркости панели приборов. Когда переключатель регулятора яркости панели приборов устанавливается в нужное положение, настройка регулируемого напряжения осуществляется с помощью переключателя регулятора яркости панели приборов.
Переключатель диммера сигнала подсветки панели приборов используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель диммера панели приборов подает сигнал напряжения на модуль управления корпусом (BCM), который будет увеличиваться по мере увеличения яркости светильников и уменьшаться по мере уменьшения яркости светильников. BCM обеспечивает B +, низкий опорный и сигнальные цепи для переключателя диммера панели приборов. Когда переключатель диммера панели приборов установлен в нужное положение, настройка диммера напряжения подается с панели приборов.
Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение аккумуляторной батареи на передние лампы считывания и левые и правые лампы солнцезащитного козырька через схему управления лампой вежливости. Когда зеркало солнцезащитного козырька открыто, контакт переключателя замыкается, позволяя напряжению аккумуляторной батареи протекать, освещая соответствующие лампы. Передние лампы считывания управляются индивидуальными переключателями, которые активируются оператором, когда требуется дополнительное освещение кабины. В случае, если какая-либо из этих ламп вежливости должна была оставаться освещенной в течение более 10 минут при включенном / выключенном состоянии выключенном состоянии аккумуляторной батареи транспортного средства, и не будет открыта цепь BCM управления.
При включенном состоянии ТС и передаче в положении " назад " модуль управления трансмиссией (МПТ) передает последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (МПТ). Сообщение указывает, что селектор передач находится в положении " назад ". БКМ подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления резервной лампой, освещающей резервную лампу. Как только водитель переводит селектор передач из положения " назад ", сообщение передается МПТ по последовательным данным с запросом БКМ на снятие напряжения аккумуляторной батареи с резервной цепи управления автомобилем.
Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение аккумуляторной батареи на грузовой фонарь через цепь управления задним грузовым фонарем. Когда BCM получает открытый вход заднего дверь багажника от защелки заднего дверь багажника, BCM подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления задним грузовым фонарем, освещая грузовой фонарь. В случае, если грузовой фонарь должен был оставаться включенным более 10 минут с выключателем ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства в положении " ВЫКЛ " и никакие двери не открыты, BCM будет разряжать грузовую цепь управления, чтобы предотвратить открытие грузового фонаря.
Для работы фар сигнальная цепь ФАР (BCM) реагирует на три сигнальные цепи от сигнала поворота / многофункционального переключателя, Когда сигнал поворота / многофункциональный переключатель находится в положении AUTO, три сигнальные цепи разомкнуты и BCM полагается на вход датчика окружающего света для включения и выключения фар и дневных ходовых огней (дрелей). Когда сигнал поворота / многофункциональный переключатель находится в положении OFF, сигнал поворота / многофункциональный переключатель Фары выключается, указывая на то, что выключена цепь BCM.
Функции дальнего света и вспышки для прохождения содержатся в сигнале поворота/многофункциональном переключателе. БКМ обеспечивает сигнал поворота/многофункциональный переключатель с двумя сигнальными цепями, сигнальной цепью дальнего света и сигнальной цепью вспышки для прохождения сигнала. Когда фары ближнего света включены и поворотник/многофункциональный переключатель установлен в положение дальнего света, земля подается на БКМ через сигнальную цепь дальнего света. БМВ реагирует на запрос дальнего света, подавая заземление на схему управления реле дальнего света, которая возбуждает реле дальнего света. При включенном реле дальнего света контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать через предохранители дальнего света к цепям управления дальним светом, освещающим фары дальнего света.
При установке поворотника / многофункционального переключателя в положение HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК) земля подается на сигнальную цепь ВКЛЮЧЕНИЯ фонарей парка в модуль управления кузовом (BCM). BCM реагирует подачей напряжения на фонари парка, хвостовые фонари и цепи управления лицензионными фонарями, освещающими парк, хвостовые и лицензионные фонари.
Датчик окружающего света используется для мониторинга условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал для датчика окружающего света, а модуль управления ОВК обеспечивает низкое опорное заземление. BCM контролирует сигнальную цепь датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия наружного освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматической системы фар, когда фара переключается в положение CM.
Переключатель регулятора яркости панели приборов используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель регулятора яркости панели приборов подает сигнал напряжения на модуль управления корпусом (BCM), который будет увеличиваться по мере увеличения яркости светильников и уменьшаться по мере уменьшения яркости светильников. BCM подает сигналы B +, низкий reference и сигнальные цепи на переключатель регулятора яркости панели приборов. Когда переключатель регулятора яркости панели приборов устанавливается в нужное положение, настройка регулируемого напряжения осуществляется с помощью переключателя регулятора яркости панели приборов.
Выключатель купольной лампы имеет 3 положения: ДВЕРЬ, ВЫКЛ и ВКЛ. Положение ВКЛ купола обеспечивает заземление для непрерывной работы, и купольные лампы будут оставаться выключенными до тех пор, пока выключатель не будет помещен в положение ДВЕРЬ или ВЫКЛ. Когда в положении ДВЕРЬ, работа купольных ламп будет контролироваться модулем управления корпусом (BCM). Когда любая дверь открыта, контакты переключателя двери закрываются, и BCM получает сигнал открытия двери. BCM освещает дверь.
Переключатель регулятора яркости панели приборов используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки двери гаража. Переключатель регулятора яркости панели приборов подает сигнал напряжения на модуль управления корпусом (BCM), который будет увеличиваться по мере увеличения яркости освещения и уменьшаться по мере уменьшения яркости освещения. BCM обеспечивает B +, низкий опорный и сигнальные цепи для переключателя регулятора яркости панели приборов. Когда переключатель регулятора яркости панели приборов установлен в нужное положение, настройка регулируемого напряжения подается с панели приборов.
Датчик окружающего света используется для мониторинга условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал для датчика окружающего света, а модуль управления ОВК обеспечивает низкое опорное заземление. BCM контролирует сигнальную цепь датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия наружного освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматической системы фар, когда фара переключается в положение CM.
Вспышки опасности могут быть активированы в любом режиме питания. Сигнальная цепь сигнализатора опасности мгновенно заземляется при нажатии на сигнализатор опасности. Модуль управления кузовом (BCM) реагирует на входной сигнал переключателя предупреждения об опасности, подавая напряжение батареи на все четыре лампы сигнала поворота в рабочем цикле включения и выключения. Когда переключатель предупреждения об опасности активирован, BCM посылает последовательное сообщение данных на комбинацию приборов, запрашивая включение и выключение обоих индикаторов поворотников.
Переключатель диммера сигнала подсветки панели приборов используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель диммера панели приборов подает сигнал напряжения на модуль управления корпусом (BCM), который будет увеличиваться по мере увеличения яркости светильников и уменьшаться по мере уменьшения яркости светильников. BCM обеспечивает B +, низкий опорный и сигнальные цепи для переключателя диммера панели приборов. Когда переключатель диммера панели приборов установлен в нужное положение, настройка диммера напряжения подается с панели приборов.
Для работы фар сигнальная цепь ФАР (BCM) реагирует на три сигнальные цепи от сигнала поворота / многофункционального переключателя, Когда сигнал поворота / многофункциональный переключатель находится в положении AUTO, три сигнальные цепи разомкнуты и BCM полагается на вход датчика окружающего света для включения и выключения фар и дневных ходовых огней (дрелей). Когда сигнал поворота / многофункциональный переключатель находится в положении OFF, сигнал поворота / многофункциональный переключатель Фары выключается, указывая на то, что выключена цепь BCM.
Когда сигнал поворота/многофункциональный переключатель кратковременно помещается в положение вспышки для прохождения, земля подается на модуль управления корпусом (БМВ) через вспышку для прохождения сигнальной схемы. БМВ реагирует на запрос вспышки на прохождение, подавая заземление на схему управления реле дальнего света, которая возбуждает реле дальнего света. При включенном реле дальнего света контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать через предохранители дальнего света к цепям управления дальним светом, освещающим фары дальнего света. Фары дальнего света будут светиться только до тех пор, пока включен переключатель вспышки для прохождения.
При установке поворотника / многофункционального выключателя в положение HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК) земля подается на сигнальную цепь включения фонарей парка в модуль управления кузовом (BCM). BCM реагирует подачей напряжения на фонари парка и цепи управления лицензионными фонарями, освещающими парковые и лицензионные фонари.
При установке поворотника / многофункционального выключателя в положение HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК) земля подается на сигнальную цепь включения фонарей парка в модуль управления кузовом (BCM). BCM реагирует подачей напряжения на фонари парка и цепи управления лицензионными фонарями, освещающими парковые и лицензионные фонари.
Датчик положения педали тормоза (BPP) используется для распознавания действия водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик BPP обеспечивает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение для датчика BPP. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, BCM подает напряжение батареи на левую и правую цепи управления стоп-сигналом, а также на центральную цепь управления высоко установленным стоп-сигналом (CHMSL), освещающую левую и правую стоп-сигналы и CHMSL.
К сигналу поворота / многофункциональному переключателю постоянно прикладывается земля. Лампы сигнала поворота могут быть активированы только с помощью переключателя ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства в положениях СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ или ВКЛ. Когда сигнал поворота / многофункциональный переключатель находится в правом или левом положении, земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь переключателя сигнала правого поворота или левого поворота. BCM реагирует на вход переключателя сигнала поворота подачей пульсирующего напряжения на переднюю и заднюю цепи управления.
К сигналу поворота / многофункциональному переключателю постоянно прикладывается земля. Лампы сигнала поворота могут быть активированы только с помощью переключателя ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства в положениях СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ или ВКЛ. Когда сигнал поворота / многофункциональный переключатель находится в правом или левом положении, земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь переключателя сигнала правого поворота или левого поворота. BCM реагирует на вход переключателя сигнала поворота подачей пульсирующего напряжения на переднюю и заднюю цепи управления.
Датчик положения педали тормоза (BPP) используется для распознавания действия водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик BPP обеспечивает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение для датчика BPP. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, BCM подает напряжение батареи на левую и правую цепи управления стоп-сигналом, а также на центральную цепь управления высоко установленным стоп-сигналом (CHMSL), освещающую левую и правую стоп-сигналы и CHMSL.
Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и опорное напряжение 5 В на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает напряжение аккумуляторной батареи на правую и левую цепи управления стоп-сигналом, модуль управления двигателем (МУД) и центральную цепь управления стоп-сигналом, установленную высоко.
При включенном состоянии ТС и передаче в положении " назад " модуль управления трансмиссией (МПТ) передает последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (МПТ). Сообщение указывает, что селектор передач находится в положении " назад ". БКМ подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления резервной лампой, освещающей резервную лампу. Как только водитель переводит селектор передач из положения " назад ", сообщение передается МПТ по последовательным данным с запросом БКМ на снятие напряжения аккумуляторной батареи с резервной цепи управления автомобилем.
Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение аккумуляторной батареи на передние лампы считывания и левые и правые лампы солнцезащитного козырька через схему управления лампой вежливости. Когда зеркало солнцезащитного козырька открыто, контакт переключателя замыкается, позволяя напряжению аккумуляторной батареи протекать, освещая соответствующие лампы. Передние лампы считывания управляются индивидуальными переключателями, которые активируются оператором, когда требуется дополнительное освещение кабины. В случае, если какая-либо из этих ламп вежливости должна была оставаться освещенной в течение более 10 минут при включенном / выключенном состоянии выключенном состоянии аккумуляторной батареи транспортного средства, и не будет открыта цепь BCM управления.
Датчик окружающего света используется для мониторинга условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал для датчика окружающего света, а модуль управления ОВК обеспечивает низкое опорное заземление. BCM контролирует сигнальную цепь датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия наружного освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматической системы фар, когда фара переключается в положение CM.
Выключатель купольной лампы имеет 3 положения: ДВЕРЬ, ВЫКЛ и ВКЛ. Положение ВКЛ купола обеспечивает заземление для непрерывной работы, и купольные лампы будут оставаться выключенными до тех пор, пока выключатель не будет помещен в положение ДВЕРЬ или ВЫКЛ. Когда в положении ДВЕРЬ, работа купольных ламп будет контролироваться модулем управления корпусом (BCM). Когда любая дверь открыта, контакты переключателя двери закрываются, и BCM получает сигнал открытия двери. BCM освещает дверь.
Вспышки опасности могут быть активированы в любом режиме питания. Сигнальная цепь сигнализатора опасности мгновенно заземляется при нажатии на сигнализатор опасности. Модуль управления кузовом (BCM) реагирует на входной сигнал переключателя предупреждения об опасности, подавая напряжение батареи на все четыре лампы сигнала поворота в рабочем цикле включения и выключения. Когда переключатель предупреждения об опасности активирован, BCM посылает последовательное сообщение данных на комбинацию приборов, запрашивая включение и выключение обоих индикаторов поворотников.
Для работы фар сигнальная цепь ФАР (Бцм) реагирует на 3 сигнальные цепи от сигнала поворота / многофункционального выключателя, Когда сигнал поворота / многофункциональный выключатель находится в положении AUTO, 3 сигнальные цепи разомкнуты и Бцм полагается на вход датчика окружающего света для включения и выключения фар и дневных ходовых огней (дрелей). Когда сигнал поворота / многофункциональный выключатель находится в положении OFF, сигнал поворота / многофункциональный выключатель ФАР сигнальная цепь заземлена, указывая, что выключен.
Дальний свет и вспышка для передачи функций дальнего света содержатся в пределах переключателя сигнала поворота / многофункционального. BCM обеспечивает переключатель сигнала поворота / многофункционального с 2 сигнальными цепями, сигнальную цепь дальнего света и вспышку для передачи сигнальной цепи. Когда фары ближнего света включены и переключатель луча поворота / многофункционального установлен в положение дальнего света, земля подается на BCM через цепь сигнала дальнего света. BCM контакты отвечают на запрос о высоком свете, подавая землю на цепь реле дальнего света, которая подает напряжение на реле высокого света.
Когда сигнал поворота/многофункциональный переключатель кратковременно помещается в положение вспышки для прохождения, земля подается на БМВ через цепь вспышки для прохождения сигнала. БМВ реагирует, прикладывая заземление к схеме управления реле дальнего света, которая возбуждает реле дальнего света, освещающее лучи дальнего света, на короткий момент или до тех пор, пока не будет отпущен выключатель вспышки для прохождения.
Переключатель регулятора яркости панели приборов используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель регулятора яркости панели приборов подает сигнал напряжения на модуль управления корпусом (BCM), который будет увеличиваться по мере увеличения яркости светильников и уменьшаться по мере уменьшения яркости светильников. BCM обеспечивает B +, низкий опорный и сигнальный контуры на переключатель регулятора яркости панели приборов. Когда переключатель регулятора яркости панели приборов устанавливается в нужное положение, настройка регулируемого напряжения подается с панели приборов на переключатель регулятора яркости.
При установке поворотника / многофункционального переключателя в положение HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК) земля подается на сигнальную цепь ВКЛЮЧЕНИЯ фонарей парка в модуль управления кузовом (BCM). BCM реагирует подачей напряжения на фонари парка, хвостовые фонари и цепи управления лицензионными фонарями, освещающими парк, хвостовые и лицензионные фонари.
Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение аккумуляторной батареи на грузовой фонарь через цепь управления задним грузовым фонарем. Когда BCM получает открытый вход заднего дверь багажника от защелки заднего дверь багажника, BCM подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления задним грузовым фонарем, освещая грузовой фонарь. В случае, если грузовой фонарь должен был оставаться включенным более 10 минут с выключателем ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства в положении " ВЫКЛ " и никакие двери не открыты, BCM будет разряжать грузовую цепь управления, чтобы предотвратить открытие грузового фонаря.
Датчик положения педали тормоза (BPP) используется для распознавания действия водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик BPP обеспечивает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение для датчика BPP. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, BCM подает напряжение батареи на левую и правую цепи управления стоп-сигналом, а также на центральную цепь управления высоко установленным стоп-сигналом (CHMSL), освещающую левую и правую стоп-сигналы и CHMSL.
К сигналу поворота / многофункциональному переключателю постоянно прикладывается земля. Лампы сигнала поворота могут быть активированы только с помощью переключателя режима транспортного средства в положении обслуживание MODE (СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ) или ON (ВКЛ). Когда сигнал поворота / многофункциональный переключатель находится либо в положении поворота вправо, либо в положении поворота влево, земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь переключателя сигнала поворота вправо или влево. BCM реагирует на вход переключателя сигнала поворота подачей пульсирующего напряжения на переднюю и заднюю лампы поворота.